Estació de França Estiu 1993

Tarda d'estiu a l'estació de França. Arribades, sortides, maniobres, etc.

[@Wolfblack7]

Tiempos de Composiciónes y colores que jamas volverán... :(

[@RDL1984]

Desgraciadamente videos como este ya no podremos volver a grabar en estos tiempos... Felicidades por TODO TAN IMPRESIONANTE MATERIAL. Vamos, de valor incalculable para el aficionado.

[@posets]

quina feina tan fantàstica! història pura! gràcies!!!! les imatges són sensacionals

[@FUTURAGAEL]

echaremos mucho de menos estos trenes,estos colores que tanto nos encanto,esas circulaciones que nos enamoraron,esas 440 originales y que acabaron sus dias de una forma indigna la verdad y que guapa la 252 del min 3;25 con sus coches de colores ferroviarios

[@FUTURAGAEL]

gracias pber1953 por tan magnifico material y tantos recuerdos que me das de cuando era ñiño y veia pasar a las 440 5 estrellazas como no solo para ti amigo!!!!

[@pber1953]

Coincido contigo, un convoy de coches 9000 con la 260 mazinger o con una 250 (decoración original) hasta hoy en día al cabo de más de 20 años sería capaz de dar a Renfe el toque de modernidad que les ha dado por convertir en asepsia ya que los trenes ahora parecen trenes-hospital.

[@291281]

Que maravilla de trenes en la estación de Francia .

[@camaradagen]

El Talgo Pendular en aquella decoración, mi favorita. Tengo el modelo en dos escalas. Saludos.

[@FUTURAGAEL]

tengo videos de trenes lastima que en aquellos años vivia en lanzarote y no tenia camara muy buen video 5 estrellas poseo tambien poseo videos de trenes que he ido subiendo

[@Darkstylerz]

qué bonita tarde :-) cómo se hecha de menos ese material tan colorido. Y qué preciosas eran las 7600. Otro detalle es la pulcritud y la majestuosidad de las 252, les queda mejor el taxi que el pantone xD. Gran vídeo!!!

[@pber1953]

@renfelectrotrenes Bueno, poco le debería de faltar para su bien merecida jubilación. De hecho, yo diría que la labor que tenía encomendada, era de pre-jubilada o mejor dicho de jubilación parcial ya que se dedicaba a maniobrar, eso si con clase y con glamour como corresponde a toda buena francesa.

[@MrEuroCharlie]

Que maravilloso documento y que nostalgia.Este era el verdadero ferrocarril español moderno antes de que se lo cepillara el dichoso AVE.UT 440,448,locomotoras 276,269,252,Talgo y mi preferida:Locomotora 252, en cabeza de tren convencional o Talgo Pendular:mi joya de la corona.Muchas Gracias y muchos saludos,pber 1953

[@Sito061]

Que bonita la 273...que recuerdos de la ANTIGUA estacion,con todas las Suizas para la linea de Mataro...y el trafico que habia por aquellos entonces.Los vendedores de bocadillos a pie tren...

[@10trenes]

Encantadores tiempos, precioso documento histórico, ya me hubiese gustado estar allí. Saludos

[@pber1953]

Los que salen a esa hora de la tarde son (creo recordar) los de Paris y Milán/Zurich. Ya te digo ha pasado tiempo pero yo diría que los que iban a Madrid salian de Sants.

[@pber1953]

@clevermaximus2 Muchísimas gracias por tus ilustrativas aportaciones!!!

[@joaneltreneroobcn8421]

joer... Aquest video val moltísim. És super bo, feliçitats...

[@pber1953]

Be, si tu ho dius, gràcies.

[@joaneltreneroobcn8421]

Home, la majoría de trens i locomotores no es veuen avui en dia.

[@heribertdelbestiar3708]

És genial aquest vídeo!!!!

[@asannei]

Excedlente video. Vaya colección de material: Japonesas, francesas, el pendular en su decoración original, los 9000 en amarillo y azul (para mi gusto estos coches 9000 ha sido la mejor decoración que tuvo Renfe), Talgo III.........................demasiado¡¡¡¡ 5*

[@enlida]

como serpentean los talgos me encanta este video

[@Big1_]

2:17 Los asientos de ese Tren eran los más cómodos de toda la Renfe

[@pber1953]

Gracias!!!!

[@DETRENES]

muy bueno el video,saludos,5*****

[@clevermaximus2]

En cuanto a los talgo con 252, el que entra de cola con la 252.017 es el Antonio Machado a Málaga y sevilla, facilmente reconocible por su longitud (con frecuencia formado por una treintena de remolques) ya que era el mas largo de los que salian de termino, ademas el otro, el Antonio Gaudí, salia desde Sants, porque debia acoplar plataformas de autoexpreso. El remolcado por la 252.041 es el Triana, reconocible por los remolques serie 6.

[@clevermaximus2]

Y finalmente, el Diurno remolcado por la 252.025 es el 544, Sierra de Gredos, Caceres/Plasencia/Madrid-Bcn, único junto al Diurno de Bilbao/Irún en cuanto a material convencional que, llegaba a la estacio de França, la locomotora 276 se encargará del traslado de la composición a Can Tunis para realizar el mantenimiento y la limpieza como tren 38.544.

[@pber1953]

Moltes gràcies pel teu comentari. Salutacions.

[@rahepla]

¡fantástico!

[@pber1953]

Pienso igual que tú al respecto, pero déjame decirte que igual cuando empezaron a pintar los trenes con colores chillones. p.e. el azul de los TER o de las 440, o el rojo de los "obispos" había gente quejándose porque los trenes perdían dosis de seriedad o de lo que fuera o fuese. Estoy seguro que de aquí a unos cuantos años se volverá a repetir ese fenómeno de resistencia al cambio. Gracias por tu aportación. Saludos.

[@pber1953]

@10trenes Muchas gracias, ahí está para que lo disfrute todo aquel que le apetezca. Saludos.

[@250renfe]

Mare de Déu quin reportatge...

[@clevermaximus2]

Los trenes que salen con 269 son, el Pau Casals destino Zurich y milán en 1er lugar y luego lo hace el Joan Miró a parís, el talgo III que entra, sobran las palabras.

[@pber1953]

@renfelectrotrenes La unidad circulaba vacía, desde la reserva a hacer un servicio, igual (digo yo) la acababan de fregar y de esa forma se secaba más rápido el suelo.

[@pber1953]

Resultaría épico poder decir que ese día fué su último día de trabajo aunque en labores auxiliares(o sea haciendo maniobras) , pero como era verano, aun faltaban 4 ó 5 meses para terminar el año, lo cual no contradice en absoluto tu afirmación, porque hasta el 31 de diciembre nadie miente. Saludos.

[@ocsif111]

impagable documento... ojala pudiera haver vivido vien esta epoca... aun haverse cepillado parte de la estacion de francia, aun quedaban buenos trenes

[@pber1953]

Gracias por ser tan amable. Odio el pantone!!!!

[@pber1953]

No sé de cierto lo que hacía, pero es fácil que al no ser necesarias las 12 vías de la estación, aprovecharan para estacionar unidades de reserva, por saturación de SAC. En toda la tarde no hubo ningún movimiento de UT447.

[@renfelectrotrenes]

@pber1953 Es q lo decia por que hoy en dia eso no se ve. Por ejemplo en las 447 y los alvias.

[@pber1953]

Por algun comentario que he podido leer, aclaro: Nadie lo dude. La 7600 hacía sólo maniobras y llevar y traer material del depósito. Parece ser que Talgos a SAC y el material convencional a Can Tunis.

[@jorucu]

Me ha parecido ver un tren intercity ?

[@renfelectrotrenes]

las 7600 no se habían retirado ese año? Vaya rareza cazaste entonces. Saludos, se las echa de menos en las vías.

[@Darkstylerz]

efectivamente, las 7600, 250, 251, 269, 319 y 333 lucian mucho mejor en sus colores originales,sobre todo las 250, 251 y 269 con esos colores tan ochenteros (azul-amarillo y estrella) :-)

[@pber1953]

@aubanelldel93 No recuerdo muy bien, pero seguramente era el rápido diurno de Madrid.

[@victorchias358]

Si que lo era porque finalizaba en la estación de Francia

[@pber1953]

Creo que tienes razón con lo de las 252. En cambio te diría que a las 276, 250, 251, 269, 319, 333 y alguna otra, la decoración tipo "taxi" les queda fatal. El color original es el que mola más, y la primera decoración de las 252 fué "taxi". Podría ser por eso. Gracias

[@subaruiv]

Eccellente, 5*****!!!!!!!

[@cadburries]

¿qué función tenían las vías del túnel de la izquierda? actualmente dan la sensación de estar en desuso.

[@pber1953]

Estacionamiento de trenes. Supongo que igual que ahora. No hay salida. En el Google earth se puede ver bastante bien. Lo que parece un túnel es una plaza elevada.

[@arnautorronteras]

​@@pber1953 Pues qué bien que lo menciones, porque el Earth sirve para ver el historial de cómo ha cambiado cualquier sitio con el paso del tiempo.

[@renfelectrotrenes]

¿Por que las 440 de cercanias llevan las puertas abiertas? ¿ no es peligroso?

[@andreugaldran9872]

Tingues en compte que fins el 2006 no es va posar en servei la R10, per tant, només hi havia trens de Mitjana i Llarga Distància

[@arnautorronteras]

No, de fet entre finals dels noranta i ben entrats els 2000, hi havien serveis de la línia C1 a Mataró, inclús es feien amb trens de dos pisos.

[@andreugaldran9872]

@@arnautorronteras Penso que et confons amb Aeroport o amb algunes obres

[@boleamj]

Ja som dos!

[@latifarezkti7441]

1993 Cercanias R2 talgo ReNFe

[@El_Transportacoches_33]

5:41 a 6:12: que era això, un manso del Talgo Pendular?

[@pber1953]

Venía marxa enrere desde els tallers Talgo de SAC llest per entrar en servei. Als minuts següents pots veure la 252 que l'empenyia.

[@FUTURAGAEL]

eso si eran trenes y colores auntenticos no los de ahora con ese pantone patetico

[@jorucu]

Con la playa de vias que había antes del 92.. y en lo que se ha quedado, .. ya no veo funcional esta estación.. Acabara como Museo

[@amaro1511]

Probablemente quede como museo después de que quede operativa la Estación de La Sagrera

[@pber1953]

Por fiabilidad redundante. Si falla uno, queda el otro.