Essai Suzuki Swift SHVS - Hybrid Life

[@philippelucia8165]

La Swift est une pépite... méconnue ! A tarif et performances/équipement elle n'a pas de rivale sérieuse, laissez les "gens" vider leur porte monnaie pour acheter c3, 208 et autres clio... Vous êtes certains qu'il n'y a pas une version 1.0 pack BA ? (Avec palette au volant)

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Philippe. Effectivement elle existe mais pas en micro hybride, ce qui nous intéresse plus ici chez Hybrid Life 😉

[@didierdanjour6231]

Excellente auto, la fiabilité irréprochable... Une conso moindre, bref, mon banquier est ravi !!! Et moi encore bien plus !!!

[@didierdanjour6231]

14000 € ttc en Espagne, 17500 € en France pays de la vache à lait gggrrr ...

[@sergevejus]

Je suis propriétaire de cette voiture, acquise il y a 2 mois, mais avec un usage plus routier et montagneux, dans les Cévennes, d'ou le choix de ce modèle à boite meca. Je recherchais un véhicule leger et dynamique tout en étant sobre, et je n'est pas été déçu, c'est une petite bombinette dans son genre Dans mon usage je suis à 4.7/4.8 litres au cent reel, soit environ 0.5 l de plus que son homologation wltp. C'est excellent surtout que je ne suis pas dans recherche d'ecoconduite optimisée

[@philippelucia8165]

Bonjour Serge, j'ai essayé ce modèle ainsi que la sport (pas très raisonnable mais belles sensations). Pour la shvs, comme je fais parfois de longs trajets sur autoroute, peux-tu me dire à 130 la conso instantanée et le régime moteur svp (pas de boite 6) merci ! (Niveau sonore acceptable ?)

[@sergevejus]

@@philippelucia8165 bonjour Je n'ai pas un usage autoroutes, donc je n'ai pas d'indication à 130. En revanche à 110 c'est 5.5 l/100 pour 2500 trm. Déjà propriétaire par le passé d'un véhicule essence "downsise", par expérience, il convient avec ce genre de moteur de ne pas excéder 120 km/h, pour rester à 6/6.5 L au 100. Au -delà, ces petits moteurs deviennent gloutons, au moins 1/1.5 L de plus pour passer de 120 à 130; cher payé les 10 km/h, c'est la limite de cette technologie

[@pierrejacottet2349]

@@sergevejus Bonjour! je roule en Hyundai i10 66ch, moteur 3 cyl. 1.0L atmo, et ma conso sur autoroute est de 5,5L/100, à 120km/h pour aller au boulot, et 110km/h pour revenir. Cette micro-hybridation, ça fait bcp d'électronique pour rien finalement, si ce n'est de gonfler le tarif... ah si, il y-a plus de chevaux sous le capot, mais il restera toujours un âne au volant :-D plus sérieusement, mon i10 sera plus fiable car pas de turbo et peu d'électronique donc moins de risque de panne et maintenance simplifiée donc moins coûteuse, et un prix d'achat bien moindre également! Le progrès, c'est bien beau, mais faut savoir après quoi on court...!

[@juancaballero7984]

Bonsoir, je l'ai essayé cette Swift et j'ai beaucoup aimé !

[@HybridlifeOrg]

Je vous remercie de votre retour 😉

[@jmacvassal]

Merci , essai très intéressant. Il aurait été bien de savoir si le véhicule est bruyant à 130 km...

[@andoando4564]

Suzuki Swift 2018 svhs 90ch atmo hybride 875kg assurance 900€ par an (jeune permis de 3 ans) Kilométrage par an : 40000km Consommation : moyenne 7,9L au 100km pied au plancher autoroute, ville et beaucoup de montagne = 2800 L consommé Carburant : 0.7€ L ethanol E85 (aucune modification pour l'ethanol) donc 2212€ par an Entretien : 250€ Huile Castrol : 20€ Paire Pneu av : 168€ montage offert Coût Total par an : 3550€ 0,08€ le kilométrage

[@luisribeiro5639]

Bonjour, je crois que suzuki interdit e85 (pas de garantie). Mon avis sur cette voiture (9 mois 10 000 Km). Agréable en ville, bonne tenue de route sur route, assez puissante pour de longs voyages mais bruyante, beaucoup de bruits moteur et aerodynamiques au niveau des portieres. Je l'ai acheté car sensibilité écolo : faible consommation 4,6 L/100 en ville (l'essentiel de mon usage à comparer à 6,5 d'une clio ou fiat 500) et 6 L de moyenne sur autoroute.

[@crottindchevre]

Vivement plus d'hybrides rechargeables sur le marché

[@nicolef2147]

j'hésitais entre la kia picanto et la twingo...là votre essai m'a convaincu ! ça reste une petite voiture légère très maniable et plus puissante que la twingo ou la kia, en plus la fiabilité des marques japonaise. Certes le budget est plus conséquent, mais bon rapport qualité/ prix 👍

[@HybridlifeOrg]

Merci Nicole pour ce commentaire. Ça fait plaisir quand on peut aider au choix.

[@pierrejacottet2349]

Merci Moby ;-)

[@HybridlifeOrg]

:D de rien Pierre ;)

[@pierrejacottet2349]

4:04 c'est bien de nous montrer que l'essayeur a de la place à l'arrière pour ses genoux, mais ce qui serait encore mieux, c'est de connaitre la taille de l'essayeur!!!

[@HybridlifeOrg]

C'est confidentiel ;)

[@philippelucia8165]

Suzuki fait un choix ingénieux en ces périodes de réductions de consommations : la chasse au poids, choix gagnant ! Motorisations plus légères, usure des organes mécaniques et roulants modérée (voyez toutes ces berlines bardées d'électronique, de luxe et autres gadgets...quelle débauche d'énergie pour alimenter et traîner ce poids). Même la méconnue mais pas moins très astucieuse Baléno est un poids plume avec habitabilité et volume de coffre imbattable dans son segment. Mes seules remarques négatives concernent la capacité du réservoir de 37l et la périodicité de l'entretien qui est ridicule à 15000kms...

[@didierdanjour6231]

Une vidange chaque 5000 km pour ma part ... gage de fiabilité dans le temps ... Après chacun voit et fait selon lui ...

[@pierrejacottet2349]

2:52 et la consommation, ce serait bien d'en parler aussi!!!

[@HybridlifeOrg]

Pierre, l'article qui colle à la vidéo, en dit un peu plus : news.hybridlife.org/essai-de-la-suzuki-swift-shvs-hybride-micro-ou-micro-hybride

[@plombeurjdf4360]

👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ ma prochaine voiture ! j'hésite entre la swift et l'ignis en 4x4 🤔🤔🤔

[@HybridlifeOrg]

Bonjour. Quel serait votre trajet et votre budget ?

[@philippelucia8165]

La Swift est quand même plus polyvalente ! L'ignis est beaucoup plus limitée en habitabilité mais elle a son style...à vous de voir ce dont vous avez ou pouvez avoir besoin avec votre auto mais c'est un bon choix quelque soit le modèle , bonne route !

[@kungfuovs]

Bonjour et merci pour cet essai. Est-ce que la peinture a été améliorée car c'était la faille avec de nombreux éclats constatés par les anciens proprietaires. Et pour vous? Merci de votre réponse

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Kungfuovs, de ce que j'ai constaté c'était très satisfaisant mais je ne sais dire dans la durée.

[@kungfuovs]

@@HybridlifeOrg Merci au moins c'est déjà une bonne indication;-)

[@gaubertchristian7125]

Dommage que le bruit couvre presque entièrement vos coordonnées sur cette voiture...

[@cokleu51]

C dommage, je pense que le terme "Hybride" est aujourd'hui COMMERCIAL. Il suffit de faire l'analyse complete (Prix de départ remisé, assurances, consommation, entretien...) pour se rendre compte qu'il faut faire un nombre conséquent de kms pour amortir (j'ai eu un ch-r, j'aurai commencé a faire des économie au bout de ...12 ans) , comparé a la même version essence non hybride., et ce pour tout les véhicules toutes marques. D'autant plus que le débat sur les batteries des hybrides commence a faire rage, le coté "écolo" n'est plus de la partie, du moins pour l'instant. Voilà, c'est mon avis, l'idéal étant de bien faire son choix selon ses propres besoin.

[@HybridlifeOrg]

En fait les versions hybrides sont souvent les plus équipées aussi. Ce qui facilite le passage à cette motorisation. Néanmoins, il est intéressant d'avoir une motorisation qui coupe le moteur quand il ne sert pas. Cela peut sembler du bon sens en 2018 quand les voitures électriques passent désormais les 500km d'autonomie mais le facteur coût est encore un frein à la généralisation de batteries et moteurs électriques sur des petits véhicules. Le moindre écart de coût fait la différence et porte l'amortissement un peu plus loin dans le temps. Je viens de faire le calcul pour deux Swift dont une hybride (15890€ pour 1L et 18090€ pour 1L SHVS), le PRK revient à 0,596€/km au bout de 10 ans et 0,6519€/km pour la version hybride (les deux pour 15000km/an). Cela ne tient pas compte du prix de revente supérieur. Si l'on fait plus de 15000km par an surtout en ville, la version hybride revient moins chère à partir de 100000km. Quant au recyclage des batteries, les filières sont en place et les batteries durent pour les hybrides plus de 200000km en moyenne.

[@rich_hardback_man526]

Faisant pas mal d'embouteillage le matin, le shvs ne serait pas mauvais pour le moteur et le démarreur en les sollicitant à chaque redémarrage ?

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Rich, non, c'est un alternodémarreur qui est conçu pour cela et qui aide encore plus vite et de manière plus souple à redémarrer le moteur (calage précis pour un redémarrage plus fluide). De plus, il est alimenté par une batterie 12V au lithium capable de charge-décharge beaucoup plus rapide. Dans les faits, c'est peu perceptible et plutôt réussi.

[@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg]

C est un moteur a chaine ?

[@HybridlifeOrg]

En général, les moteurs japonais sont équipés de chaîne de distribution. Pour le reste, ce sont des courroies.

[@pierrejacottet2349]

4:15 y-a-t-il une roue de secours, une galette, un kit de réparation, ou rien du tout sous le tapis du coffre???

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Pierre, il s'agit d'un kit de réparation de pneumatique, vous avez plus de détails ici : news.hybridlife.org/wp-content/uploads/2018/12/Equipements-Nouvelle-Swift-rotated.pdf

[@pierrejacottet2349]

6:30 quelle est la durée de vie de cette batterie, et quel est son coût de remplacement, quelle durée de garantie..???

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Pierre, étant donnée sa faible capacité et un fonctionnement très contraint dans la plage d'exploitation, une dizaine d'année au bas mot. Son coût de remplacement devrait être très modeste cependant.

[@leric4205]

👍👍👍

[@E-delweiss]

Du coup est passe jamais en full électrique ?

[@HybridlifeOrg]

Bonjour. Non ce n’est pas une full hybride. Elle est juste équipée d’une assistance au démarrage ou un boost en fonction de la demande. C’est le mild hybrid. Elle récupère néanmoins l’énergie et permet la climatisation même moteur arrêté.

[@jacquesfavreau6573]

Dommage pas de bva sur ce modèle......

[@HybridlifeOrg]

Sauf sur les versions non SHVS. Je suis d'accord, c'est bien dommage.

[@didierdanjour6231]

Pioneer remplace Panasonic pour le son d'origine ....

[@christophecordier1478]

boite auto pour la retraite

[@tiboucha]

Merci pour la vidéo, mais un petit bémol, votre micro. L'audio est de très mauvais qualité, dommage car vidéo super intéressante... Comme d'hab

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Tibouc, effectivement mon micro a pris la porte mais après l'avoir vérifié, je pensais qu'il fonctionnait correctement. En fin de compte, lors du montage, j'ai du utilisé le son de la caméra qui lui est médiocre. Toutes mes excuses.

[@TonyVisconti]

@@HybridlifeOrg bonjour, quelle est votre estimation quant à la qualité de l'insonorisation ? La prise de son fait vraiment peur...

[@HybridlifeOrg]

Bonjour Tony. L'insonorisation est de qualité sauf au niveau des passages de roues où cela pourrait être un peu meilleur. Mon micro cravate a été endommagé pendant cette vidéo et j'ai du utilisé au montage celui de la caméra qui est de piètre qualité. Je vous invite à lire mon compte rendu : news.hybridlife.org/essai-de-la-suzuki-swift-shvs-hybride-micro-ou-micro-hybride

[@TonyVisconti]

@@HybridlifeOrg Merci, je découvre hybridlife et vous félicite de la qualité de l'essai, très complet.

[@andreboret9896]

Un essai baleno hybride ?

[@HybridlifeOrg]

Bonjour André. Ce n'est pas prévu pour le moment.

[@andreboret9896]

@@HybridlifeOrg quel Dommage Elle semble prometteuse. Mais merci quand même 😁

[@abklhayy844]

Autonomie d'un peu plus de 500 kms ca reste un peu juste

[@HybridlifeOrg]

En même temps c'est une petite voiture ultra légère.

[@gillespeugnetnepveu7120]

Pas terrible cette hybride, car elle consomme plus que la Toyota Yaris Hybride, elle aussi, mais en plus la concurrente est en version automatique et surtout la Yaris consomme un à deux litres de moins au 100 km ! D'autre part, il faudrait parler plus fort, la moitié du temps, on entend surtout les bruits autre que la voix !

[@HybridlifeOrg]

Bonjour, il y a eu un problème avec le micro déporté ce qui m’a obligé à utiliser le micro de la caméra nettement moins bon et plus loin de la voix. Désolé pour cet inconvénient. Pour la consommation et la boîte auto, elle existe aujourd’hui en version automatique avec une nouvelle motorisation. La consommation est à relativiser avec la dernière version où la motorisation n’est plus turbo et l’hybridation a été améliorée. Elle consomme toujours un peu plus (que la Yaris) mais la différence de prix peut faire pencher la balance côté Swift.

[@jacquesfavreau6573]

Dommage pas de BVA 🤔

[@HybridlifeOrg]

Elle arrive en 2020 avec BVA. Suzuki m'a proposé de la tester dès sa sortie.

[@jacquesfavreau6573]

@@HybridlifeOrg merci pour la réponse et Bonnes Fêtes a toi 👍🥳

[@HybridlifeOrg]

Bonnes fêtes aussi Jacques ;)

[@92coucou]

@@HybridlifeOrg Bonjour et merci pour votre vidéo. Elle arrive en bva hybrid donc mais avec quel motorisation ? J'aimerai la 1.0 boosterjet car pour mon utilisation le 1.2 atmo ne me semble pas suffisant.

[@PierreGUILHEM]

La Swift est une très bonne voiture mais incomparable à une Prius au niveau de la consommation, surtout en conduite urbaine. La Prius consomme beaucoup moins. Ce n'est pas la même technologie hybride ni le même gabarit en plus.