ESSAI - Audi A6 Avant 55 TFSIe Quattro Competition : 2 salles... 2 ambiances...

L' Audi A6 Avant, en version hybride rechargeable, peut-elle être à la fois une familiale économique à l'usage (à défaut de l'être à l'achat) et une très efficace "voiture plaisir" avec ses 367 chevaux et son couple de 5O0 Nm ?
La réponse dans cet essai complet !
Intéressé(e) par ce véhicule en leasing opérationnel ?
Surfez sur www.arval.be/fr-be/vehicules-...
Intéressé(e) par une solution de recharge ?
Surfez sur www.edi.be

[@francoisclebant2864]

Votre chaîne est très intéressante. Ce serait sympa, pour les différents essais des hybrides, de communiquer la capacité du réservoir pour donner une idée de l’autonomie totale sur un trajet. Cette info n’est pas toujours facile à trouver. Merci

[@Smit1156]

En commande, j'attendais ce test avec impatience !!!!

[@mathiashyndrikx3439]

Un des breaks les plus classes du marché😍😍

[@alainpryt9641]

Bonjour oui j adore aussi Audi a6avant mais je préfère la panamera turismo mais je sais se n ai plu du tout le même budget 🤫

[@fredjean8221]

C'est un des break que j'adore.

[@mathiashyndrikx3439]

Si y'a bien une marque qui sait faire des breaks magnifique c'est bien Audi, et on pourrait dire Volvo aussi

[@zaydz2471]

@@mathiashyndrikx3439 et Porsche et sa Panamera

[@philippehenkart3154]

Bravo et merci pour ce test ! TRÈS instructif et décisif en ce qui me concerne 😉

[@tyland777]

Quand Olivier annonce le prix en Belgique, il l'annonce à la belge : septante.. Quand Olivier annonce le prix en France, il l'annonce à la française : soixante-dix.. Merci Olivier 😭

[@Nicor.r]

Super vidéo. Très complète, efficace, merci 👍🏼

[@clarkkent5655]

Super comme d’habitude, pour moi l’A6 avant phev > à la 530e touring après en 6 cylindres à voir . Aussi on voit sur waze quand c’est rouge en haut à droite 😏🤔

[@jerometesta4293]

Très beau break, une référence bravo pour l'essai

[@alainpryt9641]

Très bien expliquer bravo c’est assez rare et en détail 👏

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@Bwigui]

Très belle voiture, super essai, super vidéo ! :)

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@lgtd4422]

Ne prenez pas mal mon intervention sur la forme, il s'agit d'une remarque constructive : je constate un très léger décalage entre l'image et l'audio, le son arrivant une fraction de seconde après l'image (je crois). J'apprécie beaucoup vos vidéos. C'est juste un commentaire bienveillant. Bonne continuation et vive Charging Station !

[@ChargingStation]

Oui, j’ai constaté ça une fois la vidéo diffusée. Probablement un petit problème d’encodage sur KZbin. Sorry 🤷‍♂️

[@Rayano67]

Bravo por tu vídeo. Siempre un análisis agréable con todo tipo de detalles prácticos.

[@ChargingStation]

Gracias por tu comentario

[@hledu]

N'étant pas un actionnaire du groupe VAG, je ne suis pas un grand fan d'audit qui fait payer très cher ses véhicules. Mais ce véhicule hybride rechargeable est une bonne affaire pour les sociétés, et une bonne affaire pour VAG financement qui va en placer la quasi-totalité en LOA/LDD auprès des particuliers. Après Audi, c'est une débauche d'écrans et de technologies pour remplacer les neurones du conducteur par ceux du logiciel du véhicule : j'aime beaucoup le passage qui explique que le véhicule va aider le conducteur à passer à l'éco-conduite. Tout un symbole... Pour le reste, cette A6 m'apparaît comme un véhicule de transition avant qu'Audi ne décline à son tour les plateformes ID conçues par le groupe VAG pour les véhicules électriques. Après, 88k€ pour un véhicule de transition,...

[@bgentil1028]

Test intéressant et bien réalisé comme d’habitude. On apprend notamment qu’elle est dynamique ( je crois que vous l’avez assez rappelé ;) ), presque étonnant sur une audi. Concernant l’autonomie, n’oubliez pas que le froid diminue assez fortement la capacité des batteries. Possédant une 530e, je fais env 40 km l été, et seulement 30/32 l’hiver. Or votre équipement vestimentaire semble penser que les températures n’étaient pas estivales. Je pense qu’il est important de le rappeler aux personnes intéressées sans expérience à ce sujet. Enfin, je constate des tremblements réguliers et donc des mises au point de la caméra interieur lors du roulage pas très agréables. Problème de fixation? Merci encore pour vos tests instructifs.

[@ChargingStation]

Concernant les prises de vues à l’intérieur, je cherche une solution plus efficace. Je ne suis moi non plus pas très content du résultat visuel...

[@af2087]

Je suis étonné de voir que cette voiture consomme pas mal, je pense aussi au poids. Mon Audi a5 40tdi quattro consomme la même chose en moyenne

[@yoannpaq]

Très belle voiture et essai, bravo mais pour moi c'est le 100% électrique.

[@Albanbianconi]

Bonjour Et tu as quoi 100% électrique?

[@yoannpaq]

@@Albanbianconi j’ai une Tesla Model 3 depuis août 2021.

[@cedricbovy2298]

Ca doit etre poussif sur autoroute ou dans les reprises 80-140 par contre, non? Car l'électrique n'aide pas et on se retrouve avec 250cv et beaucoup de masse

[@ChargingStation]

Non pas du tout. Quand la batterie est vide, elle ne l’est jamais vraiment. Dans ce cas, il n’est plus possible de rouler en mode 100% électrique mais l’électrique apporte toujours une aide au moteur thermique.

[@cedricbovy2298]

Vous avez testé une motirisation 45e de BMW? Si BMW faisait une 545e break, vous auriez une préférence à priori?

[@ChargingStation]

Sans avoir testé la proposition de BMW, difficile à dire. Si j’ai l’occasion de tester, je ferai un comparatif.

[@martinjamar6472]

@@cedricbovy2298 si 545e break mon choix est fait sans hésitation 🤩

[@herveservais1360]

Arrêtez moi si je me trompe: prix d'achat 70000€ pour une voiture qui consomme 4.4 d'essence + 19kw au 100km . Ce qui correspond à 4.4L * 1.3€ = 5.72 + 19kw*0.3€ = 5.7 total 11.42€ au 100km (ce qui représente 8.8l au 100 d'essence) Autant acheter une a6 TDI

[@ChargingStation]

En société, la fiscalité sera loin d’être aussi avantageuse...

[@herveservais1360]

@@ChargingStation il serait donc judicieux de prévenir que ce genre de dz véhicule est essentiellement destiné aux sociétés car financièrement desavantageux pour le particulier

[@ChargingStation]

C’est la raison pour laquelle je dis que cette voiture est particulièrement avantageuse en société au moment où je parle du prix. Concernant les particuliers, elle peut aussi être très avantageuse si la majorité des trajets se font en 100% électrique.

[@martinjamar6472]

@@herveservais1360 j’adorerais prendre une hybride en privé mais c’est vrai que le prix est salé

[@g.r551]

Une gestion e85 sur le bloc thermique et on en parle plus du diesel.

[@Musiques1942]

Fait elle partie des faux hybrid ? Audi a parait-il apporté des modification sur le Q5 55 qui le ferait retirer de la liste de faux hybrid, en avez vous entendu parler ?

[@martinjamar6472]

Celle-là est une vrai hybride et le Q5 maintnt l’est aussi 👍🤩 à condition (pour le Q5) de se cantonner aux jantes max 19 ou 20’´ peut-être mais pas les plus grosses c’est sur

[@sebastienberniot2615]

Les voitures aujourd'hui ont des noms à rallonge. Faut 10 minutes pour donner le nom entier.

[@ChargingStation]

😉

[@Saverio001]

Ce n'est uniquement que pour justifier le prix... 😂

[@sandys4185]

Tu remarqueras que le présentateur ne s'est pas trompé ^^ L'histoire ne dit pas combien de prises ont été nécessaires pour y arriver :)

[@ChargingStation]

@@sandys4185 2... mais j’avais bien répété avant 😉

[@wreckage-vs5jv]

Funny it has three hi-res displays but these cheap LEDs for battery and gas 6:51

[@ATRohirrim]

405 litres de coffre ... ah ok... donc c'est pas un break...

[@martinjamar6472]

C’est un break qui n’a pas su planquer ses batteries ça dépend des marques idem chez Bm

[@jeanbaptistelabelle]

Cette conso est... delirante ! Près de 19kWh/100km, c'est quasiment la conso que j'ai sur 130'000km avec ma Tesla S 75D, 4 roues motrices, de 2.1t et >400cv (19.8kWh/100km). Sachant qu'elle consomme AUSSI 4.4l/100, ce qui en énergie primaire est 48.4kW/100. VE : 19.8kWh/100km PHEV Audi : 18+48=66kW/100km Je n'ai TOUJOURS pas compris l'avantage d'un PHEV. Donc on aune voiture, de 367cv...qui n'est pas plus performante que la version diesel de 286cv, qui a un lag dès que le moteur thermique doit se mettre en route, esr une grosse berline familiale... avec 409l de coffre soit plus petit qu'une 308 (donc c'est une grosse citadine ?)... Je comprends pourquoi les constructeurs traditionnels poussent dans ce sens (ils oeuvent encore vendre des moteurs thermiques) mais je ne vois pas pour qui ce genre de voiture fait sens. Et qu'on me sorte pas que c'est pour les longs trajets. Une Model S Grande Autonomie coûte le même prix, a un coffre 2 fois plus grand (ça, c'est une VRAIE familiale) et peut parcourir prêt de 480km sur autoroute et donc 600km avec une pause de 10mn. Bref, qu'on me sorte pas que ce n'est pas acceptable de rouler 6-8h en devant s'arrêter littéralement 10mn pour charger. Bref, il est clair que si Audi faisait une A6 "Grande Autonomie" électrique, ce genre de PHEV ne se vendrait jamais. C'est juste un non sens.

[@mathieugoy2236]

Il va falloir sérieusement revoir votre logique mathématique!!!

[@bernie2988]

Le principal handicap de cette voiture est le volume de son coffre, lorsqu’on achète une voiture de presque 5 mètres de long, on ne veut pas se retrouver avec un coffre de compact. Le prix est lui aussi assez dissuasif.

[@ChargingStation]

Le prix dissuasif, ce n’est pas propre à cette voiture mais bien à l’ensemble de la gamme... de tous les constructeurs « premium », malheureusement...

[@bernie2988]

@@ChargingStation , je suis totalement d’accord avec vous. Il reste le volume du coffre vraiment petit pour une voiture de cette taille. J’en profite pour vous féliciter de nouveau pour vos videos, abonné et fan. En France, nous avons un vrai problème avec le réseau de borne de recharge (sauf Tesla) cela reste un frein au développement de l’électrique. Ces voitures plugging hybrides sont faites pour des usages domicile travail mais offrent peu d’intérêts autrement.

[@ChargingStation]

La Belgique étant moins étendue que la France, on roule sans doute globalement un peu moins. La famille, par exemple, est forcément toujours moins loin qu’elle ne peut l’être en France si on a un peu bougé. La recharge sur la route est donc nettement moins importante qu’en France puisqu’on peut traverser la Belgique sur une charge de batterie avec une bonne partie des électriques existantes. Dans le cadre de mes essais réalisés pendant une semaine dans des conditions normales d’utilisation, je n’ai recours que très très rarement à la recharge ailleurs que chez moi.

[@gam3955]

Ah les allemandes et leurs options … mais elle est belle, j’adore 😊

[@sandys4185]

ben merde alors. Pratiquement 5m de long pour un coffre de 400l...En général, on prend un break pour avoir de la place dans le coffre. C'est quand même une grosse blague ici :(

[@ChargingStation]

On peut aussi prendre un break parce qu’on trouve le break plus joli que la berline, sans forcément avoir besoin de + de place dans le coffre...

[@ATRohirrim]

Ces voitures sont ,de base, dotées de coffre ridiculement petit pour leur gabarit... la longueur est consacrée à accueillir des 6 cylindres et pour le statut de la voiture. J'ai troqué mon ancienne A6 pour une Passat sw , 640 l de coffre et beaucoup moins de vandalisme subi.

[@souliealain930]

Audi A6 55 tfsi e

[@Saverio001]

C'est étonnant d'audi d'avoir juste mis un petit bouchon sur la prise de recharge.... 🤦‍♂️

[@jeeseb4511]

Audi rogne sur la qualité

[@max98765ful]

Please in English....