Essai Suzuki GSX8S

[@meillandemmanuel9293]

Bonjour, merci pour cet vidéo. Étant acheteur d'un roadster mid size, je me suis rendu chez mon concessionnaire favori et j'ai pu essayer la Hornet et cette magnifique 8S sur les routes ariégeoises, c'est à dire dans la même configuration que la vidéo. Je me suis senti un peu coincé, et recroquevillé sur la Honda ce qui ne me mettais pas en confiance avec ses cale pieds un peu haut et en arrière de plus j'ai trouvé l'assise rapidement inconfortable. Par contre un super son à l'échappement et une grosse patate à l’accélérateur. Directement en suivant j'ai testé la Suzuki, et là qu'elle plaisir! J'ai adoré la position de conduite, et en quelque kilomètres je me suis senti hyper à l'aise. Tout le reste et très bien expliqué en image. Moi j'ai craqué et je n'ai pu que signé, même si au départ je n'étais pas super fan du look. Que du plaisir sur cette machine qu'il faut absolument tester. PS: j'aurai aimé avoir ton ressenti des pneus sur le mouillé, les miens avaient que 50 km et j’étais en conditions sèche. Merci bonne route à tous.

[@kamailworkshop]

Salut Emmanuel et félicitation pour ton achat 😊Effectivement j'ai oublier de parler des pneus! Sous la pluie pas de probléme ils sont sécurisants, sur le sec ils vont bien mais donnent peu de feeling, perso je mettrais des Road6 😉✌

[@meillandemmanuel9293]

@@kamailworkshop Super, merci pour ta réponse!

[@kamailworkshop]

@@meillandemmanuel9293 avec plaisir 😉✌️

[@dominiquefarabet9043]

Belle machine Suzuki a fait des efforts sur la finition c'est indéniable, elle devrait trouver son public. Merci Kamail pour la vidéo, top.✌✌😉😉

[@kamailworkshop]

Merci Dominique 😊✌

[@superd4478]

Un test très complet et plaisant à regarder, merci Kamail 👍✌️

[@kamailworkshop]

Avec plaisir 😉✌️

[@frankdove5421]

J'admire tes petites routes dégagées où on peut anticiper les dangers sur les bas-côtés en cette saison tout au moins. En été, les cultures masquent les dangers mais au moins interdisent les radars dans mon souvenir. Cette moto n'est pas mon truc, avec 1.82m et à mon âge, j'aimerais pas trop faire le crapaud sur boîte d'alumettes. Plutôt la 800 DE pour moi. En tous cas, ravi que Zuki se relance avec ce petit moteur pêchu bien pensé et non vibrant. L'originalite de ta chaîne, c'est de chercher les liens entre caracteristiques techniques et performances en souplesse, confort et sécurité. Un régal, une passion pour la technique que tous les motards partagent à des degrés divers. Continuez à lui prêter des modèles à essayer, Monsieur Salles, svp. Bonne continuation, Kamail.

[@kamailworkshop]

Merci beaucoup Frank 😊cette semaine , si la météo le permet, je vais essayer la 800DE, un essai un peu différent des autres , mais j’en dis pas plus 😉 la vidéo sera en ligne Dimanche prochain 😁✌️

[@frankdove5421]

Le Gers a besoin d'eau pour ses cultures, on patientera.

[@kamailworkshop]

@@frankdove5421 En ce moment , il pleut pas mal , est ce que ça suffira , on verra

[@l4ndp]

je trouve les essais très qualitatif et super bien détaillés :) Avec le petit plus du retour micro qui est vraiment excellent tout est clairement audible

[@kamailworkshop]

Merci et content que mes vidéos te plaise 😊✌️

[@moulip]

Hello ! Toujours une vidéo très quali. J'imagine des motards qui ne connaîtraient pas grand chose à la moto et bien ce genre de contenu exhaustif et accessible est parfait pour avoir les infos nécessaires en vue d'un achat par exemple. Je vais aller essayer cette GSX8S car elle paraît vraiment bien née et très agréable. Ce genre de roadster midsize est vraiment idéal je trouve. Puissance contenue mais largement suffisante, plaisir au guidon (apparemment) bref top quoi !

[@kamailworkshop]

Merci beaucoup pour ton commentaire qui m’encourage à continuer 😊Oui tu as raison les roadsters mid size sont vraiment top , suffisamment puissants et pas trop chers et cette GSX8S m’a bien plu 😉✌️

[@sebastienvigour6456]

Super video très complète les explications parfaites j'adore cette bécane sauf les clignotants et le support de plaque sinon elle est bien ✌️

[@kamailworkshop]

Merci Sébastien 😊✌️

[@biowan]

Très honnêtement, c'est un très bon essai, c'est super clair et les points sont bien posés. J'aime ma z650 de 2020, très stable et bonne tenue de route, mais un gros inconvénient, la vibration. Donc je songe à en changer. Votre essai m'a fourni la réponse clé sur la vibration. Bref, je vais y réflechir. Merci beaucoup.

[@kamailworkshop]

Merci a toi Biowan ! effectivement si tu souhaite un moteur sans vibrations et avec du caractère, n'hésites pas 😉✌

[@marbulle]

Des essais toujours intéressants clairs et précis un grand merci !!! 👍✌️😉

[@kamailworkshop]

Un grand merci a toi pour ce commentaire 😊✌

[@janinchristophe9598]

Toijours au top tes vudeos..change rien ty es parfait. Et oui ca ressemble beaucoup au design de ktm...ca tombe bien j adore. Qui aurait cru dans les annees 90 que les japonais copieraient le design d une kt. Complètement dingue..et je passe la domination de Ducati Ktm et Aprilia en motogp. Big up Europa....✌️🤘 Jusqu a ladispo de la tete de fourche qui ressemble beaucoup a celle des dukes 690 2 em generation avec des optiques carres a la place des ronds des Autrichiennes. Dingue je te dis....

[@kamailworkshop]

Merci Jean Christophe 😊 comme tu dis les Japonais évoluent ! Et c’est tant mieux 😉✌️

[@erwan2161]

Super essai, complet, pointu et sympa à regarder. Bravo 👍

[@kamailworkshop]

Merci 🙏 ✌️

[@olivierLS7]

Bonjour, je ne connaissais pas ta chaîne et je trouve ton essai précis et agréable à regarder. Je cherche une moto et cette 8S semble cocher des cases qui m’intéressent, une gueule et un moteur sympa. Manque plus qu’à faire un essai pour se rendre compte. Allo Yellow Bike?? Je vais arriver. Merci encore.

[@kamailworkshop]

Merci beaucoup Olivier et bienvenu sur la chaîne 😊 N’hésite pas à me donner ton retour après ton essai 😉✌️

[@pascalsmnl2423]

Bel essai et d'autres qui m'ont précédé ici, ont déjà tout dit en maintes nuances. Cependant, j'ajouterai qu'il est simplement regrettable que cette unique version "S" ne soit pas équipée d'un tête de fourche comme l'était la SV 650 d'antan.

[@kamailworkshop]

Merci Pascal ! Peut-être qu’un jour ils feront une version carénée 😉✌️

[@nicolasjoachim396]

Salut KAM. Merci pour cet essai. Moto intéressante et Suzuki à l’air d’avoir travaillé la finition. Le prix semble donc justifié. Ce moteur est une réussite on dirait et il doit bien tracter an bas et au milieu du compte tours. Ton analyse sur les suspensions est très bien. Chouette, on a encore vu un peu de Gers. V à toi et à bientôt

[@kamailworkshop]

Merci beaucoup Nicolas ! le Gers on ne s'en lasse pas 😉mais pour la 800DE on va peut etre faire une exèception 😉✌

[@francoisbloumu7392]

Salut , essai de la 8s et de la hornet le meme jour :la suz moteur ok, suspensions en retrait par rapport au hornet; shifter égalité entre les 2 , moteur hornet super sympa.Originalité du look suz par rapport a hornet plus banal .Avis perso..

[@kamailworkshop]

Merci François pour ton retour très intéressant ! Je viens de revoir la Hornet aujourd'hui et en statique je la trouve très banale par rapport à la Suz, un bras oscillant quelconque, des comodos des années 90 et un moteur avec des carters ènormes surmontés de petits cylindres, ca fait bizarre . Il faut que je la teste pour voir maintenant ce qu'elle vaut en dynamique 😉✌

[@Pascal2329]

Merci kamail,magnifique essai toujours complet et toujours un plaisir..✌️

[@kamailworkshop]

Merci 😁✌️

[@mono6906]

Bonjour, merci de pouvoir nous chauffer sous le soleil du Gers...une japonaise à la boucle arrière au style "européen " ... un essai ensoleilléc'est bien de voir que Suzuki choisit de privilégier les bas et moyens régimes en sacrifiant des chevaux bien haut pour les apprécier souvent... au delà de 6000 , le code de la route n'apprécie pas et les points disparaissent vite...

[@kamailworkshop]

Merci à toi pour ton commentaire ! Oui ce nouveau moteur permet de rouler différemment….et c’est bien 😉✌️

[@redzone1974]

Bien ta réflexion par rapport à ton poids, il y a trop de toutubeurs qui expliquent qu'une suspension est souple alors qu'ils font plus de 100kg, ou alors qu'on ne voit pas dans les rétros, c'est du même ordre que les gens qui trouvent que les vêtements sont trop petits, le problème ne vient pas forcément de l'objet, mais d'eux...

[@kamailworkshop]

Merci ! J’essaye d’être le plus objectif possible et d’essayer d’avoir l’analyse la plus juste possible 😉✌️

[@xxd00bxx1]

Les + de 100kg ont le droit d'avoir une moto correct aussi ! C'est bizarre comme réflexion

[@redzone1974]

@@xxd00bxx1 c'est sûr, mais apparemment, ils ne mettent pas une fourche et un amortisseur différent pour les plus de 100kg, c'est un peu comme en magasin, les gens qui veulent du XXXXL, il n'y en a pas, ils vont dire que le magasin est nul... Tu peux pas dire qu'une moto n'est pas adaptée, si ton poids ou ton gabarit est supérieur à la moyenne, idem pour ceux qui prennent deux places dans l'avion, c'est pas la faute des sièges, c'est qu'ils sont hors norme, je me félicite donc que la personne précise que c'est par rapport à son poids son ressenti.

[@xxd00bxx1]

@@redzone1974 Je comprends ce que que tu veux dire mais je ne conçois pas que des ingénieurs ne pensent pas à ça a la conception d'une moto. C'est quand même assez banal un homme adulte qui dépasse les 100kg. Ce n'est pas non plus hors norme comme on a l'impression que tu le penses

[@kamailworkshop]

@@xxd00bxx1 , bien sûr ! On dit juste qu’il faut toujours ajuster la suspension en fonction de son poids avant de faire un essai 😉✌️

[@PalSchmid]

super essai. Jolie moto pour se faire plaisir. Merçi

[@kamailworkshop]

Merci 😊✌️

[@ilanwegh9164]

Salut Kamail! Super video comme toujours👍🏻 Par contre dans les moins de cette moto que j'ai pu essayer, il n'y a plus de mode moteur (SDMS A,B OU C) quand elle est en A2 il ne reste que le traction control ...et c'est bien dommage surtout face a la concurence...J'attends avec impatience ton avis sur la Hornet ! a plus

[@kamailworkshop]

Hello, merci pour ton commentaire😊, les modes moteurs ne servent pas a grand chose avec 45cv, sur ma v85 avec 76cv je ne trouve pas de différence entre les modes ! Pour la Hornet, je vais essayer de voir ça l'année prochaine 😊✌️

[@thierryhumblot7192]

Comme d’hab , très clair et objectif. Aurais-tu la possibilité de parler de l’éclairage dans tes commentaires ? Nécessité de feux additionnels (traits) ? Un bonus pour ceux qui roulent tôt / tard… Merci ✌🏽

[@kamailworkshop]

Merci pour ton commentaire 😊Compliqué pour moi vu que pour l'instant je n'ai pas les motos disponibles la nuit pour faire ces tests de phare mais je prends note et si peux je le ferais 😉✌

[@yvesdiliberto]

Salut kamail et bonne année ! Effectivement c'est une bonne moto et à un prix raisonnable dommage qu'il ne font plus de roadster duo, ciao.

[@kamailworkshop]

Salut Yves , Bonne année à toi aussi ! Suzuki est en plein renouveau, alors peut-être aura t on un nouveau roadster bientôt ?✌️

[@AlainCarayon]

Merci pour ton essai intéressant. Je serais curieux de voir le résultat d'un comparatif avec la Hornet (même si ce qui m'intéresserait le plus, c'est un comparatif Transalp Vs Suzuki 800 DE).

[@kamailworkshop]

Merci Alain ! je teste la 800DE la semaine prochaine, les comparos, des que je trouve des Honda dispos 😉✌

[@InspMendez]

Bonjour ! Merci pour cet essai... Suzuki est une marque à considérer comme tu le dis... Pour débuter, cette moto doit être parfaite... ensuite, elle est livrée "nue" à mon sens et si on veut un peu l'équiper, le choix cornélien va être entre acheter neuf ou bien s'orienter vers une occasion d'une autre marque récente... mieux équipée à la base... pour rester dans le même budget. Suzuki avait des tableaux de bord carrément illisibles... Cette période semble être finie ! Le shifter n'est pas ma tasse de thé mais c'est une alternative entre l'embrayage classique et la fameuse boîte DCT (1000 € et 10 kg supplémentaires) de chez Honda. Une question : l'utilisation du shifter abime-t-elle à long terme le système de transmission ? Triumph (et peut-être d'autres constructeurs) préconise de ne pas utiliser le shifter durant la période de rodage... Et par ailleurs, souvent dans les essais, est constaté un shifter plus ou moins efficace, rugueux à l'usage etc... J'aimerais que les constructeurs laissent plus de liberté aux acheteurs pour composer (en terme d'équipements supplémentaires) leur propre machine sans être obligé de payer pour des équipements considérés comme inutiles par certains motards... Perso, je me passe fort bien d'un shifter... Si on me l'impose et si en plus (ce n'est pas le cas chez Suzuk donc), il est mal réglé... je trouve, dans ce cas, que le constructeur pousse le bouchon un peu loin !!!! Et pour finir, je trouve bien que tu insistes sur le freinage et les suspensions qui participent au plaisir de conduite et... à la sécurité... J'avais des freins Brembo Stylema sur une Triumph mais je constate que des Brembo moins "classieux" font également le job ! De même, des suspensions "classiques" à réglage manuel peuvent être meilleures que des suspensions pilotées électriquement ! Difficile de faire la part des choses quand le marketing s'en mêle... Alain

[@kamailworkshop]

Salut Alain, Oui il est recommandé de ne pas utiliser le shifter pendant le rodage, c'est ce que j'ai fait sur ma 890R. Maintenant le shifter n'abime pas la boite en fait quand il agit, il coupe l'injection il y a donc une rupture de couple qui fait qu'il n'y a pratiquement plus d'effort lors de la sélection. Perso je trouve que c'est top sur un roadster, ca te permet de mieux te concentrer sur ton pilotage et tu n'as plus de chute de vitesse entre 2 rapport .Pour les freins, moi aussi je suis étonné, j'avais aussi des Stylema sur la 890R avec levier 19/21 soit le top du freinage et la je découvre que ça freine presque aussi bien avec du matos "plus bas de gamme"!! on est trop influencé par le marketing c'est sur 😉✌

[@nicolasjannic6115]

salut Kamail, tout d’abord, merci, et bravo pour la qualité de tes essais et de tes conseils moto. C’est le top ! j’ai actuellement une Honda CB en 1100 Rs , elle est assez coupleuse, assez confortable, et surtout beaucoup trop lourde (255 kg) et du coup j’envisage de la remplacer. J’ai essayé la GSX 8S à maintes reprises et j’ai été emballé. Je suis à deux doigts de craquer, mais j’ai peur de me lasser du moteur qui semble très (trop?) lisse et « prévisible ». Toi qui a longuement utilisé le même moteur dans la Vstrom 800 De, quel retour d’expérience peux-tu en faire sur le long terme ? Grand merci et bonne route !

[@kamailworkshop]

@@nicolasjannic6115 Hello, le moteur se bonifie avec le temps et honnêtement, j’ai roulé avec des gars qui avaient des super duke 990 et je n’ai jamais ressenti un manque de puissance lors des accélérations, personnellement ce moteur me surprends tous les jours 😉✌️

[@nicolasjannic6115]

merci beaucoup pour ta réponse 👍 ça me conforte dans mes premières impressions

[@davidquoniou283]

Hello. Essai au top comme d'habitude 👍. Je me pause une question. Pourquoi l'arrière des motos actuelle remonte vers le ciel ?😮 C'est moche 😢😢 il y a autant de place entre la roue et le garde-boue que sur une moto de Trial !!!. Oui j'suis un vieux con qui aime les motos classique....

[@kamailworkshop]

Merci David ! C'est la mode que veux tu 😉✌

[@BurkiesWorld]

Would love to see that big mud flap removed. Please link the picture to the fender eliminator if you have that.

[@kamailworkshop]

Hello, sorry but the part is not yet available and I haven’t found any picture even at my Suzuki dealer ✌️

[@loranger2206]

Très belle moto que je préfère à la Hornet mais pas de vibrations😭😭😭c'est vrai que j'ai en plus de ma 890 Adventure une 701 HVA et là en vibrations je suis servi✌

[@kamailworkshop]

Les vibrations parfois ça reflète le caractère de la moto 😉✌️

[@benk9557]

Bon ! Personnellement je trouve ce modèle et la nouvelle Hornet particulièrement laides….Même si ce sont de bonnes motos…

[@kamailworkshop]

Hello, je peux le comprendre ces motos ont des looks clivants, du coup ça ne peut ne pas plaire à tous le monde 😉✌️

[@janinchristophe9598]

Et dire que dans les années 80 on se foutait de moi avec mes kt de cross... Et qu aujourd hui les japs s pleurent en motogp et copient kt... Ce ne sont pas les japs.. Ce sont les européens européens qui ont bossé comme des dingos.. Quand tu penses que le rapport des forces financières était de 1 pour 10 en faveur des brides.. Bravo ktm Aprilia et Ducat... 👏