ESSE FREIO MOTOR NÃO ME DEIXA DORMIR

[@rafaeltavares3882]

O país precisa de motoristas como vc obrigado por ser um exemplo pra categoria

[@valmirmaciel5346]

Existem profissionais ainda,parabéns.....🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛

[@rodrigosouza6662]

Jair voce e un verdadeiro profissional respeitando os limites de velocidade

[@pedrojuarezgabardi8559]

Belo comentário e assim que dirigir numa estrada com chuva vc tá certo nosso continue assim bom exemplo se cuide Boa viajem para vc Amigo que Deus de proteja na estrada

[@julianocesardfa]

Vocês não imaginam o quanto essas dicas ajudam à quem está começando. Obrigado.

[@balusilva8847]

verdade amigo

[@franzzanow8372]

Juliano César vdd!!!!

[@sirloncastilho3207]

Esse é o segredo! respeitar o limite de velocidade parabéns meu amigo.

[@ozeassantana7747]

Esse maluco é muito maneiro! Nem sou caminhoneiro, mas para pra assistir quase todo dia os videos. Valeu brother, Deus te guie por essas estradas.

[@moisesgomesdasilva5588]

valeu Jair, VC tem o meu respeito, e eu te adimiro D+ pelo proficional q tu é perabéns Guerreiro!

[@marcosmoraesalves]

Parabéns para esse caminhoneiro, pela atitude de manter a velocidade da via e ensinar aos amigos do trecho!!!

[@jeanjacquesgoldbachmachado2623]

gosto muito da sua maneira de dizer as coisas. concordo a 100% . forte abraço!!!!

[@jandersonfernandes2071]

boa noite futuros companheiro da estrada 1 dia se deus permitir estaremos juntos nas nessa jornada

[@manuelpedreiroconstrutor8740]

sou habilitado à cinco anos vi muito vídeo ensinando como dirigir corretamente e tambem aprendir a usar o freio motor nao sei conduzir um veiculo sem usá-lo, Jair está corretíssimo.

[@cantecomalma9445]

Muito bom! Segundo uma especialista que eu conheço que também tem canal no youtube você está corretíssimo! Parabéns meu amigo!

[@adremiltonmartinatto2210]

É assim mesmo que funciona, muito bom o vídeo.

[@franciscoednardo795]

Jair, parabéns pelos seus vídeos. Antes de fazer algumas observações, se você me permite, quero me apresentar: Sou apaixonado por carros, sou filho de caminhoneiro, aprendi a dirigir com meu pai, num Jipe Willis, e pratiquei viajando de Fortaleza para o Maranhão, dirigindo o rei das estradas, como era conhecido o velho Fenemê (FNM). Na época, década de 60, eu tinha uns 16 anos, e as estradas eram quase inexistentes; para se ter uma ideia , durava 5 dias de Fortaleza para Teresina, pois só havia asfalto de Fortaleza a Itapajé ( 120 km) e pegávamos asfalto novamente, na cidade de Altos, quase em Teresina. O resto dos 600 kms era piçarra ou atoleiro brabo, quando tinha inverno .

[@leletescarpat4234]

Jair, assisto os vídeos do caminhoneiro Novelino que era pescador, história de vida para livro, você que é historiador, é uma boa. Novelino mora na Itália,estudou a língua, para trabalhar na empresa, lutador , humilde, admiro pessoas que crescem através do estudo e do trabalho. Saudações ., Vila Velha Espírito Santo 13*08*2016

[@edson1387]

Verdade muito boa essas instruções ..

[@SnakColors]

Cara seus videos são muito instrutivos. Parabéns.

[@TENACHI123]

É ISSO AE AMIGO. PADRÃO.....SEGURANÇA TOTAL....

[@jorgejo6287]

Ok amigao aqui é Jorge motorista iniciante da bahia, gostei muito das dicas muito obrigado Deus nus abençoe..

[@fefeudomingues1602]

Po cara vc tem sorte viaja muito e compartilha com a gente obrigado por nos proporcionar essas imagens

[@victorhugoferreiradefreita6817]

e isso ai jair bons conselhos na internet e uma pessoa certa cuida de si mesma e do proximo bons video que deus ilumina teus caminho ´´tu vai longe cara valeu´´

[@Gameplaysxp1]

Isso sim é motorista responsável!!!!

[@Williamalves38]

Ola jair.... Sou de campina grande do sul... Parabens pelos videos, aprendo muirlto com vc. Tudibaoo

[@tiellysantos655]

Aprende muitas coisas com você mandando esses videos .

[@emersonluis5112]

Deus quera que de serto suas doideiras

[@admarcastro4201]

Meu camarada show de bola hem, que experiencia... valeu

[@jorgediogo1655]

as paisagens são lindas .

[@gesielfariadejesus145]

Ótima dica para quem quer ser um bom profissional, valeu amigo 👍

[@tecnicoemsegurancadotrabal5695]

Parabéns ótima aula, conhecimento e tudo parabéns!!

[@robertoferreira3290]

Parabéns motorista pela condução do seu veículo dentro da regulamentação da lei de trânsito. Obedeçam às lei de trânsito e apliquem a direção defensiva.

[@pedrogabardo2476]

Boa tarde jair v tá certo Em.curva tem entrar devagar dizia o.eterno Airton Sena na curva tire o pé que Deus de proteja vc na estrada

[@lindonesfrancescatto9393]

Profissional Do Volante 🚛👏

[@valmirlima5944]

Valeu Jair, bom feriado parceiro

[@ninofarias73]

Oi jair td bem no ônibus que eu trabalho uso sempre freio motor, segura msm. valeu

[@vitorjoergensem1253]

Muito bom Jair!

[@marceloportilho7375]

vc é um ótimo motorista cara

[@jeanlima708]

parabéns cara você é um excelente profissional! admiro caminhoneiros igual a você.

[@marcelorocha6332]

Deus abençoe meu amigão paz Tmj 👊💀🇧🇷💯🙏 abraço

[@MarcosAntonio-sk7gc]

Jair vc é uma pessoa incrível mais também têm perguntas quê dá prá vc responder?

[@heliobarbosa334]

isso mesmo muinto bom u que vali e esperiencia

[@ricardoadriano2369]

Um forte abraço amigo. ...Muito bom...

[@adilsonveiga6341]

O cara é profissional

[@MarcosAntonio-sk7gc]

Jair levasse uma gaia foi tás muito higuinorante véi

[@paulorobertodasilva4370]

Muito bom o Video!!

[@viajante19777]

KKKKK BOA JAIR! CADA DIA MAIS SEU FÃ!

[@franciscoednardo795]

Para não ficar muito extenso cada postagem, vou fracionando. Então, como disse antes, fui caminhoneiro, tenho um irmão que ainda é, e dirige como poucos qualquer carreta. Em 1975 mudei radicalmente de lado, ou seja, entrei pra PRF, minha segunda casa, minha segunda paixão, ficando por 37 anos nessa atividade; não quero dar impressão de bonzinho , mas, mesmo sendo policial ( no começo éramos chamados de patrulheiros) eu procurava, na medida do possível, ajudar a classe, pois sabia das dificuldades, já que vivi no meio, mas como você sabe, tem muito motorista que não respeita nada, que só entende a lei na base da multa. Sei também, que temos, ainda hoje, maus policiais, não tem jeito, toda classe tem os seus.

[@felipemartins555]

bom trabalho!!

[@edsonferreira3910]

E ISSO AI jAIR INFORMAÇÃO É SEMPRE BOM

[@tiagoroberto1738]

muito Bom você e 1000

[@rafaelbohrer3485]

pensei que o jair iria falar de alguma muriçoca que entrou no posto com freio ligado e nao deixava ele dormir

[@Raphaelgt3]

+Rafael Bohrer Pensei a mesma coisa mano! kkkkkkkkkkk'

[@diariodebordodeumcaminhoneiro]

Assista a "Esse freio motor que não me deixa dormir" no KZbin kzbin.info/www/bejne/bIaTg4B9hK19l8k

[@JeanCarlos-zl7qc]

kkkk

[@gralibololo2275]

Diário de Bordo de um Caminhoneiro

[@minutoscomjoao8969]

Rafael Bohrer Noussa kkkk

[@fernandocapannacci5772]

isso sim e motorista profissional

[@Ric1984]

tá brabo kkkkkk... mas você falou tudo. certinho amigão

[@carlosmanoel9880]

ta bravo mesmo kkkk.. fiquei até com medo

[@carlosalbertolima8544]

É verdade amigo se todo condutor fizesse o que você faz o risco seria zero.

[@serginhocunha3798]

Canja de galinha e prudência não faz mal a ninguém. Lindas paisagens.

[@romulocardoso6749]

Vlw Jair ae manja nos. Paranaue em força centrifuga falando difícil como sempre kkk ótimo video

[@adelmofilho742]

Romulo Cardoso Entender a força centrífuga é a coisa mais fácil do mundo. Não tem nada de difícil. Quer um exemplo simples dela? Se a sua lavadora de roupa tiver parte da tampa de vidro, observe o que acontece com a roupa na hora da centrifugação. Você vai ver diante dos seus olhos a atuação da forca centrífuga jogando a roupa de encontro à parede do cesto. É só isso. Imagine o mesmo fenômeno aplicado a um caminhão de 40 toneladas e vai ter a exata dimensão do perigo de uma carga mal arrumada ou uma curva feita com um pouco de velocidade a mais.

[@teixeiradaniel559]

Vlw amigao boua viagem

[@wesley6983]

Carreteiro quê passou no começo é rock n' roll hein?

[@potiguarius1141]

Caro Jair, você não está errado, o momento em que você argumentou com bastante propriedade, ou seja, sua experiência vivida, em que na situação em que se encontrava a pista deve se sim usar o freio motor na forma CONJUGADA. Fiz uma vez, saindo do Rio e fui até Ushuaia na Argentina em pleno inverno, por a pista esta coberta de gelo usava a marcha e não o freio. Avistei vários acidentes e consegui fazer um trecho com 160km coberto de gelo em 4 horas.

[@mateusabdalla1432]

Parabens

[@sandraalmeida4438]

vc e muito divertido!!

[@jorgemarlonchristo3535]

Sou de Campina Grande do Sul, sempre passo ai. Realmente, muito perigoso...

[@Luggaus]

É isso ai Jair, Vcs viram o vídeo da carreta carregada de refrigerante que derrubou a carga no Rio de Janeiro. Por pouco não matu um rapaz. É o que faltou para o motorista. Esta certinho Jairzão.

[@rachasul]

ganhou mais um escrito .... Parabéns pelo vídeo.

[@marcosbarros1818]

essa serra é muito perigosa, mas adoro ela

[@Balzanist]

esse cara sabe tudo

[@adelmocoghi]

Boa Viagem.

[@franciscoednardo795]

Minha intenção, ao "invadir" esse seu espaço, é contribuir com o que sei, sobre a legislação de trânsito e o que aprendi vivendo nos dois ambientes. Vou começar com um exemplo: No CTB (Código de Trânsito Brasileiro) em seu capítulo III - Das normas gerais de circulação e conduta - Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas: Item XII parágrafo 2º, Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres. O que isso significa, para o bom entendedor; as carretas são em sentido figurado, como um chefe de família, um pai que deve sempre dar o exemplo, ao mesmo tempo que protege todos ao seu redor. É, a meu ver, e o que de fato é, uma responsabilidade bastante dignificante, para aqueles, como você Jair, dirige com responsabilidade e prudência, como demonstrado nesse vídeo, dirigindo com tempo nublado, garoa, pista molhada, enfim, todos os fatores de risco que proporcionam um acidente se o condutor for imprudente.

[@vilamaralbano]

Jai você e o cara

[@miguelfelipe7359]

é devagar e sempre abraços jair

[@frankleidsondomingos]

Obrigado Thaís Daufouy

[@orimarchagas5618]

certo meu camarada cv e nota10

[@cosmopimentel3354]

gostei valeu

[@emersonluis5112]

Tô doidinho pra usar freio moto na chuva

[@TENACHI123]

SÓ UM DETALHE.. AS DUAS MÃO NA DIRECÃO... BOA VIAGEM..

[@edsonyugawa5839]

Parabéns ao motora!!!

[@haroldocosta3295]

Gostei Jair correticimo

[@codinome22]

Eu também uso o freio motor mesmo com chuva. Mas ando na velocidade adequada. Mas no meu caso é ônibus,e provavelmente deve haver alguma diferença.

[@tuca5473]

SALVE JAIR VAI COM DEUS

[@dkvperformance]

Sou fissurado na sua maneira de ser e conduzir... o que vc faz no meu ponto de vista é adequar a velocidade de acordo com a situação e controle do peso para distribuição correta dos efeitos da inércia é o que eu faço hoje... meus parabéns, precisamos de mais pessoas como vc num país escroto como esse.

[@FalckallXL250R]

salve guerreiro . bacana seus comentarios . bem isso mesmo. respeitar os limites de velocidade . aqui na regis, vindo sentido pr sp. chegando em juquia . tem uma reta , com placas de sinalizações , 80 km . reduza a velocidade . e chega numa curva pra direita .pra chegar em juquia, o cara vem a 100 km . chega na curva, curva que ja matou centenas , sempre tem cargueiros deitado ali, o cara entra na curva a milhão. e a curva é traiçoeira. quando se percebe, esta deitando. fez essa curva , entra na reta que passa na frente de juquia, parando no faze 4 , talves nos conhecemos, estou sempre ali , no picomanm , brother que ferramenta px da glr . abraços .ótimo video. mande um salve pro kall-d-deus de juquia .meu qra .

[@operegrino8893]

Tá certinho professor

[@angelosoaress]

Olá Jair, tudo bem? Uma outra dica importante a ser mencionada é a regulagem dos freios da carreta. Se estes não estiverem adequadamente regulados podem empurrar o cavalo ocasionando o chamado "L". Um exemplo prático que gosto de mencionar é o da bicicleta. Se vc estiver empurrando uma bicicleta e frear bruscamente o freio da frente o acontece? A traseira vai girar em seu entrono. O mesmo acontece com o caminhão, se o cavalo estiver freando mais que a carreta, vai ocasionar o "L". Grande abraço.

[@Ehrich_]

Kkkkkkk Muito bom esse vídeo JAIRZAO. Bem explicado ! Kkkkk

[@adailtonsouza4854]

valeu Jair....

[@lucasdaviguimaraes214]

Jair, o problema do freio motor na chuva principalmente o do volvo se voce acionar ele na chuva ele da reversão nas rodas da traçao pois a força do freio motor do volvo e muito grande e a casos em que voce tem ate que desligar o freio motor de tanta força

[@sergioneguinho8712]

blz isso mesmo jair

[@aranhaaraquinidio6068]

vc sempre viaja sozinho? amo seu canal^^

[@luisgabriel9264]

voce régulo com o Maneco acionado?

[@aranhaaraquinidio6068]

uma ora quero que vc mostra detalhes da sua carreta por fora por dentro^^

[@lamacho10]

Conhece muito!!!

[@valterrodrigues962]

Cada caso é um caso, seu caminhão é moderno, tem abs, é um caminhão com configuração 6x4, que no caso teria que abusar muito da velocidade para que ocorrece algum acidente ou susto tipo L, voce esclareceu muito bem, parabens, mas no caso de um caminhão 6x2, com carga leve, ou principalmente vazio, eu com meus mais de 30 anos de experiencia não usaria o freio motor com chuva principalmente em um pista como essa que vc está.

[@adelmofilho742]

Valter Antonio Paro Rodrigues Um caminhão 6 x 2 sairia de traseira ou tombaria. Mas pode usar freio motor sim sem susto! Ele tá aí pra isso. Ele não age nas rodas. O que ele faz é matar o motor por sufocamento. Porque o escapamento está fechado, os gases não têm por onde sair e ficam presos no motor. Isso se chama travar a compressão. Pode usar sem medo de ser feliz! Mas se não se sentir seguro, diminui a velocidade e desliga ele antes da curva. PS.: O cavalo dele é 6 x 2 e acontecer um L com ele é mais difícil. É mais fácil acontecer tombamento.

[@Igornr]

Adelmo Filho Desculpe lhe corrigir, mas não posso deixar passar. Sim, o freio motor não deixa de agir diretamente nas rodas pelo fato de fechar o escapamento, fazendo com que o motor desacelere, automaticamente passando essa força reversa para a caixa e da caixa para o eixo de tração. O freio motor do Scania é extremamente ruim se comparado ao do Volvo FH ou do MB que é na tampa de cilindros, mas mesmo sendo ruim, em dias de chuva é perigosíssimo usar o freio motor em cavalo 6x2, em toco é pior ainda, o cavalo trucado ainda que seja perigoso segura mais que o 4x2. No caso do Jair é outros 500, o cavalo dele é traçado igual o amigo Valter Rodrigues falou, podes reparar em qualquer outro vídeo onde apareçam as pontas de eixo, e o próprio Jair já falou isso. O 6x4 tem 4 rodas (8 pneus) segurando na hora que o freio motor está ligado, o 6x2 só tem 2 rodas segurando, quando o caminhão tá pesado ele ainda consegue se firmar no chão, mas quando tá leve dependendo no lugar a carreta vai empurrar o cavalo sim, e se usar o freio de pé, é igual jogar gasolina no fogo, deves usar só o freio da carreta pra alinhar de novo e de preferencia não usar o freio motor. Como o Jair falou neste vídeo, quem conhece fala do que conhece.

[@adelmofilho742]

Igor Sem problema. Eu tenho humildade suficiente pra aceitar qualquer correção, o que me motiva a pesquisar mais e evitar falar certas besteiras. Mas o Jair diz que não tem problema de usar freio motor em dia chuvoso. Já vi vídeo dele entrando em curva com freio motor ligado em velocidade bastante alta, sem susto. O cavalo dele é 6 x 4? Eu jurava de pé junto que era como a maioria, que é 6 x 2. Pelo que eu já vi, o dele não tem cubo redutor.

[@rodrigokhel8031]

Diário seu eu entrar numa corva fechada eu posso tombar o caminhão e se frear ao caminhão bruscamente ai corre mais risco de tombar na curva

[@Raphaelgt3]

O nome já diz: "Freio motor!" Ele vai usar a força do motor para reduzir a velocidade, é a mesma coisa de usar uma marcha mais forte ou reduzida, para ir segurando o bruto nas descidas... Ele não vai parar o caminhão de uma vez, muito menos travar as rodas! Jair! Quais foram os caminhões que você trabalhou antes dessas Scanias aí que você roda hoje? E se você ainda não tiver no seu canal, tem como fazer um vídeo mostrando e falando sobre a regulagem dos freios, principalmente os da carreta, como você regula e gosta de usar? Vi você falando que ia fazer no final do vídeo aí bateu curiosidade... Grande abraço cara e que Deus te abençoe!

[@LucasBr-s]

ola Jair e toda turma. o freio motor não funciona igual a redução de um veículo traçado? andar com freio motor ligado não seria o mesmo que andar com a redução ligada?

[@lecycruz5323]

Tá certo Jair conselho e caldo de galinha não faz mau há ninguém.!!!

[@matheusmoura4923]

Pode usar freio motor chovendo ?

[@DionizioJunior]

Não dá atenção para esses ze roela Jair o que conta é a sua experiência no volante, se você usa ate hoje e nunca aconteceu nada não é agora que vai acontecer. Abraço tudo de bom bom feriado para você e sua família.

[@joaocarlosfaavoreto8381]

obrigado irmão nunca confie demais

[@newbass6431]

E o freio motor? Kkkkkk zueira like

[@valdirlima7258]

Bom dia a todos resumindo vc não está devagar está com cautela dentro da coerência Parabéns eu calça branca vc também ok kkkkk