Essai Nissan Ariya 4x4: que vaut le haut de gamme de ce crossover électrique?

[@dimitriouin]

Super vidéo quand on sait que c’est toi qui fait tout y compris le montage 👌 et Nissan semble honorable tenter de rattraper leur train de retard (même si ce sont des voitures 😂)

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup !! 😊

[@vincentmarliac]

Merci pour le test Julien 👍Je ne suis pas très SUV mais je le trouve superbe 🤩Nissan a fait un grand bon en avant en terme de design extérieur et intérieur (même comparé aux nouveaux Qashqai et X-Trail). Le confort et l'insonorisation sont excellents. A notre que toutes les finitions disposent de double-vitrage + parebrise chauffant. La conso donc l'autonomie ne sont pas extraordinaires et sont équivalents aux SUV du groupe VW (ID4 & ID5 & Enyaq) qui eux disposent de "seulement" 77 kWh utiles. Le chargeur embarqué 22 kW est un vrai plus. La puissance max de recharge à 130 kW comme la Mégane (même plateforme) est un peu juste. On aurait aimé du 170 kW voire plus. Contrairement à la Mégane, il existe un pré-conditionnement de la batterie mais il faut l'activer manuellement. L'infodivertissement semble déjà un peu daté mais quand 99% du temps on connecte son smartphone on s'en moque. Je suis en revanche déçu par ton ressenti concernant le Propilot 2 car ayant eu une Leaf 40 kWh durant 3 ans avec la 1ère génération j'en étais très satisfait et je ne l'ai jamais pris en défaut. En plus la v2 autorise comme le Travel Assist de VW le changement de voie. Enfin à noter que les versions françaises voire européennes ne disposent pas du roulage télécommandé alors que c'est le cas chez Kia / Hyundai. Cette fonctionnalité est disponible au Japon (kzbin.infoUgkx8kXJ-Qle6P783CWi1qSTALRH_i58kwkC). Et niveau tarif il est hors de prix même en configuration Advance 63 kWh 2FWD 😕

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup pour ce très beau résumé !! 😊😊

[@Jose.Rechargeplus]

Y a vraiment une vidéo par jour ! 😅 Bravo pour ce rythme ! 👏⚡️

[@SimplementJulien]

Presque 🤣 c’est vrai que je charbonne ! Mercii beaucoup ! 😊😊

[@pascalplagalemanski1496]

Encore une vidéo sympa! Tu as tout à fait raison, il est important d’essayer les voitures pour voir si la position de conduite correspond à sa morphologie. Par ex dans ma shortlist j’avais l’ev6 et la mach e, et je n’ai jamais réussi à trouver une position convenable avec l’ev6, chaque fois le vola t me gênait pour voir l’écran de manière satisfaisante. 5 valises en moins de 2 minutes. Pour le coffre c est pareil, les volumes (en chiffres) donne une indication très vague de la capacité du coffre la geometrie et la hauteur influence beaucoup cela., perso j’amène mes 5 valises de la famille (4 cabines et une plus grande.. celle de ma fille) et je vois comment cela rentre. Sur l’ev6, le coffre arriere fait environ 500 litres, j’ai eu un mal de chien à trouver le bon positionnement façon tetris. Sur la mustang, le coffre fait 400 litres (une différence énorme donc) et j’ai rentré les 5 valises en moins de 2 minutes! Le volume du coffre est très trompeur quand à son habitabilité. Enfin pour le test sur neige, tu aurais du préciser le type de pneus montés sur le véhicule. Cela joue beaucoup sur la tenue de route sur neige.

[@SimplementJulien]

Tout à fait d’accord avec toi ! C’est vrai pour les pneus, c’était des pneus hiver d’une bonne marque mais je me souviens plus exactement

[@pascalplagalemanski1496]

@@SimplementJulien effectivement, des pneus hiver ça aide grandement. Mais je ne suis pas sur que ce soit ceux de première monte. En effet le constructeurs ont plutot tendance à livrer des pneus été plus flateur pour les consommations

[@Lucapples54]

Excellente vidéo Julien ! C’est super de voir des paysages différents. Je me réjouis des prochains essais 🤩😉

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup !! 😊😊

[@ElectroQT]

Super vidéo Julien ! Cette couleur est vraiment sympa ça change de ce qu'on à l'habitude de voir.

[@SimplementJulien]

Merciiii !! Oui elle claque 🤩

[@AurelienRousseau77]

Super video. Merci 👍👍 vivement la suite

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup 😊😊

[@josegollum]

Merci Julien!! Je t'ai interpellé en Bourgogne en sortant!

[@SimplementJulien]

Avec plaisir ! C’était cool de te rencontrer !

[@papygamer8376]

Merci pour la vidéo Top comme toujours J'avais regardé le modèle de base de cette Aria et comme Renault, Nissan a augmenté le prix la mettant hors jeu et autonomie avec la batterie 60kw n'es vraiment pas top

[@SimplementJulien]

Mercii beaucoup !!

[@gilbertlavilledieu]

bravo pour la presentation !

[@SimplementJulien]

Merci ! 😊

[@AlcyonOdyssey]

Super boulot et cela pour toutes tes vidéos . Top

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup 😊😊

[@pierrebvlt8004]

Toujours super tes essais! C'est bien, c'est clair et le rendu de la vidéo est remarquable!! Tu fais seul tes essais ou tu te fais "aider"?

[@SimplementJulien]

Mercii infiniment 🤩🤩 je fais tout tout seul en général. Des fois, quelqu’un me filme (par exemple dans l’essai du IX qui sort ce soir). Là, pour l’introduction, quelqu’un me filmait aussi. Mais sinon je fais tout tout seul 😊

[@noofff1768]

je vais signé pour un Aryia gforce evolve sympa ta video...

[@SimplementJulien]

Trop trop bien !

[@rockynieto5071]

Merci Julien pour cette vidéo détaillée, l'affichage on y arrive c'est merdique c'est très cher tu utilises ton téléphone comme d'habitude ? 🤔😂 Mode standard c'est flou, mode sport on a du jeu, la pédale de frein est molle...🙉🤓 Le bruit d'accélération horrible 🙃 Semi autonome dans un véhicule flou ! 😂 Conso élevé vu le cx c'est normal...SUV stop s'il vous plaît 🖐️ bon c'est lourd flou et cher mouais...🤔 Merci pour ton analyse parfaite comme d'hab 🙏

[@SimplementJulien]

Haha merci beaucoup 😊😊

[@Fred-zk9rp]

Bonjour Julien personnellement je n'aime pas du tout le design de cette auto,je te remercie pour ta vidéo très bien réalisé, je te souhaite une bonne journée Fred 🤠👍

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup Fred ! Chacun ses goûts, ça ne peut pas plaire à tout le monde 😊 à plus !

[@SophieLeblancbreizhmoutondeurs]

Très bonne vidéo, très professionnelle, mais alors le sujet est tellement superficiel.

[@SimplementJulien]

Merci beaucoup !! 😊 Pourquoi superficiel?

[@mickaDly]

Bonjour, J'ai eu l'occasion de l'essayer mais en deux roues motrices j'ai bien aimé, par contre le prix est vraiment trop élevé dommage car il est vraiment sympa .

[@ElectricVince]

Je suis tout à fait d'accord avec toi, le look de cette voiture est très abouti. Je n'ai pas encore réussi à l'essayer car le concessionnaire Nissan de Périgueux est un peu réticent. 😅 Super vidéo comme je les aime.

[@jeronimobarzabe354]

Ils ne veulent pas vendre de voiture ! 😅

[@SimplementJulien]

Mercii beaucoup !! Il faut un peu insister avec le concessionnaire aha :)

[@ElectricVince]

@@jeronimobarzabe354 🤣🤣

[@ElectricVince]

@@SimplementJulien jeudi prochain ils inaugurent leur nouveau showroom et font une petite sauterie, je compte bien en profiter pour en remettre une couche 😉

[@SimplementJulien]

Tu as bien raison 😏😏

[@richardjouve7612]

Mais comment Nissan inventeur du one pedal sur Leaf peux faire un freinage qui ne vas pas jusqu’à l’arret, erreur de base pour un VE. Uniquement sur ce point je n’achète pas.

[@SimplementJulien]

Oui 😬

[@renepoisson9341]

A chaque fois qu’un véhicule a une régénération qui ne va pas jusqu'à l’arrêt complet la communauté hurle à l’hérésie. Ce n’est pas parce que Tesla le fait que c’est mieux. Si on ne se sert jamais des freins, bonjour le premier freinage d’urgence avec des disques sales et des plaquettes froides ! Le freinage mécanique est indispensable pour la santé des freins.

[@SimplementJulien]

Selon moi, c’est mieux qu’on nous laisse le choix. Ici on n’a pas le choix. Et surtout, quand une voiture va jusqu’à l’arrêt complet, ce sont les freins physiques qui rentrent en jeu pour s’arrêter depuis environ 5-6km/h 👍🏼

[@bobbobber9211]

Dommage pour la consommation élevée. Hormis ce bémol (et le prix !), le véhicule a l'air d'être plutôt bien.

[@SimplementJulien]

Oui !

[@AlX-V]

Sachant que Nissan fait partie du même groupe que Renault je trouve dommage de ne pas retrouver le même système multimédia qui est un point fort de la Megane.

[@ElectricVince]

Bien d'accord.

[@SimplementJulien]

D’accord aussi !

[@tchek-xk1et]

salut julien tu test quand le q8 etron sportback voir autonomie reel? merci

[@SimplementJulien]

Salut ! L’essai est pas encore planifié malheureusement mais j’ai des bons contacts avec Audi et j’espère réserver la voiture pour bientôt 😊

[@xavierramonbordes7073]

Véhicule intéressant s’il n’est pas hors de prix. Ce n’est qu’un avis personnel mais son intérieur a l’air bien plus qualitatif que Renault ou Peugeot.

[@SimplementJulien]

Oui !

[@user-vb7ed6vs9w]

L'Ariya fait du one pedal (jusqu'à l'arrêt) en activant la fonction e-pedal et le mode B...

[@danyd8165]

Je ne suis pas en accord avec toi sur le fait que le E-pedal qui ne s’arrête pas completement est un point faible. Justement un probleme avec les VE est qu’on utilise très peu le frein et ceux-ci ne sont pas asser solicité ce que engendre des problèmes de freins encrassés si mal entretenue. En ayant un E-pedal qui nous demande d’utiliser le frein pour s’arrêter completement, ca viens faire travailler les freins du véhicule et viens un peu régler ce problème qui a sur les VE et ce en les utilisant quand même beaucoup moins qu’ub véhicule thermique.

[@SimplementJulien]

Alors non, en mode E-Pedal ce sont quand même les plaquettes de freins qui sont utilisées pour d’arrêter totalement, entre environ 4-5km/h et zéro 😊 et même avec ça, rien ne t’empêche de le désactiver ou bien de faire de temps en temps 1-2 gros freinages si tu as peur que tes freins ne soient pas assez utilisés

[@danyd8165]

Je suis désolé de t’apprendre que les plaquettes de freins en mode e-pedal ne sont utiliser qu’au moment où le véhicule est completement à l’arrèt. En mode e-pedal c’est le moteur électrique qui crée une force de décélération après avoit relâché la pédale d’accéletation et qui permet ainsi une regéneration d’energie à ta batterie. Donc, il y a une réelle différence entre utiliser le frein pour ralentir le véhicule et l’utiliser pour maintenir à l’arret comme le fait un frein à main. Le fait que les freins ne soient utilise seulement dans cette condition engendre des problèmes de freins encrassés et demande une entretien plus accru. Je ne te dit pas que c’est un mauvais système, mais le fait de nous forcer à utiliser le frein après 5km/h viens juste aider quelque peu à règler ce problème.

[@morganmtu4525]

Le surpoids assure une belle autonomie 😂🤣😂

[@ioniq5michel491]

Wouah !!le cx est pire que celui de ma ioniq5 qui est de 0.28

[@SimplementJulien]

Oui 😬

[@APERTOLIBRO63]

Bon ça va être comme chez Renault, donc cher et pas terrible.

[@SimplementJulien]

La Megane est très bien (mais un peu chère effectivement!)

[@pierreberardi1625]

Trop gros, trop lourd, consomme trop et utilise trop de ressources. un SUV quoi! Précisément le genre de véhicule qu'il faut bannir de nos routes même s'il est électrique...

[@yvesleblanc6563]

Encore un SUV…

[@SimplementJulien]

C’est ce qui se vend !

[@yvesleblanc6563]

@@SimplementJulien malheureusement. C'est un non sens écologique. Si l'on n'avait pas créé l'offre et suscité la demande par un marketing basé sur l'idée mensongère de liberté, on n'en serait pas là.

[@pierremoncharmont3354]

Beurk.... !

[@sylvainguillaume7419]

je ne voulais pas le dire comme ça mais c'est aussi ma réaction. une enclume sur roues, mais aux tarifs et encombrements de l'ariya je préfère largement me tourner vers les genesis gv60 et gv70

[@SimplementJulien]

Oh quand même Pierre ! Tu es dur ! 🤪

[@sylvainguillaume7419]

@@SimplementJulien et sinon au bourgogne electric day, c'était toi avec le gv70?

[@SimplementJulien]

Oui 😊

[@sylvainguillaume7419]

@@SimplementJulien et tu l'auras aussi au mega challenge? ou ce sera une autre voiture?