Essai Alfa Romeo Stelvio 2.0 turbo 280 ch AT8 Q4 Lusso : L'alternative aux SUV allemands

Testanddriving.fr vous présente l'essai du Stelvio 2.0 turbo essence 280 ch AT8 Q4 Lusso. Le Stelvio est le premier SUV de Alfa Romeo. Ce colosse italien emprunte la plate-forme Giorgio de la Giulia, à la différence prés qu'il utilise une transmission Q4 à quatre roues motrices associée à une boite automatique à 8 rapport. Avec ce moteur 2.0 turbo de 280 ch, le SUV italien affiche des performances très intéressantes : 0 à 100 km/h en 5,7 S et une vitesse maxi de 230 km/h. Cette association et son poids limité à 1660 kg lui permettent d'afficher des consommations faibles : 11/12 litres/100 km. Dans sa finition Lusso, le Stelvio est richement doté et offre une présentation raffinée. Retrouvez notre essai dans cette vidéo et n'hésitez pas à vous abonner sur notre chaîne KZbin, liker et partager.
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[@gokhancassar7934]

Merci de nous avoir explosé les tympans à la fin de la vidéo avec l’accélération ! Mais bonne présentation quand même

[@testanddriving]

Merci. Desolé que cela est été gênant pour vous. Nous ferons attention lors de l'essai de la version Quadrifoglio.

[@salvatorecassarino5153]

Très belle auto comme les Italiens savent le faire, c'est une auto passion, je vais recevoir le miens après 8 semaines de commande et avec mon Z4 E89 35i j'aurais les 2 plus belles autos, complémentaires de sportivité et de confort

[@testanddriving]

Bonjour, merci pour votre commentaire. Avec le Stelvio, vous ne serez pas déçu. C'est un bon compagnon de route, autant que votre Z4 E89 35I qui est évidemment plus sportif dans l'esprit. Sauf si vous avez opté pour la version Quadrifoglio du Stelvio avec ses 510 ch.

[@salvatorecassarino5153]

Bonjour, j'ai opte pour le 2.2 180cv qui pour moi est largement suffisant pour les longs trajets, j'ai choisi le Lusso coloris Titane Immola, cuir beige inserts bois chêne foncé. La différence de malus de 4163.00€ (4253.00 - 90.00) me permettra de rouler pas mal de km et pour l’adrénaline mon Z4 375cv couple 540nm (cartographie reprogrammée) pou moi c'est suffisamment suffisant.

[@testanddriving]

Excellent choix d'autant plus que la teinte Titane Imola est vraiment élégante. Pour le Z4, avec 70 cv de plus cela doit donner des performances très intéressantes. Je reste ouvert à la réalisation d'un article sur votre voiture. Bonne journée.

[@lorisdebiasio7523]

Bonjour , j ai une série 3 GT , qd je tire sur les éléments de l'intérieur de habitacle, ça bouge aussi hein ..sinon bel essai ..moi ça sera la giulia , trop magnifique

[@testanddriving]

Bonjour, Merci pour votre commentaire qui malheureusement témoigne que même les meilleurs du segment sont touchés par ce manque de qualité. La Giulia est une belle voiture que je vais essayer courant mars. Vous pourrez retrouver l'essai prochainement. Bonne journée .

[@baksoothedon588]

Premier visionnage et bon essaie 👍🏼👍🏼

[@tramapa22]

Le hayon électrique est réglable. On peut limiter son ouverture !

[@testanddriving]

Merci pour ce complément d'information que j'ignorais.

[@darylmilk-kinney]

Très bonne vidéo. Bien detaillee hyper utile l’ouït se faire un avis. Merci

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire.

[@Em_Arno1]

Bonjour très belle vidéo et très correcte dommage pour le son 😉

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. Nous avons rencontré des soucis de sons avec notre meteriel sur plusieurs vidéos. Nous en sommes désolé.

[@lionellegrand3734]

Jolie véhicule au top!

[@testanddriving]

Oui, un super véhicule.

[@samousse99]

En tout cas c'est une très belle

[@testanddriving]

Oui, cette voiture est magnifique avec un charme à l'italienne que j'adore.

[@MegaTurbolol]

Quand c'est un plastique dur "ha c'est pas bien c'est pas moussé" Quand c'est un matériau avec une certaine souplesse "ha c'est pas bien c'est pas rigide" Les journalistes auto ont des problèmes psycho... Personne ne s'amuse à essayer d'arracher des morceaux d'habitacle dans la vraie vie.

[@testanddriving]

Votre remarque est pertinente. Sachez que des matériaux creux et rigide sont propice aux vibrations et bruits ambiant. Et à ce niveau de prix, avoir des matériaux de qualité et d'un visuel agréable me semble important.

[@albertf.9770]

TESTANDDRIVING oui je suis d’accord avec vous à ce prix là on a droit à un peu plus de qualité a choisir je préfère le ds7 crossback certe moins puissant et deux roues motrices mais nettement mieux fini et très bien équipé !!

[@foucaudguillaume5964]

@@albertf.9770Mieux fini ??? il a vraiment dit ça ? OMG 😮😮😮!

[@yannou6734]

Pour ma part je ne trouve pas le ds7 mieux fini je dirai que l'habitacle est plus chargé, le style étant une affaire de goût.

[@romain16051978]

Comparer une Alfa Roméo à une saleté de Citroën! faut pas abuser! Citroën, c'est vraiment de la M---E !!!!

[@didierlemoine6771]

conco 10 12 litre c'est raisonnable ? pas de mode eco ???????

[@xxd00bxx1]

Un SUV essence de presque 300cv oui c'est raisonnable. La dacia de mes parents consomme quasi 9l

[@christophebalembois5363]

Si... Le A de DNA... qui, contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, n'est pas un mode "all weather" mais "advanced efficiency"

[@samousse99]

Si je force sur n'importe quel plastique de voiture allemande ça va bouger aussi alors là le speaker aurait fait mieux de se taire

[@testanddriving]

Merci pour votre commentaire. Vous avez raison, mais par expérience, les plastiques de l'Alfa Romeo Stelvio de première génération au niveau de la console centrale sont loin de la qualité allemande. Les versions MY 20 ont rectifiées le tir.

[@alainproviste349]

Tout à fait pourquoi opposer la glace et le feu