ليه الزيت بينقص فى السيارات الزيرو ؟؟

لانسر شارك فيات تيبو بيجو 3008 وبيجو 5008 و اوبل جراند لاند وغيرهم كتير سيارات زيتها بينقص بالرغم من انها لسه زيرو
يا ترى ايه السبب ؟؟🤔
رقم مركزنا لحجز موعد صيانة
01007976535
عنوان مركز الصيانه الخاص بنا ادعمونا بتقييم ب ٥ نجوم وتعليق ايجابى
maps.app.goo.gl/3TToc5TukQmCuJmw9
عنوان مكتبنا لأستيراد السيارات
maps.app.goo.gl/ziK
00201284499256
تابعونى على تيك توك من هنا
www.tiktok.com/@esam_eg
تابعونى على انستجرام لمشاهدة كواليس التصوير من هنا
esamghanayem
تابعونى على الفيس بوك من خلال هذا الرابط
esamghanayem
اشترك فى البيدج الرسميه الخاصه بالمجموعه ودوس اعجاب
esam.ghanayem.cars/?ref=page_internal
اشترك فى جروب الدعم الفنى الخاص بالمجموعه على الفيس بوك من هنا
groups/Esam.Ghanayem.with.car.lovers/
للبنات فقط جروب الدعم الفنى على الفيس بوك
groups/520772414943013/
تابعنى على تويتر من هنا
EsamGhanayem
حمل تطبيق المجموعه للموبيلات الأندرويد وادعمنا بتقييم ب ٥ نجوم وتعليق ايجابى من هنا
play.google.com/store/apps/de...
ايميل رسمى للتواصل مع الشركات بخصوص العروض على القناه
[e-mail]

[@elsogayar]

كون حضرتك تتكلم في مشاكل فنية صعبة وتشارك الناس معاك فيها ده يدل على عظمتك وفي نفس الوقت تواضعك وكرمك الكثير - ربنا يزيدك كمان وكمان

[@عصام_غنايم]

حبيبى تسلملى انا بتعامل معاكم بكل اخلاص ومن قلبى وصدقنى اللى بيخرج من القلب بيوصل للقلب المهم بس انكم تساعدونى نوصل المعلومات لكل الناس بالنشر فى كل مكان وربنا يديم الود والمحبه ما بينا فى الله

[@ahmedelbaz5199]

بس يا بشمهندس احنا زي ما بنتبعك ونستفيد احنا اتصلنا بيك ومش بترد علينا واحنا في كذا عربيه عايزين نجيلك بيها وللأسف ولا عارفين ننسق معاك ولا تلفون وواحد رد من عندك واتس واسلوبه مش مهذب ويا ريت سبلك خبر مظنش نعمل ايه على قد الصيت والضمير والمسؤليه على قد مهتتعب مقدرين دا بس فعلا احنا مضرورين والمسافة كبيره عشان نجيلك بس عندنا استعداد هات رقمك الخاص وعنوانك لان الحياه مش فيديوهات وبس

[@mohamedel-shinnawy263]

يا هندسه ممكن كمان يكون في اعوجاج خفيف في عامود الكرنك عشان كده حركه البستم بتكون مش طبيعيه داخل الشميز و تخليه يعتب ...و الله اعلم

[@ibrahimwadeeaalkhaffaf6129]

المحركات الحديث يكون فيها ضغط حلقات المكبس واطئ وتسمى بlow tension piston rings وللحفاض عليها يجب عمل فلاش مستمر للمحرك مع تبديل الزيت كي تبقى تتحرك بحرية وتحكم الغلق ❤❤متابعك من العراق❤❤

[@aimanjamal9538]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. شكراً لك على توضيح المعلومات.. من وجهة نظري انه السيارة (المحرك) وهي جديدة حسب مفهومكم (لسة زيرو) يجب قيادتها بهدوء و عدم رفع دورات المحرك و السرعة الى ان تتجاوز ممشى 1500 كيلو و يتم عمل سيرفس بسيط زيوت و فلاتر حتى تستقر الخلوصات في اللجزاء الميكانيكية

[@mohammedgazala6513]

والله انا مصري مقيم بالسعودية بقالي ٣٠ سنه مكنيكي والله انا اتعلمت منك كتير الله يسعدك يارب

[@fawzi632]

كلامك صحيح خاصة مع إقترب خفض إنتاج محركات الإحتراق في 2025

[@Eaglenest911]

ممكن فيديو يابشمهندس عن طريقه تغيراو اصلاح خرطوم او سلك الفرامل ال بيمر اسفل السياره

[@hishamelgindy9213]

ربنا يبارك فيك يارب علي المعلومات القيمة المضافة وشكرآ علي مجهودك الرائع والمميز دائما

[@sga9476]

مبدع كالعادة. الله أكبر ❤❤

[@عصام_غنايم]

حبيبى تسلملى كلك ذوق 💐

[@engahmed9975]

كلامك سليم . المعني هنا ان فيه عربيات جديدة بتنقص زيت ومش هتلاقي بخار زيت علي المانيفولد يعني مفيش مشكلة في بلف التبخير. ولا ان شنابر الزيت فيها مشكلة فنية . ده وارد جداً يكون ان علبة البيئة لسه جديدة. يعني فعلاً الخلوص بتاع شنابر الزيت علي ال pistons كبير شوية وده متعمد من اغلب المصنعين دلوقتي عشان يقلل استهلاك البنزين شوية . وده حصل مع اغلب السيارات اللي بتنزل بمحرك نيسان hr16de و hr15de في ال n17 والتيدا والسنترا والفلوانس وغيرهم كتير .

[@nb.slimane]

كلام منطقي مية المية

[@MohamedMahmoud-qk5wo]

حضرتك انتا كلمك صح بنسبه 90% انو عاوز يقلل استهلاك البنزين

[@mahmoudh.8075]

الله ينور عليك يا باشمهندس

[@hamadaghofran8093]

الله ينور ع حضرتك ويجازيك خير خبره عاليه اقسم بالله والله نفسي اشوف حضرتك جدا

[@عصام_غنايم]

حبيبى تشرفنى

[@ahmrasoul8317]

بالتوفيق دائما ياباشمهندس

[@socialdefender6001]

تحليل فنى رائع . اعتقد اختلاف صلاده اجزاء السيارة ناتج من تعدد الشركات الموردة و اختلاف خامة الحديد المستخدمه بين القطع المكونه للسيارة و الموتور من مصانع مختلفه للمصنع المجمع للسيارة

[@mohamedkhalil3143]

فيديو ممتاز الله ينور

[@H.h.h.a.bI_o44o_o99Hb-Ab-Nb-Sb]

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ لا إله إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير لا إلـــه إلا أنتـ ســـبــحــــانـــكـ إنـــي كـــــنتـ مــن الظــــالـــمــيـــن الـلـــهـــم صــــل وســــلــم عــلــــى نـبــيــــنـا مـــحـــــمــــد نسـتغـفـر الـلـه العظـيم الذي لا إلـه إلا هو الحي القـيوم ونتوب إلـيـه الـلــهم ارحم موتانا وموتى المسـلمين ، واشـف مرضانا ومرضى المسلمين ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

[@hishamelgazzar8024]

الله يصلح ما بين ايديك

[@عصام_غنايم]

آمين يا رب العالمين وإياكم

[@foxman343]

شكرا👍👍

[@user-hl1vg9xs3b]

التآكل في جانبي الشميز دون الجانبين الآخرين بسبب اتجاه الحركة الافقية للكرنك. واللتي تؤ ثر على البستم في الضغط على احدى جانبي البستم أكثر من الجانبين الاخريين مما يؤدي لتآكل إحدى جانبي الشميز المتقابلين أكثر من الجانبين الاخرين.

[@AhmedMohamed-wi8hg]

نفس الكلام مع مواتير BYD F3 المواتير الهوندا

[@mahmoudhussein8056]

اتفق معك من ناحيه البستون رنج

[@user-ez1ly8sh4x]

اولا لازم نفصل بين المونور العادي والتربو الماكينة التربو احتراقها يزيد في قوة الاحصنة فيولد حرارة عالية مما يجعل في عملية التصنيع ( خرط الماتور ) بنسبة اكبر في خلوص الشنابروالبستم في الشميز ثانيا المواتير العادية هناك عدد من الاحتمالات وهي ممكن يكون صاحب السيارة قد قام بتغيير شنابر من قبل دون خرط الماكينة - وممكن يكون قد قام باستبدال الماكينة ب شورت بلوك تم تغيير الشنابر به سابقا دون علمة اما في حالة انه جديد فهناك احتمالات 1- زيادة حرارة المحرك نتيجة ( نقصان المياة داخل المحرك + زيادة عدد لفات الماتور عن معدلها الطبيعي ) 2- تاخر تغيير الزيت او استخدام زيوت مضروبة 3- الحرق علي الناشف بدون مياه ونقصان زيت وعلي العموم نسبة تبخر زيت موبيل وان اعلي من نسبة تبخر زيوت شيل او توتال وبالنسبة للسياراة التربو يفضل تغيير الزيت علي اقصي 9000 كم

[@عصام_غنايم]

كلام محترم

[@user-mj4mr6xw8b]

انا من العراق كل محركات الكورلا حجم 1800cc الوارد امريكي ينقص زيت لكن المحرك سليم وطبيعي

[@user-rd7ml2ss1o]

الله ينور يا هندسه

[@samamohamed3052]

الله ينور عليك يا باشمهندس، هل الاكليبس ٢٣ فيها نفس المشكلة؟ أرجو الإفادة لأني مقبل على شرائها وجزاكم الله خيرا

[@user-nl2ce8lv8l]

احسنت كابتن

[@ibmsa2003]

الله ينور عليك وربنا يجازيك خير علي مجهودك والمعلومات القيمه اللي بتفيدنا بيها كلامك صحيح جدا بالنسبه لمصانع السيارات كل همهم الأن إستهلاك قطع الغيار بإستمرار وكمان تكلفة الخامات. فتقليل الجوده مهم بالنسبه لهم لتقليل السعر . عن نفسي ركبت catch can علي المحرك وكل مايتجمع زيت بعد فتره طويله ارجعه للمحرك تاني وبكده حافظت علي علبة البيئه لأطول فترة تشغيل والبيئه كمان😂😂 الخلاصه الصناعات الحديثه اقل جوده من القديم OLD IS GOLD يمكن تفتكر البيجو 504 كانت تعمل عمره تعيش معاك سنييين من غير مشاكل .

[@AhmedRabea-ck2xm]

ممكن توضح الفكرة اكتر او بشكل عملي اذا سمحت

[@mahmoudghanem3523]

ركبتها فين يا صديقي واذا كان في رقم تلفون اكون شاكر لك

[@a_h_m_e_d8577]

كلامك مظبوط مواتير PSA نزله فيها مشكله فخلوص الشنابر فعلا و هما استغلوا النقطه دي عشان تبقي موفره و فنفس الوقت يشغل ال service منه لم فلوس من المستهلك فالصيانه و كسب جوده توفير البنزين

[@moneimabood]

وجهة نظر ان الشركات في كل دول العالم تتجه للانتاج الاستهلاكي التجاري والقصد هو الربح السريع ودفع شعوب العالم الثالث الى الاتجاه الى السيارات الكهربائية

[@user-vg2pc6oc2w]

كلام حضرتك صحيح لكن كل العربيات الصينى فقط

[@sammora]

من الطبيعي ان المحرك الجديد يأكل شوية زيت نتيجة عدم تطبع البساتم الجديدة مع الشنابر داخل جسم المحرك و لكن لفترة بسيطة يعني لحد ما تتطبع القطع مع بعضها بعد السير بالسيارة لبضعة ألآف من الكيلومترات

[@andrewsamir7539]

التاكل بيبقى في الجنبين اللي بتتحرك فيهم ذراع التوصيل علشان المكبس بيضغط على ذراع التوصيل اللي بدورها بتول الضغط دا لعمود الكرنك لتحويل الحركة الترددية للمكبس لحركة دورانية لعمود الكرنك

[@mohamedsalah3964]

والله انت برنس

[@husseinwheba6993]

اعتقد ان الوارد خليجي من أقوى المحركات واللي مابينقص معاها الزيت

[@Ayman7arb]

نسيت اهم نقطه وهيا الزيت المضروب وصعب حد يفرقه عن الاصلى وكمان نقص الخبره في معرفة الزيت المناسب لكل نوع موتور وعدد الكيلومترات وذلك من تصنيف api

[@badralro7984]

عندي كورلا حصلت في القيرفيه زيت (قيرعادي )وش المشكله وهل فيه مشكله لو امشي فيه للورشه عده كليومترات ولا لازم سطحه ( سياره نقل)

[@aussamadardeer7228]

عاوزين حلقه عن المواتير الجى دى اى اللى بتنزل عربيات ذوى الاحتياجات الخاصه و ليه بتاكل من ربع الى نص كيلو فى الغيار مع انى بحطلها زيت API-SN و لزوجه 5W-40 و عامله ١٢٠ الف و استعمالى هادى جدا

[@mohamedtalaat7823]

هل ده بيطول عمر الماتور فعلا زي مابيقولوا علي فيات تيبو حتي النسخ الاتوماتيك منها

[@user-qj6hm2kt8x]

السلام عليكم ... وبعد التأخير في تغيير الزيت أو الزيت مضروب واعتقد واضح من اللون الاسود على صدر المحرك..

[@user-wo3yc6sl7b]

ممكن يا هندسه الخامات مش كويسه واللقى نظرة على الصبابات مع الايلسى والدلايل

[@ahmedsayedmohamedshoera3026]

كمان معظم المواتير بقت من الالومنيوم , على عكس المواتير القديمه اللى عمرها طويل من الزهر , الالمنيوم طرى بعكس الحديد والحجه الهندسيه هى خفة ومعدل انتقال الحراره العالى للالمنيوم وسهولة السبك لان الالومنيو بينصهر عند 540 درجه بعكس الحديد اللى محتاج 1540 درجه , فتوفير فى التصنيع , وعمر قليل هبيع تانى هكسب تانى فى التصنيع وقلل تكلفة التصنيع

[@mahmoudsalem9253]

التسليخ من ناحية الوصلات بتاعة الشنبر. سؤال ...لو عملت عمرة لمحرك كارينز ٢٠١١ ارجع حط زيت لزوجة أقل .أنا بحط 15w50

[@gazzarforever]

التسيلخ في الجنبين دول بالذات علشان الحركه مع الكرنك بتخليه ياكل في اتجاه الصعود والنزول ولكن هل خرط الشمايز دي احسن ولا تركيب شمايز استندر

[@ehababdallah5427]

حركة البستم الترددية من عمود المرفق بيبقى متركب بزاوية بسيطة , عشان كدا لازم نخلى بالنا و احنا بنركب البساتم الجديدة ، و بسبب مشاكل فى السبايك بيحصل مشكلة العتب فى الناحيتين دول فقط

[@mohdborghal8184]

الزيت السيء والعيار الغير صحيح هو سبب رئيسي للمشكلة

[@Turki-bw2tz]

قد تكون المشكلة في إستخدام زيت عيارة ولزوجتة لاتناسب الاجواء المحيطه

[@ashrafelhagar156]

الله ينور ايه اللى ممكن يتعمل وقايه عشان مانوصلش للعمره

[@عصام_غنايم]

اتباع هذا الفيديو كل ٣٠ الف kzbin.infoO0nsnkdPbRc?si=gUv7iudLLPg-bItb

[@saiedabushadi4012]

ممكن يكون زيت غير جيد بدليل ان نفس السيارات في دول أخرى لا تشتكي من نقص الزيت

[@tahaelhelwo4867]

التسليخ في جنب دا حضرتك قولته في اخر الفيديو انو بيتحرك حركه تردديه مع حركه الكرنك

[@barzanmurad2472]

السلام عليكم اخي الكريم اخبارك امورك ان شاء الله تكون بخيرعندي نيسان قشقاي 2017 انا عندما اقفل الباب العربية من الريمونت لااسمع صوت زمار العربية شفت فديوهات تدوس زر القفل والفتح مع بعض بس الطريقة دي منجحت معاية الحل عندك ياعم الكل والف شكر

[@muhammadzidan6679]

رأيى الشخصى أن المصيبة الرئيسية هى كون البلوكة ألمونيوم و ليس حديد زهر زى زمان...المحركات الأوروبية القديمة كانت ساخنة فعلا كما قلت و لكن البلوكة كانت حديد و ليس ألمونيوم فكان تأثرها و تشوهها نتيجة الحرارة و وجود الزيت من عدمه شبه معدوم....أعرف واحد لم يغير الزيت لسيارة فيات سيينا لمدة ٥ سنوات على التوالى و لم يحدث للمحرك أى مشاكل على الرغم من أنه محرك معروف بحرارته العالية جدا جدا.

[@ahmedelmalky9086]

حركة البستم طالع نازل بتكون ل قدام و ورا عشان كده التاكل ف الجنبين اللى قصاد بعض.. لو البستم بيطلع و ينزل بالعرض كان يتاكل من الجنب أللى بعرض الموتور.. هل كلامى صح ولا بفتى 😂😂😂❤❤ الله ينور عليك يا هندسة ❤

[@عصام_غنايم]

حبيبى

[@GamalIbrahim-pj3wz]

اظن ان المشكلة فى ابحاث الميتالورجى، فى مشكلة فى صلادة اللاينر ولازم المصنع يعمل تقسية (صلادة) أعلى لتفادى المشكلة. وربما فى مشكلة فى زاوية ركبة الكرانك ، عيب تصنيع يخلى حركة البستون إكسنترك

[@mohamedmahmoudmosaadelgama6031]

ميتسوبيشى لانسر بالتحديد الخلوص بتاع الشمبر مع الشميز واسع عن تجربة فى عربية عامله كل الصيانات الدورية و الوقائية من استخدام اجود الزيوت و السوائل واضافات المحرك و الفتيس و دورة التبريد و الموتور نظيف جدا و لا يبدو عليه التلف و برده اكلت زيت فى موتور مكملش 250 الف كم و معتقدش ان ده رقم كبير مع ملاحظة ان جودة الخامات بتاعت موتور القرش انها ممتازة جدا .

[@عصام_غنايم]

حبيبى اتفق معك

[@kemokono7176]

مناكل من الجانبين علشان فتحات الشنبر واتجاهات تقسيم الشنبر

[@matefegypt1561]

العربيات الي حصل فيها تأكل في الشمايز و الشنابر ممكن يزود درجة لزوجة الزيت شوية علشان يعوض الخلوص الي حصل خاصتاً لو معدي ال١٠٠ الف كيلو

[@user-xp4cz3er2v]

ياجماعه الي عربيه زيرو لازم تخليها تلين شويه قبل

[@user-qz2iq1gs1d]

لكن لو العربيات الزيرو قاصدين يسيبوا خلوص في الشنمبر عن عمد لاستهلاك وقود اقل زي ماحضرتك قلت ، كان المفروض لما تيجي تكشف عن البوجيهات تلاقيها عاليها زيت ع السن بتاعها وبالتالي الحريق مش هيكون افضل شئ وبالتالي مش هتتحقق معادله استهلاك الوقود الاقل ؟؟ ياريت شرح للنقطه دى يا هندسه وجزاك الله خير على شرحك انا بتعلم منك

[@عصام_غنايم]

من عينى

[@user-qz2iq1gs1d]

@@عصام_غنايم حبيبي، مع حضرتك وليد كنت كلمتك من فترة ع الواتس بخصوص فتح فرع عندى في مدينه الشيخ زايد لو تفتكر ، مستنى رد حضرتك على سؤالى للافادة ووفقكم الله اينما كنتم

[@totti1598]

والغرفه برضه مايبقاش فيها تسلخ او احتكاك لو في تهريب زيت

[@a.ibrahim5]

أعتقد اللى حضرتك تقصده ده لو الزيت نزل على البوجيهات من جلد الصبابات من فوق إنما الزيت اللى بيطلع من خلوص الشمبر بيتحرق و لا يصل إلى البوجيهات

[@user-vq2fu2pm8j]

طيب ايه احسن زيت بخره قليل

[@loayhasan5320]

الغرض هو تخفيف الضغط داخل غرف الاحتراق و هو اتجاه لمجموعه بيجو و سيتروين و دى إس و تظهر بوضوخ فى المحركات التيربو

[@mohamedel-shinnawy263]

طب و بالنسبه للانسر لمواتير اللانسر شارك ؟؟!!

[@TheRidermbr]

نفس المشكله ديه عندي في الاسكوتر وهيجنني ومش عارف العيب من ايه

[@ahmedsayedmohamedshoera3026]

فهى ليست غلطه هو تعمد , ودا الشركلت الكبيه ادركته لما بدأت تخسر بسبب جودة انتاجها وعمر الطويل لمنتجاتها , والحيل دى حيل هندسيه صعب تثبتها على الشركات الام

[@hamadamoner674]

حلقة ممتازه وفعلا كنت ديما بسأل نفسى الى يخلى عربيات بيجو وستروين بتستهلك الزيت مع انها جديده امال بعد 100 الف كيلو هاتعمل ايه التسليخ الى فى البساتم من الاتجاه الاماملى والخلفى ومش من الاجناب لان دى منطقة ضغط ال BL على البستم خلال الاشواط سواء طالع بيضغط من الامام او نازل فبيضغط من الخلف

[@adamsal5877]

بالنسبه لسبورتيج 2023 تربو 1.6

[@mohammedsharaf3666]

العربيات دي بتطلع من المصنع بخلوصات عالية في الشمبر

[@mahmoudsorour01]

عشان مصانع العربيات بيتفننوا في التحارة وتشغيل مراكز الصيانة بتاعتهم فالشغل تلاقيه تجاري.. بيديك اداء محصلش وهي جديدة وبعد 5سنين او بعد الضمان يبدأ يسحب الزبون.. نفس فكرة الموبايلات النهاردة تحيب موبايل تلاقية روعة وطلقة وبعد اربع سنين بينزلوا تحديثات تفرمل الموبايل ويحسسك بعحزه فتغيره... وهكذا دواليك شغل. تجارة

[@ahmedsayedmohamedshoera3026]

راى حضرتك بخصوص تزويد الخلوصات بحيث يقلل الاحتكاك دا راى صحيح , من شقين , الاول تقليل الاستهلاك , وتقليل عمر العربيه لمزيد من الانتاج ودا الشركات الكبيره بتعمله عن قصد

[@user-wo1kf4rd5k]

يا هندسه .. الامريكي مافيه المشكله دي … غريبه … اعتقد ان ال ٦ سليندر .. السبب … و تصميم المحرك و الخامات مختلف . و حتي ال فورد الالماني ما فيه المشكله دي و تيربو … لان التصميم امريكي ..

[@hassanwael3548]

لذلك جرب يا استاذ عصام زيت مختوم الماني اصلي شرط وبعدها ادعيلي

[@abdullahalqasmi9748]

اسمع اخي العزيز انا معي سيارة و في كتيب (الوكالة) قد ذكر فيها أنها تستهلك الزيت و هيه جديدة بسبب عدم أحكام شنابر البستن هاذا ما كلامي هاذا كلام وكالة السيارة و للعلم السيارة يابانية ف هاذا طبيعي، و بعد عشان كذا يستعمل زيت Brick in للتمرين السيارات الموضبه حديثاً

[@ahmedisak9059]

جودة الزيوت الموجودة في السوق حضرتك ماتكلمتش عنها مع انها ممكن تكون سبب رئيسي

[@HB-tl6cg]

السلام عليكم يا هندسة الموتور عتدي بيبدأ الزيت يقل فيه بسرعة بعد 2000 كيلو، و العربية مش بتطلع دخنة و لا حاجة، دي ممكن تكون اسبابها ايه؟ نوع العربية فيرنا موديل 2009

[@mohamed001984]

من الجزائر

[@fantabanta6657]

طب فين بلف بخر الزيت في موتور اللادا جرانتا

[@drmo495]

بشمهندس عصام ايه الحل في التسييرات(التجريح) اللي حصل داخل البلوك بسبب الشمبر ؟ هل مخرطه ولا البلوك بيتغير و لا ايه و شكرا

[@عصام_غنايم]

بنخرط وبنركب شمايز جديده

[@aboodhamany4262]

المفروض السيارات تنسحب من السوق مثل الخليج اي سيارة فيها علة على طول تعميم العطل و سحب السيارات من السوق

[@mohamadahmadkiwin4487]

طيب ياهندسه بعد ازنك في سيارات الجولف 5 مثلا المواتيىر 1600 mpi ترومستات الكوعه تقريبا علي 82 هل ده ممكن يكون سببب للتأكل او زي مبيقول البعض طبيعه المواتير دي حاميه وهل يوصل النقص لكيلو مثلا كل 2000 شكراا ومزيد من التوفيق

[@HanyAli3558]

المحركات الحديثة ربما كا شي تقديري وهو من بعد 2010 (نتكلم على المحركات العادية جدا MPI بدون اضافات تنفس او شي معقد) - المهم هده المحركات (حسب نقطتك التالتة يا هندسة) فعليا جعلو الشنمبر خفيف علشان يقلل احتكاك البستون مما يقلل الحرارة الناتجة من الاحتكاك ويقلل صرف الوقود ويعطي عزم اكتر. وهدا التطور يؤدي الى فقدان او ارتفاع نسبة فقدان الزيت عن المحركات التي من قبلها - خصوصا اصبحت هده المحركات تتطلب زيوت خفيفه جدا. - ناهيك عن الحساسية العالية من الوقود التعبان (البنزين). - اما ليه هناك تآكل وخدوش في اتجاه دون اتجاه الاخر في البولك مكان حركة البساتن فهو معتمد على تصميم البساتن وماكن تركيب البيله لكل بستون فا هناك زيادات حديدية جنبية في هدا الاتجاه. وعند حدوت فشل وتآكل في الشنابر يؤدي الى ميلان البساتين فا تحتك هده الزيادات. بينما الاتجاه العكسي لها لايوجد شي سوى فراغ.(تم التعديل) ليس فراغ بل جهة داخلة وبعيدة عن البلوك - ياريت ترتاح الدول من محركات الاحتراق وتتحول الى السيارات الكهربائية مهما كانت عيوبها. قرفنا من تآكل الزيت ومشاكل البنزين وغلاء اسعار قطع الغيار والامر.. عدم وجودها او عدم وجود قطع دات جودة او مستغلة في سعرها. ناهيك عن روائح الضارة والزيوت على الارض - وعربية علية حرارة ونقصت مية وضرب مستر جواك كولاس هههههههههه

[@عصام_غنايم]

حبيبى استاذ هانى كلامك محترم جدا وينم عن دراسه وخبره وعشق للسيارات

[@HanyAli3558]

@@عصام_غنايم نحن مند سنوات طويلة نتابعك ونتعلم منك .. كل الحب والتوفيق لك مهندس عصام .. انت استاذنا وخبيرنا

[@mamdouhmorsy277]

الحكاية دى معروفة في مواتير الشيفورليه الكبيرة ٥٠٠٠ علشان يقلل استهلاك البنزين .. عربيات جديدة و تزود علبة زيت كل اسبوعين

[@mohammeda.abdel-khaliq1817]

لي نفس التجربه مع BMW 520 موديل تقريباً 80-79 - ولم اعرف لها حل - وبعت العربيه بعد ان قطعت حوالي أربعة آلاف كيلومتر

[@majed9r]

كانت معك جديدة موديلها ٨٠ وتاكل زيت؟

[@saeednammour9602]

ممكن غش في الزيوت

[@yesscience4197]

كلامك صحيح وهو باعتراف الشركات لخفض استهلاك الوقود ، محرك بهذه الخلوص ويقولون لك لاتسخن السيارة يعني تسير عليها والبستم لم يتوسع ليمسك مكانه هههه ليعدم المحرك في فترة قصيرة

[@riadellisy6909]

❤

[@salahmb]

السبب اهو نوع الزيت ولزوجتو والمواد المضافه للزيت اولا ثانين المطبات والطريق السيئ نعم المطبات تساعد جدا في اهتززاز البستوني خصوصا في السسرعات البطيئه والله اعلم

[@ahmedshosha2563]

طب وبالنسبة للزيوت الضروبه اللي ماليه البلد هل ممكن تعمل كده ؟

[@عصام_غنايم]

طبعا تعمل كده

[@danymany5509]

سلام عليكم ممكن نصيحه من حضرتك أريد شراء سياره من أوروبا لمصر هل اشتري تيجوان ام اسكودا كودياك الشكل الجديد بلوج أن هايبرد وأيهما أفضل في إعادة البيع والصيانة مع جزيل الشكر والتقدير

[@عصام_غنايم]

الكودياك والتيجوان ممتازين فى البيع

[@mohamedbenotmani9310]

من فضلك ياستاذ استهلاك الزيت في فيات تيبو يكون في المحرك 1.6 او 1٫4 ارجو منك الرد اخوك من الجزائر

[@lionredpill7840]

أظن في الإثنين

[@TWINTURBO8059]

في مصر ال 1400 أكثر استهلاكا للزيت عن ال 1600 للسيارات الموجوده في مصر

[@user-qd5tq8wk2z]

لكن اذا كان هناك خلل بالشمبر لان يحصل هناك احتراق صافي وبيحصل هناك ارتجاج للبستم فاظن نظرية المؤامرة مستبعده ايضا هناك محركات صرحت بانه طبيعي المحرك ينقص بالنسبة للحرارة العالية فيحددها الاوكتان لاجل حدوث احتراق صافي كما ترنو اليه الشركات لاجل البيئة

[@moooody20009]

عدم التليين بصورة صحيحة والشد بالسيارة يسلخ الشمايز ويسرب زيت

[@user-rc9jg8im8k]

اتوقع والله اعلم انه الزيت الي يغيره مغشوش

[@Ahmed-mk7lh]

معني ان فيه تسليخ في الشمايز يبقا المشكلة في التزييت يا صاحبي نوع الزيت بنسبة كبيرة او ان الزيت مغشوش او الزيت مش بيوصل بالدرجة الكافية للمنطقة اللي فيها التسليخ

[@عصام_غنايم]

وممكن المسارات مسدوده

[@mohanadbarakat7116]

ممكن حضرتك تشرح ايه سبب تلف الشنبر بتاع الموتور

[@عصام_غنايم]

من عينى

[@mohanadbarakat7116]

@@عصام_غنايم تسليم يا باشمهندس عصام

[@markmark6561]

السلام عليكم ورحمه الله بالنسبه للمشكله دي ليهه اكثر من طريقه للحل او للكشف عن اماكن الضعف في المحركات ١-في العربيات الزيرو المفروض من تتاخذ من التوكيل لازم يكون الاستخدام الاول ليهه تدريجي في السرعات يعني المفروض يمشي على سرعة ٦٠ لمسافه معينه وبعدين على ٨٠ وبعدين على ١٠٠ وبعدين ١٢٠ ٢- اغلب الزيوت اللي بتيجي في العربيات الزيرو هيه مش للاستخدام الطويل المفروض تتغير من بعد قطع مسافة ٥٠٠ كم على اكثر تقدير ٣- عدم وممنوع ومحرم رفع سرعة العربيه من الصفر بسرعه في مرحلة الاستخدام الاول عشان يشوف نشاطها وقوتها ٤- المكن الجديد اللي بياكل زيت يتم فحص البوجيهات اذا كان ما فيهاش سوادات او اثار زيت يعني لون الاحتراق الرمادي المميز دا يعني انو مش من الشنابر في المرحله الاولى ٤- درجة الحراره العاليه دي اصبحت مسأله عاديه يعني في الاوبترا تلقاها تفتح على ٩٨ والمسأله ماشيه زي الفل ٥- نوع الزيت وموثوقية التصنيع (عدم الغش يعني) دي مهمه جدا لما تبدل زيت المكنه للمره الاولى ٦- بلف التبخير اللي حضرتك بتتكلم عنه ممكن الكشف عنه ب الكاتش كان اللي اصبحت منتشره وده حيسمح بقياس ومراقبة عمل البلف والضغط اللي جوه المكنه ده كله اراء بس ممكن تطبيقها وانته ممكن تسأل ملاك العربيات عن طريقة استخدام العربيه لما اخذوهه زيرو وازاي بدأو يمشو فيها للمره الاولى وممكن عن طريق قناتك تنصح بكيفية الاستخدام الامثل للمره الاولى اللي بيشتري فيها اي شخص عربيه زيروووو انا اسف عالاطاله وده كلو في سبيل الله

[@عصام_غنايم]

تعليق شامل وكامل تسلم

[@TamerSawy]

جوده الزيت وتحمله اصبح أقل

[@ahmedsaqr1]

هل ممكن يكون للزيت وجودته دور في المشكلة دي ؟؟

[@عصام_غنايم]

الى حد ما

[@mohamedabdo2002]

انا معاك ان ممكن تكون المشكلة في المواتير الحامية والي حرارتها عالية زي المواتير الصيني بس لو العربية بدات تاكل زيت بدون دخنة مع وجود زيت في المنافول وبرغم ان حساس بخار الزيت متغير بواحد جديد اصلي بس مع ذلك فية بخار زيت بيخرج من الغطاء الموتور لما بفتحة حتي لو موصلش لدرجة حرارة التشغيل الطبيعية ؟ والزيت بينقص بمعدل لتر تقريبا كل ٣٠٠٠ او ٤٠٠٠ ك موتور اسبرانزا تيجو ١٦٠٠ عامل ١٧٥ الف ك

[@mamdouhmorsy277]

ما عرفناش و حلها ايه ؟!

[@Mohamed.Samy.7]

لو عربيه سيراتو 2012 ماشيه 160 الف بحطلها شيل 5-40 بينقص منها ربع كيلو كل 8 الاف او علي التغيير عادى ولا ايه؟

[@عصام_غنايم]

عادى نسبه مقبوله