Erste Fahrt im VW ID.3 Facelift 2023: Verbrauch, Qualität, Assistenten & Konfigurations-Tipps!

Wir fahren das erste Facelift des VW ID.3! In unserem Fall als ID.3 Pro S mit dem 77 kWh Akku. Die Verarbeitungsqualität ist im ID.3 deutlich besser geworden, allerdings kosten viele der wichtigen Funktionen immer noch deutliche Aufpreise. Wir erklären z.B. die Details der Interieur Pakete oder der Assistenzpakete und empfehlen euch Ausstattungen, die sich unserer Meinung nach lohnen. Obwohl wir relativ flott unterwegs waren, konnten wir fast immer den angegebenen Verbrauch von 15 kWh einfahren, teilweise sogar darunter. Auch wenn der ID.3 mit dem 77 kWh Akku rund 7.000€ mehr kostet als mit dem 58 kWh Akku, lohnt er sich, wenn man entspannt auf der Langstrecke unterwegs sein will. Wir beantwortem im Video auch eure Fragen zur Qualität, dem Soundsystem (Beats) oder den Schwachstellen.
#VWID3 #Motoreport #Review
Genau unser ID.3 als PDF Konfiguration:
www.motoreport.de/id3_facelift
0:00 Exterieur & Konfi Tipps
1:11 Details außen neu
1:20 Pro vs. Pro S
2:10 IQ.Light (Pakete)
3:00 Cockpit Qualität
3:40 Interieur Paket
4:50 Details Innenraum
6:00 Beats Soundsystem
6:40 Klimanbedienung
7:36 Routenplanung/Ladestopps
9:35 WeCharge
10:10 Wo gespart?
10:43 Spracheingabe
11:00 Technische Daten
11:50 Fahreindruck DCC?
12:00 Rekuperation
12:38 Schwarmdaten Landstraße
13:15 Verbrauch
14:40 0-100 km/h
14:55 Fahrgeräusche & Vmax
15:38 Assistenzpaket/-Pro
17:40 Aktiver Spurwechsel
18:10 Laden
18:20 Fazit

[@christianfankhauser7777]

Ich finde auch, dieser iD3 Facelift mit allen Paketen viel zu teuer. Wahnsinn diese Preispolitik. Hoffe in 3 Jahren, wenn der iD2all für 25000.- Euro, erleben wir nicht das gleiche Schicksal. Aber ich denke, auch dieser wird weit über 30000.- Euro am Schluss kosten. Dann hätte man die Option auf Skoda zu wechseln, mit dem Modell Small👍🏽👍🏽Grüsse aus der Schweiz

[@runawayfan]

Skoda ist inzwischen wirklich zum eigentlichen Volkswagen geworden. Der Enyaq ist der bessere ID.4. Daher ist es nicht verwunderlich, dass man auch drei Jahre nach Einführung vom ID.3 den Tschechen noch nicht erlaubt, ein ID.3-Pendent auf den Markt zu bringen. Dann würden die ID.3-Verkäufe komplett einbrechen.

[@christianfankhauser7777]

@@runawayfan Genau dieser Meinung bin ich auch! Ich fahre seit 38Jahren VW! Und möchte es bleiben. Aber diese Preispolitik verstehe ich nicht! Aber auch ein Enyaq RS kostet mit Optionen über 70000.- Euro! Wahnsinn!! Mehr als 30000.- Euro gebe ich nicht mehr aus für einen VW! Ich feure schon die ganze Zeit Brieftauben nach Wolfsburg aus der Schweiz. Bisher keine Antwort. Schade. Darum werden die Chinesen es richten. Schaut was die für ein PreisLeistungsverhältnis haben.

[@christianfankhauser7777]

kzbin.info/www/bejne/jZm7oaCradhpoMk

[@christianfankhauser7777]

Unbedingt anschauen

[@meersde]

In drei Jahren wird es längst das M2 geben und das wird der Maßstab werden. Technisch wie preislich.

[@hansjosef1069]

VW verabschiedet sich mit dieser Preispolitik von allen Märkten außer vielleicht Deutschland. Schade VW, bin 30 Jahre VW gefahren, jetzt reichts 🤷🏻‍♂️

[@konradadenauer140]

Der Geldbeutel entscheidet. Diese Summe für ein Elektroauto auszugeben ist unwirtschaftlich. Kann nur CNG oder LPG empfehlen, da hat der VW Konzern ein gute Auswahl. Vom VW UP CNG Verbrauch 2,5 KG oder mit A 5 mit 170 PS mit 4,5 KG Verbrauch. Was will man mehr. Die gibts auch gebraucht günstig. CNG wird bei VW eingestellt, aber solange man günstig fahren kann, muss man das nutzen.

[@jst2574]

​@@konradadenauer140 günstig aber nicht sauber

[@tomh..]

@@konradadenauer140 Mein günstigstes Auto bisher, ist mein aktuelles Elektroauto. Meinen Hyundai Kona E, 2021 neu angeschafft, fahre ich mit 30 Cent pro Kilometer an Vollkosten. Für Leasing, Fahrstrom, Versicherung und Wartung habe ich rückwärts betrachtet jährlich etwa 3300 Euro ausgegeben. Bei 10-11tsd km sind das eben ~30 Cent/km. Das teuerste am Auto ist tatsächlich die Leasingrate, welche mit 190 Euro zu buche schlägt. Für alles andere gebe ich monatlich ~80 Euro aus. Mein Golf 7 GTI hat ca. 150 Euro mehr pro Monat gekostet, wenn ich die gleiche Kalkulation anstelle.

[@Karsimier]

Nur mal eine Frage? Warum habt Ihr das das nicht schon so vor 3 Jahren gesagt, dass die Qualität Anmutung / verwendete Materialien einfach nur schlecht ist. ( VW ID.3 im Live Test: 32:13 ) Ich hatte vor 3 Jahren meinen Golf GTI verkauft und wollte eigentlich einen ID3 kaufen. Aber beim Probesitzen im ID3 mit der ganzen pseudo Touch Bedienung und Materialanmutung war der ID3 nach 3min Geschichte. Für mich war das einfach eine Frechheit was VW mir da für ca. 55.000 CHF anboten hatte.

[@motoreport_]

Klingt blöd, aber damls um 2018/19 hatten auch andere Modelle wie T-Roc oder T-Cross ähnliche Quali.Probleme, weshalb es im ID.3 dann auch nichts Besonderes war:(

[@marcuszack9758]

Bin mit dem Vorgänger und 58 kWh völlig zufrieden. Die Innenraummaterialien interessieren mich nicht, solange nichts klappert unf knarzt. Wenn man nicht ständig auf Langstrecke ist, kann man sich den großen Akku sparen. Dann ist man preislich im Bereich eines vergleichbar ausgestatteten Golf 8, hat etwas mehr Dynamik, weniger Gewicht, den 5. Sitz und die Kupplung für den Fahrradträger. Meine Konfiguration war sogar geringfügig günstiger als der vergleichbare Golf 8. Nach Abzug der staatlichen Prämie dann natürlich deutlich preiswerter. Ja, VW ist insgesamt zu teuer. Nur, wo ist bei Neuwagen die Alternative? Da sehe ich in allen Segmenten außer bei Dacia nur noch hohe Preise. Mal schauen, ob die Chinesen den Markt aufmischen.

[@stefanjepp6612]

Genau meine Meinung! Ich fahre einen Hyundai Ioniq Electric und völlig zufrieden. Leider bewegen sich bei Hyundai die Preise auch nach oben! Mein Auto hat übrigens nur 28 kWh und es reicht für mich! Mein Verbrauch im Sommer liegt bei 10, 5 kWh auf 100 km. Ich frage mich, warum der I D 3 50 Prozent mehr verbrauchen soll?

[@MaticTheProto]

Der neue Smart?

[@marcuszack9758]

@@stefanjepp6612 mein ID3 hat einen Durchschnittsverbrauch von 18,2 kWh von August bis Mai. Die beiden Sommermonate fehlen also noch für einen Jahresüberblick. Es wird so auf 16 kWh hinauslaufen. Heute über 140 km (2/3 Autobahn mit 120 bis 130 kmh) lag der Verbrauch bei 13,6 kWh mit Klima auf 21 Grad. Auf einer 15 km Kurzstrecke hatte ich auch schon mal 7,5 kWh. Aber das war extreme Ausnahme. Der alte Ioniq ist natürlich unschlagbar.

[@thomasstalder9816]

Sieht immer noch langweilig und bieder aus 🤮🤮🤮. Für Menschen ohne Ansprüche und Emotionen völlig ok. Preislich viel zu teuer für einen VW. Aber den Fanboys ist ja das egal die kaufen eh alles 😂

[@marcuszack9758]

@@thomasstalder9816 nach 40 Jahren mit Opel, Shevrolet und Hyundai ist das mein erster VW. Bin also kein Fanboy. Optik ist mir weniger wichtig. Wenn überhaupt, mag ich möglichst schlichte glatte Formen (in Ihren Augen möglicherweise langweilig, in meinen Augen nicht exaltiert). Ich kaufe ein Auto vorrangig nach individuellem Nutzwert.

[@fallout9013]

Sehr gutes video 👍🏻 Und danke das ihr meine frage im Video beantwortet habt ☺️

[@motoreport_]

Aber gern doch!

[@reiselust5482]

Super Navi, mit bitte warten 😂 Was zahlt VW für diesen Test? Ein Fahrzeug mit allem was möglich ist für 60.000E€

[@runawayfan]

Dass er auch ohne ACC entsprechend der Strecke bzw. Geschwindigkeitsbegrenzung in Modus D abbremst war vorher auch schon.

[@motoreport_]

Danke! 💡

[@lordzwiebus1997]

Das macht nicht ACC, sondern die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung.

[@Basketballbayern]

Das ist der Eco Assistent

[@JK-bj4ni]

Das mit dem großen Akku keine AHK möglich ist, ist mit„?“ wieder ein komplettes Ausschlusskriterium für mich.😢

[@JakobFischer60]

Das liegt wohl am gesamten Aufbau. Die Kupplung für den Fahrradträger ist so hoch, dass man da keinen Anhänger ranmachen kann. Ich hab mir deshalb den Megane electric gekauft. Klappt ganz gut mit dem kleinen Hänger.

[@peterthiele.]

58er Akku reicht nicht? Paar Tausend Euro weniger, ist das so schlimm? 🤔🙋‍♂️

[@christophfacius3885]

Solange E-Mobilität bei den aktuellen und massiven Nachteilen so teuer ist, warte ich noch 8-10 Jahre mit dem Umstieg.

[@sebastiangeorge7714]

Tesla ist günstiger als viele verbrenner.

[@c.brinker4387]

Danke, gutes Review👍🏼Die automatische Geschwindigkeitsanpassung hat er schon seit der Basisausstattung 1st Edition. Nie zufriedenstellend war die grottenschlechte Lade“Performance“… da bin ich auf weitere Tests gespannt…

[@jellyd4889]

Ich schaue dieses Video immer wieder an. Super Video

[@motoreport_]

Danke!:)

[@stefandahlmann4538]

Ich finde mit dem Facelift sieht der ID.3 deutlich besser aus. Ich finde Ihn allerdings zu teuer. Für 60.000€ kann man auch andere sehr Interessante Auto kaufen.

[@Lothar723]

ja ist halt ""Volkswagen""

[@thsausl3611]

Ja z. B. einen 3 jährigen EQC

[@Mettwurst-hj4ht]

@@thsausl3611 Ich liebe diese Vergleiche. Wie du schon sagst, das Ding ist dann aber auch schon 3 Jahre alt.

[@YouTooDoTube]

Wenn ich schon „BLABLABLA-PAKET PLUS“ höre…bekomme ich Kopfschmerzen. Diese Aufpreis-Pakete sind nicht sexy und auch nicht mehr zeitgemäß. Tesla wird sich durchsetzen. Da kann man den Wagen kaum „konfigurieren“ und das ist auch sehr gut so.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Die Qualität eines Fahrzeugs lässt sich nicht an den Türverkleidungen fest machen, da muss man schon genauer hin schauen und auch den Blick unters Blech wagen. Wenn man das macht, dann ist der Volkswagen vielen Konkurrenten überlegen. Korrosionsschutz, Versiegelung des Unterboden, Schallschutz, Achsaufhängung... Deshalb, schaut euch die Fahrzeuge genauer an, gerade dann wenn ihr lange Spaß damit haben wollt.

[@abcd4825]

Mein Golf 6 war nach 8 Jahren der Schweller durchgerostet.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@abcd4825 Golf 1 🤣

[@abcd4825]

@@Halbwertszeit_ueberschritten ne 6

[@rolfschussele3012]

Ich warte sehnsüchtig auf einen bezahlbaren EV in Polo/Golfgröße. Mein Tiguan hat 2014 26.500 Euronen gekostet, heute wollen die Wahnsinnigen weit über 40k und Rabatt ist auch nicht mehr wie damals.... Ich befürchte dass die deutschen Autobauer immer noch nicht den Knall gehört haben, nur Premiumpreise und dabei Plastewüste selbst bei Kompakten reicht nicht zum überleben. Wenn man sieht wieviele Marktanteile VW in China hinnehmen muss.... Und die angekündigten 25k Autos von Tesla, VW und Seat lassen auf sich warten und bis sie erscheinen kostet ein nackter Hirsch schon 35k....

[@tomh..]

Ich habe 2021 einen kompakten Kona E mit 204PS für unter 28k Euro neu angeschafft. Danach sind dann die Preise durch die Decke gegangen. Aktuell würde das gleiche Auto 45k Euro kosten. Allerdings ist bei meinem Kaufpreis schon sämtliche Förderung abgezogen und beim aktuellen Neuwagen müsste dann noch die Förderung abgezogen werden. Sind dann aber trotzdem gute 10k Euro mehr. Und zu dem Preis würde ich dann aktuell nicht noch einmal neu kaufen.

[@Dieselfreund1]

Gutes Video. Über die Preise sollte man lieber nicht nachdenken. Ihr seit ja eher ein Technik Kanal und was ich e vermisse in den Tests ist ob und wie gut Car to X Kommunikation bei den einzelnen Systemen der Hersteller funktioniert.

[@Andi_mit_E]

Ja. Die Anpassung der Geschwindigkeit an Kurven und Co gibt es schon länger. Hat mein Born auch schon.

[@tommy73_]

Ist schon ein sehr geiles Auto, wäre da der horrende Preis nicht! Ich bleibe vorerst bei meinem Ioniq Facelift :)

[@alexanderspath3754]

Ein Quasi-Golf für 60k. Unfassbar!

[@nilskleemann7696]

mit ein paar Paketen kommt man schon auf einen hohen Preis ... im Nov22 haben wir einen Kia EV6 GT-line mit RWD; 77,4; WP; P5; 19 Zoll-Räder in Auroraschwarz gekauft ..durch die 6.000 € BAFA am Ende 45.160 € bezahlt ..... leider bekommt man auch den EV6 nicht mehr für diesen Preis - schnell sind hier nun auch 60.000 € aufgerufen! ID3 gerade mal mit fast voller Hütte konfiguriert = 56.515 € !!! Als Zweitwagen haben wir den Fiat 500e ICON ... 2020 hatten wir über den ID3 mit kleiner Batterie als Zweitwagen nachgedacht ... Startpreis damals 35.500 € ...

[@FelixKiene]

Die Qualität sieht sehr vernünftig aus👍🏻

[@hasse7487]

Schön!

[@gustavriedel2813]

wenn das Handschuhfach einfach runter fällt, ist das ein Fehler. Nach einem Werkstattbesuch fährt es sanft nach unten.

[@enrico2007]

De ProS hat nur 347 kg mögliche Zuladung, daher auch nur als 4-Sitzer und ohne AHK zu bekommen. Sorry, aber das ist ein schlechter Witz!!!

[@gregoredelmann4526]

Ohne Pedal Driving (Automatische Geschwindigkeitsanpassunf bei Kurven, ;Kreuzungen ..). konnte schon das erste First Model. Wo der Travelassist in der Spur fährt läßt sich leicht einstellen. Einfach etwas nach recht oder links lenken - Auto hier halten wenn das Lenkrad nicht mehr zürück will ist das Auto auf die neue "Mitte" kalibriert. Man kann also leicht nach Wunsch weiter links oder rechtsfahren - sich seine Spurlage festlegen. Der TA beherscht auch eine Rettungsgasse. Zur Zeit gibt es 1500 € Preisnachlas beim ID.

[@motoreport_]

Das mit der Spurzentrierung auf Wunsch kannten wir schon: kzbin.info/www/bejne/fYm0doeirNdoqrc Danke fürs Feedback!

[@johannesr.h.131]

vergleicht den mal mit dem Tesla model 3. Dann darf der eigentlich nur 30k kosten.

[@olaflanfermann7343]

4 Felder im Salino Display(hinter dem Lenkrad) mit dem View Schalter am Lenkrad gibt es bei OS 3.0 auch ohne Facelift. Einbremsen in Kurve und zum Ortsschild kann er auch schon lange, ist aber gefühlt ein wenig früh. Nachfahrende fahren immer auf. Kurengeschwindigkeiten sind manchmal Sportlich. ACC kann man als eigenes Paket kaufen. Meine Wahl wäre kleine Assistenz (wegen der Rückfahrkamera) und ACC separat dazu (ich meine 230 Euro). Für das große Paket fahre ich zu wenig Autobahn. Seit dem 24.05.2023 ist das Leasing günstiger geworden. ich würde für meine Konfiguration 100 Euro weniger pro Monat bezahlen, Tesla Effekt

[@friends_on_tour74]

Danke für den spannenden Überblick ins neue Facelift! Hat der ID eigentlich ähnlich wie ein Tesla einen “Hundemodus”, in dem die Klimatisierung im Stand für angenehme Temperaturen sorgt für einen Hund im Auto?

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Leider nein

[@Freigeist1972]

Mich würde interessieren ob im aktuellen Golf der gleiche Travel Assist mit „Schwarmfunktion“ verbaut ist. Hat der BMW 2er Active Tourer mit Drive Assistant Professionell auch so eine Funktion an Board? Welcher Wagen in der Golfklasse kann Deiner Erfahrung nach am besten teilautonom auf der Landstraße bzw auch im Ortsgebiet fahren? Beste Grüße aus Österreich Karl

[@motoreport_]

Golf bekommt das erst im Facelift. BMW 2er ist ziemlich vergleichbar mit dem Golf in Sachen Fahrerassistenz :)

[@Freigeist1972]

Herzlichen Dank für die prompte Antwort - habe gelesen, dass VW der erste ist der Mobileye EyeQ: Spur-Assistent ohne Fahrbahn-Markierung verbaut hat. Kann dann der 2er BMW trotzdem auch ohne Fahrbahnmarkierung die Spur halten? Beste Grüße und schönes Wochenende Karl

[@jurgen71s55]

Midnight Oil zum Sound Check. Sehr schön!

[@haflu5472]

Da hat VW einmal mehr mit viel Langeweile gearbeitet - zum Glück gibts Alternativen!

[@anubis2504BB]

Schade, dass die Preise für E-Auto zu hoch sind, ansonsten hätte ich mir einen geholt, aber ein Kleinwagen für über 40.000,- mit magerer Ausstattung ist mir dann dann doch zu viel. Frage mich, wann die mal mit den Preisen runter gehen.

[@a.r.5430]

Wenn ein Auto mit knapp 4,3m noch ein Kleinwagen ist, ab welcher Größe beginnt für dich denn dann die Kompaktklasse?

[@paulde.4285]

12:10 war im "Alten" auch so

[@alexxius144]

Kann man denn eine praxisorientierte Aussage machen, wie weit die Reichweite ist, auch im Winter ?

[@julianton3340]

Schöner Wagen! 😍

[@svenfischer3681]

Mein Born macht das mit der Rekuperation mit der Version 3.2 auch, er sagt auch Kurve 85kmh vorraus usw. oder Kreuzung dazu dann noch Kreisverkehr.

[@motoreport_]

Macht er das ggf. nur im Eco Mode? Ich hatte das vorher nie bemerkt... danke für die Info!

[@svenfischer3681]

@@motoreport_ ja und man muss dazu dann im D Modus sein, denn macht er es vorrausschauend und nicht dauerhaft wie im B Modus.

[@christianoberschelp4903]

Inwiefern ist die Info über freie Ladesäulen relevant? Kann ich diese aus dem ID 3 heraus 300 km vorab reservieren? Der Nebensatz ist cool : "....bei der großen Batterie nicht verfügbar (AHK), wie übrigens auch der 5te Sitzplatz...." 😂😂😂

[@nikos6220]

Schön, dass VW die Plastikwüste aufgeräumt hat. Aber ganz ehrlich, wenn man sich die Tesla Model 3 und Y Preise anschaut, hab ich keine Ahnung wer den außer Elon Musk Hassern kaufen soll

[@elektroAdo]

Sorry warum so ein kleiner verändert ich habe mein id3 jetzt 3 Wochen der alte ist schön besonders i rot metallic

[@ralfo1704]

Ich habe den id3 vor 16 Monaten bestellt und immer noch keinen Liefertermin...wenn ich Pech habe dann bekomme jch ein paar Monate vor dem Facelift das alte Modell...

[@Karsimier]

Nur eine Frage ? Warum wartet man 16 Monate auf ein Auto, ist ja kein Maybach oder Brabus sondern nur ein VW. Und fährst du notgedrungen deinen alten weiter?

[@Karsimier]

Mit dem vorgezogenen Facelift will VW den ID3 irgendwie am Leben halten. Die Veränderungen sind gut und auch absolut notwendig gegessen. Aber so soll er bis 2026 gegen die Konkurrenz bestehen. (sehr optimistisch) Ich bin mal gespannt, was VW macht wenn Tesla, Polestar, BYD, MG, Nio …… weiter so Gas geben. Wenn man im Markt bestehen will, muss man nicht in allen Kategorie der Beste sein aber in einen Punkt muss man ein Alleinstellungsmerkmal haben. Und was soll das bei VW sein? Preis, Ladetechnik, Software oder das Bedienkonzept. VW glaubt wirklich wohl noch, dass sie „Das Auto“ (90´s) sind. Ist aber nur meine Meinung. Das kann ja jeder anders sehen.

[@bjornmayr5945]

Da stimme ich Ihnen total zu. Vielleicht hätte VW mal genauer den neuen Smart #1 anschauen sollen. Der geht nämlich gerade "durch die Decke" was die Verkaufszahlen anbelangt.

[@andraskopf268]

Laufwerk ist besser als alles andere!!!

[@ralfo1704]

Vw ist ja erstmal damit beschäftigt die laufenden Bestellungen abzuarbeiten... Tesla würde ich mir nie kaufen.. Chinesen aber auch nicht...

[@Karsimier]

@@ralfo1704 Sag niemals nie. 😎Aber das ist ja auch dein gutes Recht. Kann ja jeder seine eigene Meinung haben. Ich habe nur persönlich ein Problem mit einer Firma. (VW) Wo Leute (Kunden) die letzten 10 Jahre nur verarscht wurden. Ob es der Dieselgate, iD.3/ 4 Wärmepumpen-lüge oder die Beta Software für ein Auto was 50- 60 Tsd. kostet. Wehr über 10 Jahre so viel Mist macht muss erst mal wieder liefern, bevor er von mir Beifall bekommt. Aber unterm Strich, soll jeder sich das Auto kaufen was zu ihm passt oder gefällt.

[@bjornmayr5945]

@@ralfo1704 Im neuen Smart steckt zwar Geely (Chinese) aber auch immer noch viel Daimler. Da gabs bei der Entwicklung eine Kooperation. Ist also kein reines chinesisches Auto.

[@vinniesaccount]

Kann man die Assistenzssysteme auch nachrüsten?

[@motoreport_]

Soweit ich weiss nicht alle, z.B. der erweiterte Park Assist benötigt auch mehr Hardware.

[@tafkasmiregal3548]

Aufpreis, Aufpreis, Aufpreis 😂🙈

[@christianweidmann9882]

😂

[@tomh..]

​​@@XT2KF Wer soll denn die Zielgruppe sein? Ehemalige Golf-Fahrer werden bei den Preisen eher nicht erreicht, dabei sollte der ID3 eigentlich genau Kunden der Kompaktklasse ansprechen. Ich selber hatte 4 neue Gölfe (5er GT, 6/7er GTI und 7er R). Keiner von denen hatte soviel gekostet wie aktuell ein Basis-ID3. Und wer früher eher nur Golf bis 150PS gefahren ist und dafür deutlich unter 30k Euro ausgegeben hat, wird erst recht nicht von einem 40k plus Euro Auto angesprochen werden.

[@tomh..]

@@XT2KF Lt. Wikipedia gehört der ID3 in die Kompaktklasse, bzw des sogenannten C-Segments. Er ist mit 4,26m bis 4,35m so lang wie ein Golf 8 und kürzer als ein Mazda 3, Ford Focus, oder Skoda Octavia die ebenfalls der Kompaktklasse angehören. In der nächsthöheren Klasse, dem sogenannten D-Segment, werden Fahrzeuge wie VW Passat, Audi A4, 3er BMW, etc zugeordnet. Zu dieser Klasse gehört der ID3 definitiv nicht. Und dazwischen gibt es keine Unterteilung. Der ID3 bietet zwar einen relativ großen Innenraum, wegen seines langen Radstandes, aber ein Mazda 3 hat auch über 2,7m Radstand und bleibt trotzdem ein Kompaktwagen. Im übrigen wird und wurde der ID3 in Fahrzeugvergleichstests stets gegen Vertreter der Kompaktklasse herangezogen und nicht etwa gegen einen Passat oder 3er BMW. Und wenn ich nicht ganz falsch liege kommt die 3 im Namen ID3 von der Nummerierung bedingt durch die Anzahl seiner Volkswageninternen Vorfahren. Der erste wichtige VW war der Käfer, der zweite wichtige VW und legitimer Nachfolger des Käfer war der Golf und Nummer 3 und somit Nachfolger des Golf ist dann der ID3. So hat es mir zumindest ein Mitarbeiter von Volkswagen vor einiger Zeit einmal erklärt. Und alle 3 Fahrzeuge eint die Positionierung ein typischer Volkswagen sein zu müssen. Sprich für die breite Mitte der Gesellschaft bezahlbar zu sein. Im übrigen würde ich wirklich gerne wissen, wo man nachlesen kann zu welcher Fahrzeugklasse der ID3 sonst zählt. Ich finde tatsächlich immer wieder nur die Zuordnung zur Kompaktklasse. Ich habe nix gegen die Erweiterung meines Kenntnisstandes.

[@tomh..]

@@XT2KF Ich persönlich war auch am ID3 interessiert, habe aber eine etwas intensivere Vorkenntnis zu den Softwareproblemen bei VW. Ich war selber jahrelang in diversen Onlineforen aktiv und habe mich stets auf dem laufenden gehalten, was diverse Probleme bei VW anbelangt. Angefangen hat eigentlich alles ab der Plattform MIB3 im Golf 8. Dieses Auto hat VW von Anfang an mit der Software vermurkst und laboriert im Prinzip bis heute noch dran herum. Ganz am Anfang gab es teilweise massive Systemausfälle und Verweigerung diverser Assistenzsysteme. Darauf folgten viele Softwareupdates mit tlw langen Werkstattaufenthalten über viele Stunden. Da vieles nicht OTA geht, müssen die Fahrzeuge in die Werkstatt, um dort direkt online über das Werk (Hersteller) geupdatet werden. Teilweise kamen die Fahrzeuge schon nach wenigen Tagen wieder zurück zu den Händlern, weil neue Probleme aufgetreten waren, oder die alten nicht verschwanden. Unter anderem hat Herbert Diess hauptsächlich wegen der Softwareprobleme seinen Hut bei VW nehmen müssen. Ich habe kürzlich das Review eines ID3 Besitzers nach 30 Monaten und knapp 70tsd km Fahrleistung hier auf KZbin gesehen. Da war die Rede von insgesamt 7 Updates. Das ist Wahnsinn 🤕 Ich selber fahre nun nach 4 Gölfen innerhalb von 13 Jahren einen Hyundai Kona E seit 2021. Mit dem Auto war ich nun innerhalb von 2 Jahren genau 2x in der Werkstatt wegen der fälligen Inspektionen. Weder musste ein Softwareupdate, noch irgendein anderes Problem gefixt werden. Der Hyundaihändler hat von mir in diesen 2 Jahren für die Inspektionen insgesamt ~300 Euro bekommen. Solch eine Zuverlässigkeit kannte ich zuletzt eigentlich nur von meinem letzten 7er GTI. Der musste auch nur zum Ölwechsel bzw zur Inspektion. Ich verliere noch nicht die Hoffnung, dass VW irgendwann zuverlässige Software in Elektroautos haben wird und ja ... das eben auch die Preise irgendwann wieder stimmen. Mein Kona hat übrigens neu knapp unter 28k Euro gekostet mit großem Akku. Ich fahre das Auto jetzt noch 2 Jahre und danach werde ich mich neu orientieren. Ich bin mittlerweile für viele Hersteller offen.

[@thirgendwas1618]

Umso teurer die E-Autos von Version zu Version werden, desto mehr Abneigung entwickelt sich! Hatte ich vor Jahren noch großes Interesse daran, ist dies immer mehr verflogen. Habe mir unzählige Videos von sämtlichen Marken und KZbinrn angeschaut. Die Tendenz war stets nur eine. Die Preise schießen mit Akku,- Fahrzeugröße immer mehr nach oben. -Wenn das mein Lohn wenigstens annähernd auch täte... Habe keine Lust, Finanzierungen über viele Jahre aufzunehmen, mein sauer erspartes zu opfern, um einen Computer auf Rädern zu kaufen, dessen Lebensdauer und Wert bei 10 his 15 Jahren ungewiss ist. Selbst wenn es ein brauchbares unvernünftig ausgestattetes E-Auto für 25000 Euro gebe. Das wäre dann vermutlich irgendwann ein Fahrzeug aus China, ein Kleinstwagen im Aygo Format oder ein Gebrauchter mit gealtertem Akku- gewiss aber kein VW! Also bleibe ich, solange irgend möglich, bei meinem Verbrenner-Hybrid und freue mich über dessen unnachahmliche Zuverlässigkeit!

[@inflagranti4405]

Wieso bekommt VW bei seinen E Modellen keine gescheiten Armaturenbretter hin?

[@motoreport_]

Ab ID.7

[@inflagranti4405]

@@motoreport_ Der dann bei 60000 liegt. 🙈 Ich investiere mein Geld lieber in bleibende Werte und nicht in Autos. Zum Glück bekommen andere Hersteller Armaturenbretter mit gutem Look auch für weniger Kohle hin.

[@abcd4825]

47.000 EURO für so einen Karren??? UNFASSBAR. Da kriegt man für 5K mehr einen Ioniq 5 Modelljahr 2023, der eine Klasse höher als das ist und die Karre in jedem Bereich eindampft. Viel grösser, schneller, Topspeed, lädt besser und (subjektiv) auch viel schöner designed

[@aufbrechen]

Ich wandere bald nach Frankreich aus, wo der Strom ja total günstig ist. Daher Elektroauto. Der ID 3 würde für mich infrage kommen als Konkurrent zum Modell Y wenn er 10000 € günstiger wäre. Zur Zeit fahre ich einen Passat 2020 und das Hauptargument ist tatsächlich der Travel Assist, der super gut funktioniert und im Gegensatz zum Tesla das wunderbare kapazitive Lenkrad hat. Aber dennoch, der Tesla beschleunigt in der halben Zeit und hat auch noch leicht bessere Verbrauchswerte. Außerdem kann man gut in ihm schlafen .-) Übrigens wird VW bald gezwungen werden die preise drastisch zu senken. Dier konkurrenz ist zu groß. In China wird der ID 3 für unter 30000 € verkauft.

[@celsi5563]

Todlangweilige Optik, sehr eingeschränkte Bedienbarkeit innen durch Wegsparen sämtlicher Knöpfe und zuletzt ein unfassbar hoher Preis. Warum noch mal sollte ich mir den kaufen?

[@guenterlaarmann4514]

Ein Trottel, wer im 60000 so eine Kiste kauft. Da gibt es einen Tesla Model Y Performance mit 535 PS. Dagegen ist dieses Fahrzeug einfach nur lächerlich

[@flotzer3186]

Wieso schauen die led streifen beim alten komisch aus? Stimmt doch einfach nicht…

[@retakleksum111]

warum müssen die felgen bei elektros immer so hässlich sein?

[@tobman781]

PDF - seite nicht gefunden :(

[@motoreport_]

Jetzt aber!:) www.motoreport.de/id3_facelift

[@tobman781]

​@@motoreport_ in der Schweiz ist der ID3 bei gleicher Ausstattung sogar günstiger. Aber es gibt hier keine Förderung vom Staat....

[@fredfeinbein678]

Was soll an diesen Sitzen schöner sein, als bei den Vorgängern? Keine verstellbaren Kopfstützen mehr und ich kann diesen Pseudo-Sport-Look nicht ausstehen. Alles Geschmackssache eben. Ich will keine Rennen, sondern einfach nur komfortabel Auto fahren und meine 18-Wege Sitze mit Massage sind einfach super. Auch das IQ-Light mit Matrix-LED ist einfach hervorragend, da kann man eigentlich nicht mehr viel verbessern. Wer im Innenraum meint, die Qualität der Materialien mit Klopfen und Kratzen testen zu müssen soll das tun. Für mich ist der Vorgänger auch da absolut ausreichend. Nach 25 Jahren Entwicklungsarbeit in der Autoindustrie habe ich gelernt, zwischen Qualität und Qualitätsanmutung zu unterscheiden. Manchmal widersprechen sich diese Ansprüche sogar, wie z.B. bei Spaltmaßen und im Sitzkomfort. 'Nullfugen' schaffen Risiken, gehen oft auf Kosten der echten Qualität und verteuern die Entwicklungsarbeit enorm.

[@schwembergergerald]

das Auto wird ohne den Tränensack unter der Windschutzscheibe auch nicht wirklich schöner- allgemein ein sehr langweiliges Design, aber reine Geschmacksache. Das sich die Käufer erst aufregen müssen daß anschließend eine halbwegs dem Preis entsprechende Materialqualität anbietet empfinde ich eigentlich schon so unverschämt daß ich allein aus diesem Grund schon keinen VW mehr kaufen möchte

[@EinzigfreierName]

Der Innenraum ist auf jeden Fall ein gutes Stück besser geworden, aber aussen hätte man sich die Änderungen am Design sparen können. Da fand ich den Vorgänger besser.

[@llmgmll]

47.000 Basis mit 77 KWh Akku? Mir fällt kein plausibler Grund ein dann nicht eher nen Tesla Model 3 mit 79 KWh Akku für lächerliche 4000€ mehr zu nehmen der ja praktisch direkt weitestgehend Vollausgestattet ist. Das Teil ist mindestens 5000€ zu teuer.

[@bavariancarenthusiast2722]

Tja das hat Tesla genauso gerechnet und das Model3 um genau diese Summe verbilligt. Ich bin mir nicht sicher ob VW das kann - die müssen an Autos Geld verdienen, Tesla muss das nicht.

[@doalwa]

Tja…könnte sein, dass die 4 Tage Woche und beinahe sechsstelliger Gehälter für ungelernte Bandarbeiter dem Ende entgegen gehen. VW kann mit diesen Preisen nicht mit Tesla und den Chinesen konkurrieren. Die nächsten Jahre werden sehr, sehr spannend werden.

[@jellyd4889]

Ungelernte Bandarbeiter bekommen weit weniger als 6 Stellige Jahresgehalt. Klingt wie Internetlügen. Es gab nicht so lange her 5000 für 5000...

[@bavariancarenthusiast2722]

@@lundflg774 Wenn Sie das machen - super - allerdings braucht Tesla das nicht unbedingt - denn Musk hat die Finger noch in diversen anderen Business. Am meisten hat er mit der Börse verdient. Aber ich habe auch gelesen das Tesla doppelt soviel pro Auto verdient wie VW.

[@goldschlange]

Nerft mich echt das ich bei VW für alles extra zahlen muss sachen die eigentlich normal sein sollten

[@uweinhamburg]

Sieht nach einem guten Auto aus, aber 47,000€ für einen 'Volks'wagen im unteren Markensegment? Wer hat sich das ausgedacht?

[@kareltrcalek8564]

Ich hab das Gefühl, VW arbeitet am Autofahrer vorbei. So wird das wirklich nichts mit der Elektrifizierung der Mobilität in Deutschland. Sorry aber die E-Karossen sind einfach zu teuer. Wo sind die bezahlbaren Fahrzeuge/Kleinwagen? Dies kann oder will sich kaum jemand leisten.

[@oliverstaudenmaier6842]

Die Frage ist, ob dieses Facelift ausreichend ist um im Asien Markt bestehen zu können. Schaut man sich chin. Autos an, dann habe ich große Zweifel! Warum sollte ein Chinese den ID. 3 kaufen wenn er viel witziger und wertiger gemachte Autos wie den Ora Funky Cat kaufen kann?

[@boflo1988]

Lange Strecken fährt man aber nunmal auf der Autobahn und wie hinreichend bewiesen und bekannt sinkt dort die Reichweite rapide!

[@motoreport_]

Klar, aber nicht mit 85 km/h im Lkw Windschatten:)

[@pattuscheck]

@@motoreport_ Das ist mein Tipp

[@easy08154711]

Kann mir jemand erklären warum ich den einem Tesla Model 3 vorziehen sollte. Keine echte Anhängerkupplung, irre Aufpreise, kein Superchargernetzwerk, lahme Beschleunigung im Vergleich. 🤔

[@sebastiangeorge7714]

Supercharger werden geöffnet und ionity ist auch gut ausgebaut. Muss man sich am Ende überlegen wo das jeweilige Auto Sachen hat die man nicht hin nehmen kann. Tesla kein PDC VW keine AHK.

[@pascalmuller6232]

@@sebastiangeorge7714 mein Vision only funktioniert mittlerweile sehr gut, mit vereinzelten Abstandsschwächen nach vorne. In spätestens 1-2 Jahren wird das 1:1 wie PDC

[@sebastiangeorge7714]

@@pascalmuller6232 dann hätte man 2 Jahre warten müssen

[@easy08154711]

@@sebastiangeorge7714 Schon, aber wesentlich teurer und wer braucht schon PDC, mir reicht eine Kamera. Die PDCs geben einen Dauerton wenn man noch einen halben Meter entfernt ist, völlig unbrauchbar.

[@dannyfahrland2459]

Ich finde in der Basis Ausstattung reicht der vollkommen

[@1998bombardier]

Fahre seit Januar 2023 einen ID3 mit 58 kW Akku. Beim Verbrauch komme ich auch locker auf 15 kw/ 100 km, manchmal sogar weniger. Ein Head Up Display vermisse ich nicht, das würde mich eher stören.

[@gtourer7554]

Lenkrad mit Touchbedienung, Klimabedienteil nicht beleuchtet, dazu der Preis für einen Kompakten -> Kundenverarsche geht also weiter.

[@ralfp.186]

Warum baut VW weiter in endlosen Varianten. Dies ist in der Produktion viel zu teuer und damit für den Kunden. 3 Varianten, 2 Akkugrößen, 2 Motoren und Schluss! Des weiteren sollte der Akku als LFP eine 3 fache Ladeleistung zur Größe haben. Bei realistischen Preisen würden dann sicher deutlich mehr Fahrzeuge verkauft. So wird das weiter nix im Vergleich zur Konkurrenz.😢

[@achimwestermann2936]

Bei den Preisen bleibe ich bis auf weiteres bei meinem alten Verbrenner und kaufe ggf. wieder einen neuen Verbrenner.

[@sebastiangeorge7714]

Die sind auch nicht billiger 😢

[@achimwestermann2936]

@@sebastiangeorge7714 Aber sicher!

[@aufbrechen]

@@sebastiangeorge7714 sogar viel billiger, nur wird man sie in 4-5 jahren nicht mehr verkaufen können.

[@TheTinkywinky3]

Was heißt vor und nach dem Facelift? Was ist denn Facelift?

[@monsterchannel24]

Und da wunder sich die Leute, warum tesla so viele Autos verkauft. Auch wenn ich fast 30 Jahre lang (überwiegend) VW gefahren bin, würde mich noch nicht mal im Traum eingeben, 60k für dieses Auto auszugeben. Da bekomme ich bei Tesla einfach viel mehr Auto für's Geld. Auch wenn ich immer noch au Matrix-LED warte, da ist der ID.3 klar im Vorteil.

[@monsterchannel24]

@@Newt_Keeper Ich habe ebenfalls kein Verständnis für die Intelligenzbestien, die auf der Autobahn mit Fernlicht fahren. Diese Leute sollten lieber Bus und Bahn nutzen.

[@Mikel-wx4fy]

Ohne ACC die Rekuperation war vorher schon , finde ich super, hat mit dem Facelift nichts zu tun.

[@AncapDude]

Jeder 2. Satz: Was ihr hier seht ist in irgendeinem teuren Zusatzpaket enthalten lol

[@motoreport_]

Wie gesagt, Konfi-Tipps ;)

[@digital-experiance2390]

Absurdes Preis- und Paketgestaltung. Wie lange will VW dies eigentlich noch machen? Bis die letzten Rentner ausgestorben sind? Dieser Zirkus ist wirklich aus der Zeit gefallen. Und wenn die Hälfte des Videos nur um die Pakete und nicht um das Auto geht, läuft da irgendetwas falsch. Sorry, aber kann man sich nicht ansehen.

[@thorstenscheidhauer]

Mal so als Anmerkung für Leute, denen der Neue zu teuer ist. Die „Alten“ können das mit entsprechendem Softwarestand auch fast alles.

[@ch3fk0ch83]

Das sollte ein 25k€ und kein 50k auto sein, die haben alle ne macke mittlerweile. Gleiches gilt für verbrenner. Für die Mehrheit der Deutschen ist bei 30k Ende, die wollen oder können nicht mehr ausgeben.

[@alexxius144]

Für das Geld kann ich halt lange meinen alten Golf 6 fahren. Das ist der Grund weshalb ich nicht umsteige auf ein neues Auto. Ich sehe da noch keinen Mehrwert für eine so große Investition.

[@michaelh.4881]

Die neue Software bekommen alle IDs, von daher gibt es keine Unterschiede zwischen Facelift und Bestandsfahrzeuge. 😉 Die Intelligente Rekuperation ist nichts neues, hatte er schon vorher.

[@motoreport_]

Ist mir vorher nie aufgefallen, vlt. bin ich einfach nicht entspannt genug gefahren damals:D

[@m.th.rf.ck.r3727]

Die 100 EU weniger für die Farbe reißen es echt raus....😂😂😂

[@nielsbock1056]

40.000 Euro und keine Lüftung hinten? Da wären meine Kinder nicht happy.

[@ralphlenzenweger3530]

Viel zu teuer, das ist ein Kompaktauto

[@alexklemme]

Schon mal nen Golf GTE konfiguriert?

[@fanat1c83]

@@alexklemme Und der Golf ist vom Innenraum noch kleiner ;)

[@gregoredelmann4526]

Der ID3 ist ja auch weit aus besser ausgestattet wie ein Tesla. Car2x, div. Sensoren (Regen, Ultraschall, Radar ...), Schwarmdaten, Carplay, Android Auto, Rolo für Glasdach, Matrix LED... Welcher Verbrenner ist mit dieser Ausstattung günstiger?

[@alexklemme]

@@fanat1c83 Eben!

[@boflo1988]

@@gregoredelmann4526 Golf GTI

[@majids1712]

40.000€ für ein Auto, den nicht dabei hat und mit Kleine Ausstattungen und Konfigurieren wird preis auf 60.000€ landen. So ein Kleies Auto. Mit Preis 60.000€ bekommt man viel besser Auto wie Tesla Modell Y Performance mit 500PS und viel besser Qualität, Preis Leistung perfekt und viel Platz für Familie, Reise

[@daniele.2045]

Der Kunde haftet für den Akku.

[@fischmeister78]

Für 60k€ konfigurier ich lieber einen Tesla. Der neue ID3 hat die Größe die ich mir wünsche und ich finde ihn schick geworden. Aber mit großen Akku ohne Fahrradkupplung ist ein NoGo für mich. Und ist einfach völlig überteuert.

[@brunoheggli2888]

Nein

[@markusdd5]

Das Geruckel in dem Navi macht mich ja vom Zugucken aggressiv. Und das ist nichtmal ne Satellitenkarte. Das ist doch nciht deren verdammter Ernst.

[@doalwa]

Doch…doch, das ist deren Ernst. Also in meinem Model 3 ist auch nicht alles Gold was glänzt, aber bei der Software liegen da Jahre dazwischen. Und die Preise sind einfach nur indiskutabel.

[@doalwa]

@@XT2KF okay, das nervt tatsächlich mich auch…hab seit 3 Wochen eine kleine Tochter, nichts ist schöner wenn sie endlich eingeschlafen ist und plötzlich dieses dämliche Gepiepe los geht weil man in die Nähe des Seitenstreifens kommt. Statt Disney+ sollte Tesla lieber eine Option bringen, diese scheisse auszuschalten…und nein, der Joe Modus bringt 0,nix

[@ruedigertodt7020]

Und wieder ohne richtige Anhängerkupplung. Damit ist der Id3 schon raus.

[@sworksm552]

Einfach nicht kaufen. Wenn ich mir den konfiguriere wie ich will, kostet der ID3 schlappe 54.540€. Dann hab ich kein Allrad, keinen Frunk, keine richtige Software, kaum Fahrleistungen, kein OTA...

[@erdnussflip3439]

Sportlicher Preis wenn man bedenkt das es für 38.500€ ein vollausgestatteten Tesla gibt, aber schick ist er geworden!

[@weissserteufel]

Ich kann nur jeden davon abraten das Facelift mit dem alten Infotainment zu kaufen. Updates auf 4.0 wird es nicht geben und die Frage, inwieweit die 3er Software weiterentwickelt wird, bleibt von VW gänzlich unbeantwortet.

[@Karsimier]

3.5 bis jetzt, entscheidender ist ja vielmehr was für Neuerungen per Software noch importieren werden. (Manuelles Batterie-Vorheizen)

[@weissserteufel]

@@Karsimier Tja. Aber so oder so wird es keine 4er Software und wir kennen alle VW. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass bei dem aktuellen Sparkurs noch viel Zeit in eine zweite Softwarelinie verschwendet wird. Wenn wir Glück haben bekommen wir noch eine Akkuvorkonditionierung. Wetten würde ich darauf aber nicht.

[@sebastiangeorge7714]

Kommt das schon?

[@Karsimier]

@@weissserteufel Die (EM3,5) hat Stand jetzt noch keine Akkuvorkonditionierung. Da kannst du schön mit ca.90 kW Schnellladen auf der Autobahn.😂 Aber du hast völlig Recht. Und wenn du die Software (EM4) haben willst, dann sollst du halt einen ID7 kaufen. Das Krasse in meinen Augen ist, dass man einen ID3 Facelift kaufen soll, der SCHON JETZT von seiner Updatefähigkeit stark beschränkt ist. VW glaubt wirklich noch, dass der Kunde 2023/24 bereit ist jeden scheiß zu kaufen, nur weil VW drauf steht.

[@Karsimier]

@@sebastiangeorge7714 Was ?

[@maxmauser2613]

Die Preise sind so dermaßen abgehoben, nicht nur bei VW, das ich wohl keinen weiteren Neuwagen kaufen werde...nie wieder. S

[@neumannstefansn]

Gutes Licht sollte man ohne Pakete kaufen können.

[@meersde]

Design ist natürlich Geschmackssache, aber für mich ist das der optisch immer noch langweiligste VW seit 30 Jahren. Völlig emotionslos und schon fast peinlich langweilig. Ähnlich die Fahrdynamik. Der ID.3 ist das BEV, welches am wenigsten den eigentlich typischen Fahrspaß eines BEV vermittelt. Trotz Heckantrieb. Preis/Leistung zudem jenseits von Gut und Böse. Und dazu noch eine sicher nicht repräsentative Erfahrung: Habe mir letzte Woche in Dortmund einen aktuellen ID.3 (bei Hülpert) und den MG4 (bei Rüschkamp) angesehen und Probefahrten gemacht. Bei VW war es "entspannt", bei MG war der Bär los. Der reinste Taubenschlag. Ist man sich in Wolfsburg eigentlich darüber im Klaren, was passieren wird, wenn 2024 ein Tesla M2 auf den Markt kommt? Für mich käme ein ID.3 (allerdings nur mit der neuen drive unit) aus überwiegend patriotischen Gründen vielleicht noch in Frage, aber er dürfte "volle Hütte" bzw. vergleichbar zum MG4 Luxury max. 45k€ kosten.

[@MaceCrazy]

....die Bedienung ist gut wenn man sie richtig trifft..🤦‍♂.... Touchpad..no! Knöpfe go ! Eine gesunde Kombination aus beidem ...Adobe Foto Shop lässt sich mittlerweile besser bedienen als dieser ablenkende Technikmist ...

[@wirelesspirat]

Volkswagen? Das war einmal...

[@steinmar2]

Was ich mir konfigurieren würde? Einen Tesla Model 3 und fast einen halben noch dazu!

[@ElektroRonny]

Ich verstehe nicht wieso Autobauer wie VW sowas abliefern 😮 die bauen doch nicht erst seit gestern Autos! Schade, aber mit grossen Akku keine AHK 😏 Cheers Ronny

[@Markus-lq8fw]

Ein „Review“ disqualifiziert sich aus meiner Sicht mit Angaben z.B. zu Exterior, Interior Paketen die einen „dreistelliger oder vierstelliger Aufpreis„ haben. Einfach mal zu Ende recherchieren und dann erst veröffentlichen.

[@Fritsvrolijk]

60.000 niemals

[@BIRKERBOYZ]

Haben das Vorfacelift nach über einem Jahr Lieferzeit als sogenanntes Poolfahrzeug bei uns in der Firma. Was soll ich sagen.. niemand will die Karre fahren. Billig innen, hässlich außen, Reichweite ein Witz, Software aus der Hölle... 😂 Da fahren alle lieber den guten alten 2.0 TDi Skoda.

[@erichjeske]

Er schimpft sich Volkswagen und das passt überhaupt nicht zu der Preisgestaltung.

[@LionelHutz]

der wird dem namen volkswagen gerecht 😂 bei dem preis ist es wohl eher ein elitwagen.

[@goldschlange]

Softweare zu langsam