ESG 특집의 마지막, 그린뉴딜의 핵심 '수소경제'의 현황과 앞으로의 투자 방향은? f.메리츠 이상현 수석연구원 [신과함께

[@3protv]

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[@최정안-p3c]

5주 전

[@lovingkindness333]

ㄱ

[@adamkim7677]

주말에도 방송해주시고 삼프로님들 건강 잘 챙기시고 우리 개미들 곁에 롱런 해주심요 ᆢ꾸벅 ᆢ

[@한해정-u4l]

삼프로 ..정말 열심히 보는데요~ 좋은 정보들이 많은것도 물론좋지만.. 두분 케미가 너무좋으세요~😊 늘 건강조심하시고..오래오래 두분방송 보고싶습니다^^

[@CozyGarden-l2n]

정프로님질문좋네욤~^^멋짐폭발

[@mr.foxfantastic4572]

이번 방송 포맷 좋은 것 같습니다. 평상시 삼프로님께서 좋은 질문들을 많이 해주시지만 실제 현업에 있는 분들이 궁금해 하는 사항을 통해 시장 참여자들이 무엇을 중요하게 여기는지 살펴 볼 수 있는 기회였습니다. 앞으로도 이런 포맷의 방송 시도해주시면 좋을 것 같습니다. 새로운 시도 감사드립니다.

[@Jay_theMan]

오늘도 한수 배우고 갑니다. 감사합니다.

[@lahellll6660]

감사합니다삼프로😍

[@dancingconan7257]

오늘 정프로님 왤케 스마트함?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@chs991235]

국내 수소산업 전반에 걸쳐 다양한 기업들이 참여하는 value chain이 잘 갖춰지기를 바래봅니다.

[@itoverthere3654]

유쾌한 시작,,, 기대됩니다.

[@크크르-e7h]

삼프로님들의 진행도 늘 좋지만 이번처럼 패널분이 함께 진행석에 계신것도 괜찮네요.

[@jinalee857]

유용한 말씀감사합니다

[@꿈을이루리라-u1e]

감사합니다^^

[@jihyunkim8040]

아직도 풍력, 태양광, 수소 등 재생에너지 시장을 테마라고 생각하시는 분들이 많으신데, 이건 테마라기 보다는 에너지 패러다임 전환입니다. 과거 석탄에서 석유로 넘어간 것처럼 이제 서서히 석유에서 신재생으로 넘어가는 겁니다. 길게 보시고 투자하시면 좋은 성과 있을 거라 생각됩니다.

[@차차뿐]

👍👍👍👍👍👍👍

[@노웨이홈-h9v]

솔직히 지금 투자하면 너무 길게 봐야 합니다. 코로나 유동성으로 가격도 너무 올랐구요

[@여보게저기저게보-m3x]

너무 길어~~ 팩트는 실질적으로 투자자가 돈을 벌기까지 효율이 ''다른것''에 비해 떨어짐

[@김희성맘]

감사합니다

[@햇살-z9u]

진행 꿀조합 너무 보기 좋습니다. 경제채널의 최고봉인 것 같네요~, 불사조 유투브에서도 수소경제쪽 관심많은거 같던데 현대차부터해서 그린뉴딜 최고봉 분석도 잘 하시고, 삼프로하고 불사조 유튜브 컨텐츠 강추입니다.^^

[@리차드8단기어]

정프로님 오늘 게스트로 도박전문가 주프로님 모셨나봐요 주윤발님! ㅋㅋ 역시 잘 어울리십니다

[@hajinnam9281]

자료실 자료는 발표자료와 다른것 같은데 풀버전 올려 주셨으면 합니다

[@Melissa-fu6cw]

신의 게시판에 리포트에도 왜 기업분석 부분만 있나요? 태양광, 풍력, 이번에 나온 수소 부분 누락된 보고서를 올려주셨는데요..? 방송으로 보여주신 슬라이드 내용 포함해서 보고 싶습니다.

[@밧데리-q8q]

두산과 BE에서 생산하고 있는 연료전지의 발전 효율은 10%이상 차이 납니다. 두산이 40%대 BE가 50%대 입니다. 그럼에도 두산에서 생산하는 퓨어셀이 판매되는건 국산이라는 점, 열생산을 해서 부족한 발전 효율성을 cover 한다는 점입니다. 그러나, 연료전지가 높은 REC없이는 경제성이 없고 REC는 발전량에만 주어지지 열생산에는 주는게 아니라서, REC때문에 연료전지를 구매하는 발전사 입장에서는 발전효율이 높은 블룸을 선호합니다 (뇌피셜임). 여기에 두산이 국산기술보호 (사실 이것도 자체 개발은 아니고 외국업체를 매입하여 도입한 기술임) 를 무기로 로비력을 발휘하여 버티고 있고 SK는 국내에 합작사를 만들어 국내생산으로 대응하지만 아직 핵심 기자재는 미국에서 가져 옵니다. (점차 핵심기자재도 국내생산으로 전환예정) 두산은 이에 SOFC를 최근 개발하겠다고 하고 있으며, 블룸도 10년이나 된 기존 SOFC를 그대로 두진 않을거라 생각됨. 현재와 가까운 미래는 연료전지는 분산형 발전으로 가겠지만 장기적으로 수소 인프라가 갖춰져 개질이 필요 없어지고, 발전효율성과 제작단가가 낮췄지면 현재 기술개발이 한계에 이른 LNG복합화력을 대체할거로 기대됩니다.

[@아트개미]

감사합니다.

[@danahn5819]

감사합니다

[@밍밍뚜뚜]

두산퓨얼셀이 이번 유상증자로 sofc 시장에 진출하려는데 아주 유망하게 보고있습니다

[@김태성-d5m]

감사합니다

[@라니안-o9o]

현재 두산퓨얼셀 PAFC 발전용 연료전지(1세대) 입니다. 작년에 포스코에너지, LG화학이 MCFC, SOFC 개발하고 실제로 상용화 시켯다가 유지보수 비용으로 인해서 사업을 철수 햇습니다. 과연 포스코에너지와 LG화학 이 PAFC를 를 안해봣을가요.? 다 햇을겁니다. 유지보수 비용이 엄청 심하다는거에요. 현재로서는 한국에서의 수소산업은 아직 시작 단계이지만, 투자자분이라면 만약 상용화 된 상태에서 3~4년을 봐야됩니다. 수소누출 문제로 사건이 날수잇거든요. 그런걸 감수하고 버틸수 있으면 무조건 10년이상 바라 봐야됩니다. 무엇보다 PAFC 연료전지에서 가장 핵심인 스택이고, 거기서 백금촉매제가 무조건 들어갑니다 (기사보면 백금 대체할걸 개발했다 햇는데 양산도 못하고있습니다. 현재로서 백금보다 좋은게 없어요) PAFC는 작동온도가 낮지만, 아직도 현재 수소 누출문제가 가장큽니다. 수소 산업에서의 숙제는 아직도 많이 존재하며, 실제 상용화 될려면 2~30년 걸릴수도 있습니다 국내에서 아무리 수소산업을 키운다해도, 대용량 생산을 할려면 결국 해외에서 수소를 운송해서 가져와야됩니다. 이건 개인적인 글을 작성한거고, 태클 걸생각도 없으니 참고만 하시면 됩니다.

[@user-mc8ss8xs1i]

수소...ESG....프로세서&기업들이 뽀인트😮 자료 보러가야쥐~🌱

[@David88849]

자료 어디서 봐요?

[@David88849]

@@user-mc8ss8xs1i 와 여기 좋은 자료 너무 많네요! 다 무료인 것 같아서 너무 좋네요! 좋은 정보 감쟈합니다!

[@diogen333]

정말 수고 많으십니다! 쭉 들어보니까 암모니아가 답이네요!

[@fenrir5550]

30:10 한국에서도 재개발, 재건축 아파트에 법으로 재생에너지 친환경 에너지 사용 하면 용적률 높여주면 무조건 수소에너지 쓸거같은데요? 그리고 법적으로 신축은 친환경에너지만 쓰도록 강제해야죠 그게 패러다임인데

[@jhkim3983]

수소가 친환경인가요? 친환경에너지인 태양광 패널이나 풍력, 연료전지를 만들 때 석유를 정제하는 것보다 오염이 심하게 일어난다면 그건 진짜 친환경 에너지일까요??

[@곽로얄]

충분한 안전성검증 시간을 거쳐야지 주거용부터 바로 시작하자는 안된다고 생각합니다 공공건축물위주부터 실험해본다는데

[@seosi1]

14:35 아 배꼽잡았습니다ㅋㅋ

[@knossos8937]

정리가 안되네요..이런식으로 해서 머리에 중간에 새로 오신분이 찝어 주시긴하는데....

[@이사자-w1m]

100만 가즈아!!!

[@sisimma]

월마트, 아마존 물류창고에서 쓰이는 수소지게차가 PLUG 회사입니다.

[@flyhigh5340]

19:49 수소에 대한 전반적인 설명은 유익하지만 몇가지는 오류가 있네요. 타입4는 수소분자가 용기 자체를 조금씩 투과해 빠져나오기 때문에 운행하지 않고 주차중에도 수소가 대기중으로 손실됩니다. 그래서 수소저장시설에는 타입4를 잘 안씁니다. LPG택시가 약 30bar 인데 가끔 파열사고 보도가 되지요. 수소차 700bar는 용기타입을 떠나 파열압때문에 후폭풍이 큽니다. 작년 유럽 수소충전소 타입4 용기 파열사고때 수십미터 떨어진 차량이 파열압으로 손상을 크게 입었습니다. (공교롭게 해당국에 문대통령 수소협력 방문하는 날 현지에서 사고가 났죠)

[@아옳옳-p6q]

하긴 ...현직 전문가가 전문적이고 날카로운 질문할 수 있으니 이것도 이것만의 이점이 있군요

[@BINUKIM]

화중님 엄청 고급스러우세요 ㅎㅎ

[@궁금이-u6n]

신의자료실에 올라온 자료는기업분석부분만 올라와있는데 다 올려주시면 안되나요?

[@밍밍뚜뚜]

report 보고싶은데 신의자료실에 올려주시면 안될까용?

[@3protv]

리포트 page2 앱 신의 자료실에 업로드 되었습니다. 불편을 드려죄송합니다.

[@Melissa-fu6cw]

@@3protv 그 리포트가 오늘과 지난번 방송 부분 누락되어 올라와 있습니다. 200쪽이 넘는 보고시인데 단 49페이지만 있군요.

[@Yoon0707]

그린재생의 대부 한병화위원님 다시 모셔주세요...🙏🏻

[@gardencat1004]

리포트를 어디에 올리시는지 알려주세요

[@3protv]

리포트 page2 앱 신의 자료실에 업로드 되었습니다. 불편을 드려죄송합니다.

[@래프윙-d8q]

2년전 자동차업계 30년넘게 계셨던 엔지니어분에게 수소차 물어보니 쓰레기라는 식으로 답변 하시더군요. 경제성 안전성 등 꽝이라고 ㅠ 그러나 전 6년전부터 현대차가 전기차 수소차 스마트카로 갈거라고 생각하고 특히 수소차관련 장기투자로 보고 있어왔는데 ....역시 이제 수소경제산업에 대한 제대로된 시장 시각이 열리는걸 보니 좋네요... 더욱 잘 정리된 이런 좋은 영상 좋아요~*

[@하이퍼리얼리즘-t8k]

자기 밥줄 끊길까봐 그럴지도 ㅋㅋ 내연기관 30년 팠는데

[@달의편린]

수소 공부 잘 했습니다. ESG 관점에서 그린 에너지 사업은 거부할 수 없는 메가 트렌드이니 반드시 공부하고 트래킹 해야 하는 분야죠~ 그런데 정프로님 옆 여성분은 처음 뵙네요? 신기방기

[@beastpound]

와우

[@forax99]

가스공사 주가는 안 좋네요

[@jiyunpark2570]

🥳

[@김훈민-o4w]

백금대체제의 개발없는 수소경제는 사상누각

[@김승태-r1g]

자료 보려니 페이지2에 아직인거 같네요 ㅠ

[@3protv]

리포트 page2 앱 신의 자료실에 업로드 되었습니다. 불편을 드려죄송합니다.

[@김정민-w2e]

레포트는 어디서 볼 수 있을까요?? 메리츠랑 한경컨센가도 안보이는디

[@3protv]

리포트 page2 앱 신의 자료실에 업로드 되었습니다. 불편을 드려죄송합니다.

[@김-l3g1j]

수소, 풍력발전, 태양광발전, 뉴그린에너지, 이름만 보고 환상을 꿈꾸지 마시기 바랍 니다. 먼저 기초적인 과학을 먼저 공부하시기 바랍니다. 결론부터 정리하여 수소는 공짜가 아니며, 막대한 전려을 투입해야 얻어지며, 태양광 또는 풍력발전 단독으로 사용할수없고, 한전의 전력망에 넣고 한전의 주파수 제어의 보호하에서 전국정전 없이 사용하려면 소위신재생에너지 전력은 전국 전력소비의 5% 정도가 고작입니다. 따라서 풍력이나 태양광으로 수소를 만들수도 없고 풍력발전으로 원전을 대쳬할수도없는것이 과학입니다. 과학을 무시한 지긍의 주장들 모두 뜬구릉입니다

[@dyshin3065]

편집부분은 아마 대형트럭에적합한 모빌리티모델을 국내에서 넥소 등 소형차 위주로 판매하는 부분 지적이 포함되었을 거 같음. 대형차는 수소 소형은 전기가 효율적

[@gon3048]

편집된 내용이 더 궁금한건 나뿐인건가?

[@eunjooshim5091]

저두 많이 궁금해요. ㅜ

[@상승곡선15]

약은 한병화 위원이 더 잘 파는듯.. 부리부리한 눈으로다가.. 정프로는 최욱이랑 같이 다니더니 멕이는게 엄청 늘었네요..

[@후레지아현옥]

김프로님이 여유있는 맘으로 받아주시네요

[@sue3509]

이프로님 그만두신줄 알고 놀랐는데 아니네요

[@김윤희-k4k2r]

편집이 많이 된것같은 느낌이어요..ㅜㅜ

[@special590]

엘엔지는 -170도로 해상운송저장합니다 -250도는 이보다 조금 더 낮아 검증이 필요할 뿐 아주 어려운 것이라 생각 되지 않습니다 엘엔지의 경우 600배 부피가 줄어들어 들어 운송이 훨씬 용이 합니다 가스 파이프라인 깔듯이 수소도 하면 되겠구나 생각이 드네요

[@신세계-r9g]

효성화학이 용연 공장 부생수소를 활용해서 린데랑 액화수소 공장 22년까지 완공짓던뎅

[@바람부는숲-j4n]

정프로님 개그 ㅋㅋㅋ

[@아옳옳-p6q]

결국 미래 에너지는 ESS시스템 vs 수소저장 싸움이네.... 그리고 확실한건 전기든 수소든 만들기 위해선 무조건 재생에너지로 갈거라는 거고....

[@Amdk423]

Ess 시스템이 뭐여요

[@kmjeon3277]

1:34 완전 무표정으로 아 그런가요...ㅋㅋㅋ 이젠 지치신듯ㅎㅎ

[@pellet0136]

이양반은 수소 잘아네요. 다른사람들은 돈에 눈이 어두워 수소의 약점도 모르더군요 아직 수소 안된다 소립니다.

[@user-g00dstar]

야호

[@하이퍼리얼리즘-t8k]

박소담 닮았네 ㅎㅎ 이프로 어디갔노 ㅜㅜ

[@쟁뉴-r5o]

만약 테슬라 세미가 성공하거나 더 나아가서 전고체가 나오면 굳이 수소로 드론이나 지게차를 움직여야 할 필요가 있을까요? 배터리만으로도 되지 않을까요?

[@jhkim3983]

뭔가 정리가 제대로 안됀 것 같은데요. 중간에 PAFC가 파란색 쳐져있는 것도 그렇고 넥쏘에 들어가는 연료전지가 PEMFC인 것도 그렇고 cold start나 단가 이슈가 있긴 하지만 그래도 모바일/소형에는 PEMFC가 대세로 알고 있어요. PAFC같은 경우에도 인산을 사용하기 때문에 부식이 문제점이라는 이야기도 건너가고 장미빛 미래만 보여주는 것 같아 아쉽습니다. 또 ESG의 Environment라면 환경적 측면에서 석유를 개질기로 변환시켜 통해 얻은 수소가 전기에너지로 전환될 때의 효율과 석유를 정제해서 사용하는 지금의 화석연료기관과 well to wheel을 비교해서 이런 장점이 있다는 식으로 보여주면 수소경제가 진짜 환경친화적인 지 쉽게 알 수 있을텐데 이부분도 빠져서 아쉽구요. 수소경제의 중요성을 알리는데는 도움이 될지 모르겠지만 그다지 자료준비는 치밀하지 않은 것같아 아쉽네요.

[@swc7797]

이프로님 그만 두시나요???

[@lll6880]

질문자가 액화시킬 때 온도를 낮춘다고 생각하는데 설명하는 분이 ........ 고딩과학을 모르나???? 압력과 온도를 같이 조절하는 건데 결국 보관중에는 압력으로 누르고 있는 것임.. 압력이 크면 온도를 많이 낮추지 않는 거고~ 일반적으로 압력을 조절하는게 더 액화에서 더 유리하기 땜시 그렇게 함~ 물론 수소는 난이도가 더 높아서 어려운 거고~~ 일반 LPG액화탱크 운반차가 냉동차라고 생각하는 건 ....... 문과라서 모르는겨?? -------- 제가 너무 말을 막적었나보네요~~ 죄송합니다. 잘못했다고 수정해두면 또 막말 지적해주신분들 댓글이 이상해지니~ 답글로 사과 달아요~ 다시한번 죄송합니다.

[@jongjongbab7484]

너는 문과가 아니라서 말을 조리있게 못하나보구나

[@jhkim3983]

@@jongjongbab7484 이런 설명도 이해못하면 니 독해력이 딸리는거 같구나

[@송치관-v1s]

온도도 많이 낮춥니다. 수소 기화점 자체가 압력이 장난아니게 높아서 안전성 문제때문에

[@jongjongbab7484]

@@jhkim3983 아니야~ 다이해해 ㅋㅋ 온도가 올라가면 부피가 증가하고 밀폐상태의 용기의 내부 압력이 올라간다. 고로, 저온으로 액화시키면 기체의 부피가 감소하며 내부압력이 줄어든다. 폭발의 위험또한 줄게된다 하지만 모든 관로를 초저온으로 유지해서 이송시스템을 만드는게 불리하다. 그래서 수소시장이 뜬구름 잡는다는 얘기가 나온다.

[@seyunwoo296]

고딩때 액체 고체 기체의 끓는점 어는점 녹는점을 위주로 배우니 그럴수도 있다고 생각하는데 말 참 밉게 하시네요

[@michaellachoy5198]

또 누가 뉴딜정책에서 돈을 벌것인가? 라임같이.

[@heilbronerr.4426]

주말까지 고생하셨는데 이 냥반은 설명을 못해두 너무 못하네여 ㅡㅡ

[@스텔라오-n6c]

이분도 엄청 수고해주셨는데..이런 댓글은 좀.. 저는 귀에 쏙쏙 잘 들어오던데요ㅎ

[@Amdk423]

갑분싸