¿Es BUENO poner PUNTO MUERTO antes de PARAR tu COCHE??🔴🔴

Hoy os traigo las claves de porque si o porque no utilizar punto muerto antes de detener nuestro coche, hay varios motivos y los voy a ir desgrananado en el video, espero que os guste!!!
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[@castell23_]

Cometo este error muy seguido; tendré en cuenta este vídeo. Saludos y gracias!

[@patriciagodoy8297]

Edén!!! ayer me examiné por 4ta vez y hoy me han dado el aprobado, y aunque no fue a la primera cada video que enseñas y tus consejos me han ayudado, los he visto una y otra vez. Gracias y más gracias!! Seguiré aprendiendo con mi L, eres un crack! Y me encanta que siga creciendo los suscriptores . Muchas gracias!! 💪💪❤🥰

[@carloschavez4294]

Excelente explicación con datos irrefutables en el tablero del carro en cuanto a tiempo y consumo de combustible y una gran elocuencia y lógica. Gracias.

[@Aprobadoalaprimera]

Te lo agradezco Carlos!!!😊😊

[@gerardobenaglia5385]

@@Aprobadoalaprimera no hay dato irrefutable, depende de la forma de calcular el consumo de tu auto en particular, el mio dice 20km/litro con marcha sin acelerar y 80km/l en punto muerto. Ademas no hay explicacion logica: Si dejamos el auto con marcha y soltamos el acelerador se frena en muchos menos metros que en punto muerto. Por lo tanto la marcha frena el auto (porque mueve cientos de engranajes y mecanismos de la trasnision) y por lo tanto es imposible que el consumo sea cero. Lo he comprobado andando con el auto casi sin combustible y recorri 50km en bajada, cuando la computadora me decia que tenia 14km de autonomia.

[@rafaelzambrano7475]

Con la explicación hecha y luego lo lleva a la Practica me queda muy claro 👍

[@19421978]

Entiendo tus argumentos, sin embargo considero que es mejor colocar la palanca de cambios en punto muerto y luego frenar suavemente el vehículo. Es preferible desgastar un poco más los frenos, que el embrague qué es una pieza mucho más cara. Por otro lado, sí tenemos controlado el entorno y por ejemplo tenemos que detenernos en un semáforo, es mucho mejor utilizar el punto muerto y el freno. Te reconozco, qué perdemos freno motor al colocar punto muerto, pero utilizado en el momento oportuno no hay riesgos. De todas formas se agradecen tus vídeos son muy interesantes y sos muy claro al explicar.

[@Aprobadoalaprimera]

Muchas gracias!!! Estoy de acuerdo que en ciertas situaciones y con pocos metros y por supuesto controlando el entorno no es problema más adelante haré otro video sobre unir las dos cosas utilizar el punto muerto y el freno motor para un mayor ahorro de combustible, un saludo y gracias por tu comentario😊

[@BruceWayne-ov1ui]

No soy experto ni conocedor, voy aprendiendo como muchos, hablando en términos generales no es mejor cuidar el desgaste del freno que el embrague y así usarlo de manera mas eficiente en una emergencia?

[@alexsantosjuanes1]

Yo últimamente hago lo mismo, estamos hablando de en llano y en ciudad en tramos de 30 km/h etc. Si veo que el semaforo va a ponerse en rojo y voy en segunda o tercera ( mi coche es gasolina y a veces en el relanti de tercera o cerca de este son 20 km/h o 20 y pocos ) voy frenando y cuando estoy ya cerca del relanti calculo la frenada pongo punto muerto y acabo de frenar esos metros manteniendo la distancia con el de delante. así el embrague lo presiono solo en ese momento del punto muerto a pocos metros de detenerme del todo y no lo mantengo presionado. Algunas veces voy frenando y quitando freno para aproximarme lentamente por si cambia (porque lo he visto de lejos y siempre manteniendo distancia frontal) y en el caso de que cambie si me he quedado como para poner primera pues la pongo y marcho. Luego en el momento hay pendiente (o me pilla demasiado cerca el semaforo) pues hago la típica de autoescuela de freno y embrague reduciendo igual que si es un semaforo interurbano con vias de más velocidad no voy en punto muerto veo más seguro en esos casos reducir y terminar con freno y embrague. Al igual que en stops si me dejo la primera puesta porque como voy a salir rapído a no ser que vea mucha cola pues freno con embrague y freno dejando la primera puesta para salir rapído cuando vea que puedo. Vamos que creo que es un poco analizar la situación y adecuarte al momento, hay veces que vale la pena una forma y otras pues otra, siempre que las circunstancias de la via etc. te lo permitan. la cosa es no hacer el loco y ponerte en punto muerto a 80 o en una autopista "porque consume menos" cosa que no es cierta o la locura de hacer eso en bajadas a tanta velocidad porque ahí si puedes perder el control, adherencia etc. Pero si te aproximas a un semaforo o una detención que veas a tiempo en llano, hayas reducido y ese punto muerto lo pones igual a menos de 15-20 km/h los últimos metros controlando las distancias y el frenado al final desgastas menos el embrague lo que requiere practicarlo y saber calcular y anticipar bien

[@juliol.h.9199]

Frenar con el motor, fue de lo primero que aprendí al conducir con mi padre. Cómo retenía aquel Seat 1500 con motor diesel Barreiros casi de tractor 🤣

[@sansundertalefrommegalovania]

Yo pongo punto muerto, freno de mano, apago el motor y me bajo del coche

[@cruzdeborgona]

Pues yo rotonda sin fuente todo de frente y cuando la hay, siempre siempre siempre el freno de mano! Nunca falla!

[@pipovirzicorcione5409]

Hhhh

[@Gaston979]

yo de principiante cometia el error de pasar a neutral pensando q consumia menos combustible... q error, muchas gracias

[@alvarogalagonzalez5374]

Antes era un obseso del freno motor, siempre reducía a segunda, o incluso primera, y lo dejaba morir por "no gastar"... Pero con el tiempo me he dado cuenta de que es un trabajo innecesario para el embrague, ahora cuando voy llegando a un semáforo por ejemplo le dejo morir en tercera. El desgaste será mínimo, si, pero si el desgaste es mínimo prefiero que sea en piezas de 30 euros que en piezas de 1000 euros, y reducción tras reducción ese poquito acaba siendo un muchito... No sé si se entiende por dónde voy. Un saludo :)

[@Aprobadoalaprimera]

Lo veo genial 🤟

[@alejandroh8645]

estuve viendo tus videos semanas antes de hacer el examen y la semana pasada aprobé a la primera!! Muchas gracias

[@Aprobadoalaprimera]

Enhorabuena!!!🔥🔥🤗

[@AnaAna-tc9cy]

Edén eres un crack, estoy aprendiendo muchísimo con tus vídeos,eres muy amable con los, alumnos,yo tenía un madre mía Mejor no te cuento ☺️☺️

[@kamii3480]

Mi papá me decía de poner punto muerto para llegar al semáforo 😅 o sea, cuando ya ves que se puso en rojo en lugar de solo empezar a frenar me decía que pusiera punto muerto y bueno obvio que de ser necesario también pisaba el freno 😂 es más, todavía recuerdo la primera vez que me lo dijo, todavía no tenía mi licencia, estaba practicando y cuando me dijo que pusiera punto muerto yo me quedé con cara de WTF 😂 y no lo hice, porque o sea como que no lo entendí, entonces llegué al semáforo, me frente y ahí puse punto muerto y ahí le pregunté que es lo que me quería decir 😂 y bueno, me explico a lo que se refería y el porque según el debía hacerlo (que la verdad no recuerdo cuál es el porque😂) lo malo es que ahora después de tantos años ya se me hizo costumbre 😪

[@DayZero21]

Gracias por el video, ayer no supe cómo bajar velocidad en una pendiente de 20 minutos con curvas estrechas, podrías darme una recomendación porfavor? Si metía freno me dio miedo de quedarme sin ellos por lo empinado que iba la baje en 4a a 100km/k y no sabía cómo frenar o bajar marcha a 3a para el freno motor

[@alvarogalagonzalez5374]

Es difícil quedarse sin frenos en un coche circulando normal, pero te puede pasar. En el caso de una pendiente prolongada es recomendable bajar una o dos marchas y afrontar la pendiente con una velocidad inferior, de esta manera la energía cinética que llevas es menor. Pero no te pases reduciendo, estarás induciendo un desgaste al motor innecesario. También entran en juego otros factores como la temperatura exterior, el peso y la carga del vehículo o la refrigeración que permiten las llantas. La mejor velocidad y marcha es en la que notes que el coche gana poca velocidad al soltar el freno, en la que sientas que el coche baja controlado. No toques el gas para nada y mantén la velocidad siempre constante acariciando el freno. Si ya te ves apurado puedes echar una mano encendiendo consumidores de energía, como luces, luneta térmica o climatizador, "aumentarán" el efecto de freno motor. Un saludo :)

[@Gaston979]

alvaro lo explico perfecto...! no seas loco como yo hacia tambien bajaba en neutral jaja peor, no sabia manejar, hay q bajar cambios controlando las rpm no sean bruscas igualando con acelerador o embrague bajas 4ta, 3ra, 2da lo q necesites

[@gerardobenaglia5385]

simple, anda en tercera o en segunda

[@Isaac_Maverick]

Todo el vídeo es perfecto.

[@Aprobadoalaprimera]

Muchas gracias 🤗

[@ricardobrunas3890]

Gracias a tus recomendaciones he bajado muchísimo el consumo de combustible.

[@alejandrolopez4085]

yo lo pongo unos 5 metros antes de llegar a a un semaforo, y lo veo util ya que yo logro controlarlo en caso de que cambie por decir a verde mete segunda con la viada del vehiculo y no necesito poner primera , osea uno toca valorar la situacion , en fin muy buen video un saludo Eden

[@selgonz6401]

Solo en ese caso pero si vas a frenar del todo entoces es mejor no ponerlo.

[@Gaston979]

si para eso sirve mucho! calculando y regulando la distancia con el freno ... podes llegar despacio a la linea del semaforo justo cuando cambia y aprovechar el envión y arrancar mas rapido sin frenar 100% eso cuando no viene nadie detrás claro

[@moroxitoxito7175]

Alejeando lope , asi como lo haces exactamente lo hace amigo q tiene 68 años y es taxista desde los 18 años hasta hoy. Y nunca ha chocado. Pero en la escuela me enseñan tal como dice el youtuber, de no poner punto muerto.

[@RdjX98]

@@selgonz6401y tomando como referencia esos 5 metros antes de llegar a un semáforo así como en el min 8:53 frenar un poco y se debe presionar y mantener el embrague a fondo “hasta que se detenga el coche “ y recién poner en punto muerto, ¿es recomendable lo del embriague en esos casos de detenerse? O es recomendable bajar la velocidad y luego colocar punto muerto pa evitar presionar el embrague hasta el fondo en esos 5 m hasta que se detenga?

[@Jerry98]

Un dato más a tener en cuenta que nos dieron en la teórica del permiso D (estoy a punto de empezar la parte de circulación abierta). Es que si por lo que sea te da algo, que te mareas o viceversa, con marcha introducida, el coche tarde o temprano se cala y con ello, se detiene antes de que pueda seguir rodando y provocar algo peor. Con lo cual, mayor seguridad.

[@RokaFtVICE-ow2pc]

Me parecio excelente este video, gracias!!!

[@Aprobadoalaprimera]

Muchas gracias!!😊😊🔥

[@victorgc8]

Siempre freno de mano y luego punto muerto

[@javierpenariosalido8500]

Que le den a mi padre, gracias por la explicación 👍

[@RokaFtVICE-ow2pc]

XD

[@Gaston979]

buenisimo el video me suscribo saludos desde buenos aires Argentina

[@Zlandres2]

excelente video ,mil gracias

[@vic-chan9900]

Yo aprendí a que se debe meter neutral antes de que el automóvil empiece a "jalonesrse" por la falta de revoluciones, en México es normal que te digan que si vas en bajada dejes que el coche se vaya solito por la inercia del camino, igual si te vas a parar pronto, yo aprendí por vídeos y por sensaciones que llevar el automóvil sin una velocidad engranada se siente inmediatamente como el auto va más suelto y por ende se vuelve un poco menos controlable, lo mejor es siempre llevar una marcha para que las ruedas traigan tracción con el pavimento.

[@wilfredrocco]

Ir con el motor engranado de hecho ahorra gasolina.

[@mariajosetorrado615]

Estupendo Eden, está claro que siempre se saca algo de provecho.

[@juancarlosmena9653]

Gracias, fue de gran ayuda tu información 😀👍

[@samuelhernansandovalclavij8518]

Excelente video con evidencia práctica, felicitaciones.

[@adrianmis8826]

Tremendo crack!!!

[@moroxitoxito7175]

En la escuela me enseñaron colocar punto muerto, Una vez ya detenido. Yo veo a un amigo q avanza con punto muerto varios metros y se va deteniendo cuando ya llega para detenerse. Él es taxista hace 40 años. 🥺. Ya no lo voy hacer caso ami amigo, tiene 68 años, pense q x ser muy mayor, esta la experiencia, pero me doy cuenta que no.😅

[@ignaciolaveaga]

genialmente explicado

[@yuyuamor]

No sabía estas cosas, en mis prácticas pongo punto muerto cuando ya estoy parada

[@jimenaromero8073]

Hola buenos días .un pregunta es bueno poner punto muerto cuando estamos esperando que cambie el semáforo .?

[@Aprobadoalaprimera]

Siii es bueno para tu embrague😊

[@alexisrohr9770]

Hay que frenar primero y después cuando casi te estas por detener poner neutral y sacar el pie de embrague

[@AnaMolina-sp2kl]

estoy en practica .como confunden .No se que hay que hacer en un semaforo todavía y hay tantas versiones .como saber la correcta .

[@usuariorandom3597]

Por experiencia propia he notado que el consumo de combustible en neutro es menor, antes de hacerlo le pregunte a un taxista sobre el tema y me dijo que el lo hacia xk si dejaba la marcha puesta no le resultaba. Uso un carro pequeño de 3 cilindros en una ciudad entre pequeña y mediana, el trafico es pesado y los carros no tienen mucho espacio de desplazamiento. Cada ves que el tanque llega a la mitad lo lleno, antes no me percataba de los kilometros recorridos por lo que me metia ahora que lo hago me doy cuenta que el tacometro aprendiendolo a usar puede marcar el puede marcar los kilometros x litros con marcha puesta me hacia 9 KMts/L y en neutro 12 o 13 KMts/L en total con marcha puesta me recorria maximo 200 una media de 170-190 kilometros, dejandolo en neutro me recorre maximo 270 una media de 245-260 kilometros (el medio tanque en ciudad llegando pocas veces a 4ta marcha esto xk la ciudad no da para desplazar el carro)

[@selgonz6401]

Ya no sabe uno a quien creerle.

[@pachinchannel]

Suelo poner punto muerto cuando estoy a 2 o 3 metros de otro vehiculo en un semaforo en rojo y termino de frenar, como dice en el video cuando la situación ya esta controlada

[@shaltieljabbaz7231]

Como vuelves a acelerar sin q de esa patada ??

[@matiitasst]

si uno viene a 80km/h y pone punto muerto, el auto recorrera unos 1000mts... gastando solo lo del ralenti, ahora en el caso de hacerlo soltando acelerador se frenaria en 100 metros aproximado, cuanto gastaria en hacer esos 900 metros que hago de la otra manera?

[@sanfer2184]

Exacto! Eso es lo que debe de calcular...

[@eltiodelavara45]

Depende de donde aparques, si es en llano lo puedes dejar en punto muerto pero si estacionas en pendiente es mejor con la marcha puesta y freno de mano. Yo siempre dejo la marcha puesta, está más seguro el coche

[@gedwardromo1025]

en que marcha se debe poner el coche en el caso que comentas?

[@eltiodelavara45]

@@gedwardromo1025 si es cuesta abajo, la marcha atrás y si es cuesta arriba, la primera

[@AnimeligeroHD]

para las bajadas si esta bien poner punto neutro?

[@Alboblack]

Yo ocupaba mucho el freno con punto muerto, por el simple hecho, de ocupar lo minimo del embrague... Entonces lo recomendable es ir bajando marcha incluso si estamos en sexta? Saludos.

[@usual_pork]

Excelente contenidooo!

[@jocsanhernandez1651]

Qué buen vídeo!

[@moroxitoxito7175]

Peroooo veo q cuando colocas punto muerto, igual presionas la aceleración?🤔🤔

[@anonimoanonimo.5976]

Buenas tardes ! Soy Roxana de Argentina , y mi pregunta es : En una ruta de doble carril el mismo sentido puedo manejar a 100 Km/h en 5 marcha y a unos metros tengo retorno por la izquierda , puedo poner punto muerto y cuando llego al lugar para doblar a l izquierda giro en punto muerto para luego frenar al encontrarme con el otro lado contrario de la ruta y ahí esperar para recién empezar de nuevo en 1 ? Estaré esperando tu respuesta! Gracias

[@Aprobadoalaprimera]

Mejor siempre con una marcha puesta , en punto muerto es peligroso ya que no hay freno motor y perdemos una parte de adherencia al suelo

[@jUAN_CARLOS_CHILE]

Edén pero al momento de parar en un semáforo, puedo poner neutro?

[@Aprobadoalaprimera]

Sisi , es lo más recomendable así el mecanismo del embrague descansa 😉

[@pirina9359]

Yo a lo simple, primero voy bajando las marchas puestas al acercarme a un semáforo en rojo y pongo punto muerto al detenerme no me complico la vida .

[@jjjfxenrijjj4817]

Tengo una duda si voy 4 i quiero parar poner punto muerto i poner primera eso es malo caja canbio?

[@pedrotera2840]

Buen video Edén.La duda que me surgue a mí Edén que si es recomendable al estacionar un coche meter alguna marcha o nos recomiendas dejarlo en punto muerto.Porque algunas personas me han dicho que si meto una velocidad puedo cargarme con el tiempo la caja de cambio ,¿es cierto eso Edén?.Muchas gracias.

[@lex99lex]

Si estás aparcado cuesta arriba, deja la primera marcha metida y si estás cuesta abajo, deja la reversa metida

[@alvarogalagonzalez5374]

No pasa nada por dejar una marcha metida, de hecho es recomendable por seguridad en caso de que falle el freno de mano. Lo que es perjudicial es dejar apoyado el peso del coche en el motor, si tu coche cuenta con volante bimasa con el tiempo los muelles del mismo se deterioran y acaban fallando. Cuando estaciones, para el motor, freno de mano, mete marcha y después sueltas freno y siempre y por último embrague. Un saludo :)

[@gerardobenaglia5385]

yo dejo la marcha puesta, pero tiene un riesgo (me pasò dos veces) que me han chocado estacionado y se daña la caja de cambio

[@Vytoxic1]

Muy bien

[@wilberthjimenez1224]

Yo siempre en los semáforos pongo en neutro el vehículo y jalo el freno de mano, gasto más combustible haciendo eso?

[@Diego-fn4jk]

??????? como te dan la licencia que peligroso. Para que pones freno de mano?

[@darklineage6625]

Es físicamente imposible que un motor consuma más estando en punto muerto que con una marcha engranada, primero porque con una marcha engranada las revoluciones son más altas, es decir, más potencia, es decir, más consumo, y segundo porque en punto muerto el par motor es casi nulo, así que el consumo también, es física básica y además de sentido común, si ya empiezas diciendo eso mal como para hacerte caso

[@javirras8387]

Cuando dejas de acelerar a 2.000 rpm (por ejemplo) las ruedas y la inercia del coche hacen girar el motor por lo que no hace falta inyecta gasolina para que el motor siga girando, sin embargo, cuando pones el coche en punto muerto las revoluciones bajan y la única manera de hacer que el motor siga girando es inyectando combustible. Es por eso que cuando dejas de acelerar el coche frena más que si pisaras el embrague ya que el propio roce que se genera dentro del motor hace frenar el vehículo y mientras mayor sean las revoluciones mayor será la retención del motor ya que aumenta el roce. Como tú dices, esto es sentido común y física. PD: Más revoluciones no tiene porqué significar más potencia. Puedes ir a 2.000 rpm a fondo y tendrás más potencia que a 4.000 rpm a punta de gas.

[@darklineage6625]

@@javirras8387 madre mía por qué la gente que no tiene ni idea se permite el lujo de opinar, la potencia de un motor es igual a la velocidad de giro del motor (revoluciones) por el par motor que entrega, si ves la curva de potencia y la curva de par de cualquier motor, verás que la potencia y el par son los mismos a igualdad de revoluciones, independientemente de la marcha engranada, y que a más revoluciones mayor es la potencia básicamente porque la propia ecuación obliga a ello, el par puede crecer o mantenerse constante pero la velocidad aumenta, así que la potencia aumenta si o si, solo a muy altas revoluciones (poco antes del corte) el par empieza a bajar bruscamente y ahí ya unas revoluciones más implican menos potencia en vez de más potencia, pero normalmente nadie conduce a esas revoluciones porque esto ocurre justo antes del corte, con lo cual, en la práctica, quitando las últimas 500 revoluciones de todo el rango, más revoluciones son más potencias te pongas como que te pongas, y por lo tanto, al ralentí, es decir, con el coche parado y arrancado, es cuando el consumo es menor, el coche jamás puede consumir menos que en ese momento porque no solo la velocidad del motor es mínima (por debajo de las revoluciones al ralentí el motor se cala), sino que el par también es mínimo ya que el coche no tiene que moverse, el par que hay es el mínimo para vencer las fuerzas de rozamiento, si vas a discutir sobre motores o física con un ingeniero apaga y vámonos

[@javirras8387]

@@darklineage6625 Las gráficas que tú mencionas indica la potencia que desarrolla el motor cuando va “a fondo” pero un coche que da su máxima potencia a 4.000rpm no significa que siempre que vaya a 4.000rpm va a estar desarrollando su potencia máxima ya que puede ir a “a punta de gas” y no estará desarrollando toda su potencia.

[@Nombre_de_usuario]

@@darklineage6625 El motor no da el mismo par cuando por ejemplo va a 2000 rpm a punta de gas que cuando va a 2000 rpm con el gas a fondo. El consumo tampoco es el mismo.

[@tupadre3928]

@@darklineage6625 Menudo pedante estás hecho

[@mohamedalbi]

No vas hacer directos en twitch esta semana?

[@Aprobadoalaprimera]

Estamos de vacas la semana que viene volvemos 😜

[@mohamedalbi]

Vale , disfruta grande

[@hpinthegame4664]

Exelente video. Pero porq nos preocupa tanto el consumo? Si es así deberíamos usar trasporte público y ahorramos mucho más. Lo q si se esq un vehículo en neutro es muy peligroso y no es recondable. Muy bien explicado.👍

[@andrespepper869]

Probablemente porque eres de España, si yo voy en bus a la universidad me terminan robando mi laptop, mi celular y billetera

[@MinMin-pl2dp]

Es verdad que al parar en un semáforo rojo poner punto muerto es falta leve-deficiente? ? 🤔 Osea antes de llegar a detenerse completamente

[@Aprobadoalaprimera]

Pueden poner leve 😅

[@tinasanabria3338]

Es normal que estando detenida y en punto muerto al presionar el embrague las revoluciones bajen?

[@Viper-xj3vd]

Si claro

[@antoniodelacruz5961]

Es q no hay que poner punto muero gaste más o menos.Poner punto muerto en marcha es una locura.El coche siempre tiene que ir con una marcha puesta.En caso de emergencia si es verdad que el coche frena más en punto muerto

[@ariusm8181]

Como frenar en caso que no funcione en freno?

[@moristooo1301]

Freno de mano a poco a poco sin tirar de golpe moderadamente y progresivamente

[@victoroscarromero5488]

Primero haciendo rebajes con la caja y también con el freno de mano

[@maxioviedo236]

Se llama velocidad crucero casera

[@xSch1zo]

Pues lo pongo cuando voy a menos de 20km no sé si es malo jeje

[@Samuuel]

Holaa👋🏼

[@rodrigod4]

el segundo experimento demuestra que el primer experimento está mal observado, poner punto muerto si ahorra combustible

[@jaimegarcia3182]

Eso no es asi si tu vas a unos 60 km por hora y vees que el siguiente no el siguente semáforo se va a poner pones punto muerto y con esa velocidad y con la que coges en punto muerto llegas gastando menos gasolina porque por mucho que con la marcha sino aceleras no gastas gasolina pero te pone retención asi que por lo cual para llegar a ese semaforo habría que seguir acelerando de tal manera que ese poquito que gasta el motor al ralenti es menor a seguir acelerando

[@davidsantiagotojo]

Pero... por la prueba que has hecho, consumiendo 2L tanto tiempo, compensa poner punto muerto y engranar 3ª si hay que parar no? Ahorras muchísimo combustible respecto a los 7 que ibas consumiendo.

[@Aprobadoalaprimera]

Siii en ese caso si la prueba era ver el efecto del freno motor del vehículo y luego pues comprobar que al dejar de acelerar con marcha puesta el consumo es 0,0 y en punto muerto pues si consume , estoy preparando vídeo con la unión de las dos cosas para conseguir un ahorro extremo

[@davidsantiagotojo]

@@Aprobadoalaprimera genial!! Pues deseando verlo porque pinta a bastante 💰. Te puedo preguntar otra cosa? Yo tengo gasolina, noto que cuando conduzco cuesta abajo no sé qué marcha meter porque no puedo bajar a 1ª pero en 2ª me traquetea, o lo mismo en 2ª-3ª. Qué recomiendas hacer en esos casos? No sé si me expliqué. Veo que el de delante lo lleva suave pero yo voy a trompicones aunque pise pedal suave

[@davidsantiagotojo]

Al hilo de esto, muchas veces tiendo a poner punto muerto ahí porque evito el traqueteo, pero claro, pierdo el freno motor...

[@putopavel]

Viva Elche 🌴

[@joseplluis2010]

Mientras el motor no empuja, tiene que inyectar igualmente combustible para mantener el ralentí, sino se pararía.

[@selgonz6401]

Un primo me dijo que al poner punto muerto ahorraba gasolina, entoces no era así.

[@moroxitoxito7175]

Eso mismo me dice mi amigo q es taxist A y colectivero hace 40 años. El tiene 68 años.. es taxista desde los 18 años. No se que hacer, en la escuela me dijeron k no debo poner neitro, excepto cuando ya estoy detenido🥺😭😭

[@josemagomezheras5563]

lo pongo medio metro antes de parar del todo y la de la autoescuela me quiere matar por eso

[@ricardodanieloliveraavalo9003]

Y PONIENDO PUNTO MUERTO , NO SE AHORRA EMBRIAGUE????? DIGO QUE VA A DURAR MUCHO MAS??? NO SE SI ME EXPLICO

[@Aprobadoalaprimera]

Si vas con marcha puesta sin pisar embrague no gastas nada tú embrague, ahí empate técnico

[@MateoHernandez-y4c]

Disculpa que es punto muerto es el neutral

[@josantgir]

Cuando dices punto muerto es dejar en la caja de cambios en neutro?

[@jdxtrm5561]

Sí

[@josantgir]

@@jdxtrm5561 gracias 🙂

[@ryancabrera8903]

Ahora sí estoy confundido. En mi carro que es del 2007 cuando dejo una marcha me marca algo de consumo, en neutro no gasta casi nunca. Un saludo por tu trabajo

[@alvarogalagonzalez5374]

Si es un coche del grupo Fiat (lancia, alfa romeo) no marcan 0,0. Pero también tienen un tope (25,0L/100). Ten fe en que si las ruedas arrastran el motor el consumo es 0, al menos que tu coche lleve carburador.

[@juancarloscastro3392]

Eso de que es 0,0 es una mentira que siempre no han querido colar doblada desde siempre ya seais vosotros, fabricantes, la autoescuela o la dgt. No es 0,0, pero si fuese 0,0 el coche simplemente se calaria, no funcionaria el motor como funciona a pesar de la inercia, no funcionarían los elementos auxiliares desde dirección asistida a frenos, etc etc. Simepre hay algo de consumo, ya sea 0,1 o 0,05. Pero consumo lo hay. Y si fuese asi, entonces porque los nuevos vehículos automáticos como el mio en las bajadas o llanos cuando pones el modo eco te pone el sólito el punto muerto. Señal entonces que poner el punto muerto es más económico.

[@andersoncaviedes]

Dejarlo en punto muerto no gastaria menos el embrague? Yo lo hago antes de frenar en el semaforo... estaria bien?

[@nosolospam]

No paras de decir en Granada pero eso es Elche... es coña🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jeisondiaz5141]

🫡🚗

[@javiermontilla2010]

FALSA TU TEORIA Y EXPLICACION. SI NO PRESIONAS EL ACELERADOR NO SE LE INYECTA COMBUSTIBLE AL CUERPO DE ACELERACION POR ENDE NO HABRA CONSUMO A GRAN ESCALA.

[@francescsala3576]

¿No sería mejor tener coches con cambio automático? Como en EEUU.Son más fáciles de llevar.

[@Aprobadoalaprimera]

Pues sí pero en España aún está la cosa así 95-5%

[@francescsala3576]

@@Aprobadoalaprimera Se obliga a los fabricantes como Seat que sean automáticos los coches que fabrican.Aqui en los EEUU casi nadie quiere un coche manual.Todo es automático.Incluso los camiones.Además con el coche eléctrico no hay cambio de velocidades.Que yo sepa.

[@selgonz6401]

Hay gente que le gusta manual.

[@francescsala3576]

@@selgonz6401 Pues aquí en EEUU no quieren cambios manuales.Yo he visto coches manuales a un desguace porque nadie los quiere.

[@selgonz6401]

@@francescsala3576 Aca los autos automáticos son más costosos, los repuestos son más caros, con un auto Manual si te quedas barado puedes arrancarlo en primera y si te quedas sin frenos, con los cambios puedes parar el auto.

[@albertogalan4767]

En mi autoescuela siempre me decian punto muerto, freno de mano y apagamos el motos