Esse tipo de acidente é perigoso, irreversível e já levou a vida de muitos pilotos - Ep. 123

"Mast Bumping em Helicópteros: O Perigo Silencioso que Todos os Pilotos Devem Conhecer"
Neste vídeo, vamos conhecer um tipo específico de acidente com helicópteros conhecido como Mast Bumping. Este fenômeno perigoso ocorre quando o cubo do rotor colide com o mastro, uma situação que pode levar a consequências catastróficas.
O que é Mast Bumping? - Entenda a definição e a mecânica por trás desse fenômeno.
Causas Comuns - Descubra como movimentos inadequados dos pilotos podem desencadear o Mast Bumping, especialmente em certas condições operacionais.
Como Evitar - Receba dicas e estratégias essenciais para prevenir esse tipo de acidente e garantir a segurança durante o voo.
Se você é um piloto de helicóptero ou alguém interessado em segurança aérea, este vídeo é crucial para entender os riscos e as melhores práticas associadas ao Mast Bumping.
A segurança em voo começa com a conscientização e o conhecimento!
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#helicóptero #piloto #aviação #segurança #mastbumping

[@Tuliorfs]

Melhor explicação sobre mast bumping que já vi na vida!!! Gostaria de ter visto esse vídeo antes do meu check de PP kkk

[@HangarZero27]

Bom dia comando, gostei do comentário eim...hehehe.. Bons voos e seja sempre bem-vindo ao Canal Hangar Zero-27

[@edivanteodosiodasilva4359]

Tem que levar com carinho, sem movimentos bruscos respeitando as vontades da máquina pra não acabar em tragédia. Sou casado com um helicóptero e não sabia

[@carlosalbertodias4415]

😂😂😂

[@HangarZero27]

Bah Edivan... Matou a charada 😂😂😂😂😂😂😂 Dicas para ter uma vida longa e feliz na aviação e em casa 😁👍🏼

[@AnaCarolinaGarcia-ny7wc]

Sabe que também compartilho do mesmo pensamento?

[@HangarZero27]

Isso aí Ana ✌🏼😁

[@edivanteodosiodasilva4359]

Amigos Hangarzeiras e Hangarzeiros, vamos divulgar os vídeos e dar aquele like ao nosso amigo Comandante Evandro.

[@Clarojritu]

Show Edivan!👏👏 Ótimo final de semana!🙏🙏 🤜🏻🤛🏻🚁🚁🙋🏻‍♂️

[@edivanteodosiodasilva4359]

@@Clarojritu Igualmente amigo. Forte abraço!

[@user-tn5gu3ox3q]

Sou apenas um curioso e amante da aviação, seus vídeos são ótimos e com certeza pode salvar algumas vidas...

[@HangarZero27]

Amém, meu amigo. Amém 🙏🏼 Que bom que você está gostando dos vídeos. Forte abraço meu amigo 🤜🏼🤛🏼

[@fernandoribeiro857]

Parabéns pela didática, Comandante Evandro. Show!!!

[@HangarZero27]

Opa... Valeu Fernando ✌🏼😉

[@paulorw101]

Bom dia, muito boa a explicação apesar de não voar Robson já voei Bell mas nunca tive este problema, estou falando de Portugal aonde estou pela oitava vez no combate aos incêndios florestais, grande abraço. Paulo Wilson

[@HangarZero27]

Bom dia Paulo, meu amigo Alex Murta está voando por aí na mesma operação. Europa sofre no verão e está ficando cada vez mais complicado. Bons voos Cmte Paulo Wilson e seja sempre bem-vindo ao Canal Hangar Zero-27 Forte abraço para todos aí do Atlântico Norte...

[@JoseAlves-ff4iv]

Rapaz fiquei assustado agora em Masty banping

[@ricardolenz7910]

Bom dia comandante! Muito bem explicado, eu que não sou piloto, entendi nos mínimos detalhes. Parabéns!

[@joseronaldocardoso193]

Meu amigo Evandro, que loucura!! Pilotar helicóptero exige muito conhecimento, perícia e entender as manhas dessa máquina complexa!! Não à toa, o curso de piloto de helicóptero custar uma baba!! Parabéns pela profissão!!

[@HangarZero27]

Grande José Ronaldo Devagarinho a gente vai pegando os detalhes e percebendo que uma coisa leva a outra e a pilotagem não fica mais tão complexa. Mas de início parece tudo muito complicado.... 😁👍🏼 Forte abraço meu amigo

[@finsergio1]

Direção defensiva da aviação... Show de explicação.

[@solucoeseatalhos_]

amei a frase do comandante Tucano de Sta Catarina, fly safe! para todos os nossos queridos comandantes, obrigada

[@TioPatinhasBR]

Pelo que entendi @HangarZero27 o Masp Bumping só acontece em EC com dupla pás, se foi isso que entendi faça um video explicando porq não acontece em EC com tripla ou mais pás.

[@samuelluna3506]

Sensacional. Para pilotar helicóptero tem que ter muita sensibilidade.

[@makeperfeita4640]

Parabéns comandante Evandro, sempre explicando tudo para nós leigos na aviação, obrigado

[@antoniogeraldo3205]

Gostei muito comandante. Parabéns! Sucesso total.

[@sergiodrumsystem]

Muito obrigado Comandante,Muito boa explicação,e uma super aula,muita física,estou aprendendo muito com suas aulas,já vou aplicar no meu futuro helicóptero experimental,em breve vou construir Um grande abraço Muito obrigado Comandante

[@solano.p]

Show🎉

[@Clarojritu]

Show COMANDANTE EVANDRO!👏👏👏 Realmente a pilotagem não é para "amadores", precisa de muito treino e conhecimento, essa bagagem é que faz a diferença na hora de dificuldade!👏👏🤜🏻🤛🏻🚁🚁🙋🏻‍♂️

[@HangarZero27]

É isso aí Claro Jr... Tem que estar revisando os ensinamentos sempre, mas muitas coisas ficam na mente, daí fica fácil assimilar. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo

[@adrianogouveia2255]

Que aula heinn,,,,, Jamais imaginei que falhas catastroficas como esta do video teem ligacao tao intima com atitudes bruscas do aeronbauta em comando. EXPLENDIDO!! Obrigado por dividir conosco mais este conhecimento ,cmte . Bons ventos!!!

[@HangarZero27]

Obrigado Adriano Gouveia Fico feliz que esteja gostando do conteúdo do Canal 😉👍🏼 Obrigado e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo

[@josemarioomena1782]

Outra coisa que vc falou e eu escutei muitas vezes nas instruções e tbm falei muito dando instruções de ultraleve. Não briga com a natureza, deixa o vento te levar e volta gentilmente para sua rota. Não dê correções violentas, vai com calma de forma progressiva e lenta

[@mariotadeu1190]

Obrigado pelas explicações que são bem técnicas. Comandante Tadeu.

[@HangarZero27]

Obrigado comandante.... Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁🚁🚁

[@edivanteodosiodasilva4359]

Boa pergunta: O que você faz nessa hora? Eu diria : segura na mão de Deus e vai!!!. E MAYDAY, ME FERREI, DANCEI ....

[@HangarZero27]

😂😂😂😂😂😂😂 Que nada Edivan..... Você tira de letra 😉👍🏼

[@andrefrombrazil3915]

Mais um bom vídeo 👏👏👏🚁🚁🚁 Helicóptero vira uma paixao .

[@Fabio0713]

Que aula! Obrigado Comandante! 👏 👏 👏 👏 👏 👏

[@Nandomochileiro142]

Comandante Evandro é o melhor 🖐️🙌👏 muito bom os vídeos 🙏🙏🙏 grande abraço

[@luizadalbertobraga4375]

Excelente vídeo!

[@andrerapozo9682]

Excelente vídeo, Comando... Pane que ninguém quer experimentar. Um abraço e como diz o Lopes... Fly Safe!!! Fiquem com Deus.

[@marcosgardacho1698]

É isso aí Comandante Evandro. Fly safe. Have a good night.

[@HangarZero27]

Thanks my friend! ✌🏼😉

[@neibrito7614]

Parabéns pelo ótimo vídeo.

[@leandrobentoalmeidatavares7681]

Excelente aula comandante, obrigado pela explicação. É um assunto complexo, mas ficou bem intuitivo e didático com o sr. explicando. "FLY SAFE!"🙏🏼😍

[@jamielsonpereira1491]

Gostei muito não sou piloto no momento mais gostaria de ser, em caso de começar ter estas informações em mãos será de grande importância parabéns!

[@adairjosepugen6957]

Não entendo nada de helicóptero, nunca voei, mas as pás mudando de posição quando estão avançando ou retornando achei incrível

[@oswaldovieira7679]

Cada vídeo uma aula importantíssima. O conhecimento também é importante para os passageiros das aeronaves. Pergunto: E se o piloto não estiver a par dos procedimentos de segurança??? O passageiro poderá ajudar se possível.

[@HangarZero27]

Buenas Oswaldo, infelizmente nos helicópteros os comandos são muito sensíveis e sem a habilidade necessária pouco se pode fazer, mas, via de regra, os pilotos devem realizar um voo de proficiência por ano onde são avaliadas suas habilidades e seu conhecimento. Esse voo é chamado de voo de cheque. Todos os anos os pilotos reciclam seus conhecimentos e os procedimentos de emergência. Mas um passageiro conhecedor dos detalhes pode ser útil sugerindo uma alternativa. Isso sim, é possível. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo

[@Prof_O2]

Cmte, excelente vídeo. Deixa eu mostrar que aprendi? Me empresta o seu Esquilo? Vou solar só porque vi todos os seus vídeos! Hahahahaha Abraço!!!

[@edivanteodosiodasilva4359]

😂😂😂😂 boa irmão Hangarzeiro, gostei da ideia

[@nathanbispo2786]

Justo! 😂

[@edivanteodosiodasilva4359]

Parabéns por mais um excelente trabalho meu amigo! Seu trabalho além de muito lindo, salva vidas, pois, quem assiste com atenção e seguir, sempre sairá de uma situação adversa.

[@HangarZero27]

Que assim seja Edivan 🙏🏼 Obrigado irmão 🤜🏼🤛🏼

[@henfil123]

Parabéns Cmte.

[@joseaugustosantanadeolivei472]

Parabéns pela boa aula. Simples e fácil de entender.

[@jibeco]

Olá Comandante. Como vai. Bela matéria falando de um problema que se não agir com prudência, não haverá salvação. Eu já tinha visto o vídeo do início. Daquele Robson caindo. Até pensei que fosse outro motivo o acidente. Este tipo de problema é um dos mais assustadores realmente. Helicóptero exige suavidade nos comandos. Peças com auto giro e muito próximas. O detalhe das 2 pás eu também não sabia. Já poderiam exigir que todo projeto por mais simples que fosse o modelo, viesse com 3 pás. Menos acidentes. Mais uma aula e aprendizagem excelentes. Você explica o motivo da situação e como reagir, mais as dicas extras. Nós que assistimos seus vídeos poderíamos ter uma boa avaliação em um simulador.😂 Treinar emergência é tudo de mais importante na aviação. Obrigado mais uma vez. Forte Abraço.

[@fernandosilveira334]

Excelente, muito obrigado.

[@HangarZero27]

Eu que agradeço Fernando 😉👍🏼

[@coriscotupi]

Uma verdadeira aula. Sensacional.

[@HangarZero27]

Obrigado comandante 🫡🚁

[@RobertoPQ-eu7qh]

Todos os seus vídeos são excelentes em todos os sentidos. Parabéns mesmo!!!

[@luizfranca9800]

Vídeo aula 😊

[@jothaefftreisveizs2526]

Como sempre excelente. x👍

[@geraldoluque4330]

Com tanta instrução de alto nivel assim,logo viro comandante tbm!!!!

[@AnaCarolinaGarcia-ny7wc]

Eu vejo muito esse fenômeno direto em meus helicópteros de RC. Excelente explicação cmte!

[@user-tw4ky8hq2c]

Excelente explicação Comandante Vandito. Gostei do vídeo. Está de parabéns.

[@weslaynecristina5180]

Olá Cmte!! Video muito bacana. Mas agora me surgiu uma outra curiosidade: como ocorrem as manobras acrobáticas? Onde está a diferença entre um máquina que faz acrobacias e uma que não faz?

[@user-tv5fi2ik3w]

Só não pode esquecer de tudo o que o comandante falou caso necessário

[@HangarZero27]

Fica a dica 😁👍🏼

[@edlopescmt]

Bom dia, Seus vídeos estão em Uma evolução técnica exponencial parabéns e sempre com o toque de carisma e gentileza com os pilotos que dividiram a cabine com vc, agregando a parceria e a segurança de voo. Fly safe ! Seu amigo Cmte. Lopes/Tucano

[@HangarZero27]

Buenas comandante.... Na verdade, é a forma que eu tenho para agradecer àqueles que me ensinaram e deixaram boas lembranças na minha vida. Comandante, eu continuo te admirando e acompanhando seus passos. Obrigado pela amizade e respeito que o senhor sempre teve comigo. E lógico, pelas boas lembranças. Forte abraço, meu amigo. Bons voos e Fly Safe!

[@edilsonrodrigues3731]

Gostei do vídeo e és orientações muito top

[@claudioheling6708]

Meu amigo Like dado e fiquem com Deus

[@josecarlosdeandrade4487]

Muito Bom vídeo. Obrigado.

[@amarosavary220]

Trabalhei 40 anos no offshore e nunca passei um perrengue em helicóptero . Mas tinha colegas que se borravam de medo depois de anos e anos de voos.

[@macsquirrel]

Evandro, como sempre, um excelente vídeo, de um excelente ser humano! Parabéns!

[@paulorobertonoernberg4813]

Sem palavras 😮 excelente vídeo 👍😍

[@joneispetri]

Parabéns Comandante Evandro! Excelente conteúdo e explicações! Se me permite, acrescentaria um detalhe: o "mast bumping" acontece em uma combinação de baixo "g" com alta velocidade. Então, em atmosfera turbulenta, baixando a velocidade, para algo em torno de 90 knots, você também se previne quanto à batida de mastro.

[@violao961]

Vídeo perfeito , nunca vi tanta explicação com clareza sobre mast bumping , parabéns pelo vídeo.

[@joseruyborgesribeiro6089]

Muito bom 👏👏👏👏

[@paulinhoostras]

Sempre gostei de aviões mas depois que comecei a acompanhar os seus vídeos passei a gostar também de helicóptero. Esse vídeo explicando ficou sensacional! Também sou piloto...mas de parapente kk parabéns! Abraço!

[@precisionpulverizacoes7368]

Muito bom cmte ! Na aviação agrícola de helicoptero estamos expostos a esse fenômeno quase que o tempo todo, todo cuidado e perícia sempre !

[@josemarioomena1782]

Boa comando. G negativo é muito perigoso para aeronaves vi pás. Isso serve para helicópteros e autogiros. Comando eu pensava que o ideal era calçar o coletivo e segurar o nariz ao mesmo tempo.

[@henriquehenrique733]

No Bell 407 em 1997, teve um boletim que limitou a velocidade. Voava com menos velocidade que um R22. Isso foi devido problemas de rotor de cauda com batente também e cortava o "tail boom" a cauda. Trabalhei anos como mecânico nessa época no Campo de Marte e foi problema esse helicóptero com vários boletins de serviço... Sem falar problema de sistema automático de monitoramento em voo devido potenciômetro duplo q falhava...

[@thomasmoura]

Talvez seja melhor evitar esse tipo de rotor, já que ele deixa pouca margem pra erros em várias situações, e pelo tipo de aeronave, geralmente pilotos inexperientes

[@walisoncamposs]

top gostei

[@gustavomelo0415]

Tooopppp demais

[@user-ny7nl7cf7e]

Like like like com certeza 👍

[@alfincassimirorodrigues3787]

EXCELENTE EXPLICAÇÃO. VALEU, COMANDANTE EVANDRO.

[@Wener_Conrado]

Boa Evandro! Gostei do vídeo, parabéns!👏🏻👏🏻👏🏻

[@HangarZero27]

Valeu, meu nobre 😉👍🏼

[@dalvareginapereira8201]

Gostei

[@vanderleidealmeida1292]

Muito bom O video Evandro... Obrigado

[@jgviajante875]

Parabéns Comandante pelo belo vídeo. Informações de extrema importancia até para leigos como eu. Obrigado.

[@miltaoterrivel2]

Muito bom!! Estou estudando pra ser piloto, o próximo CMTE Hamilton 👍

[@rodolfoschneider7417]

Tenho acompanhado suas explicações com interesse. Meus parabéms,vc conhece muito de aerodinámica. Um ex piloto veterano.

[@antoniokrause8121]

Super didático

[@HangarZero27]

Valeu Antônio.... ✌🏼😉 Que bom que gostou do vídeo, meu nobre

[@Mariplaystar]

Muito legal essa dica Cmte Evandro

[@junioraudio]

Parabéns Evandro, vc explica bem as coisas !

[@pierrecardan]

Muito bom comandante, esclarecedor, bons vôos!!!

[@salomaocarvalhaissantossal5886]

Parabéns nobre comandante. Obrigado. Sou fã do Canal. Aula sobre o assunto.

[@fernandomoll7554]

Toma LIKE, Cmte. Evandro

[@alsaklrsa]

Gostei muito da sua explicação 😊

[@helicopterovirtual-msfs6254]

Excelente matéria.

[@carlosschmitt7777]

Gostei do vídeo! Parabéns!!

[@CmtePaulo64]

Bom dia amigo Cmte Evandro, Gostaria de saber onde adquirir esses modelos de maquetes que usa nos seus vídeos, inclusive esse Jet Ranger verde... Agradeço 🚁💨💨💨 TKS Câmbio final

[@fanizelli]

Excelente vídeo, parabéns! Mas contem 1 pequeno erro: Coletivo baixado rapidamente nao gera mast bumping! Somente cíclico a frente gera mast bumping. No treinamento de PPH, baixamos o coletivo rapidamente dezenas de vezes para entrar em auto-rotação após falha de motor simulada. No manual das aeronaves com rotor semi-rígido isto vem escrito com letras “garrafais”: “Low G push over prohibited”. Espero ter ajudado. Evandro, quando quiser fazer um voo de R22 em Cascavel, esta convidado. Abraço

[@HangarZero27]

Bom dia, meu nobre. De fato, no treinamento de autorrotação e na vida real a autorrotação deve ser imediata. O problema é quando se encontra com baixo G, com o nariz pra baixo. Não que isso tenha problema, não seria isso, mas se a cabine inclintar para a direita por causa do efeito da tração do rotor de cauda e o piloto inadvertidamente mover o cíclico para a esquerda na intenção de nivelar a cabine, nesse caso aí sim teremos um problema porque a cabine não vai inclinar pra esquerda, pelo contrário, ela continuará com o aumento da inclinação pra direita por causa do rotor de cauda. Nesse momento o piloto está apenas inclinando o rotor para a esquerda. Ai sim teremos o surgimento do mast bumping, porque lá em cima o espaço é pequeno, mas eficaz, o problema é que foi agravado pela inclinação da cabine e o comando de inclinação do rotor para o outro lado. Nesse caso, o ideal é puxar o cíclico para recuperar a tração no disco do rotor, aí sim inclinar o disco e consequentemente a cabine para a esquerda. Acho que seria isso. O que a gente faz muito na escola de aviação durante o treinamento é cíclico embaixo e pé no pedal. Isso por si só já anula a situação da inclinação da cabine, por isso não existe a possibilidade de ocorrer o mast bumping. O instrutor, em tese, já orienta a manutenção da proa. Nesse caso não há mast bumping. Bem, acho que consegui exemplificar o que causa. Não é baixar o coletivo simplesmente, mas manter uma atitude errônea nos comandos, usando apenas o instinto. Nesse caso tem que ter força G para funcionar eficazmente. Agora sobre voar no 22, será o maior prazer. Se bem que meu CMA está vencido. O que eu queria mesmo é pilotar ele...kkkk Enfim, vamos agendar, meu amigo. Podemos fazer um vídeo para o canal. Me diga uma coisa, tem escola de helicópteros em Cascavel ou é aeronave particular?

[@fanizelli]

Aeronave particular, fiz o curso na Plano de voo em Porto belo. Sobre seu CMA, vai de co-piloto mesmo. Fazemos um voo quando quiser. Abraço

[@HangarZero27]

Será um prazer, meu nobre. 😉👍🏼 Forte abraço... 🚁

[@Daniel-ow6wp]

Muito bom..... Até quem já é urubu tem que ser lembrado.

[@fpm_olavista]

Excelente conteúdo

[@valterinada4860]

Muito bom vídeo , bem objetivo e direto nas causas e soluções , 😎😎😎😎, parabéns 👍👍👍👍👍👍

[@motta3838]

Show de voo comandante ! ✈🛩

[@olivaldofernandesleitedasi9001]

Vídeo top demais!

[@fabioalbuquerque5598]

Se é para ajudar esse excelente canal, comento sim. Tá comentado, cmte.

[@CaioDigitalBusiness]

muito interessante parabéns

[@PauloSilva-dm4wy]

Muito bacana esse vídeo

[@geraldoamaroferreira8223]

Muito bom esse vídeo,

[@moamgaphonemga6166]

Muito bom!!

[@DanielDonato50]

Ótimo vídeo

[@oswaldovieira7679]

Parabéns por mais um vídeo de sucesso.

[@josemarioomena1782]

Outra coisa que tbm não lembro muito bem e fiquei com dúvida. A pá que avança diminuí o ângulo de ataque e ela ainda assim sobe em relação ao eixo transversal da aeronave trazendo como consequência uma diminuição lateral do raio. Era esse o conceito que eu tinha. A pá que recua tem aumentado o ângulo de ataque e fica estendida tornando o o raio do rotor maior do lado do recuou. Vou pesquisar logo mais e refrescar os estudos de aerodinâmica. Um abraço comando

[@joaoferraz2]

Excelente video como sempre, vc ja fez video sobre simulador? Seria legal ver isso, abraço

[@wilsonbrandao2727]

Adorei

[@alexcaetano2035]

Explanação top.

[@mariosilva787]

Acho que vou ser piloto com uma aula dessa 👍👍👍👍