Пишите откуда вы и довольны ли качеством дорог, которые встречаются ежедневно 🙂
@mechanic40156 ай бұрын
пригород Минска , трасса М6 не плохая , но дороги в поселках дерьмо . ремонт их такой же .
@stels_brest6 ай бұрын
У нас в Бресте на проезде между домами ямы огромные, пол колеса поместится в них, на въезде заделали камнями, а дальше никому ничего не надо. Вот такие ремонты.... :(
@ВалерийА-п8х6 ай бұрын
Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят!!!
@Алексей-п5щ9з6 ай бұрын
Дворовая часть в городе никакая. Страх. В сельскую местность приезжаешь к родителям, то вообще беда полная
@kEfircik-076 ай бұрын
Планёрка в 6 утра для итр, определяем объём работ на разных участках, погода на первом месте, если дождь затяжной= людей с асфальтоукладки обзваниваем что выходной сегодня. Но день простоя дорого стоит в короткое лето, поэтому когда погода под ? Рискуем. Отсюда все вопросы про укладку в дождь.
@СобирательДуш-о3щ6 ай бұрын
У нас асфальт бывает летний и зимний,к лету зимний сходит,начинают укладывать летний и так бесконечно 😂.
@mars49645 ай бұрын
переклыдвают уже хорошо
@BLAblabla454585 ай бұрын
в Башкирии ямы везде, как после бомбежки
@mars49645 ай бұрын
@@BLAblabla45458 кировская область так же. в самом кирове хороший асфальт убирают ,а в районах Ж
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Не показали французскую технологию латания ям - приезжает маз, засыпают яму гравием и заливают битумом из ведра. Потом эти камни летают по дороге и хорошо если не в лобовое стекло
@НикитаШафаренко-т4г6 ай бұрын
И в лобовые летает и ничего не случается даже на скорости >100 км/ч
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@НикитаШафаренко-т4г это просто повезло. Как пойдёт лабаш трещиной - я скажу. Все хорошо. Подумаешь лобашь пошёл трещинами
@Alexand_Silachew5 ай бұрын
У нас есть сибирская инновационная технология. заделывание ям кирпичами)
@СергейИванов-и8ж6г5 ай бұрын
@@Alexand_Silachew раньше была брусчатка. Вечная дорога. А кирпичи это типа тоже самое но дешевле
@Ed_tar4 ай бұрын
@@НикитаШафаренко-т4г Да что ты говоришь) У меня 2 скола от грузовика, что шел на 70км\ч... 50р отдал за латки...
@ВладимирРудяков-й5л6 ай бұрын
подушка под асфальтом играет самую важную роль.. если подложка сделана тяп ляп, то какой бы хороший асфальт не был бы, он будет крошиться.
@blik135 ай бұрын
""Если нашли брак - перекладываем весь асфальт"" --- пиз..бол, ты меня называаала)))
@foxbatvita42496 ай бұрын
Не показали чайник со смолой.
@ВалерийА-п8х6 ай бұрын
Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят! Интересно было бы кругозор расширить!
@etoavby6 ай бұрын
Спасибо за идею!
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Если вы считаете нагрузку на дорогу - неужели сложно при расчёте сделать запас на увеличение количество машин? Кто то неправильно просчитал нагрузку и теперь виноваты автомобилисты которые ездят и сами дороги уничтожают
@СашаСтроит-ж2м6 ай бұрын
Если Вы такой грамотный, почему не сделаете то о чём говорите?
@@СашаСтроит-ж2м мне за кого то сделать его работу а зарплату кому будем платить? Для чего люди заканчивают универ или институт? Ради бумажки?
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@СашаСтроит-ж2м без проблем просчитаю. Вводим большой повышающий коэффициент и посчитаем. Ценник за работу какой?
@BersZerker6 ай бұрын
Согласно действующим ТКП, проектирование и расчёт прочности новой дорожной одежды ведётся с учётом перспективного увеличения движения на 7-13 лет с учётом категориии и состава движения
@СирожаФицнер6 ай бұрын
Без обид. Но такой репортаж надо в германию ехать снимать. А нашим дорожникам включать к изучению. Им всем по...ю.
@ФергюсФергюсунов6 ай бұрын
В германии не самые лучшие дороги, Франция и Голландия намного выше по уровню...
@UbivanKenobe5 ай бұрын
С такими сметами дорожники не могут себе позволить излишества, так е как оснащенные бригады с измерительными инструментами,четкими проектами,и опытными лопатерами,сметы по низу рынка ,поэтому и результат
@lewii635 ай бұрын
Баварцам тож надо посмотреть. Уж больно там дороги местами убитые 😂
@alexmax11605 ай бұрын
@@ФергюсФергюсуновкогда в Голландии и Франции будет такой же трафик как в Германии, тогда можно сравнивать. А так сравнение не корректно.
@АндрейРусаков-и1ю6 ай бұрын
Дело точно не в жаре или морозе, дело в технологиях и бюджете...В Европе дороги стоят по 20лет..Другое дело что нужно людей занять каждый день и месяц, да и бабки отмыть....
@vasili3756 ай бұрын
Брехня - 20лет. Если только бетонка.
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Так там и морозов нет, половодья. Где там болотистая местность та же@@@где ты 20 лет за дорогой в Европе следил@😅😅😅
@vasili3756 ай бұрын
@@AlexandrKortikov тыкать себе в зад будешь. А целом необходимо понять что такое дорога и что такое покрытие дорожное, то есть дорожная одежда. Дороги и у нас по 20лет стоят - к вашему сведению.
@СобирательДуш-о3щ6 ай бұрын
Голландия вся на болотах и намытых грунтах,дороги зеркало.@@AlexandrKortikov
@alex-xxxvvv6 ай бұрын
@@vasili375нет не брехня в скандинавских странах освальт лежит 20 лет, все зависит от подготовки и технологии укладки, они учитывают да же влажность воздуха.
@Novak_by6 ай бұрын
Сколько специалистов у нас в стране по укладке асфальта,даже не ожидал и как в большенстве случаев диванные,более 15 лет отработал на самосвале и как раз на подготовке и укладке асфальта и на всех проспекта и на кольцевой и во дворах и в Минске и окрестностях и проблема только одна,просто чтобы сделать качественно и асфальт и укладку нужно чтобы этим занимались ЧАСТНЫЕ ФИРМЫ ,а не государственные как в нашей стране и чтобы с них был спрос и гарантия на их работы и тогда будет асфальт лежать годами и погода и транспорт будут не причём, а причин в гос.организациях я могу Вас здесь написать тысячу о которых здесь не рассказали и никогда не расскажут.
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Говори А, говори и Б
@АлексСс-ы2м5 ай бұрын
И поехол
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
Помимо качественной кладки нужно еще - качественный проект и качественная эксплуатация. Очень часто покрытие страдает от отсутствия эксплуатации как таковой. Если вам в машине не будет вовремя менять масла, долго она не проедет, но вот чистить дорогу и следить за колеей и качеством сцепления, просадками локальными, дефектами и вовремя их устранят, до образования ям - считается не нужным.
@Raznoe20006 ай бұрын
Я видел как в Германии ремонтируют дороги. Снимают асфальт и все основание более метра в глубину.( Если под асфальтом размыло пусторы, будут идти ямы и трещины даже в новом асфальте.) Делают отводы для воды, гидроизоляцию, заново трамбуют песок и щебень. Потом асфальт. Получается идеальный результат на долгие годы.
@vasili3756 ай бұрын
Не сравнивайте капремонт автодороги с текущим ремонтом её покрытия.
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Ну а километр дороги сколько там стоит@ ты готов столько платить в РБ , особенно если грузоперевозчик
@МихаилаГрицаев6 ай бұрын
У нас каждый год нужно делать одну и туже дорогу, где тут экономия денег, один раз сделали качественно и забыли на 20 лет(((
@МихаилаГрицаев6 ай бұрын
Положили асфальт летом, весной остались одни ямы как после бомбёжки, вот вся экономия
@МихаилаГрицаев6 ай бұрын
@@vasili375 так нам и нужен капремонт дороги, смысл делать ямки каждый год после зимы, немцы свои дороги делают годами
@АндрейВоробей-х7з6 ай бұрын
Почему новая дорога идёт волнами? Люки, то выше, то ниже. Лужи стоят. Это никто не контролирует или такие допуски? В Бресте много сделали, в центре вообще супер. Остановки из брусчатки, очень хорошее решение👍. Видел как в дождь кладут👎
@sanich12316 ай бұрын
после окончания работ надо загонять водовозку и по всей территории работ разлить воду - если где остались лужи переделывать работу. вода просто уничтожает асфальтовое покрытие!
@andybull83526 ай бұрын
Мне кажется, что рабочая форма дорожных рабочих, и рабочих на предприятии, больше похожа на тюремную робу, чем на одежду, которая должна обеспечить технику безопасности. рабочая одежда должна быть более яркая.
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Кто вам мешает выиграть тендер и разбавить яркими красками форму рабочих@
@slavakovalev30936 ай бұрын
За "яркость" отвечают вставки оранжевые. Яркие цвета в реальной работе засираются сильно быстро.
@СобирательДуш-о3щ6 ай бұрын
Так и есть.
@nikitasilver58756 ай бұрын
Так их скорее всего заключённые и шьют, т.к. главное чтобы дешевле было.
@matveymishmail5 ай бұрын
Я всегда считал что эти робы зеки шьют. Все криво и не по размеру.
@ИосифДедовец6 ай бұрын
Да асфальт делают не всегда качественно а много где его давно пора заменить Но хорошо хоть что-то делают за деньги налогоплательщиков Ролик сняли класный проработали так держать хотелось бы к концу года гордится нашими дорогами Хотя-бы главными улицами
@БрониславБоровик-ж8х6 ай бұрын
Тема ямочного ремонта не раскрыта
@YTKA_B_HNKE6 ай бұрын
не хуже чем там где лучше, так что не переживай))
@mr_fil6 ай бұрын
"Главная наша проблема это особенность климата, частные переходы через 0, поэтому дороги разрушаются...." Ну да, в Беларуси же самый уникальный климат, нигде такого больше нет.
@alex-xxxvvv6 ай бұрын
В скандинавских странах очинь отличается +25 летом, - 30 зимой, разница на лицо
@realshurikby6 ай бұрын
@@alex-xxxvvvсправедливости ради, ваше высказывание совсем ни к чему, проблема видимо от того, что вода меняет агрегатные состояния часто, а не в сильном морозе и сильной жаре. Я конечно же не утверждаю что нельзя разработать и использовать состав который будет приспособлен к таким условиям, но и обратного утверждать не могу, потому что на это не учился.
@nicknaym16 ай бұрын
Ты не поверишь, но в Новосибирске, Омске, а тем более Тюмени - ещё сложнее)
@ОкеанГарри5 ай бұрын
Это в странам Скандинавии расскажите,) опять обман, адговорки, как по телевизору)
@lewii635 ай бұрын
О как и ожидалось сказочки про Скандинавию от тех кто там ни разу не был😂
@abitofeverything3106 ай бұрын
И по транспорту, которые портят асфальт. МАЗы карьерники, зерновозы. Пустой МАЗ карьерник весит 14-15 тонн, берет на борт от 20 тонн(будем честны). При не сложных расчётах выходит по 11.5 тонн на ось и это при равных нагрузка! Но такого не бывает, задние оси нагружены больше чем передняя, и получается, что как минимум по 13 т/ось, а по факту больше 15т/ось, у МАЗов. Сейчас будут ограничения, но они же будут ездить с таким же грузом. В городах будет колея, на трасса местного значения колея, а виноваты фуры, у которых максимальная нагрузка на ось 11 тонн и то на ведущую, и то столько грузит малый процент и это 1 ось, а не 2 и не по 15 т/ось.
@ИсаМанулов6 ай бұрын
У америкосов, везде весы для большегрузов. Хоть и дороги в основном бетонка. У нас где нить видали)?
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Поддерживаю, а транспортников с весами особо и не видать по мкаду и окрестностям
@БорисГодунов-з6т6 ай бұрын
Люди! Запомните! Спрашивать нужно с того кто эту дорогу принимает! Всегда есть заказчик или куратор! Дорожники вам сделают что захотите, под ваш бюджет!
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
Нет, спрашивать с того, кто дорогу эксплуатирует, почему они вовремя все не делали и не следили за ее состоянием.
@ludmilaludmila84586 ай бұрын
показушно. Кладут асфальт абы как. Люки то сильно выше асфальта, то проваливаются. Ямы латают кривыми руками. Не соблюдают технологии, потом асфальт после очередной зимы в ямах. Винят погоду.
@ВалентинСеменов-у2в6 ай бұрын
Живу в России, в моем городе каждую весну дороги превращаются в нечто, по которому трудно нормально передвигаться. Основные проблеме на стыках асфальта и железнодорожных или трамвайных путей. В этих местах ямы сильные образуются. В моем городе большая проблема с ливневкой (нет у большинства дорог) и с вывозом снега в зимний период.
@SelskajaNou6 ай бұрын
Охую и ахаю с людей которые не могут убрать свои корчи, когда это действительно нужно...
@siarhey766 ай бұрын
Жил в стране, где это не было проблемой. Наблюдал из окна как перекладывали асфальт на придомовой территории. Дорожники привозили с собой вилочный погрузчик, переставляли "корчи" на одну сторону дороги, укладывали асфальт на половине дороги, переставляли "корчи" на другую сторону и укладывали асфальт на другой половине.
@seregarad84895 ай бұрын
@@siarhey76 Проблема в том, что в нашей стране после таких манипуляций хозяин переставленной машины в 99% случаев сразу вызовет страховщиков, ГАИ и всех кого можно, снимет все дефекты с машины и будет с пеной у рта доказывать что все повреждения машины вызваны работой вилочного(или любого другого) погрузчика. И у нас в стране собственник сможет возместить себе ущерб подобного рода. Т.к. ущерб понесет предприятие, оно будет возмещать его с виновных лиц в той или иной степени согласно кол.договора. Вы хотели бы чтобы вам, как производителю работ, после каждого ремонта двора прилетал "минус" на пару годовых зарплат за повреждения личного транспорта незнакомых вам людей? Поэтому переставлять машины или ГАИ, или сам, только сам.
@kEfircik-076 ай бұрын
Асфальт это вишенка на торте,чаще с основанием проблемы(гдето глина, отсев песка в 50-х применяли, вместо щебня) которое дорого ремонтировать, куча проблем.
@123vesta6 ай бұрын
Как говорится п.....ть.не мешки ворочать😂😂😂
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Зам директора не знает себестоимости разновидностей битума. Не, цифрами нужно владеть. Сказал бы - на 20 % дороже или 30 %. Никто не требует точных цифр
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@user-rf47CwB72 как будешь асфальтировать дорогу в частном секторе - тогда и узнаешь
@jurisru6 ай бұрын
@@user-rf47CwB72так он даже неточных не знает
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
Если это главный инженер или зам производственный, ему и знать конкретные цифры особо не надо. Так же битумы есть разных марок, разных типов модификации - потому однозначного ответа нет.
@ЛеонидПилипончик6 ай бұрын
Дороги дороги дороги как всегда очень печальная тема.😢😢😢
@vdul5 ай бұрын
Молодец журналистка! Всю технологию за работника асфальтного завода рассказала
@NikCompani6 ай бұрын
Нельзя класть в дождь... Встречаются клоуны которые в снег кладут асфальт и заявляют что всё нормально
@jcb8055 ай бұрын
Именно КЛАСТЬ можно 😢 Чем они и занимаются 😊😂
@alexmax11605 ай бұрын
Немцы кладут.
@ВладиславПротасевич-р9б6 ай бұрын
Спасибо за вашу работу по съёмке таких важных роликов😊
@Dim87as6 ай бұрын
Вот во дворе положили асфальт, весной корку ледяную ковшом сдерают, оставляя царапины.😅
@mrmsrussr19225 ай бұрын
Как приятно посмотреть! Ни одной мигрантской рожи! Молодцы Беларусы!
@UbivanKenobe5 ай бұрын
Радуйся что наши на лопатах не работают,а работают в инженерах ,мастерах
@abitofeverything3106 ай бұрын
Кладут новый асфальт, а он волной уже пошёл! Почему? Потому что они срезали фрезой до плит и положили новый асфальт сверху. А то, что надо снять плиту, грунт уплотнить, выровнять, потому что он уже пошёл - дорого. Каждый год класть асфальт не дорого. Съездите в Россию, пусть научат делать дороги (10 лет назад это было бы смешным), мы от них отстали на лет 10 точно.
@user-lz6476 ай бұрын
У нас в России нет нормальных дорог. Всё тоже самое. Асфальт ложить начинают только когда глубокая осень наступает.
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Скажу , что после казахстана, не говоря уже страны более дальние, у нас обьективно очень хорошие дороги. Латвию, литву туда же можно записать, это мнение не только мое.
@nikolay25975 ай бұрын
На Лиговском копали Барклаевскуую улицу.Людям сделали обьезд вдоль РЖД.Там почти никто не ездил.И вдруг нашли в Питере 20 пропавших газелей.
@alekseivarnakov36716 ай бұрын
Экспертизу можно провести другим способом,взять зил 130 савок пустой а пасажир будет эксперти вруку дать стакан с молоком и едут предположим минск-витебск и видео с выходом в ютуб.
@denmiron14056 ай бұрын
Бобруйск, доволен возобновлением дорог....
@Gogol00656 ай бұрын
Перец мля,полторы недели ..опу свою сто метров до дома пешком носил))
@Юрий-н4л8п6 ай бұрын
Спасибо за объективный репортаж о работе коллег.
@mirror62516 ай бұрын
Дороги убиты ,и сильно ( про дворы вообще молчу) и к 9 мая не сильно что изменилось , вчера ехал по гомельской трассе не доезжая дукоры , колеса можно потерять , было , ( хоть местами и латали )
@СлаваГуринович-т3в6 ай бұрын
дороги убиты пиец что было до 20 года и сейчас это пипец
@alekseivarnakov36716 ай бұрын
Сказочники эти дорожники,в гродно клали асвальт в -27` и они говорили это нормально,а тем орущим на комбинате,почему не могут выдать переговорные устройства,которые вешаются на ухо.
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
В Гродно асфальтный завод начинает работать в апреле и до октября. Потом не работает
@seregarad84895 ай бұрын
@@СергейИванов-и8ж6г Неужели вы думаете, что этот честный диванный эксперт может соврать? Раз говорит ложили в -27, значит точно ложили! А то что ни завод в такую погоду не сможет выпустить смесь, ни доехать она не сможет до объекта разве что кубиком, ни укладочная или укаточная техника в такой мороз тупо не пашет... Ни один пневмоцилиндр в такую погоду с места не двинется, если уж на то пошло... Но раз он видел, значит точно брак делали, вот лично я-верю! Просто заснять не успел, телефон замерз, а так бы он всем показал!))))
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
В -27°С у вас не запустится половина техники дорожной, в катках замерзнет вода, и они не смогут работать, масло в укладчике буде стильно вязкое. ДА и запуск АБЗ при температурах ниже -10°С вопрос очень не простой. Вот в -5°С вполне реально, да и проблем нет делать укладку в такую температуру, если соблюдать технологию. Какая разница какая температура, если вы смогли довезти асфальтобетон, уложить его и уплотнить до нормативных требований?
@Konstantin_BY6 ай бұрын
Качество дорог очень плачевно, хотя говорят что все хорошо с дорогами, очень быстро изнашивается, и через год два он весь в ямах. Нету у нас правильной технолигии укладки с уклонами и высотами люками. О чем можно говорить если после укладки нового асфальта вода не течет в ливневку, а мимо нее и образуютсч лужи. У нас нужно отдать дороги в частные руки и наказывать за качество и за срок эксплуатации дороги, но как говорится, такого у нас не будет никогда) в г. Бресте качество дорог пока хромает
@АндрейВоробей-х7з6 ай бұрын
😅😅😅😂В частные руки😂😂😂
@Konstantin_BY6 ай бұрын
@@АндрейВоробей-х7з мне вас очень жаль, если кроме как постсоветского пространства Вы больше не видели и не знаете, где и как живут люди, кто и за что отвечает. Так вот там где дороги в чатных руках, то и дороги там намного лучше, чем у государства.
@seregarad84895 ай бұрын
Какая откровенная и непробудная чушь... Все отдать в частные руки и будет счастье... Даже объяснять не хочется в какой месте человек заблуждается... Надоело и обычно безрезультатно, личная практика показывает...
@Colenuiogyrez6 ай бұрын
В СССР асфальт быд очень качественно уложен, он даже сейчас встречается, и выглядит неплохо, причина только в одном- все строго по ГОСТ должно быть, начиная с основания дороги и заканчивая битумом. А сейчас же воруют, причем очень много. Например если для прохода основания каток должен 15-20 раз пройтись, то он проходит всего 10, а разницу в цене дизтоплива кто-то кладет в свой карман. Поэтому пока не будет жесткого контроля качества над дорогами, не будет и их долгого срока службы.
@ИванЧонкин-п1э5 ай бұрын
Ббелые Русы молодцы! У вас же предприятия есть, тракторостроительные, автостроительные, Белаз отдельная тема ваще. Надо налаживать производство таких фрез! Думаю не только себя обеспечите, спрос будт на них и заубежом.
@Егор19846 ай бұрын
Обратите внимание что происходит в г. Новополоцке в частности на разбитые дороги не отсутствие грамотного ремонта места просто кидают в яму раствор и даже не пытаются равнять в уровень
@АлександрРусский-щ7я6 ай бұрын
Срезаемый асфальт по меркам нашего города считается идеальным! Там срезафте а нам привозите укладывайте:)
@АлександрКозлов-ю7д4 ай бұрын
в гомеле после зимы сделали ямочный ремонт такое ощущение что не с битумом а с сахаром после дождей все ямы опять растаяли
@Кирилл-р8ц8ь5 ай бұрын
Жил рядом с Финляндией, там фины дорги делали в городе при СССР еще, только недавно начали менять тот асфальт, и то не к везде, татуары и преддомовые территории ещё стоят без проблем. В местах где меняли финский асфальт уже дыры
@ДмитрийЗахаров-ф5ь5 ай бұрын
Все заебись. Только непонятно одно - почему асфальт весной вместе со снегом тает?
@AleksandrPolevoy6 ай бұрын
Такое ощущение что охраннику сказали провести экскурсию по заводу😂
@ВикторКовалев-ч1т6 ай бұрын
Показали бы после обеда состояние этих работников. Особенно как "наобедаются" и потом какой асфальт получается.
@СтартоваяЛега25 ай бұрын
Не очень согласен, работал, видел. Их под ночь привозят на базу, такие заёпанные! Какой такой "обед" на жаре, вы чё, ну нафиг...
@ВикторКовалев-ч1т5 ай бұрын
@@СтартоваяЛега2 Я работал в этой организации 8 лет, поэтому и знаю. И в каком состоянии выходят с работы. И как на ходу на кошках пьяные выпрыгивают и ноги ломают некоторые деятели.
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
Вы лопатой попробуйте перекидать 5-7 т за смену горячего и дурно пахнущего асфальтобетона, да он еще и тяжелый собака. Если вы "пообедаете" в перерыв, то загнетесь очень быстро.
@stsrss6 ай бұрын
Очень интересный выпуск. Однозначно лайкос 👍👍👍
@maksbyad25 ай бұрын
Буду защищать диплом по этой теме. Хороший выпуск👍
@YTKA_B_HNKE6 ай бұрын
в дождь никто не ложил, но нам положили по всей России😁😁😁
@directdirect49856 ай бұрын
Люля, сожги свой пуховик и сделай хорошую прическу. Про укладку в дождь, рассмеялся... Сделали 300т асфальта, пошел дождь... И куда всё... В целом лайк.
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Со стилем беда у Юли
@unit78976 ай бұрын
😅 Я думаю Ваше мнение по поводу внешности, вертела она на пропеллере
@choper72476 ай бұрын
Асфальт не делается в запас, он производится в момент проведения работ и никакие 300т никуда девать не нужно в случае дождя
@Rameo845 ай бұрын
@@AlexandrKortikov Беда))))), Лучше пусть ботики даст укладчики и оденет его))! Лук такой как асфальт
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
@@choper7247 От АБЗ до участка 1 час дороги, производительность АБЗ в ролике 300+ т. Прораб на участке понял, что сейчас пойдет дождь, дал команду АБЗ стоп - вопрос знатокам - куда денутся те 300+ т. что уже изготовлено, погружено в самосвалы и едут на участок?
@ЛиньковАлексей-э8ы6 ай бұрын
Ролик познавательный, значит надо правильно называть то, о чем говоришь.Нет такого понятия "асфальт". То, что на заводе - это асфальтобетонная смесь, а уложено на дороге- асфальтобетон
@Max-n4k6 ай бұрын
Привет братья Беларусы
@Volk-p3e6 ай бұрын
Да конечно интерестно было наблюдат за процесом как всё устроенно, а особенно как устроен завод, потому что туда же не заидёш пасмотреть и ескурсии не бывает. Интерестно было посмотреть как утилизируется старые машины. Как в америке всё в каток или под прес или какота разбор бывает и сортировка материалов и куда везут на переработку и куда же девается старые машины
@berlogaroom9458Күн бұрын
Получился юмористический выпуск 😅
@ВикторВасиленко-г5ъ6 ай бұрын
Мне понравилось видео как дожили и делают асвальт можно почаще снимать про асват.
@YTKA_B_HNKE6 ай бұрын
17:22 заставили бедняжку мужика орать🤣🤣🤣🤣хоть сказали бы что микрофон слышит😆😆😆😆😆😆
@timves80516 ай бұрын
Москва задолбали каждый год менять асфальт на мкаде. А как же гарантии
@sergeigarusov29395 ай бұрын
Со всех сторон, это когда на тракторе к подъезду привезли, вывалили, затем утрамбовали ручной трамбовкой… т наз полная замена двора гродно, БЛК,34
@СергейГрибков-х4е6 ай бұрын
7 лет, максимум 2 года. В городе Переславль-Залесский осенью 2023 положили весной растаял
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Тубусы отбрасывают - так из нужно заполнять водой и хрен их сдвинешь. Они ведь тяжёлые. А ленитесь заполнить водой - собирайте по газону
@AlexandrKortikov6 ай бұрын
Железная логика😂такиие , как ты, наверное и туалету воруют в торговых центрах с той логикой, что нужно на цепь с замком закрывать.
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@AlexandrKortikov стояночка. Для чего тогда сверху сделана заливная горловина? Просто так? Нашим людям фиолетово. Стоит заграждение - мы его выкинем. Мне же нужно проехать. И пусть весь мир подождет
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@AlexandrKortikov как можно украсть "туалету" в торговых центрах? Как можно забрать пару бетонных стен вместе с содержимым из бетонного здвния? Расскажи по подробнее, жуть как интересно. Ржу не могу👍
@mr_fil6 ай бұрын
Согласен что их нужно заполнять водой. Их при сильном ветре даже сдувает, потому что легкие они
@denzernt6 ай бұрын
Эти тумбы не для того чтобы их сдвинуть нельзя было, а для того чтобы оперативно можно было переместить с одного места во дворе в другое. Да при организации движения на магистрали они заливаются водой и демонтируются не через день, а возможно черези год!!!
@Владимир-в2б8э6 ай бұрын
Молодцы, зашёл.
@АРТУРФролов-л2ш6 ай бұрын
Ведущая 🔥
@swolf36556 ай бұрын
Нет ловерия к строительной сфере! Ценники дикие, постоянно не укладываются в РАЗЫ в финансирование, новое жильё класса ГЕТТО дикой этажности и качества. Везде уши коррупционного сговора. Догадаетесь как это народ воспринимает!!! В Кудрово много лет висела табличка "деревня Кудрово" и не было никакой инфраструктуры! Кто то ответил???
@NVP5004 ай бұрын
Спасибо за выпуск!
@lazyplayer69666 ай бұрын
У жучки прикид гопника😊. Лучшая
@Ilnur_Astrakhan6 ай бұрын
К нам в Астрахань приезжайте у нас тут тока на спец машине тока можно и ездить или плавать 😢😢😢😢
@SourHooves6 ай бұрын
зато бамбас наш.
@seregarad84895 ай бұрын
@@SourHooves держи желудь! Заслужил! ))
@fitc3745 ай бұрын
вопрос такой: после укладки асфальта берется проба. этот прямоугольник наполняется водой и весь асфальт сходит следующей весной - технология такая? московская область.
@СтартоваяЛега25 ай бұрын
Какой толщины лежал, такой же и положат, подушки не переделывают! Какие нагрузки, вы о чем ваще? Уже по весне некоторый замены просит! Или сначала кладут, потом копают трубы менять. Циркциркцирк! Пока гарантия толковая не будет, нифига не изменится. А почему при ремонте под стоянки не расширять место? Тоже денег нет. По документам всё гладко, главное..
@МаксимАнатольевич-м1б4 ай бұрын
Да, да про пробы это вообще отдельный разговор.... не когда эти вырезы не заделывают г.Новосибирск
@СергейГ-е5ц6 ай бұрын
Ну брючки моднявые😉😉😀😀😃
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Со сморгони специалист очень интересен. Вот с кем нужно было снимать видео а не по скайпу консультироваться
@МаксБондарь-с9г6 ай бұрын
Всё не читал, но грузовик с неспареными колесами, который везёт 35т😂😂😂😂 Да, грузовики делают ущерб, но... почему в Европе, грузовой поток в разы больше и нет ни просадов, ни ям, ни колей... Ссори, есть, в некоторых поворотных моментов дворов и заездов, но они ликвидируются в день и на долго. А у нас ямочный ремонт три, пять...раз за год. А, вообще, молодцы, стараются 😅😅
@стасьсавастюк4 ай бұрын
Интересно-да, только вы показываете в столицеЮа в провинции где была ямка будет бугор после ямочного ремонта, приедьте в Мядельский р-он посмотрите дорогу Мядель- а.г.Нарочь особенно при вьезде в а.г.Нарочь.
@гадкий-й6в6 ай бұрын
на каких основаниях при ремонте дороги , каждый год ремонтируют одни и те же места( трещины, раскаолы) .от чего исходят где надо менять куски а где нет???
@ПётрНевмержицкий-ш8ч5 ай бұрын
Ещё, сколько раз наблюдал при ремонте дорог,при покрытии асфальта, водители на маленьких погрузчиках при незастывшем асфальте разворачиваются на месте, зачастую просто чтобы повиделываться,потом появляются ямы, выбоины.Нужно просто таким горе водителям, давать пенка под зад.
@МарксВасильев-х1б5 ай бұрын
С нашей погодой полезен только наш опыт и материалы,а людям нужно жить скромнее , больше пользоваться общественным транспортом, самый вредный для асфальта это дворник, он колет лёд и бьёт топором асфальт, и тут натекает вода в выбоины и асфальт капут
@denis82886 ай бұрын
Интересно посмотреть было !
@ВенонатБайландо6 ай бұрын
К слову о электрозарядных станциях из конца видео, как такую во двор заказать?
@Olenewod6666 ай бұрын
Немного лукавит про транспорт, так как колея встречается даже в тех полосах, где грузовому транспорту запрещено ездить. Еще мне интересно, в америке делают основание бетонным, почему у нас так не делают ? И там дороги выглядят значительно лучше, но нагрузки там не меньше чем у нас.
@SONY-77-YURASIK6 ай бұрын
в Америке делают на 50 лет, а у нас на 50 дней (в лучшем случае)
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
Бетон хуже, по ряду причин. Колея возникает из-за нескольких причин, потому ответа однозначного вам дать тут не смогут. ОТ просадки основания, до стирания верхнего слоя колесами, в том числе и от неправильного состава асфальтобетона. Это очень широкая пробелма.
@egorovich866 ай бұрын
Поэтому у нас и гниют машинки наши со скоростью звука, 50/50 смесь сделали и добрА Почему в ЕС или в Скандинавии тачки не так гниют, ответ наверно очевиден Так ведь дорого делать нам смесь ту которая лучше по всем параметрам Печально, очень печально
@ilyayahorau98636 ай бұрын
Выше был ответ почему в Скандинавии дороги лежат дольше. А гниют они там не хуже наших.
@egorovich866 ай бұрын
@@ilyayahorau9863 гниют?????? Я не вижу находясь тут
@seregarad84895 ай бұрын
В Скандинавии не такие жествие требования к наличию зимней скользкости на покрытии. А у нас вы первый позвоните в ГАИ с жалобой если ощутите что машину повело на скользковатом покрытии. В целом подход правильный, если для государства ценность жизни участников движения важнее чем их железная собственность. Но вам, видимо, ценней второе, нежели первое))
@egorovich865 ай бұрын
@@seregarad8489 палка о двух концах Можно долго спорить Когда еду зимой по Скандинавии то сам сам себе говорю да полейте же вы своей химией ( да они поливают в основном) а когда едешь по РБ и думаешь да сколько можно то сыпать И да, зимой надо не на реагенты доверять а на свой опыт/качество резины/техническое состояние авто И главное ехать с комфортной(знающие знают это выражение )и БЕЗОПАСНОЙ скоростью а в каждом метре дороге она своя
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
Говорите, что если неправильно уложили асфальт, то его перекладывают. Вот ни разу не видел чтобы снова клали асфальт. Скорее вызовут представителя лаборатории и скажут переписать результаты исследования. Допустим, по вине инженера с зарплатой в 1500 р неправильно положили асфальт и теперь нужно снова потратить от 100 000 р. Человек кто накосячил будет работать десятилетиями бесплатно? Так он уволится быстро
@Red-qm4cp6 ай бұрын
Слишком преувеличиваешь:Разницу в карман надо положить
@СергейИванов-и8ж6г6 ай бұрын
@@Red-qm4cp другое дело.
@aleksandrspb72735 ай бұрын
Спасибо большое за данное видео, но в этом видео много чего не рассказано. Так как есть новые технологии .О не битумной технологии литья асфальта, когда используются каучуковые материалы в основе асфальта.
@гадкий-й6в6 ай бұрын
у нас в якустке , после укладки асфальта через месяц уже идут трещины и вдоль и поперёк трещины!!!!
@Димасик-с1и6 ай бұрын
Угу, всегда у нас лаборатория показывает что асфальт супер, но весной он сам уходит….
@СтартоваяЛега25 ай бұрын
Можно подумать после этого репортажа кто-то в качество наших дорог поверил. Про тротуары ваще молчу, всё по барабану всем
@janakask7185 ай бұрын
Симпотичная репортерша😃👍
@serafimgertsev37295 ай бұрын
Досмотрел только до слова "асВальт", дальше без меня. Простите))
@MoneyPulator_6 ай бұрын
13:36 наверное временный вариант в городах и кладут
@Ihor_Semenenko5 ай бұрын
АХАХАХААХАХАХХАХА 58 л в час - фрезерист красава! Вот это я понимаю молодец. Песок в асфальтобетонах - это для бедных, самых самых бедных. Потому как в асфальтобетоны должен идти песок из отсевов дробления. При ремонте ливневки не выставили в уровень, оставили ка есть - косяк заказчика, на такое должны ставить ТЗ обязательно для придомовой территории, иначе будет стоят вода и посыпется покрытие быстро. Те. никто тут участок норм не обследовал при выдаче задания на работы, о чем говорит "лишняя" ливневка. По укладке в дождь. Проблема не такая простая ,как видится обывателю. Асфальтобетон изготавливается под участок и сразу, он должен быт уложен в течении 3-х часов (примерно, там варианты есть ка в большую так и в меньшую стороны) после изготовления. П о видео - завод с производительностью в 300+ т/час, если объект в 3 часах от завода, то в дороге до начала укладки уже есть 900+ т, а бригада еще может только приехать на участок и мастер увидит тучки, даже не дождь. Он дает команду заводу стоп, а все что едет в самосвалах - пытается уложить до начала дождя. Но не всегда это получается, приходится укладывать в дождь. Если он не сильный, то можно попробовать ливень переждать, а в мелки постелить - ну варианты есть. Главное тут - такой участок покрытия в ближайшие 2-3 дня обследуется, берутся керны и выполняется проверка - получилось ли качественно уложить этот кусок (проверяется и тот асфальтобетон, что в сухую погоду уложили, но там просто не так тщательно). И если все норм - то и хорошо. Понятно, что если дождь идет, то никто не будет запускать АБЗ и специально стелить в дождь. Но из-за особенностей в производстве асфальтобетона, нужно полагаться на прогноз погоды, который часто не точен.
@HAR100LEY5 ай бұрын
Как скзала один дорожный рабочий мне, хорошего асфальта у нас в стране нет
@ДмитрийИванов-н5д9х6 ай бұрын
Были видосы про МЧС и работников скорой помощи, а когда же репортаж - день с инспектором ГАИ??
@Максимсим-и9ж5 ай бұрын
Только везде по городу снимают асфальт и чыерез 2 месяца только ложат асфальт)
@Доминик-и5э5 ай бұрын
Не показали типичную укладку в ливень или в марте, когда снег тает, а еще и идет))
@SourHooves6 ай бұрын
Юля, ну в Мінске хватает магазинов с нормальной одеждой, ну навести же их.
@Bel.Licvin3 ай бұрын
Все таки, у нас дороги хорошо ремонтируют. Относительно хорошо. Хотите как в Германии, будьте так добры, платите. Ведь дороги строятся за счет налогоплательщиков. Думаю, мы просто не можем себе позволить такую дорогую технику и качество материалов как Германия.