Erläuterungen zum Bahnbetrieb Teil 18: Massen, Kräfte und Beschleunigung am Rad. Wir rechnen!

[@dima4567]

Danke 🤩👍

[@nazireguvercin6369]

Sehr gut erklärt einfach super

[@ManniLusch]

Dieser Beitrag bestätigt meine Vermutungen warum so viele Brücken erneuert werden müssen. Als Beispiel möchte ich eine Autobahnbrücke auf der A 45 bei Wilmsdorf Richtung Gießen erwähnen. Früher bin ich öfters mit dem LKW drüber gefahren. Gewundert habe ich mich immer über die vielen Fahrbahnquerfugen auf dieser Brücke. Das konnte nicht gut sein - man spürte die Fugen deutlich im Führerhaus, obwohl vermutlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60 km/h existierte. Mittlerweile ist diese Brücke abgerissen und wieder neu aufgebaut worden. Auf wenn beim LKW die Gummibereifung und größere Aufstellfläche günstiger als bei der Bahn sind, sind wahrscheinlich die dynamischen Kräfte immer noch zu hoch für unsere Autobahnbrücken. Ich bin übrigens nur Lokführer bei Transportfever 2.

[@North_West]

Danke sehr lern vol!!

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Danke!

[@kucdzevad2401]

👍🏻🚂🎖

[@ubahnkiller1171]

Hallo, hab eine Frage zu dunkelgeschalteten LICHTSIGNALEN. Wenn ein LS dunkelgeschaltet und ein weisses Kennlicht leuchtet , heisst doch dass, dieses LS für den Bahnbetrieb nicht gültig ist. Warum brauche ich dann dieses Signal, wenn es betrieblich abgeschaltet ist? Man könnte es auch dann gleich weglassen, da es man nicht benötigt.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Man benötigt es in bestimmten Situationen (Rangierbetrieb, bestimmte Fahrwege), in anderen stört es jedoch eher. Daher wird es mal ab- und mal eingeschaltet.

[@blaulicht24]

Hallo , wo ist denn der Teil 20 hin mit der " Sperrfahrt Problematik " ?

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Ich habe mit dem betreffenden Fachautoren der DB einen Kompromiss gefunden, dessen Bestandteil es ist, das Video zulöschen. Warten wir mal ab.

[@blaulicht24]

@@lokfuhrer-fachschule5914 Schade das es weg ist , das Thema war auf jeden Fall interessant. Ich hoffe du machst zu diesen Thema wieder ein neues Video ....mich hätte hier nämlich interessiert, ob dann die zurückkehrende Fahrt als gezogene Sperrfahrt (max 50kmh ) zurückkehrt oder ob der Fdl frei entscheiden kann und ihn als Zugfahrt ( da Zug nun "vereinigt und selber fahren weiter fahren kann" los lassen kann.

[@lokfuhrer-fachschule5914]

Ja, wenn sich die Rückfahrt als Zugfahrt im Fahrplan des liegengebleibenen Zugs stattfindet, stellt sich die Frage nicht. Das entscheidet sich allerdings anhand der ursprünglichen Fahrtrichrung. Ich berichte beizeiten, was aus der Sache rausgekommen ist. Ich fürchte aber, dies wird sich noch bis zur Aktualisierung im Dezember 22 hinziehen.