Essai Mash FR 750, la révolution est en mash ?

[@motorlive]

Précision ! Le prix de la nouvelle Mash FR 750 est bien de 6 999 TTC. C'est le prix catalogue de la moto. 7 534 €, c'est le prix avec l'ajout de la carte grise, des frais administratifs, de la plaque d'immatriculation pour un département donné et en fonction du cheval fiscal qui s'y rapporte. A la date du jour, une Honda Hornet coûte 7 999 € mais il faudra ajouter tous les frais sus mentionnés pour avoir son prix de vente final en concession. Cette précision pour remettre un peu d'équité dans le traitement - Christophe-Motorlive.

[@jeflbg1145]

Salut Christophe. C'est bien de préciser mais du coup cela fait un peu peur pour Mash. Car avec seulement 1000 € d'écart avec une Hornet ça m'étonnerait que les gens aillent se ruer sur l'engin. Connaissant en plus la fiabilité peu établie de Mash et le problème de la revente, je n'y crois pas ! A 6000 € ça l'aurait peut-être fait et encore. Dommage car la moto est sympa ,simple et à priori efficace. Merci encore pour la qualité de l'essai et de l'analyse. ✌

[@pierrevienot8068]

Mille euros de moins que la Hornet pour des prestations qui n'ont pas à rougir. Bravo Mash ! Cela fait plaisir après le cruel deuil que vous avez connu. La vie et le dynamisme l'emportent. Merci !.

[@jean-fabien]

Une moto qui colle (aussi) à l’époque. Simple techniquement, sans ce catalogue d’options électroniques et d’assistances en tout genre et avec un prix réaliste pour les budgets serrés, et nous sommes nombreux à ne pas pouvoir rouler sur l’or.

[@BBBBrehec]

Bonjour, sans diminuer certaines des qualitées citées par Christophe, un sourire amusé à pointé sur ma tronche à l'écoute de sa satisfaction en citant , “je suis à 40 en 4eme et la moto repart.“n Alors voila, ma CX honda 500 année 82 130 000 kms, n'a jamais atteinds sa zone de temperature de fonctionnement en dépassant 3 eme tour, soit 55 kmh en.... 5 eme. Pas de secousses, pas de grognement moteur. Comme quoi, deux générations plus tard le pantalon patte d'ef, est une “innovation “magique. ;-))

[@BrunoRenflement]

J'aime l'esprit simple & esthétique de cette moto. MERCI pour cette bonne vidéo !

[@rouxjean-sebastien5353]

Ça fait plaisir de voir arriver des motos qui changent un peu de l'ordinaire. Elle a de la gueule, pas beaucoup d'électronique, simple et efficace, ça permet de rouler différent. V à tous.

[@CylouRider]

Bonjour Christophe et toute l'équipe. Ravi de visionner cet essai, j'aime voir ces nouvelles marques arriver sur le marché. Le moteur type Kawasaki, qui était une catastrophe sur les ER6, Versys, z650... À été ultra bonifié chez CFMOTO en 650 et 700 ou c'est un plaisir a bas et mi régime. Un peu moins onctueux chez QJMOTOR mais bien meilleur que kawa malgré tout. Ça va être difficile pour cette machine à mon humble avis, à cause de la concurrence Hornet et son image. En revanche l'utilisateur que je suis aime ce genre de machines, simples et sans électronique à foison, on tourne la clé et on roule Bonne chance à la SIMA malgré tout.

[@panscale]

Merci Christophe pour cet essai. Et bravo à Mash pour cette proposition d’une moto simple et efficace… Au plaisir de se recroiser à la Gare de Lyon ;)

[@christophelemao]

Merci à vous pour les encouragements

[@1838bails]

Le capital confiance des mash est un peu en berne est-ce que ce modèle va redorer le blason? Bon essai merci

[@rc2634]

J'aime bien la sonorité

[@brunodubois8245]

😊elle est belle !

[@georgesmaillard1460]

Bonjour Christophe. Ton reportage est top comme d'hab et de plus j'observe que cette fois tu n'as pas fait de roue arrière ! - Et c'est très bien comme ça car un adulte qui donne de mauvaises idées aux jeunes, surtout après un certain fait-divers dramatique, c'est plus que moyen (pour être poli)...

[@christophelemao]

Bonjour Georges. Merci pour le commentaire. Très honnêtement, la petite roue arrière occasionnelle sur une moto qui s'y prête sur Motorlive ne doit pas ou très peu influencer les jeunes à en faire. Des jeunes consommant de la vidéo sur KZbin ou instagram voient défiler des tonnes de roue arrière sur des pages françaises et étrangères via des utilisateurs de la bike life ou du cross bitume... et donc, nous ne pèsons pas lourd dans cette incitation, si l'on considère que ça en soit une.... Le fait divers très tragique de Vallauris illustre parfaitement une mauvaise pratique au très mauvais endroit... ce que je condamne évidemment. Mais, assurément je prends en compte votre remarque.

[@PierrePlogoff]

Merci. Et la conso ?

[@joshlbrs2368]

10/10 pour le titre de la vidéo les gars 🤣

[@husseinshafie]

Je ne vois pas trop qui pourrait acheter cette Jedi/Mash. La SIMA devrait même lâcher l’affaire avec Mash. Ils ont essayé un coup en important des chinoises rebadgées Mash et ça ne marche pas. Ça ne marchera jamais. C’est cuit. Aujourd’hui place aux marques chinoises "authentiques" (Voge, CFMOTO, Zontes, etc.) et aussi à l’activité d’importateur très conséquente de la SIMA (Royal Enfield, Moto Morini, QJMotor, etc). Aucun risque de faillite ou de chômage pour cette vénérable entreprise Bourguignonne.

[@christophelemao]

Bonjour monsieur Shafie ! Merci de votre contribution. Des lecteurs rebondiront peut être à vos arguments ?

[@fredericlecomte6129]

Un jour, il va bien falloir admettre que les motos chinoises ont BIEN évolué. Rupture de l'image de Mash avec cet aspect plus actuel. Merci pour tes commentaires intellectuellement honnêtes ! Et oui, une 750 cc, ça apporte beaucoup de plaisir sans pousser au crime.

[@jpjardot3376]

Très bonne analyse comme d’habitude. Mais comment va t’elle vieillir dans le temps ? Rouille petit problème ? à suivre.🤨

[@domtom7062]

C'est lourd , presque au prix d'un hornet . Quid de la revente? mal barré à mon avis. A 5000 euros ils en auraient sans doute vendu des palettes mais là je n'y crois pas.

[@pierreNi31]

Old skool peut être signe de qualité pour certaines personnes Un moteur en équation avec la puissance délivrée c'est-à-dire pas sur boosté est un moteur Fiable (souvent mais pas toujours :)

[@retro6017]

Merci pour l'essai, ça donne envie d'aller la voir et essayer, même si c'est un tarif proche de la Hornet... Au lieu de se battre sur ce segment hyper concurrentiel (comme pour les trails...) pourquoi ne pas aller sur une sport-GT en mid-size ? Il n'y en a plus et c'est bien dommage ! Bonne continuation

[@Nmczll]

je suis assez d'accord. Au pire, on s'inspire d'une ninja, une " fausse sportive " et c'est déjà plus.. attirant.

[@christophelemao]

Une précision sera ajoutée en commentaire ancré au début des commentaires pour précision. Merci à vous pour vos encouragements et commentaires intéressants

[@freddolamenace]

Oui compliqué sur ce créneau... L'essai est louable mais je n'y crois pas... même si c'est une belle machine...

[@stephanehd3336]

Bel essai moto cool

[@floydjay]

Au même prix où presque que les Gsxs et hornet ça risque d'être compliqué

[@lapinvampire9924]

Qualité de la visserie ? (Bon indicateur).

[@yoshi4777]

Les néo motards s’en foutent complètement, de toute façon ils n’y connaissent rien 😑 !

[@120toises]

Salut, hé hé les dimensions du pneu arrière c'est combien?

[@christophelemao]

180 / 55 x17. Du classique.

[@jeanmarcmaziere2172]

Quelle est la durée de la garantie svp ?

[@biowan]

Je crois avoir entendu 3 ans.

[@jonathanpadecoli2928]

23 kg de plus que la Hornet.

[@BPA67]

Horrible, sans doute peu fiable comme toutes les Mash, et un SAV désastreux. NON MERCI.

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@rolandvedeau4949]

Une MAsh neuve au prix d'une Hornet d'un an maxi... qui va hésiter entre les deux ?

[@jeromeeberhard5388]

Mosh 750 lui serait mieux allé, non ?

[@danielllooouuuuppp]

Si elle ne se vend pas, MASH va la brader, et là... j'achète parce qu'elle me plaît !

[@Chocos1973]

Aujourd'hui on trouve la CF moto 800 NK Sport à 6990€ hors frais de mise en route. Plus sexy, un moteur moderne issue de chez KTM et même une vraie crédibilité, légitimité et personnalité de la marque qui c'est construit au fil des années plus un réseau qui commence à être présent partout. Pour moi il n'y a pas photo la CF moto gagne le match car en plus elle est une vraie alternative face à honda ktm suzuki meme triumph. Bel effort de mash mais ils arrivent un peu tard sur un marché ultra concurrentiel.

[@francoisroueche7740]

Autant je comprends la Sima qui se positionne sur le créneau side car Mash bon marché, il y a une clientele pour ca, autant je pige pas sa production 2 roues... Si je cherche une moto Chinoise dans cette gamme de prix, j' achète direct du CF Moto ou Voge...Quand a ce moteur issu du kawa ER6, a force de le gonfler et d'ajouter des normes antipollution, qu'en est il de la fiabilité?

[@jean-lucaoustin9220]

Ben toujours aussi bon visiblement.. Ce moteur a tendance a se faire 'detruire' ici et là par des gens, mais il faut bien voir aussi que si 'tout' les chinois le reprenne c'est aussi qu'il a toujours été une excellente référence.. A la base , c'était une moitié de moteur de ZX12R.. , c'était ni une bouze ni du mou de veau... On vois beaucoup de personnes parler de moteur "moderne, moderne, moderne.." , mais si vous vous y connaissez un minimum vous savez que de toute façon depuis plus de 100 ans dans un moteur a explosion vous trouvez ; carter, culasse , vilebrequin, cylindre, piston, bielle... ( Aller, embrayage, boîte de vitesse.. ) ... Qu'il soit moderne ou qu'il ait 15 ans ou 50 ans , vous avez toujours ça dans un moteur... Si toutes les marques chinoises utilise cette base ER6 c'est aussi parceque il y a 15 ans , a son tour il était Ultra moderne, et surtout il a fait le tour du monde plusieurs fois en essai/test, il est hyper robuste et fiable... Avec les chinois il est a nouveau remis au goût du jour dans son fonctionnement et avec les réglages injection et allumage, et la base robuste du bloc est toujours là, et ne coûte pas grand chose a produire ni en développement.. , en quelques sorte c'est une référence ! Alors ce qu'on appelle moteur plus moderne, oui aujourd'hui c'est aussi la mode du 270 ° etc , mais au delà de ça, moteur moderne veux dire aussi ; Un bloc moteur dont on ne connait pas forcément la durabilité/robustesse dans le temps et son très faible coup de maintenance et accessibilité... Et , beaucoup d'électronique pour faire fonctionner/maîtriser/suivre le fonctionnement de ce moteur, beaucoup de sondes pour beaucoup de contrôle/suivi , pour informer des boitiers électronique de plus en plus complexe, tout comme les faisceaux électrique et etc etc.. et les prix des pièces pour tout ça ..., et de plus en plus la possibilité/risque d'avoir des soucis/panne.. Des ride-by-wire , avec des sondes encore en plus , un moteur électrique sur l'injection, etc etc etc.. Et là, la douloureuse, merci.. 😱 La simplicité, c'est top 👍, et ce moteur a l'air très très bien, enfin Zef a l'air de bien Z'amuser en tout cas... 😅

[@catherinecarette8463]

je souris gentiment au sujet des vibrations décrites ... je roule en Guzzi et celles ci font partie de mon quotidien , et heureusement ....

[@fouine9407]

@@catherinecarette8463 Tout pareil. J'ai essayé un jour la K1200GT d'un pote😒. mon dieu quel ennui. Viva 🏍 🇮🇹.

[@brunoleroy7081]

Perso elle est plutôt jolie, franchement un petit modèle trail route ou scrambler pourrais être sympa dans ce style et cylindrée. Merci pour cet essai. 🙏

[@biowan]

Le look est vraiment sympa. Mais la marque ne me convaincre pas du tout. Quant à la finition de cette moto, euh, il me semble avoir vu une fine fente ouverte sur les 2 bloques des commodos ou c'est le design ? Peu importe, pour une moto chinoise s'il me la faut, je peux encore faire confiance pour une CF-Moto, QJ-Moto ou encore Orcal, mais pas une Mash. Très honnêtement, ça serait moins risqué de repartir avec une nouvelle marque. Pas compris pourquoi absolument vouloir redorer le blason ? Oui, la marque est connue, voir même très connue, mais pour des mauvaises raisons.

[@Checkpat]

Une Mash au prix des japonaises 😢… non merci Edit : presque au prix d’une japonaise…

[@fouine9407]

Ben au moins, Mash prend des risques, ose, propose, va de l'avant... Seul regret qu'elle ne soit pas fabriquée en France. Et si Mash dans un avenir proche commençait à avoir une ligne d'assemblage en Bourgogne ? Bravo pour cette moto.

[@jeromeherve7483]

Mash ne fabrique pas des motos, mais importe des Chinoises issues des multiples catalogues des innombrables marques secondaires, à des prix délirants… Pour info le Bside est à 12700€ en France et à 9990€ au Portugal sous badge SWM ou 11000€ en Italie toujours SWM qui est une marque européenne de Shineray le vrai fabriquant.

[@fouine9407]

@@jeromeherve7483 oui, je sais... mais on peut rêver d'une montée en puissance puisque Peugeot ne fera jamais rien et s'est spécialisé dans les effets d'annonces qui n'aboutissent sur rien. Quand voxan a coulé, ils auraient pu racheter la boite mais ils n'ont pas bougé un sourcil de 🦁

[@OlivierFlipo]

Inox le pot inox

[@christophelemao]

Fichtre merci !!!!

[@remibrocard1785]

Plus lourde qu'une MT07 ou une Hornet et à peine 500€ de plus que les japonaises, ça va être compliqué...

[@christophelemao]

Bonjour. En fait, une fois les CG ajoutées et divers frais d'immatriculation l'écart se stabilise. Voir commentaire ancré.

[@yoshi4777]

Je la piètre qualité de la marque encore un truc jetable au bout de quelques années ! Mais cela suffit aux motards d’aujourd’hui !

[@arkhamisarkham1326]

C'est marrant, c'est tourné dans les virages d' urcy par chez moi

[@rodolpheguillon7992]

Bonjour à tous, Moto originale, apparemment bonne partie cycle, pas trop d'électronique et tant mieux. Pourquoi pas, il faut l'essayer. ✌️

[@jeremiegermier3648]

Avec la concurrence moto morini, bennelli, cf moto. Olus jolie mieux fini pour le meme prix. La mash arrive trop tard

[@Lpn56]

Mon fils a possédé une MASH50....une bouse!

[@georgesmaillard1460]

Moi aussi j'ai possédé une Mash (125) et c'est vrai qu'elle m'a agacé sur certains points (électronique et maître-cylindre arrière notamment) mais sur le plan mécanique (moteur-boite), aucun problème. - Mais c'était avant que les responsables de cette marque fassent leur révolution qualité. - Donc aucune raison de penser que leur nouveauté pose de sérieux problèmes. - Attendons donc avant de porter un jugement a priori...

[@Lpn56]

@@georgesmaillard1460 je ne donne mon avis que sur mon expérience concernant la 50, et je rajouterai même GROSSE bouse 🤘

[@syruce76]

Marque à éviter absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Depuis mars 2024, ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2 000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce disponible et aucune date annoncée... Et Sima te renvoie balader parce que tu n'es ni concessionnaire ni garagiste.

[@merigotpierre5961]

Perso je ne vois pas l'intérêt d'acheter cet bécane. Mauvaise image de la marque, revente certainement compliquée avec grosse décote. Bon chacun ses goûts ✌️

[@clc7764]

Cette moto n est pas faite pour moi. Révisions tous les 6000 kms, c est ce que l on faisait sur les japonaises il y a..... 30 ans. Lorsque l'on roule pas mal, les révisions reviennent trop rapidement et les concessionnaires Mash resemblent souvent au vendeurs de mobylettes de ma jeunesse. Je préférerais attendre un peu et rajouter 1000 euros afin de prendre une hornet 750 qui a des revisions a faire tous les 12000 kms ,qui sera garantie 5 ans et qui aura des concessionnaires un peu partout.

[@alpas89]

Jamais de la vie je mets autant d'argent dans une mash avec un moteur vieux de 15 ans. Je garde mon SV650 N de 2003 à 2000€

[@pascalgallet5931]

Pas mal.😊

[@jeremyrichard9424]

bon bah ce test ne m'aide pas ... j'hésite toujours entre léoncino 800 et celle ci XD

[@fredhuth1588]

7534 euros ??? ce n'est pas 6990 euros ?? a voir dans le temps et à essayer surtout

[@christophelemao]

Bonjour oui. C'est inhabituel. Commentaire ancré pour précision. Merci à vous.

[@jean-lucaoustin9220]

Ah ce moteur... Ben toujours aussi bon visiblement.. Ce moteur a tendance a se faire 'detruire' ici et là par des gens, mais il faut bien voir aussi que si 'tout' les chinois le reprenne c'est aussi qu'il a toujours été une excellente référence.. A la base , c'était une moitié de moteur de ZX12R.. , c'était ni une bouze ni du mou de veau... On vois beaucoup de personnes parler de moteur "moderne, moderne, moderne.." , mais si vous vous y connaissez un minimum vous savez que de toute façon depuis plus de 100 ans dans un moteur a explosion vous trouvez ; carter, culasse , vilebrequin, cylindre, piston, bielle... ( Aller, embrayage, boîte de vitesse.. ) ... Qu'il soit moderne ou qu'il ait 15 ans ou 50 ans , vous avez toujours ça dans un moteur... Si toutes les marques chinoises utilise cette base ER6 c'est aussi parceque il y a 15 ans , a son tour il était Ultra moderne, et surtout il a fait le tour du monde plusieurs fois en essai/test, il est hyper robuste et fiable... Avec les chinois il est a nouveau remis au goût du jour dans son fonctionnement et avec les réglages injection et allumage, et la base robuste du bloc est toujours là, et ne coûte pas grand chose a produire ni en développement.. , en quelques sorte c'est une référence ! Alors ce qu'on appelle moteur plus moderne, oui aujourd'hui c'est aussi la mode du 270 ° etc , mais au delà de ça, moteur moderne veux dire aussi ; Un bloc moteur dont on ne connait pas forcément la durabilité/robustesse dans le temps et son très faible coup de maintenance et accessibilité... Et , beaucoup d'électronique pour faire fonctionner/maîtriser/suivre le fonctionnement de ce moteur, beaucoup de sondes pour beaucoup de contrôle/suivi , pour informer des boitiers électronique de plus en plus complexe, tout comme les faisceaux électrique et etc etc.. et les prix des pièces pour tout ça ..., et de plus en plus la possibilité/risque d'avoir des soucis/panne.. Des ride-by-wire , avec des sondes encore en plus , un moteur électrique sur l'injection, etc etc etc.. Et là, la douloureuse, merci.. 😱 La simplicité, c'est top 👍, et ce moteur a l'air très très bien, enfin Zef a l'air de bien Z'amuser en tout cas... 😅

[@huuyhhh2310]

Moi,je met 5000 € Max dans cette bécane... Pas plus Ils doutent de rien chez Mash

[@thomasm9225]

Je pense, c'est juste mon avis, que la sima devrait changer le nom de cette marque, chez beaucoup, mash est egal à grosse daube et aucun sav ...

[@BWTriumphRider]

La côte d'Urcy de long et en large 😂😂😂 ✌️

[@victorgrigorovici8937]

👀😉

[@MMPDS]

Bien trop cher pour un technologie moteur et une conception générale complétement dépassées !!! Le pseudo-Français a encore beaucoup de progrès à faire !!! Je n’achète plus Japonais depuis 30 ans, mais si je devais le faire, je me tournerais plutôt vers une Hornet !!! Les (environ) 1000€ de plus sont largement justifiés !!! En plus la Hornet est garantie 5 ans avec un entretien tous les 12 000 = si on roule un peu, la différence de prix est absorbée en environ 2 ans !!!

[@ThierryUroy]

Top video 👍. Le prix 🙂🤩 dommage pour _de 200kg😉🫡

[@regishenrion]

Les frais de mise en route sont INTERDITS !!!! Direct à la DGCCRF !!!

[@gayouyouyouyou]

elle est belle et a l'air dynamique

[@JCF69700--]

Plus belle que les MT Yam ou une 800 Suzuki et avec un joli tableau de bord, c'est déjà ça

[@po_od]

8:25 elle parait si grosse ! 😲

[@bubububu6798]

C le pilote qu'est petit...

[@po_od]

@@bubububu6798 mais quand même .. il fait pas 1m50

[@LOICKCOLLIN]

La simplicité de la meule , limitée en électronique, un bon vieux câble d’accélérateur ( facile à dépanner) , est un argument majeur,et pour une fois qu’une Mash ne fait pas quincaillerie…Au fait pourquoi n’y a t’il pas d’essai du B-Side , nouveau modèle 750 cc je crois. Je ne vois que des essais germaniques. Loïck

[@md10p]

Un vieux moulin et un look chinois voilà MDR 😅

[@fred9689]

D'habitude vous affichez le prix catalogue pas celui clé en main c'est étrange 😅 Sinon, elle demande a été essayé cette moto même si je cherche plutôt de la 800-900cc pour mon utilisation.

[@simszima1535]

Je serais curieux de savoir comment elle viellit. Ils ont l'air d'avoir beaucoup progressé depuis leurs 💩 à rouille.

[@charlestrz1128]

C'est drôle, je lui trouve un air de Moto Morini...