Essai comparatif CV3 vs MP3 530 : classique ou moderne, à chacun son 3 roues

[@pierickroux1891]

Je n’ai essayé que le Kymco mais je possède un Fuocco 500… certes , quelques années séparent les deux, mais quel plaisir au guidon du CV3. Les sensations de conduite sont bien meilleures, le ressenti de la route est plus subtil et le moteur a beaucoup plus d’agrément. Le bicylindre efface totalement l’effet de « raquette tape cul » du gros mono, et son allonge est tellement agréable. Il n’y a pas non plus les vibrations désagréables ni au guidon ni ailleurs. J’ai donc craqué. J’ai commandé le Kymco ! Tant pis pour le coffre, et la capacité d’emport, qui de toute manière ne m’exonérait pas d’un sac à dos malgré le coffre du Gilera. Votre test confirme mes impressions, merci pour ce comparatif qui me conforte à nouveau dans mon choix.

[@shaytaanisaloser]

The price in Amsterdam is 15.000 euro. Whats the price in your country?

[@pierickroux1891]

@@shaytaanisaloser 12 499 euros VTA included.

[@remiandreo5664]

Même ressenti que vous Kymco également commandé à la place de mon MP3 500

[@loukoum5698]

J'ai testé les deux, je suis resté chez Piaggio pour la sensation de sécurité et l’équipement, de plus, gagner une ou deux secondes de 50 à 100 km ou atteindre 170 km sur autoroute n'a pour moi aucun intérêt et si j'avais voulu avoir la sensation de conduire une moto, j'aurais acheté une moto. Un 3 roues, pour moi, est avant tout un utilitaire et la sécurité est le point que je privilégie. En tout cas c'est très bien qu'il y ait de la concurrence, ça a obligé Piaggio à sortir un MP3 530 vraiment exceptionnel, en tout cas le plus aboutie.

[@assoscooter]

@loukoum5698 Comme on le dit, à chacun son trois roues 😉

[@ronnieknikker500]

Nice video thanks for the acceleration times and the top speed now i know what my next bike will be after 2 mp3 s it will be the cv3 when its available in the Netherlands greetz

[@shaytaanisaloser]

Ron , weet jij wanneer we deze in Nederland kunnen kopen? Ps. Ik zat ook nog ff te twijfelen tussen de 300cc's van Piaggio en tricity. Heb jij veel negatiefs te melden over jouw ervaringen met de twee mp3's die jij hebt gereden?

[@christiancomte7335]

La bande son en arrière plan est superflue. Elle m'a soulé et j'ai abandonné rapidement ce comparatif.

[@jeanmicheldeniel8000]

y as pas photo j ai essayé les 2 j ai commandé direct le cv3 quel plaisir

[@manuthorelle4358]

Idem pour moi, essayer c'est l'adopter ! J'avoue qu'au niveau rangement c'est limite mets le top case suffit pour changer la donne. Accélération impressionnante freinage ferme. Et tenue de route excellente. Gps à revoir sinon 5000 kms en deux en toute sécurité pour la part avec 50% 2 route départementale et 50 % d'autoroute. Une vrai machine de guerre.✊

[@TeddyBasse]

Le cv3 à l'aire mieux evidemment mais au jour le jour avec les rangements et le roll lock , le mP3 est pour moi bien loin devant en aspect pratique ( j'ai un mp3 300 hpe 2019 )

[@ronaldtalem5257]

Je suis pleinement d’accord avec Jerome. J’ajoute que le MP3 possède un anti patinage qui est un élément de sécurité important en cas de dérobade à l’accélération.

[@kiss4u243]

Non un antipatinnage de la motricité à la roue arrière, sur ce type de véhicule, on ne peut pas raisonnablement dire que c'est un élément de sécurité important. Vous le dites vous même, on risque une "dérobade à l'accélération". Pas de quoi se foutre en l'air avec 2 roues avant qui restent collées au bitume et un transfert de masse favorable à l'augmentation rapide de l'adhérence sur l'arrière. Le TCS, c'est vraiment juste un truc fait pour rassurer les conducteurs. À aucun moment l'arrière qui se dérobe de quelques centimètres sur un coup de gaz, alors que la surface de la chaussée est glissante, ne vous mettra en danger. Et croyez moi, vu le poids de la machine, la monte pneumatique et le couple du moteur, ça n'ira même jamais plus loin que ça. Certains vous diront même que c'est plus joueur et sportif sans TCS... Donc selon votre point de vue, au pire vous aurez une sueur, au mieux vous aurez un sourire ! Mais dans les deux cas, dans la seconde qui suit vous repartirez aussi droit que si vous étiez sur des rails et sans aucune insécurité intrinsèque.

[@jackluc3856]

Les 3\4 des gens me disent que kymco n est vraiment pas fiable …des jouet…et service apres vente catastrophique?quelqu un a un avis?

[@kiss4u243]

Objectivement, comme tous les constructeurs, certains modèles ont parfois des faiblesses de jeunesse. J'espère que le CV3, mûrit pendant 5 ans, y échappera. Mais sincèrement, j'en suis à mon troisième maxiscoot Kymco et je roule environ 22000 km/an à leur guidon, en montagne et par tous les temps. Et je vous assure qu'avec tout ce que je leur mets dans la tête, je les pousse vraiment à leurs limites. De plus je n'ai absolument aucun problème avec les révisions ou la fourniture des pièces détachées. Du coup j'affirme par expérience que c'est fiable, très fiable même. En effet, il ne faut pas oublier qu'avant de devenir indépendant, Kymco était le producteur exclusif des pièces mécaniques pour Honda et qu'aujourd'hui c'est aussi un motoriste qui conçoit et développe des moteurs, y compris pour des marques premium. C'est donc sans doute que ça fonctionne bien. À mon avis les 3/4 des gens qui vous ont dit le contraire ne parlent pas par expérience des maxiscooter de la marque mais plutôt par rejet, parce qu'ils sont agacés qu'un constructeur Taïwanais produise un véhicule qu'ils auraient sans doute préféré voir sortir des usines Piaggio ou Yamaha... Mais voilà, c'est Kymco qui l'a fait... Et alors, est ce que c'est vraiment important au fond ?

[@fredericlange5494]

Kymco moins fiable que Piaggio ??? Tu es humoriste ? J'ai eu 2 vespas, avec beaucoup de pannes avant d' acheter un Kymco 300 avec lequel je viens de faire 48000km sans le moindre problème.Je l'ai revendu la semaine passée(car mon CV3 est arrivé, il est super), et je pense qu'il roulera encore longtemps sans soucis avec son nouveau propriétaire.

[@jackluc3856]

@@fredericlange5494 justement je ne sais pas je recherchais des témoignage comme le tien...merci

[@jeromevilla4291]

Bonjour, merci pour la video qui souffre malheureusement d"une bande son gênante... Sur la partie consommation, Quand vous dites égalité, alors qu'en réalité sur MP3 elle est meilleure, et ce au motif qu'elle est inférieure à ce qu'annonce Kymco... On commence à douter de votre impartialité dans ce match... J'ai essayé les 2 modèles Vous ne parlez pas des avantages du MP3 sur La partie rangement pour téléphone / accessoires et place dans le coffre. Ma vespa fait mieux que le CV3... L'instrumentation bien plus complète et plus qualitative L'accessibilité également meilleure en raison de l'énorme tunnel sur CV3. La position de conduite que je trouve meilleure sur MP3, La marche arrière qui est un plus avec des bêtes de 280Kg Sur CV3 vous ne parlez pas De l'inconfort procuré par les raclement sur la chaussée de la béquille d'un côté ou carter de protection de pot de l'autre... Des à-coups aux environs de 30 Km/h extrêmement désagréable / déstabilisant en ville. Du roll lock qui n'en est pas un, et ma fois plutôt dangereux si toutefois vous tentez de l'utiliser en tant que tel. Conclusion en Urbain / péri urbain, MP3 largement en tête. En revanche je dois bien admettre avoir été séduit dès la première seconde par la sonorité du bi-cylindres qui donne l'impression d'être un motard. Sur MP3 on reste sur un scootman... Je n'ai pas roulé sur voie rapide mais le CV3 semble plus stable, on le constate même sur votre video.

[@assoscooter]

Bonjour Jérôme, nous comprenons ta réaction mais nous t'invitons à lire notre article. Nous avons choisi un format court pour la vidéo et tous les points dont tu parles sont abordés dans notre article.

[@michaelneant6764]

Bonjour pour avoir roulé en mp3 depuis 2 ans , ayant fait un ou deux long trajet et récemment fait l'essai sur ce cv3 celui ci est bien plus confortable et une posture plus agréable que mon mp3 de 2020 !

[@fredericlange5494]

Après une semaine en CV3, je peux te dire qu'il est très très agréable au quotidien. Concernant le rangement, tu as raison, c'est insuffisant : si j'emporte un casque, il n'y a plus la place pour rien d'autre (cadenas, pantalon pluie,...). Le top case développé par Givi est obligatoire. Par contre, sauf si tu fais 1,60m, la position de conduite du CV3 est bien meilleure. Il n'y a aucun à-coup, le moteur est une merveille. Comme j'avais vu une vidéo qui parlait des raclements que tu évoques, j'ai essayé de me pencher le plus possible dans les virages, pour voir... et en effet, j'ai réussi à toucher avec le carter de protection du pot, mais il faut le vouloir, je ne pense pas que cela m' arrivera dans une utilisation normale, même sportive.

[@MrMarco122008]

Pfff, bande son, très bien. Conso, mono pour le mp3, bicylindre pour le CV3.Ils trouvent 4,3 contre 4,7, avec un moteur qui envoie plus, + d'allonge, de reprises et certainement + d'agrément ! J'aurai mis CV3 gagnant 😁

[@lissambres5086]

En effet, de plus en terme de coût, il ne faut pas oublier que le CV3 demande du SP 98 quand le MP3 marche au SP 95