если греется нива шевроле (калина, приора) часть 1

Несложная переделка системы вентиляторов.Без ошибок для электроники.

[@ЕвгенийФасов]

Я купил маленький компьютер, вместо кнопки, перепрограммировал на 95 градусов и всё. Там есть такая функция.

[@АлександрАлексеевич-р1м]

Есть ещё вариант, это прошить ЭБУ под занижение температуры включения вентиляторов,это делается просто и надёжно

[@ВикторЛивинский-щ4б]

На ниву поставил газ ,пришлось перепрошить компьютер, мастер мне выставил температуру включения вентилятора девяносто пять градусов ,как-то заехал на диагностику чувак стал умничать ,что так не положенного, но мне нравиться и считаю правильно, приора после ста тысяч кольца залипли ,а лучше всех зарекомендовала себя семерка классика двесте тысяч без проблем и масло от замены до замены! Нива это пипец сделана ужасно тридцать тысяч масло с коренного закапало ,сцепление эти плосмассовые целиндры уже два поменял ,кузов дырки везде уплотнители вообще для вида и.т.д. можно до последней гайки перечислять ! Привет заводу!

[@Изреальнойжизни]

БК штат режим тропик на 94 градуса студит в жару, Видео грамотное! Кто то пойдёт вашим путём. Удачи! Я на предыдущей машине так делал, толь доп вент подключал.

[@ЮрийСавченко-з4б]

спасибо за доброе слово.

[@МихаилБаранчиков-у6в]

У меня сгорел резисто включались оба при перегреве.снял штекер с резистора воткнул туда предохранитель обычный п-образный 20А.теперь первый вент.включаеться на полную мощность второй подключаеться при дальнейшем повышении температуры.одного вентилятора на полной мощности хватает за глаза.думал временно но уже 2 года так езжу.2123 13г.в.

[@а13-н9е]

Там 3 реле 5ти контактные под бардачком в салоне. Мозги на определённой температуре сначала включают винты последовательно (медленная скорость около 95-100 градусов), а если не помогло включают параллельно (высокая скорость 110 и выше), часто выходит из строя реле (плохой контакт) или разъём одного из винтов (реже) и малая скорость пропадает. Не нужно ничего переделывать нужно просто поменять реле.

[@ЮрийСавченко-з4б]

спасибо за совет. переделкой я занялся не от хорошей жизни. и реле и датчик температуры я менял . у меня срабатывала только максималка и то только кратковременно.

[@ЕвгенийПиночет-й7р]

Да небыло на моей Калине такой беды 13 лет отьездил,пока не сменил.и не надо менять мудохаться просто поставь самый дешевый бортовой комп и убавь температуру включения карлсона хоть 70-80 градусов.

[@argun2132]

У меня на Калине вобще такой беды нет.

[@argun2132]

Нива да. Они все греются

[@сергейбелоножко-ж4т]

Я зделал ещё в том году такую схемму но не подключал ещё выточил другой шкиф на помпу и принудиловку по городу ездил с принудиловкой трасса 90 выше не подымалось даже в жару но хочу зделать отдельную схемму и попробывать зацепить паралельно к вентиляторам должно работать я думаю . А эта схемма грамотная проста сильно заморачиватца не ахота датчик на 92 стоит на один вентилятор запитатца я думаю глючить не будит.

[@МишаПылев-щ7о]

Здедаллллл также. Проблема ушлааааааааааааааа. ❤❤❤. Проблема была хронической. Замена дачиков. Не один раз. . Взрывала мозги. И превратилась в хронической.

[@pro100m3]

Замудрил однако.проще прошить и прменять температуры включения вентиляторов и всего этого гемороя не надо с датчиками и снятием переделкой.увеличил число слабых элементов в цепи,где может потечь антифриз и выйти из строя датчик,провод,реле и искать это не быстро да и обслужить.если представить что потечет на трассе например

[@АлексейПавлов-у4ъ]

Здравствуйте,а почему датчик врезание в нижний потрубок,горячая вода идёт сначало в верхний,выходит с нижнего.

[@irlandec78]

Конечно! Автор что-то перепутал.

[@ТимурАбубакаров-ы4т]

👍

[@Oduvanchi]

Это прикол заводской прошивки,так же было(импульсами работал),перешил,стало первый 99 градусов а второй 101,думал сделать меньше,диагност сказал не нужно,рабочая температура 95-99 градусов

[@ЮрийСавченко-з4б]

ну мне надоело. И я переделал. А то когда в поле кипит до компа не сбегаешь.

[@АлександрХлебников-т3о]

Перенес реле из салона зачем из чистоты в грязь ну да каждый лепит что хочет это да класно запутал всех а так да с температурой беда у шевика

[@ОлегЧугаев-г4ы]

Уберите подогрев с заслонки меньше будет греться.

[@РусланХасанов-у8у]

Можно номер датчика.

[@АнтонКомлев-л3е]

Замуты вроде не плохие,но чёт какой-то гемор!!!😝

[@МихаилРозов-й3в]

Между вентиляторами стоит резистор,он у тебя сгорел поменяй и будет тебе счастье

[@СергейБрат-в5ш]

А где он стоит?

[@ОтовлвьтТырэоов]

надо прошивку менять на евро 2 там тем 87 92 а на евро 4 101 105

[@ЮрийСавченко-з4б]

спасибо

[@СергейПономарёв-ю1ь]

Привет друг а как эту прошивку поменять и где это делают???

[@ОтовлвьтТырэоов]

@@СергейПономарёв-ю1ь текто занимаються чип тюненгом

[@АлексейБудилов-е9ь]

Крютяк дай схему куда че зделал силовое управление. И какое гбо стоит. Спасибо

[@ЮрийСавченко-з4б]

силовое управление остается свое. гбо 4

[@steve_grafoz6135]

Да это шниве ,мне это тоже беспокоит ,примерно в какие градусе включаеться вентилятор ?

[@ЮрийСавченко-з4б]

термо элемент стоит от ауди 92-95

[@дмитрийпанферов-л4ц]

Стесняюсь спросить, как может быть мотор вентилятора 2х скоростным?!!! Где у него переключатель скоростей и сцепление?! Всегда думал, что обороты электро двигателя постоянного тока регулируются напряжением...

[@АлсерАлсер-у6ю]

Самый простой принцип двух скоростного двигателя применен на моторе дворников. За счёт изменения угла на щетках.

[@дмитрийпанферов-л4ц]

@@АлсерАлсер-у6ю на сколько помню, мотор вентилятора шнивы, имеет 4 щетки и регулировка скорости производилась посредством подключения балластного сопротивления! Затем схему включения изменили посредством последовательного включения двух моторов (это пониженная скорость) повышенная осуществлялась прямым включением!!!

[@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы]

Подогрев заслонки убрал уже?

[@АлсерАлсер-у6ю]

Не чего не уберал. Давно продал.

[@Rubass]

А ниче , что там 2 вентилятора . И включение двух скоростное . Зачем колхозить ?

[@ЮрийСавченко-з4б]

в чем колхоз? два вентилятора и осталось только изменилась система управления.

[@Rubass]

@@ЮрийСавченко-з4б вот в этом и колхоз .

[@НУРЛАННУРЛАН-р5ж]

ПОЧЕМУ НЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ КАК РАБОТАЕТ КАК ОХЛАЖДАЕТ ЧУВАК ВООБЩЕ ЛОГИКУ НЕ ПОЙМУ ПОКАЖИ ЛЮДЯМ ЧЕТКА И ЯСНО РАЗ ВЫКЛАДЫВАЕШЬ НА ЮТУБ

[@ЮрийСавченко-з4б]

ну градусника нет для антифриза.

[@НУРЛАННУРЛАН-р5ж]

@@ЮрийСавченко-з4б Неет

[@алекс-ч2и4л]

На шкив помпы поставь вентилятор с диффузором.

[@СергейЖуков-ю8ь]

На приборе никаких бед нет

[@ЮрийСавченко-з4б]

даже "ошибка двигателя" не заметила манипуляций.

[@akromasqarov5479]

Зн российских машин особенно вазвских,последные выпуски все ниви тотально греется,конструктори не учити8вает этот фактор,инжектор,другие изменени а охлаждения так и осталься,,помпи тежи ,радиатори хуже алюминовые одноразовые слабые,,если северних регионах жалуется о южних и речи не у,а ср,азии ужас,помпа ,крестовини,ссцепления ,провода свечей тоже,и особенно электроника седает аккумулятор, я теперь отключаю аккемулятор когда не воже уже 4 год в норме

[@АрсланбекМеджидов]

Ты по делу покажи и все зануда

[@СладкийСнеговик]

Гениально, как жигулях 😅

[@СергейМартынюк-в8д]

Почему на иномарках нет таких проблем?

[@steve_grafoz6135]

Да у них вроде вобще таких проблем нету кажись .