Este es el STRATUS R/T | El auto que suplió al Spirit RT

[@joseguillermogonzalezmagan2967]

Buena reseña, yo aún conservo un Cirrus 1998 ya modificado con 235hp con 162000 km originales y siempre lo uso de a diario y cómo me divierto ridiculizando autos nuevos que presumen de motores turbo... Saludos a todos los fans de estos legendarios autos.🐍💉💉💉

[@kito9219]

Los que hoy en día tiran mucha kk, son los Mazdetos, que hasta los Mazda 3 les abrevian a M3

[@JuanPerez-jx6ky]

Los turbo en los autos modernos se implementa para mejorar el consumo y también para poder poner motores más pequeños, no se hace con la intención de hacerlos veloces.

[@MarcoGomezFariasPimentel]

Excelente reseña, demostración, duración del video, solo faltó la cajuela (detalle muy menor). Yo tengo un Cirrus 2006 de igual motorización. Lo mejor para el del auto, es lo original. Con los años , cuando tenga 30, su valor subirá muchísimo. Tengo un Malibú 81 con motor 350 rojo, estadounidense, no el mexicano, y es de 370 hp originales, y caja automática de suburban de 4 cambios y reversa, con otro diferencial, el limitado para que no se barra en piso desigual. Salío en 250 pesitos. Ese Stratus va a subir mucho si lo cuidan tal y como está, para sus placas I.P.N. de auto antiguo, cuando sea de la tercera edad (30). Sin necesitarlo, conseguí ptro estereo Infinity como el que trae de agencia, y todo el juego de bocinas, mas un sub woofer de sombrerera, que no se nota ni obstruye la cajuela.

[@lic.sigfridopinera6902]

Es un excelente auto. Una chulada, tuve uno de agencia 2006, cuando lo vendí contaba con 355,317 kms, durante los 8 años que lo tuve, sólo fueron cambios de aceite sintético cada 10 mil, una afinación de caja, un cambio de la banda de distribución, frenos y tres juegos de llantas, dos batería . Y lo mejor lo vendí al tercer día que lo puse en venta.

[@sergiomartinez2760]

Pues yo disfruto mucho mi Chrysler Spirit RT 1993 que lo tengo desde el año 2009 Y mi Dodge Neón SRT 4 2005 que tengo desde nuevo Grandes Joyas

[@autosconjorge]

Chulada

[@zahirtorrresgallegos4717]

Yo quiero un spirit o Shadow como primer carro si lo recomiendas

[@eddwinchester4103]

Me suscribí solo porque ví Stratus R/T jaja, es mi primer carro, otra cosa que se diferencia es que tiene luces de niebla a diferencia de un Stratus normal, la versión H.O es la más rápida, salieron del 2004 al 2006 🔥👌y es el mismo motor del neón SRT4

[@batsmaro]

Te falto los rines

[@autosconjorge]

Gracias hermano bienvenido

[@eddwinchester4103]

@@batsmaro cierto los 17'' sólo son del RT, el cluster también

[@luiscastillo2414]

Es la base de motor del srt 4 cambia un poco no es el mismo esactamente lo que si que es ingeniería mexicana ❤

[@heribertoescobedo5653]

Yo compré un Stratus RT 2001 tengo 2 semanas con el tiene 174 mil km está en perfecto estado en interiores parece nuevo… quede muy muy satisfecho con el manejo.. su potencia ni se diga y sobre todo el espacio justo como lo deseaba!!!!

[@XDMIIIIIIIII]

Cuanto te costó bro ya es muy difícil encontrar en buen estado

[@heribertoescobedo5653]

@@XDMIIIIIIIII 60 mil amigo!!!

[@jkn2k]

En esos años salió un Cirrus Coupe Turbo, lo cargaba un amigo en la universidad por haya del 2005 , se lo compró su papá... Nunca lo supimos y es un unicornio (el Coupe)

[@andrewjarkin2806]

Existió tmb un convertible

[@autosconjorge]

Asi es broo

[@jenniferarce7507]

No es turbo el coupe! Es el 3.0L De origen Mitsubishi

[@jesuxzuumat8035]

Me encanta el Cirrus por que sin importar la versión, encontrarás el motor 2.4 turbo y eso en los Cirrus de 2g, en el Stratus si encontrabas bien vareado.

[@diegoalbertobarreravelazqu4449]

Qué emoción !! Super muy conservado!

[@joemt3805]

Algo de lo bien hecho por Dodge... Que no es común... El famoso Cab Forward... Una aerodinámica incomparable, línea increíble deportiva para un auto familiar... Y la verdad un auto de bajo precio... Q los super vale. Obvio comparado con otros en su tipo. Saludos mi Jorge.

[@autosconjorge]

Asi es broo

[@blackknight5018]

Bonito ejemplar el del video, se encuentra en buenas condiciones y muy original, que es como realmente se aprecian estos coches, sin manoseos y fumadas "tuning" en su exterior e interior. En esta generación, los modelos r/t nacionales eran todos 2.4 turbo, en los EU, los mismos montaron un motor v6 2.7 de 200 hp con opcion a caja manual, fisicamente son identicos solo cambia la motorizacion, la versión gringa aunque no es turbo tambien es bastante divertida de manejar, aunque ese motor 2.7 es una autentica pesadilla pues tiene a ser muy delicado, en el mercado gringo nunca tuvieron la version turbo. En la generacion anterior, el 2.4 turbo solo fue montada como opcion en el cirrus/sebring convertible en los EU, en los nodelos de mas equipamiento usaron el v6 2.5 de origen Mitsubishi, aqui en mexico ese motor era el base para los cirrus de primera generacion, el 2.4 turbo era opcional y el r/t de primer generacion fue unicamente para el mercado mexicano. La incorporacion del turbo al 2.4 se puede decir que fue desarrollo nacional, pues la marca ya tenia acostumbrada a su clientela a estas motorizaciones, pues cuando salieron al mercado los clouds de primer generacion, si bien fueron bien recibidos por su diseño vanguardista en ese entonces, la verdad es que la motorizacion v6 2.5 no estaba a la altura de los modelos antecesores turbo cargados, aunque era un motor muy suave y refinado, carecia del punch de los motores turbo. La primer generacion 2.4 turbo tenia buena potencia y respuesta, en la segunda generacion se reemplazaron los múltiples de nuevo diseño, tanto el de admisión como el de escape, ademas de otro turbo, tambien se les adiciono un intercooler mas grande, ya en los ultimos modelos como el ejemplar del video recibieron otras mejoras en la inyeccion y calibracion, dando mas potencia, lo unico malo de estos, es que traen limitada la velocidad tope, aunque el motor trae bastante poder para alcanzar mas velocidad, esta fue regulada electronicamente, a diferencia del R/T DOHC con cabeza lotus de 225 hp que usaron algunos phantom y spirit, que podian alcanzar los 260 sin problemas, eran unas bestias de aceleración gracias a la combinacion del motor y transmision manual de 5 relaciones, en la actualidad esos modelos DOHC son muy escasos y muy valorados por esas caracteristicas, son autenticos demonios capaces de hacer morder el polvo incluso a coches actuales, ya se pueden imaginar lo rabiosos que quedan con modificaciones, en sus años eran los unicos que se podian poner de tu a tu a coches deportivos de la epoca como los corvette o 300zx, a un costo mucho menor, en EU el unico vehiculo que uso ese motor DOHC fue el spirit R/T , el Phantom DOHC fue 100% nacional, unico para el mercado mexicano, un coche muy valorado y mas si es de los pocos que se vendieron en color negro, se ve bien maton 👍👍. Preciosos autos y muy buenos recuerdos de ellos para los que tuvimos la fortuna de disfrutarlos en sus epocas, andar en ellos era traer un coche de un nivel superior en desempeño, una delicia manejarlos y salir a carretera en ellos te brindaba mucha seguridad, pues siempre tenian poder para afrontar rebases rapidos y contundentes, circular a ritmos de 150 o 160 constantes era pan comido para ellos, y en el caso de los DOHC era muy divertido dejar muy atras a coches que osaban ponerse irrespetuosos en la carretera (cougar, thunderbird, cutlass, century... que decir jettas, golfs, hikarys y hasta coches y pick ups v8) los dejabas emocionarse atras de ti y cuando llegaba la cifra de los 180-190 solo acelerabas mas y bye bye... tu a los 240 ya los veias muy muy atras pujando por alcanzarte y el DOHC seguía empujando todavia queriendo mas 👍

[@ferk4]

Qué bonito carro el stratus R/T y ese ejemplar 🤘🏼.

[@pedrorubenmartinez9489]

En tu pregunta de que la haría Dodge Stratus 2.4 R/T, sería cambiar la caja automática por una estándar, eso lo hara más ligero y rápido.

[@reinodeautosoficial]

buen video estimado Jorge, extrañaba ver ese auto

[@autosconjorge]

Muchas gracias!!!

[@symeggil8154]

Tengo un stratus 2001 con 213000 km jala súper y solo se le puso válvula de alivio. 👌🏻😃

[@IceCube4174]

Muy buen review Jorge. Deberias conseguirte un Lexus LS400 que si no me equivoco en Mexico no se vendio. Me avisas si algun dia quieres calar uno en Tijuana😅🙏 Animo y sigue con los videos

[@dl1370]

Que hermoso auto es mi favorito de esa época y segmento

[@emmanueldiazthome2311]

Me encanto tu video amigo solo que en mi caso estaria mas chico que lo mostrases los carros por dentro estaba en la universidad cuando salieron esos carros y mi sueño era comprar un carro de esos porque eran la onda y todavia no llegaban las marcas de carros que ahora existen me gustan mucho tus videos amigo te mando un fuerte abrazo mi Jorge campeon de campeones ojala seas de Guadalajara saludos

[@joseramonlunasanchez1320]

Yo tengo un stratus R/T 2004 mui bueno nunca me a dejado tirado y mi hijo tiene un modelo 2005 y tambien mui buenos los dos

[@autosconjorge]

Que chulada

[@saulcastro2209]

Nambre Ese stratus esta bien chulo !

[@backlash525]

Los Cloud Cars llegaron en 1995 para reemplazar a la gama de tamaño medio de Chrysler. Pero las motorizaciones cambian en el mercado de EU y el mexicano. De entrada en México ningún Stratus traía motor de 6 cilindros, estaba el 2.0, el 2.4 NA y el 2.4 Turbo para el R/T, solamente el Cirrus traía el 2.5 V6. Ahora el Stratus no era antecesor del SRT-4, compartían el motor, pero el SRT-4 era más potente, traía 235 HP, posteriormente ya después de que se descontinuaron tanto el SRT-4 y el Stratus fue cuando llegaron sus reemplazos, el Caliber y Avenger respectivamente, el Caliber SRT-4 no traía el mismo motor del Neon SRT-4, y era más potente, traía 285 HP.

[@Jona_Guerra]

Una Chulada de Carro !!!

[@vagsretro3492]

3:15 trono la caja ?

[@alfredojimenez5589]

Excelente video como siempre Jorge, estaría de lujo si haces un review del Leon Cupra R Mk1, no es tan común verlos en las callles o del Audi TT Mk1 tmb. Saludos

[@autosconjorge]

Me late mi buen, pronto haré uno de ellos seguro

[@guillermoserrano2713]

Eran autos muy rápidos pero posiblemente malos, es difícil ver uno hoy en día en buen estado, el neon con ese motor era una bestia; el problema es que dodge les ponía el motor más grande que podía a sus autos pero no afinaba nada más, recuerdo que decían que no frenaban o no eran tan Buenos para curvas

[@oscarperezdominguez7010]

Ralmente en su época si eran autos muy confiables, en la actualidad es difícil encontrarlos en buen estado puesto que la generacion tiene más de 15 años, no sólo es el caso de stratus si no de León cupra mk1 y algunos vw, es por lo mismo por el tipo de orientación la mayoría de los dueños les exigía mucho sin tener un adecuado mantenimiento.

[@marcoarciniega1869]

Pues yo veo muchos en muy buen estado yo mismo he tenido dos y son confiables y ahora tengo un neon y también muy bueno

[@guillermoserrano2713]

@@marcoarciniega1869 de menos donde yo vivo si son casi imperceptibles, es raro por que él stratus fue un superventas en su tiempo, auto de tamaño mediano a precio de compacto fue una fórmula que lo hizo muy popular, es casi lo mismo con la ecosport de primera generación que veía muchas y ahora son contadas.

[@jenniferarce7507]

Así es, son cuartomilleros! Linea recta! no curvean, no frenan, gastan mucha gasolina para ser un 2.4T, interiores malos y calidad baja, pero por lo que costaban, no había nada mas rápido relación precio/potencia

[@guillermoserrano2713]

@@jenniferarce7507 fíjate que llegue a ver los neon srt4 y me pareció ver que no eran eléctricos los vidrios en la parte trasera y si eran muy pobres sus interiores, por cierto recuerdo que valían 230 mil pesos los neon srt4 y tenían ese caballaje, eran mil pesos por caballo, ahora está duplicado el precio por caballo lastimosamente.

[@OLVBAN]

He visto amigos con stratus incluso mi vecino que era mecánico tenía un stratus, la verdad el diseño se me hace feo y largo pero creo por algo lo eligieron, pienso que si es un auto duradero y buena elección para algunas personas.

[@patyburgos5943]

Lo malo de eso es que están muy bajos Para pasar topes muy altos bueno el que tengo está bajito pero todo lo demás está al 100%👍👌👏🏼

[@sefesefesal7057]

Jorge dale las gracias a Miguel por el detalle de el vídeo de el coche de mi hermano que está en Canadá trabajando y cuando pudo se compró este Spirit y les comento que yo se lo compre para mi hermano a un señor ya anciano que lo trajo de Monterrey y no está stock tiene interculer del tamaño de el frente y reprogramación todo lo hicieron en Monterrey y de verdad corre muy bien

[@autosconjorge]

Claro hermano yo le digo! Y tienes razon se le cambio eso, si jala muy bien!

[@franciscoxaviercervantes2393]

Haz uno del neón rt

[@hugogomez5478]

Recuerdo que mi amigo tenía este auto y el único pero era la caja!

[@davidlamas8403]

Amigo entre las cosas que lo distinguen de un stratus normal se te paso decir los rines de 17" y los faros para niebla

[@guillermorodriguez7378]

La antena eléctrica y la punta de escape

[@andres160364]

Que belleza de auto

[@DIEGO-oe6li]

Oye Jorge si no puedes encontrar el honda Accord no ay problema solo era una sugerencia y el vídeo estuvo perro

[@autosconjorge]

Gracias hermano, intento hacer los que me piden en cuanto sepa quien tiene seguro

[@cochera665]

Yo tengo un stratus r/t 2.7 2005 Orange blast Pearl 1 de 104 creo el único en México de esa versión y si trae espiolerS y aleron diferente

[@fernandobetanzos5283]

Te faltó los rines también fueron distintivos en los rt a los se o los sxt

[@ellebas7713]

gran auto, pero tengo alma de don y tuve chance de hacerme de un cirrus 2005, la ventaja es su contro de tracción e interiores en piel con alcantara, su quemacocos, que no llevaba el stratus mas que pedido de agencia, con ponerle tuberia de 3 pulgadas, intake y repro terminaban jalando bien duro

[@petav5000]

Hola , si hay stratus con quemacocos de planta igual al cirrus, en el 2009 llegue a tener los dos cirrus y stratus, a esta fecha conserve el stratus chulada de naves y como amante de estas naves también poseo un Phantom sigo arreglando pero hay andan ...salu2

[@ellebas7713]

@@petav5000 saludos bro tienes toda la razón si llevaban coco, igual yo vendí el cirrus y me arme un spirit rt, con chulada de naves

[@2611JULIUS]

Tengo entendido que el Stratus nunca salió con motor en 6 cilindros, salió con el motor 2.0 que compartía con el neón, el 2.4 que era el más común y el 2.4 turbo el RT el que tenía la opción de 6 cilindros era el cirrus, eran buenos carros aunque la verdad muy poco confiables, sobre todo hablando de transmisiones automáticas, no se diga los que traían la famosa autostick era tecnología de punta pero muy caras de reparar

[@heraclyon4652]

Buen video en general a diferencia de los comentarios que mencionas. EL CHRYSLER CIRRUS de primera generación salió en motor 2.4 litros turbo y hubo un V6. El CHRYSLER STRATUS de primera generación no apareció con signo y nomenclatura DODGE si no hasta finales del año 1999 ,2000 en ese hubo 3 versiones 2.0 , 2.4 y 2.4 Turbo con autostick al igual que su hermano CHRYSLER CIRRUS V6 y 2.4 Turbo, hubo una edición especial base 1995 -1996 que fue el Breeze pero solo estuvo solo 1 año y con acabados más austeros. La segunda generación mencionas que hubo un Stratus 2.0,2.4 y 2.4 Turbo y estas en lo correcto a diferencia que mencionas que hubo un V6 y ése nunca estuvo disponible en México, otro punto a destacar en tú comentario es que hablas del modelo que estás presentando que es un Dodge Stratus. R/T 2.4 Turbo en color rojo infierno y mencionas que es igual a los Stratus normales y estas equivocado ya que cuenta con Rines distintos a la versión SE o SXT , faros de niebla que solo lleva el R/T y su Spoiler trasero que es más que diferencial del Stratus base. SE y SXT y claro con las diferencias de motor y del interior ,mencionas que es casi igual en cuanto acabados a un CIRRUS y te equivocas ya que el CIRRUS que salió en México de segunda generación existió en 2 versiones y con 2 distintos tipos de motor ., el 2.4 Turbo que es el mismo motor del Dodge Stratus R/T y mismo caballaje para la versión Sedan de 4 ptas y el V6 solo para la versión CIRRUS Convertible Limited y con ambos en acabado interior piel y napa y con transmisión Autostick.

[@autosconjorge]

Gracias por el dato nro

[@thegreatone1067]

I have a two tone gray and silver 05 R/T Sedan with autostick and sunroof but it's a 2.7l 😭 lol Maybe one day i can afford to get a 2.4 turbo swop 🤞😁

[@robertoceltcelt2766]

Por lo que tengo entendido stratus suplio a él shadow y el neón suplio al spirit que en su tiempo los dos fueron muy buenos, fueron utilizados para patrullas en México ambos shadow, spirit, stratus y neón. Los tres Carros una seda de manejo y una dirección muy buena bastante rápidos para su tiempo mi papá tuvo stratus 2000 hace unos años y fue bastante buen carro el tramos largos o carretera literal volaba y muy estable también muy cómodo

[@autosconjorge]

Asi es bro

[@backlash525]

Es al revés, el Neon reemplazó al Shadow y el Stratus al Spirit, lo que si es que el Neon salió primero, en 1994 y el Stratus en 1995.

[@javiermontesdeoca5105]

version 6 cilindros del stratus? yo nunca he visto eso

[@jenniferarce7507]

Version Americana!

[@alexis20028]

Muy Buenos videos amigo

[@autosconjorge]

Gracias hermano

[@QUESTANOTTE88]

Eres muy reiterativo al decir que era un gran carro “ en su tiempo“, estás equivocado, hoy día lo sigue siendo e incluso está por encima de un gran número de autos que hoy presumen de “ deportivos“. Yo tuve ambos coches de agencia,tanto el Spirit rt en el ‘91 y el Stratus Rt en el 2005, Y tengo perfectamente claro los parámetros de esos coches comparado con los actuales de otras marcas.

[@rodrigofalconi4220]

estas bien loco bro jajaj 😂

[@rodrigofalconi4220]

ya me hiciste el día jajsjsjs

[@fernandohernandezgonzalez5997]

Tienes mucha razón, apesar de los años que tiene aún sigue siendo un gran auto

[@eduardocastillo2263]

@@rodrigofalconi4220 tuviste uno?

[@mark91724]

Si yo tengo un 2005 HO y corre como diablo saludos!!

[@marcoarciniega1869]

Ese motores 2.4 turbo fue desarrollado por ingenieros mexicanos en estados unidos el RT usaba un motor v6 2.7 que es muy malo

[@autosconjorge]

Eso no sabía bro

[@thegreatone1067]

I have the US 2.7 RT 😭

[@JersiAscencion]

Yo tengo que entendido que Stratus no manejo en v6 el que si lo manejo fue el cirrus creo te equivocaste ahí 😅

[@architckful]

La velocidad de aceleración del stratus está cerca del audi a4 1.4

[@joseantoniocamacho8313]

El neón srt4 llegó a tener 235 hp de agencia , el caliber srt 4 fue una generación después y ese traía 285 hp de agencia.

[@autosconjorge]

Asi es bro

[@ErnestinaPepi-wg5yl]

Yo tengo un 2005 y lo quiero cambier motor porque lo quiero seguir conservando

[@antoniojasso2147]

Stratus, Cirrus e intrepid son prácticamente el mismo modelo de auto no...?

[@autosconjorge]

Si prácticamente

[@joseguillermogonzalezmagan2967]

El intrepid para nada!!!

[@mastersoru1618]

Esta muy bonito...me gusta mas ..los actuales nooo me impresionan muy fragiles y caros

[@santyxlinkzyetsilent]

Todo muy bien más que nada quisiera agregar que también los faros de niebla son únicos en los RT. Los normales no traían faros de niebla. Y qué también había 2 versiones de RT los normales con turbo de 215 hp y los hight output que daban 225 no había manera de saberlo más que con la calcomanía y por los inyectores que eran rosas. Fuera de eso no había tanta diferencia. Y por lo que vi ese Stratus si está un poco tocado tiene su válvula de alivio y le acomodaron los vacíos quizá también le pusieron un boss controller Hermoso carro yo tengo el 2004 con los interiores tipo "fibra de carbono" en el panel y quemacocos. Y sus hermosos frenos NFUM "no frena una mierda" aúnque con todo eso. Me sigue fascinando.

[@LuisVazquez-bi8gy]

Y para cuándo el spirit R/T

[@autosconjorge]

Ya viene broo

[@LuisVazquez-bi8gy]

@@autosconjorge va lo espero bro para suscribirme

[@taz.4826]

El primer Stratus del 95 y 96 si nació como Chrysler, después de dividió el segmento y se le puso Dodge. Siempre dicen que nació Dodge y es mentira, hasta traían una intercalavera roja en la cajuela que decía Chrysler Stratus, que después desapareció. El caliber trae 285hp, el neon srt4 es el que trae en ficha 230hp pero en dyno daban cerca de 240hp. Y el stratus no desapareció para dar entrada al neon srt4, este coexistio junto con los Stratus y cirrus, desde el 2003 hasta el 2006, el que nació al morir el neon fue el caliber, y el Avenger llegó por el stratus, si no son propietarios y quieren hacer video reseñas por el auge que están teniendo estos autos al menos informense bien, en otros vídeos o con propietarios. Y el 1.8T de audi no es ni cerca rival para ese 2.4T estando ambos stock, y pruebas hay muchas aquí. Saludos.

[@joemt3805]

P.D. así como está ese... Esta súper bien... Solo le cambiaría iluminación a ésta época y un buen sonido no muy aparatoso.

[@luiscastillo2414]

Dato: el altima 3.5 fue el sedan familiar más rápido del mundo en esa época pero prefiero el Stratus RT voy a vender mi Chevy y comprar unos de estos

[@Anuar_OM]

mi mama tiene uno y lo apodamos el lambo jajaja😅

[@autosconjorge]

Jajaja que bien

[@mastersoru1618]

Tengo un 2000 standar 4 cilindros.. maquima 2.0 casi no consume gas y corre mucho maaaas de bajada🤣🤣

[@autosconjorge]

Najajajaja

[@eduardom1077]

yo quiero uno

[@MarioGarciaV1]

Te vendo uno 2002 con quemacocos 👌🏼

[@danlo719]

Corre como. V8, gasta gas como. V12

[@autosconjorge]

Jajajaja

[@alexisco9999]

Todos estuvieron en la misma época, neón srt4, Pt cruiser 2.4 t, cirrus 2.4 t stratus rt De ahí llegó la porquería de caliber jajaja

[@autosconjorge]

Jajajaja

[@danifur24]

Excelente carro pero lástima de presentador te falta mucho

[@josequezada4086]

JAJAJA a mi me gusta jalar los carros en punta del este