Essai Renault Megane E-Tech : Toujours dans la course ?

[@mrk.mrk.1810]

Je roule en Mégane etech techno optimum charge depuis 6 mois… j’ai fait 10000kms avec… c’est une excellente voiture malgré tout ce que l’on peut entendre… Alors oui il y a des points à améliorer ( rapidité de charge,confort….) Cela reste une excellente voiture pour mon utilisation ,je l’a recommande sans hésitation

[@nicolascaironi4856]

Propriétaire d’une Megane e trch depuis 2022 (rechno, ev60). J’rn suis plus que satisfait ! Mon profil: 60km au quotidien, famill de 4personnes. C’est notre véhicule principal (partir au ski avec coffre de toit et porte skis sur attelage, partir en vacad’ete =700km+)…. On est convaincu et je pense la racheter a la fin de la loa. Bravo renault (quand on est content d’un produit français il faut aussi le dire) J’ai pris l’option 22kw pour le chargeur ac, heureusement ! C’est vraiment cle pour l’expérience ev!

[@Etalon-du-cul]

J'ai eu la mienne en septembre 2022, version techno 40, pas de PAC, et la charge minimale. 25.000 km à l'année (Je fais rarement plus de 300km en 1 journée), j'en suis très satisfait. J'ai 2 défauts mineurs en été, la trappe de recharge qui bloque et les feux automatiques qui déconne. Mais uniquement en pleine journée, osef. Sinon j'aime son intérieur, le système d'info-divertissement et le look extérieur. J'ai toujours des compliments. Elle me comble sur ces 3 points qui sont important pour moi. Même si d'autres modèles me font rêver, y'a toujours un detail qui me déplait. Donc j'en reprendrai sûrement une. Sur autoroute je me met derrière un PL à 90 régulateur, et je profite des vues latérales. L'autonomie explose à la hause évidemment, et me permet de faire bien plus que les 300kms annoncés. En ayant perdu 10-15min par rapport à un trajet fait à 130km/h. (Ça m'evite une charge sur le trajet) Si on à un peu jugeote, rouler en VE c'est du bonheur.

[@elektrikliseruvenler]

I have a Megane E tech Iconic for a year. I really love this car and my ex was a w205 Mercedes c180. I love Megane e tech because it is really rapid, comfortable and it is very cheap of course friendly with zero carbon use on daily usages. It has many functions and ADAS features. When I had minor problems, I always had been able to find a solution. In its class it is the best and the most efficient car. My longest range is 495 km. And on long drives, from one city to other is 425 km with AC on. In Türkiye we don’t have heat pump, harman kardon sound system, Google services, 360 cam., automatic parking, connected services and the main big screen, but still it is a very good car.

[@REMYRondeau-wg2dz]

Je suis en pleines recherches avant d’acquérir une voiture et de passer à l’électrique et franchement votre chaîne m’est d’une aide plus que précieuse !!!! Merci au présentateur 😊

[@cassandra_sre]

Vidéo très complète et de qualité, merci Léonard !

[@arthurpradonetto3685]

Je viens d'acheté au Brésil en version unique avec batterie de 60 kWh. Il recharge en 22 kW AC et 130kW DC. Je suis très satisfait ! c'est ma première voiture électrique ! La batterie en route je fais entre 300-350km avec mode eco et climatisation! Les points faibles pour moi c'est une hauteur de 1500 mm, trop bas pour le Brésil! La mousse en bas de la batterie, trop fragile ! à pas ça ! j'ai bcp aimé !

[@kimi85000]

En ayant une depuis 1an plutôt ok avec l’essai Pour moi les points négatifs c’est la courbe de recharge après 50% Le train avant qui a du mal à suivre sur le mouillé La consommation sur voie rapide Par contre elle a des qualités Tenue de route efficace Confortable malgré les 20 pouces Consommation en ville et sur route (je fais quasiment que ça et je suis à environ 13kwh de consommation) La ligne est sublime L’interface Google

[@jean-francoisfelter1187]

Je découvre avec plaisir votre chaîne : un grand bravo pour cette vidéo et votre façon très claire de présenter la Mégane E-tech ! Super ! Merci…

[@richardramos3441]

J’ai la version iconic optimum charge depuis bientôt 2 ans et j’en suis satisfait, j’habite près de Montpellier et je voyage dans l’Europe entière sans soucis, c’est un très bon véhicule

[@MRS_ERP]

Magnifique cette Renault Megane, et encore plus en vrai je trouve. 🇫🇷

[@UnToulousainauQuebec]

Bravo pour ce bel essai. Ce fut très intéressant. Je la trouve plus tôt belle, et intéressante . Mais elle a quasiment les même caractéristique que la mienne. Je roule en électrique depuis 2017. Mon véhicule est une: Chevrolet Bolt EV LT de 2017. Et oui, je suis au Québec et je regarde vos vidéos. Pour vous, en France elle n'y a jamais été commercialisé. Mais il me semble que vous pouviez la trouvé, chez vos voisin en Belgique ou en Suisse. Pas sous la marque Chevrolet, mais sous la marque Opel. Car Opel appartenait à GM, donc vous pouviez la trouvé sous l'appellation : Opel Ampera-e. C'est drôle de voir un véhicule électrique de 2024 (Renault Megane E-Tech). Avec de caractéristique de vielle auto électrique. C'est peut-être une stratégie de Renault, pour avoir un tarif attractif. Car, ses faiblesses en font une force. Comme la Megane E-Tech, je suis limité en recharge : 7Kw pour la maison et 60 Kw en Borne de recharge sur du Courant Continue. Oui, je peux me branché sur des bornes de plus de 50 Kw, mais je n'y gagne pas en rapidité de recharge. C'est là que la faiblesse en fait une force. Les véhicules électrique de maintenant acceptent bien plus que 50Kw. Et les propriétaires de ces véhicule, vont se branché sur des bornes bien rapide. Et moi, avec mon petit 50 Kw. Quand je veux me rechargé, et bien je trouve toujours une borne libre (50 Kw). Comme la Megane E-Tech, avec la petite batterie. Je n'ai pas de pompe à chaleur, et ce n'est pas une option pour moi. Mais il y a une astuce pour réchauffer son véhicule, car au Québec en hiver les températures descendent en dessous de -15 c et parfois même des fois au delà de -20 c. Alors, il vous suffit de laisser votre véhicule branché (soit à la maison ou sur une borne), et de démarrer votre véhicule. Votre véhicule va utiliser l'énergie reçue, et non celle de la batterie. mais là, je ne sais pas si la Renault E-Tech en est capable. Voilà, ce sont des petits défaut qui ne sont pas très important. J'adore mon véhicule, et pour moi il n'est pas question de retourné au thermique. Si j'avais une Renault Megane E-Tech, j'en serai certainement très satisfait. Et je baisserai le diamètre des roues pour avoir plus d'autonomie. Merci Beev, pour cette excellente vidéo essai.

[@thibaudblin3703]

Super essai très complet. Je suis maintenant en plein doute pour mon futur achat

[@DragonflyandBee]

Je roule en Mégane e tech édition fin 2023 Techno 60ch 20 kw & full option. C'est une voiture qui me convient parfaitement, aussi bien en ville que sur l'autoroute.

[@willymagaud4412]

Une batterie 77kW ou une courbe de recharge 30% meilleure ne ferait pas de mal

[@Cerfvol]

Vous êtes sur: Techno 60ch 20kw ?

[@DragonflyandBee]

@@Cerfvol c'est une Mégane électrique EV60 220ch Optimum charge donc 20kw au lieu de 7kw pour le courant alternatif.

[@philippeverbeke4673]

Interessant de (re)venir sur un véhicule qu on peut trouver en occasion (décote de 40% en 2 ans grossi modo) 👍

[@Cerfvol]

non, la décôte n'est pas de 40%, car pour le prix initial, il compter ce que vous avez effectivement payé, c'est à dire le prix net aides déduites

[@jean-marccoolen6417]

Merci pour la bonne présentation de la vidéo. J'ai reçu le 2 août 2024 ma nouvelle Mégane iconic 220 CV avec le chargeur 22 kW je la trouve confortable avec un belle intérieur un coffre assez grand et profond je regrette l'absence d'une prise 12 volts dans le coffre. C'est vrai que les prise d'air à 100 km heure ils sont un peu gênant on aurait pu mettre du double vitrage sur les vitres latéral. Pour l'instant j'ai quelques déboires avec le service multimédia M'y Renault surtout pour le partage des données avec mon Téléphone Android mets qui devrait rentrer dans l'ordre dans les prochains jours. Je conseille ce véhicule esthétiquement rien à dire c'est une belle voiture confortable puissante et une faible consommation. Je vous conseille le 22 kW qui est le plus répandu sur les bornes de recharge et surtout plus économique. Encore merci pour la vidéo et à bientôt pour d'autres. JM-C 13

[@Cerfvol]

vous parlez de faible consommation, quels sont vos estimations sur route/ville ?

[@jean-marccoolen6417]

@@Cerfvol en ville je suis en dessous de 15 et sur route je suis environ à 17 j'avoue que je n'ai pas le pied lourd, quand on prend une voiture électrique c'est pour respecter l'environnement.

[@Cerfvol]

@@jean-marccoolen6417 c'est beaucoup, pour ne pas avoir le pied lourd, 17 sur route, à la recharge depuis le courant alternatif 230v, c'est 19 à 20 en ville et route ,cela devrait être plutôt 12 /13 kWh/100kms en allure raisonnable; la variation peut venir des réglages

[@lattuajj]

Les tests de La chaine EV ont montré que le chargeur 22Km avait une perte énorme par rapport au chargeur 7KW

[@jean-marccoolen6417]

@@lattuajj Je sais que j'attends pas longtemps et que c'est plus économique de charger en 22 kW à 0,29 centime en plus c'est les bornes les plus répandues. Pour faire les longs trajets mieux vaut le combo en 30 minutes on a recharger à 80 %.

[@oliviertuloup4981]

Bonjour. Je possède la megane techno avec le pack vision et pompe à chaleur. De plus on a l attelage. Pour nous elle nous convient parfaitement. Que ce soit pour les trajets quotidiens ou bien les grands trajets pour les vacances avec une remorque. Je n aurais qu un reproche à lui faire étant assez grand. 1m87. C'est la place au niveau de la jambe gauche qui est trop limitée pour moi. J étais anti renault au par avant mais depuis que ma femme a eu sa zoe 40 et notre megane je me dis que renault est loin d être ridicule niveau véhicules électriques.

[@hledu]

La Mégane Etech est un des rares VE qui n’a pas oublié sa raison d’être : produite localement, batterie de taille raisonnable, poids contenu, moteur sans terres rares, maintenance de la batterie par modules,… un vrai véhicule qui respecte l’environnement. Tesla comme les Chinoises en sont loin…

[@au-dessus-cest-lsoleil]

😂 c’est sur que l’électricité ce fabrique sans polluer c’est bien connu !

[@luckyluke95]

@@au-dessus-cest-lsoleilen effet le nucléaire pollue moins que le charbon

[@davidmartin5545]

Tesla en est loin 😂 …. Devant ouai :)

[@nicoboisss8291]

Une belle fraude...qui va pas tarder à se casser la gueule! Avec des pronostics de ventes et des commandes de batteries en masse... Alors que les ventes on atteint leurs plafond de verre... Renault va être racheter par les chinois...Alpine fera la même chose! Je vous parles même pas des allemands qui ont tourner le dos VE...bref quand les mécanos auront un peu près cerné les pannes il n'y aura plus de VE...😂😂😂🎉Champagne

[@Etalon-du-cul]

​@@davidmartin5545 sur les critères énoncés oui. On apprend l'étude de texte avant la 6e. Toi tu devais être occupé à rouler tes crottes de nez.

[@motti7707]

Beev qui revient sans arrêt

[@sergecattebeke8202]

Bonjour, Vidéo intéressante comme d'habitude sur BeeV. Une chose m'interpelle à propos de la charge rapide...Pour une Opel Mokka 136 cv avec batterie de 50 kw/h dont 46.3 utiles. Voici quelques chiffres: Charge rapide CCS généralement de 50 à 85% sur borne rapide de 250 kw entre 22 et 25 minutes. Capacité du véhicule de 100 kw/h en CCS et 11kw/h en AC. Je n'ai jamais eu plus de 77 kw/h en CCS ! Par contre sur une borne rapide de 50 kw CCS, de 36 à 85% j'ai obtenu une constante de 49 kw/h! Soit une charge quasiment linéaire sur une durée totale de 34 minutes et ceci à un prix moindre. Je ne comprend pas vraiment cette course au kw quand on sait que la plus part du temps sur beaucoup de véhicules, ces chiffres ne sont jamais atteints...Il y a deux ans 100 kw en CCS était une valeur phare alors qu'aujourd'hui ce n'est plus assez. De même que l'on se rend compte qu'avec de plus petites batteries, même si l'autonomie est moindre, celles-ci se rechargent plus rapidement et de ce fait on regagne en temps de charge ce que l'on perd en rayon d'action... Bien à vous.😉👍

[@jag60000]

J'ai une Techno Optimum depuis juillet 22. Une merveille ! Elle est faite pour moi cette voiture. Juste un regret, c'est ça courbe de charge. Pour le freinage régénératif, au contraire, le mode roue libre (régène au minimum) est idéal pour moins consommer.

[@MikeKomputer]

Dommage de ne pas avoir testé la version 2024 avec la nouvelle interface Android 12, les GSR2 et les petites améliorations par rapport à la version 2022 !

[@tigermaster5771]

Pas de maj ota du logiciel malgré que ca soit android ?

[@MikeKomputer]

@@tigermaster5771 Si, basculement vers Android 12 au cours du dernier trimestre. Mais il y a d'autres améliorations : nouvelles coques de rétroviseurs, vitres plus épaisses, bouton physique pour désactiver les aides obligatoires GSr2...

[@CarlVazqui]

Enorme

[@jeannaiplus5413]

je roule en E-mégane depuis 10 mois et un regret : le confort sur routes dégradées même à faible vitesse, les passagers arrières ne sont pas à la fête, suspensions sous dimensionnées !!! un confort pas digne d’un véhicule à ce tarif, à part les voies rapides le confort n'y est pas, les jantes de 20p sont en parties responsables, une grosse erreur de choix de Renault, à l'avenir plus jamais de jantes de 20 p

[@fabricej8339]

Les jantes de 20 pouces dégrade le confort intérieur sur routes degradées mais en plus réduit l'autonomie. Mauvais choix de Renault qui aurait eu le même effet esthétique avec des jantes de 19pouces voir 18

[@richardramos3441]

J’ai la même que sur la vidéo depuis 2 ans et j’en suis content de plus j’ai la version optimum charge , je vais partout avec

[@LUXARAUTO]

Sincèrement je comprends pas ce que vous racontez 😨??? Le confort est au top sur cette voiture, même après 700 kms pour descendre dans le sud.

[@didiergim9587]

Le problème c’est que cette vidéo a été prise réalisé par quelqu’un qui n’a jamais roulé avec. En huit mois je viens de faire 22000 km en France en Italie et en Espagne sans problème. Évoquer le manque de rangement est un peu ridicule sans tenir compte des propositions du véhicule. Moi je dis qu’il y à beaucoup de rangement. Les puissances de charge sont correct, à chaque arrêt sur autoroute juste le temps de boire un café et dégourdir les jambes et à peine le temps de se faire un resto le cas échéant. D’autant plus que la puissance de charge est à comparer avec la courbe de charge…

[@didiergim9587]

@@fabricej8339ce n’est pas une erreur de Renault mais plutôt de votre part. Pour un modèle de véhicule le confort est inversement proportionnel à l’augmentation de la taille des jantes. C’est une règle à connaître et acheter en connaissance de cause.

[@didierpuzenat7280]

Le fait que la charge DC est limité à 130 kW n'est pas une information très intéressante en soit, il faudrait voir la courbe de charge, ou la quantité de km récupérés en 30 minutes de charge à partir de 20% d'état de charge. Si un voiture affiche une charge à 250 kW mais que cette puissance n'est maintenue que quelques minutes ça ne change pas grand chose au temps total. Un autre point important pour le temps de charge est le pré-conditionnement automatique de la batterie.

[@lattuajj]

On peut aller jusqu'à l'arrêt complet en activant l'autohold du frein non ?

[@corentinoger]

15:00 Il tape l'adresse au clavier? J'ai une Mégane e-tech, jamais je ne fais ça, c'est bien plus pratique en vocal, tu dis juste à la voiture "OK, Google" (ou appui sur l'assistant vocal), et "aller au château de Dampierre", et c'est tout.

[@pitou115]

Pas de bip bip ? C'est encore possible en 2024 ? Un vrai plus, si c'est confirmé !

[@harry7384]

Vous essayez l'ancien modèle, la voiture a vu son autonomie augmenter récemment... (+20 à 30km). L'interface est celle du Scénic. Le tableau de bord affiche désormais la puissance de charge etc. Les jantes 18 pouces sont en option gratuite sur tous les modèles. La faible régénération a comme intérêt son efficience : il vaut mieux ne pas freiner la voiture du tout que de la freiner en récupérant pour accélérer ensuite. Et ce n'est pas du simili, c'est du vrai cuir ! 🙂

[@florentoliviero6039]

Pas d'accord pour le niv 0 & 1 du frein régénératif. Est-ce que ce faible niveau de freinage n'est pas plus bénéfique à la diminution de la consommation (hors ville) ?

[@nicnic89]

Bonjour, la version essayée était la version GSR2 qui la nouvelle version depuis Juin 2024 ?

[@ryannick308]

A voir les graphismes de l'interface, non... C'est l'ancienne...

[@mimygaga8217]

En dehors du design cette auto est pour moi en retard en terme de capacité de recharge et de finition. Mais bravo à notre reporter beev qui arrive à la rendre désirable !

[@sayensayen5729]

De finition ? Vous n'êtes jamais rentré dans une Iconic ... Elle est dans le haut du panier dans sa catégorie

[@gerardlimodin9773]

Ah quand on est DÉPASSÉ !

[@TT-wq3uf]

En terme de finition ? C'est une blague ? Par rapport à quel autre véhicule est-elle en retard sur les finitions ?

[@Camperstour]

Super véhicule

[@fabriceduchenne7237]

🤓 Un Grand Merci & Cependant, c'est une bonne Voiture Polyvalente en Rapport/Qualité/Prix par Renault Megane E-Tech ... 🚙Mister Fab. 🌍

[@Kona2021]

sur le kona 2019, tirer la palette de gauche aboutit à l''arrêt complet - et sur la Mégane ?

[@kriis79fr24]

J'ai essayé, mais cette fonctionnalité n'est pas disponible sur la Mégane. Pas de E-pédale non plus. Le seul moyen de la faire arrêter toute seule est de la mettre en régulateur de vitesse adaptatif. Dans ce cas, elle s'arrête toute seule.

[@Kona2021]

@@kriis79fr24Merci pour l'information, mais c'est bien dommage car en plus d'être pratique, puisque cela augmente le freinage régénratif, le fait de maintenir la palette tirée sur mon kona est plutôt ludique.

[@kriis79fr24]

@@Kona2021 Je ne comprends toujours pas pourquoi Renault ne donne pas la possibilité d'activer/désactiver un mode E-pédale. Serait-ce pour entretenir les freins en les faisant fonctionner de temps en temps ?

[@mimygaga8217]

​@@kriis79fr24Peut-être pour voir plus souvent ses clients en concession...😂

[@davidmartin5545]

@@kriis79fr24je crois que le mode E-pedale c’est pas qu’une maj logiciel. C’est physique aussi. Du coup si ça n’a pas été prévu pas de maj possible

[@jacqueschichi6691]

Certaines Audi on voit aussi la carrosserie sur les portes à l'intérieur

[@hledu]

« Mode 1 et 2 de freinage regeneratif ? » ; il y a quatre niveaux parametrables avec les palettes, dont le plus puissant permet quasiment l’arrêt. Bien plus efficace en conduite sur route qu’un unique mode « B »…

[@davidmartin5545]

« Quasiment »… Dommage

[@BrunoFara-bb2zv]

Dommage que sur le modèle 40kw il n'y ait pas la pompe a chaleur pour une performance en autonomie. Réserver au portefeuille mieux garni😢

[@bluemoon3110]

Ok, c'est bien. Mais après 2 ans j'aurais voulu une vidéo des peut être évolutions ! Peut être en fin de vidéo mais j'ai abandonné à la moitié, dans le sens où c'est du déjà vu...

[@jacqueschichi6691]

Aieconic ou Iconic ?

[@Stephane-vc8vs]

La gamme électrique de Renault est sympa, gros souci, le prix face à la concurrence

[@didierpuzenat7280]

Le choix du chargeur 22 kW AC ne doit pas être fait parce qu'on est un triphasé chez soi 🙄, ça sert à pouvoir profiter des bornes publiques 22 kW AC très nombreuses en France. Qui a besoin de charger en 22 kW au domicile ? À moins de faire 500 km par jour soit 180 000 km par an ! Au domicile la charge 7 kW est très largement suffisante, voire simplement 3 kW selon les usages.

[@luc5171]

Je ne comprends pas pourquoi vous comparez la méga e tech à une 308 qui est une berline. Certes c'est deux compactes mais ils ne sont pas dans le même segment, comparez la avec les autres SUV/cross over électrique compactes

[@tomsawyer6023]

Aïeconic ? Ou Iconic tout simplement ?

[@didierpuzenat7280]

Amusant de ne pas avoir cité la Tesla modèle 3 dans les concurrentes, voire la modèle Y.

[@RedBreak999]

J'avais eu la Megane 6 mois et ma femme a eu la (mauvaise) idée de préférer opter pour une e308. Quelle idée catastrophique ! La Megane est un plaisir au quotidien sauf la recharge qui devient mauvaise vu son ancienneté. Dans l'ensemble vous visez juste Leonard.

[@laurentrebern9190]

Bonjour , pouvez-vous préciser ce que vous avez trouvé de catastrophique dans la ë 308 de Madame , par-rapport à votre Mégane ? Question non polémique : je veux juste me renseigner !

[@bibibosco1787]

C'est qui ce beau gosse🧐 ? 1 like et je m'abonne , pour les voitures bien sûr 😉🫢

[@mathieupower9711]

Ah bon, ça donne la distance de freinage ? 🤔🤔

[@kriis79fr24]

Sur une version 2024 peut-être mais sinon pas que je sache. Sinon elle donne ton intervalle temps avec le véhicule qui te précède.

[@davidberichel5745]

Un collègue qui a une il la regrette il c'est renseigner pour la revente, il perd trop.

[@ChristopheViollet]

Entièrement faux pour la pompe a chaleur j'ai la iconic 220 ch 60 kW je n'ai pas de pompe à chaleur ni de precondition de batterie

[@patricemoutillier6118]

Pourquoi les commentateurs des chaînes youtube demandent nos avis ? Puisqu ils commentent et animent des chaînes en demandant nos avis ? Seraient-ils payés a nos commentaires et expériences ? Moi je refuse de payer un type pour nous dire rien en sommes, et ce que nous pouvons deviner de par nous même. Beaucoup de KZbinurs inutiles à mon avis !! Et qui sont payés en plus pour rien!!!

[@jeremylefevre9897]

Test 2024 mais test de la gsr1 , donc obsolète...

[@damienp3787]

C est moche le truc doré en bas

[@goldorakrak8939]

On te dit que tu peux l'avoir en couleur et gratis.

[@au-dessus-cest-lsoleil]

Cette courbe de charge c’est une horreur 😱 vraiment déçu de cette voiture rien que pour ça ! La concurrence fait largement mieux 10/80 en 17 min …

[@ryannick308]

A quelle concurrente penses tu ?

[@Cerfvol]

152Wh/km à 38km/h de moyenne, c'est mauvais; c'est combien en hiver, >180Wh/ km?

[@oliviergenevriere9091]

152 vous êtes sûr ?

[@Cerfvol]

@@oliviergenevriere9091 très sur, voir Vidéo à 10mn20: 72,1kms, 37,5km/h et 15,2kWh/100kms soit 152Wh/km

[@oliviergenevriere9091]

@@Cerfvol ah oui pardon vous calculez en watts 🤣

[@lattuajj]

Vous ne savez strictement rien de sa conduite sur cette distance.

[@benjamin62480]

Nous avons la Mégane depuis juin 2022, une iconic et nous en sommes plus que déçu ! Et invendable ! Hâte d’arriver à la fin de notre LOA ! Ça charge lentement en DC ! Renault pourrait mettre à jour sa courbe de charge! On nous promettait aussi des mises à jours a la tesla et bien on en est loins !! Aucune mises à jours qui ajoutent des nouvelles fonctions ou des améliorations de fonctions! Les aides à la conduites sont moins bonnes que sur mon ancienne golf thermique.., Nous sommes tellement déçu

[@fre780a]

Je n'achèterai jamais la voiture électrique d'un constructeur comme Renault qui vous impose une révision par an !!!! Une voiture électrique n'est quasiment pas besoin de révision. Et certainement pas chaque année ! C'est une pure arnaque pour faire vivre les concessionnaires Renault.

[@jeannaiplus5413]

je pensais comme toi jusqu’à peu mais après une Zoé et maintenant une E-mégane entretien compris je suis rassuré qu'une assistance existe même si elle vit en partie avec des révisions qui n'ont rien à voir avec des révisions de VT, si ils n'avaient pas çà pour "vivre" ils disparaitraient en partie et les réparations hors garanties seraient beaucoup plus chères pour compenser

[@fre780a]

​@@jeannaiplus5413 Une assistante n'est pas incompatible avec l'absence de révision obligatoire. Vous gobez les baratins et les postes inutiles inscrits sur votre facture de révision obligatoire de votre voiture électrique récente. Renault a réussi leur coup auprès de certains de leurs clients, visiblement.

[@kriis79fr24]

A 165 euros la révision des 1 an (85 euros si tu demandes à ne pas remplacer le filtre d'habitacle que tu peux changer toi-même), c'est pas la mort non plus.

[@philippeverbeke4673]

@@kriis79fr24merci pour l info. Ah le fameux filtre d habitacle qu on peut acheter 11 euros 😉

[@davidmartin5545]

@@kriis79fr24165€ la révision des un an 😅 Foutage de gueule ! Ils vérifient si elles sont bien assemblées ? 😂 C’est une honte …

[@jarillon5614]

Pour moi, c'est une citadine. La faible vitesse de recharge associée à une autonomie modeste la rend inefficiente comme routière. Dans quelques années Renault arrivera, je l'espère à faire de bonnes routières. Pour l'instant, Tesla règne en maître dans ce domaine avec un réseau de Super-Chargeurs fiables et un faible prix du kWh.

[@gerardlimodin9773]

Avec la carte Renault mobilize chez ionity c'est 29 cts du kw donc bien cher que chez tesla ! Après chacun voit .,........

[@alexandreweets4778]

Le mieux c.est de demander l’avis des utilisateurs, personnellement aucune difficulté pour les longues distances, avec la carte Mobilize les chargeurs Ionity sont à 29 centimes et je fais 250 km entre deux charges, cette voiture convient à mes usages et je comprends qu’elle ne convienne pas à tous.

[@goldscars3715]

Beau bolide, et je ne parle pas de la Mégane e-tech...

[@mathieupower9711]

Bien sûr que si, c'est grave de ne pas avoir l'affichage tête haute.

[@Cerfvol]

cela ne sert à rien!! , c'est du gadget pour épater la galerie!

[@mathieupower9711]

@@Cerfvol ça permet de ne pas quitter les yeux de la route.

[@luckyluke95]

@@mathieupower9711ce n’est donc pas un gadget 😉

[@davidmartin5545]

@@mathieupower9711pour afficher la vitesse ? 😮 Wahiuuuuu trop bien ! 😂

[@mathieupower9711]

@@luckyluke95 ce n'est pas moi qui ai écrit cette ânerie.

[@jeanpierrefiori9918]

1690 kg idem tesla model y perf Conso 14.8 ... Idem model y perf mais deux fois moins puissante ... Tarif idem model y perf Habitabilité en dessous ...qualité fiabilité en dessous . recharge en dessous .. etc..... Quelle horreur ...

[@hledu]

Acheter un véhicule à Elon Musk : Quelle horreur !

[@davidmartin5545]

Y Perf cest 1990kg

[@jeanpierrefiori9918]

Oups désolé faute de frappe ... Et ça change quoi ?

[@lattuajj]

Et la Y est super moche en plus

[@jeanpierrefiori9918]

@@hledu ca c'est argument imparable ;-) domage Mélanchasse ne fait pas de voiture ou alors de vieilles TRABANT

[@ericbls5665]

Elle manque de cylindres, de bielles et de pistons.

[@jacquesnicolas9650]

Rien d’original, avec des fonctions copiées à Tesla. C’est un peu baclé.

[@jacquesnicolas9650]

Comparez avec une Tesla modelY ! Et vous verrez que c’est un peu nul votre Megane. Je trouve que votre chaîne est moyenne !

[@sebastienivanec2595]

Tesla Model Y et Megane ne sont pas dans le meme segment, les comparer c’est comme comparer une Clio avec une BMW serie 5, aucun interet. Et pourquoi denigrer la chaine. Faites votre propre chaine au lieu de laisser des commentaires negatifs a ceux qui travaillent et essaient de vivre de leur travail.

[@Bigwizfr]

C’est le Scénic qu’il faut comparer au TMY pas avec la Mégane !

[@ryannick308]

J'ai la chance de pouvoir conduire les 2, et je ne trouve pas que le Y soit meilleur partout...

[@gerardlimodin9773]

C'est pas tesla qui te paieras ta retraite !

[@BL-lo6fw]

😂bienvu@gerard