HALLO WIESBADEN!

Unsere ersten drei Batteriebusse durften nach einer gelungenen Auftaktveranstaltung auf große Rundfahrt. Ab dem 15.12. auch im regulären Linienbetrieb unterwegs: die Frischluftvorbilder "Ayla", "Norbert" und "Elisabeth". Weitere Informationen zu unseren Batteriebussen findet Ihr auf: www.eswe-verke....

[@onizuka65203]

Wiesbaden meine Stadt !!!!!

[@paradiseliferpps4538]

Die Busse sind sau cool

[@AugsburgerHerzbube]

Und Sau teuer!

[@O405G]

Warum klebt man als Verkehrsunternehmen die Scheiben zu? Finde ich als Fahrgast furchtbar!

[@esweverkehr]

Hallo, O405G, natürlich sind die Fenster nur teilweise beklebt und auch nur mit einer ganz speziellen Fensterfolie. Grüße, Larissa

[@animeking9477]

Ich liebe eswe Verkehr

[@xXFabi95]

Und die Brennstoffzellen wird wieder mal außen vor gelassen

[@esweverkehr]

Hallo, xxFabi95, weil wir nun mal jetzt die Batteriebusse auf dem OBH begrüßen durften. Grüße, Larissa

[@chrissii0701]

Der Wirkungsgrad der Brennstoffzellentechnologie liegt weit unter dem der Akku-, Batterientechnologie....

[@flexiorange3048]

Warum keine Brennstoffzellen Busse? 45 Mio.... Ich könnte heulen

[@arminhess1512]

Flexi Orange weil es keine reinen Brennstoffzellenbusse gibt. Aber ab 2020 gibt es die Brenstoffzelle als REX.

[@felixw19]

Die hätten genau so viel gekostet

[@OliverHewett]

@@arminhess1512 In Hamburg schon: kzbin.info/www/bejne/hoSUoZuqdspgq6c

[@arminhess1512]

@@OliverHewett den Volvo hatte ich vergessen, faux pas. Man muss aber dazu sagen, dass Volvo preislich noch eine andere Liga ist. Da ist der Stern noch geradezu günstig.

[@esweverkehr]

Hallo, Flexi Orange, zu gegebener Zeit wird es sicher neue Informationen zu den Brennstoffzellenbussen geben. Grüße, Larissa

[@felixw19]

Mal so ne ganz unverbindliche Frage: www.hessen.de/pressearchiv/pressemitteilung/testeinsatz-von-elektrobussen-wiesbaden 2013 waren schon Elektrobusse in Wiesbaden unterwegs. Der Busport wurde damals auch gebaut, um Elektrobusse aufladen zu können. Trotzdem wurde bis auf große Versprechungen ("Dieses Projekt sieht vor, dass ESWE Verkehr voraussichtlich im Frühjahr 2014 einen auf zwei Jahre angelegten Testeinsatz zweier Elektrobusse im Wiesbadener Nahverkehrsnetz beginnen wird."; diesen zweijährigen Testeinsatz hat es nie gegeben) für mehrere Jahre absolut GAR NICHTS in Richtung emmisionsfreiem Verkehr unternommen! Der Klimawandel war damals schon bekannt und es hat auch jeder gewusst, dass man schnell handeln muss. Ein Unternehmen, dem es wirklich um die Umwelt und das Klima gehen würde hätte damals diese Chance genutzt und schon vor 6 Jahren die ersten Elektrobusse in die Flotte geholt. Also WARUM hat das Unternehmen es damals nicht gemacht und stattdessen nochmal neue Dieselbusse bestellt, aber wagt es, sich jetzt 6 Jahre später als den größten Umweltengel hinzustellen, obwohl man schon seit über einem halben Jahrzehnt etwas hätte machen können?

[@felixw19]

@bus_und_bahn_fan TV ich sags mal so: Man kann ein Produkt nur verbessern, wenn man die Fehler im Alltag herausfindet. In den 2 Jahren hätte der Bus sicher soweit weiterentwickelt werden können, dass am Ende ein gutes Produkt dabei herauskommt

[@HeffernanJunior]

Böse Zungen sagen, die ESWE habe solange mit der Ausschreibung gewartet, bis der bevorzugte Hersteller (Daimler Busses bzw. Evobus) liefern konnte.

[@paul_ko]

@bus_und_bahn_fan TV "Da sich sonst wohl keiner gemeldet hat." Das ist falsch. Es haben u.A. Solaris, BYD und VDL ein Angebot vorgelegt. Beim Rest stimme ich dir zu.

[@esweverkehr]

Hallo, Felix W., 2013 waren noch keine Elektrobusse von ESWE Verkehr im Linienbetrieb unterwegs. Der PV-Busport stellt auch weiter einen notwendigen Beitrag zur Energiewende dar. Dennoch muss in Bezug auf alternative Antriebe im ÖPNV stets zwischen Demo- und Regelbetrieb in der Flotte unterscheiden werden. 2014 haben in Deutschland zahlreiche Demonstrationen mit Elektrobussen stattgefunden, so etwa in Hamburg, Braunschweig, Berlin oder Köln. In der Zeit gab es jedoch keinen Anbieter für in Großserie gefertigte batterieelektrische oder Brennstoffzellen-Busse. ESWE Verkehr hat in der Zwischenzeit viele Vorbereitungen für einen emissionsfreien Regelbetrieb getroffen. Zum einen sind die Planungen für die CityBahn kontinuierlich vorangetrieben worden. Zum anderen wurden die Weichen für zwei weitere Säulen - batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische Busse - gestellt. In Abgrenzung zum Demo-Projekt erfordert der Regelbetrieb neuer Technologien einen wesentlich größeren Planungsaufwand in Bezug auf Beschaffung, Finanzierung und Umsetzung. Bezüglich der Kritik zur Dieselbusbeschaffung: bei einem seit zehn Jahren kontinuierlich steigenden Fahrgastaufkommen ist es auch nötig etablierte Technologien zu nutzen, um dem ÖPNV-Auftrag in entsprechender Qualität gerecht zu werden. Nichtsdestotrotz durchläuft ESWE Verkehr als eines von sehr wenigen Unternehmen weltweit einen umfassenden Veränderungsprozess hin zu einem vollständig auf alternative Antriebe umgestellten Fuhrpark. In diesem Sinne ist die Zeit aus unserer Sicht sehr sinnvoll genutzt worden. Viele Grüße. /Joanna

[@pauls.1510]

Also ich kann dir sagen, dass Euro 6-Busse sehr umweltfreundlich sind. @Felix W.

[@999nero]

Aber warum denn Pink?

[@999nero]

@bus_und_bahn_fan TV also bleiben sie nicht Pink?😁😅😅

[@esweverkehr]

Hallo, RIPChester, es handelt sich bei dieser Gestaltung um Eigenwerbung. Grüße, Larissa

[@bus.fan.koln.5991]

fakt ist das e busse im grunde genommen gar nicht umweltfreundlich sind! genauso das es evtl probleme geben wird ! unteranderem sind euro 6 diesel busse sehr umweltfreundlich! es wäre fürs erste kosten günstiger einen dieselbus umzurüsten,da 30 für einen e bus umgerüstet werden können ! :D

[@esweverkehr]

Hallo, Moritz P, ESWE Verkehr verfolgt bundesweit als erstes Verkehrsunternehmen die Vision eines komplett emissionsfreien ÖPNV. Neben der Einführung der Elektro-Mobilität gilt es auch bei der vorhandenen Diesel-Technologie die modernsten Abgassysteme zu nutzen. Mehr dazu kannst Du hier nachlesen: www.eswe-verkehr.de/news/eintrag/eswe-verkehr-sorgt-auch-bei-diesel-bussen-fuer-gutes-klima-nachruestung-von-diesel-bussen-auf-euro-vi.html. Gruß /Larissa

[@pauls.1510]

Haha ich sage nur VDL

[@ladyraccoon5990]

Ist ja alles fein und schön. Alles so fein und positiv. Ich muss halt immer noch an das fürchterliche Busunglück denken. Derzeit überschattet es halt alles Schöne und Feine bei mir.

[@Omsi2013]

Ich bin ja mal gespannt, was mit den ganzen "alten" Batterien passieren wird wenn sie mal ausgetauscht werden müssen... Darüber macht sich auch irgendwie keiner Gedanken.

[@chrissii0701]

@bus_und_bahn_fan TV Wahre Worte....wahre Worte....leider....

[@esweverkehr]

Hallo, Leon Fl., Je nach Alterungszustand haben diese Batterien immer noch eine sehr hohe Kapazität. Sie eignen sich damit zum Beispiel hervorragend für den Einsatz in stationären Batteriespeichern, in denen sie aufgrund der planbaren und schonenden Be- und Entladevorgänge ein sehr langes „zweites“ Leben haben werden. Für die Entsorgung von Hochvolt-Batterien gibt es spezialisierte Fachbetriebe und -prozesse, durch die eine möglichst hohe Wiederverwendung der Rohstoffe erzielt werden soll. Viele Grüße. /Joanna

[@jera6411]

Ok, Diesel hat zwar co2. Aber man ist wohl auch noch nicht drauf gekommen woher der ganze Strom kommen soll. Like wer auch dieser Meinung ist

[@esweverkehr]

Hallo, jerome gerber, für das Laden der Batteriebusse wird zertifizierter Ökostrom bereitgestellt. Dieser ausschließlich regenerativ erzeugte Strom wird sogar teilweise regional gewonnen, ist emissionsfrei und enthält keine Kernenergie. Gruß /Larissa

[@luix3752]

Auch wenn due Busse cool sind, sie können kein Diesel ersetzen

[@paulhunold6612]

WARUM??

[@AugsburgerHerzbube]

Die Hängen doch nur die ganze Zeit an den Aufladestationen. Und zum Thema emissionsfrei! Hmm, Lithium-Batterien herzustellen verbraucht eine sehr große Menge an CO2. Und die C2 LE Busse, Baujahr 17 oder 18 werden dann ausgemustert, oder was.😂😂😂 Willkommen in Deutschland!

[@fifalocal]

Finde ich gut aber von den Sitzen wird mir schon wieder schlecht! Sry

[@luckyluke7368]

Solange die neuen Busse noch die alten Ansagen haben ist alles gut

[@paul_ko]

Naja die alten bzw. jetzigen Ansagen sind wenig informativ. Die Umsteigemöglichkeiten fehlen etc.

[@areagaming6996]

Ich bin gestern mit dem E Bus gefahren und die Ansagen sind gleich

[@walterdatz835]

Wieso kapiert niemand so recht, wie die Rohstoffe für die Batterien gewonnen werden? Kinderarbeit in Afrika, Umweltkatastrophen in Südamerika beim Abbau von Lithium - da könnte man heulen!

[@aandykf]

Wie wird denn Öl so gewonnen?

[@esweverkehr]

Hallo, Walter Datz, der eCitaro ist bei seiner Entwicklung auf möglichst geringen Energieverbrauch entwickelt worden. Im Mittelpunkt steht das hochkomplexe Thermomanagement mit seiner hohen Energieeffizienz. Damit verbunden ist die Reduzierung des Rohstoffeinsatzes. Nachhaltigkeit ist eines der Grundprinzipien in der Unternehmensstrategie der Daimler AG. Dazu gehört auch die Achtung und Wahrung der Menschenrechte entlang der Lieferkette bis zur Mine. Die Elektromotoren und Lithium-Ionen-Batterien für den Mercedes-Benz Citaro E-Cell werden von externen Lieferanten bezogen. Für den verantwortungsbewussten Rohstoffbezug ist daher die enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Daimlers Zulieferern unerlässlich. Diese Lieferanten verpflichten sich vertraglich zur Einhaltung der Nachhaltigkeitsstandards gem. Mercedes-Benz Special Terms. Weitere Informationen finden Sie auch im Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2018 unter: nachhaltigkeitsbericht2018.daimler.com/reports/daimler/annual/2018/nb/German/8010/nachhaltigkeitsmanagement-in-der-lieferkette.html. Viele Grüße. /Joanna

[@walterdatz835]

@@aandykf Nicht durch Kinderarbeit!

[@jasha_1839]

Habt ihr nur solo Busse oder auch gekenhbusse

[@RufusE]

Wird im Video erwähnt

[@esweverkehr]

Hallo, TuTO_Jasha, Gelenkbusse sind erst ab 2021 in Planung. Grüße, Larissa

[@westcoast8024]

Nichts wird an diesel rankommen

[@kaptnblaubeer145]

@Tom Müller Nicht vergessen, es geht auch um die Luftqualität in der Stadt

[@esweverkehr]

Hallo, Tom Müller, der eCitaro ist bei seiner Entwicklung auf möglichst geringen Energieverbrauch entwickelt worden. Im Mittelpunkt steht das hochkomplexe Thermomanagement mit seiner hohen Energieeffizienz. Damit verbunden ist die Reduzierung des Rohstoffeinsatzes. Nachhaltigkeit ist eines der Grundprinzipien in der Unternehmensstrategie der Daimler AG. Dazu gehört auch die Achtung und Wahrung der Menschenrechte entlang der Lieferkette bis zur Mine. Die Elektromotoren und Lithium-Ionen-Batterien für den Mercedes-Benz Citaro E-Cell werden von externen Lieferanten bezogen. Für den verantwortungsbewussten Rohstoffbezug ist daher die enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Daimlers Zulieferern unerlässlich. Diese Lieferanten verpflichten sich vertraglich zur Einhaltung der Nachhaltigkeitsstandards gem. Mercedes-Benz Special Terms. Weitere Informationen findest Du auch im Daimler Nachhaltigkeitsbericht 2018 unter: nachhaltigkeitsbericht2018.daimler.com/reports/daimler/annual/2018/nb/German/8010/nachhaltigkeitsmanagement-in-der-lieferkette.html. Viele Grüße. /Joanna

[@davidopnvkanal]

Liebe ESWE Ihr könnt Euro alte Busse auch zu E Busse umbauen Zb Die 2004/5 2007 2008 und 2009-2012 kann mann Ja einen E Motor umrüsten das wehe cool

[@esweverkehr]

Hallo David_Bwagen, Sie haben Recht, dass die meisten konventionell angetriebenen Fahrzeuge grundsätzlich auf einen elektrischen Antriebsstrang umgerüstet werden können. Auch diese Möglichkeiten haben wir in Betracht gezogen. Dennoch haben wir uns aus fahrzeugtechnischen (u.a. Gewicht, HV-Systemkomponenten) und betrieblichen Gründen gegen diese Lösungen entschieden. Viele Grüße /Fabian

[@noahm.895]

Ich sehe den Hype um die Elektrobusse etwas kritisch da die Herstellung der Batterien extrem Umweltachädich ist und somit das Problem der Abgase nur wo anders hin verlagert wird nämlich zu dem Ort wo die Batterien und Busse hergestellt werden. Sinnvoll wären Alternativen wie Brennstoffzellen und Wasserstoff oder noch etwas mit der Elektromobilität zu warten bis sie ausgereifter ist da sie Busse nicht die normale Reichweite schaffe die ein Dieselbe schafft

[@esweverkehr]

Hallo, Noah M., die Reichweite hängt von verschiedenen Faktoren ab. So spielt z. B. die Topografie der Strecke, Witterungsbedingungen und die Anzahl der Fahrgäste eine Rolle. Auch die eingesetzte Batterietechnologie trägt entscheidend zur Einsatzdauer bei. Die Reichweite kann zwischen 120 und 200 km liegen. Ein intelligentes Betriebshofmanagementsystem berücksichtigt all diese Faktoren, damit die Batteriebusse optimal eingesetzt werden können. Viele Grüße. /Joanna

[@hendlhans8019]

So ein hässliches Teil !

[@esweverkehr]

Hallo, Hendl Hans, natürlich darf jeder seine ganz persönliche Meinung zu unseren Batteriebussen haben. Wir finden sie richtig schick. Grüße, Larissa

[@hendlhans8019]

ESWEVerkehr hallo, 1. Fand ich den normalen e Citaro 1000x schöner Und 2. werden sich die Elektrofahrzeuge nicht rentieren wenn irgendwann auch mal der Brennstoffzellenbus raus kommt...

[@kaplastatdtv7416]

Lieber heindl Hans Larissa hat recht

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Die Man Busse sind die besten

[@pauls7731]

Lieber C2 als die kisten

[@kirmesfreak291]

Was erwartet Ihr denn? ESWE Verkehr kann und wird sich nie Brennstoffzellenbusse/Wasserstoffbusse leisten können. Diese sind geiler und faszinierender aber wohl eben viel teurer. Ich mag diese, da diese noch einigermaßen dem Bus einen ordentlichen Motorsound geben. Batteriebusse sind wohl billiger. Batterie-Busse sind Baby-Busse mit Nullton. Und optisch sind sie katastrophal. Die aktuelle Flotte C2 facelift sehen schlank und sportlich aus. Die haben ein Renn-Bus-Design. Das jetzt ist ein totaler Monsterklotz auf Rädern.

[@esweverkehr]

Hallo, kirmesfreak, hier kannst Du Dich über den aktuellen Stand der Brennstoffzellenbusse informieren: www.eswe-verkehr.de/vision.html?app=0%252. Grüße /Larissa

[@kirmesfreak291]

@@esweverkehr So, wenn ich das aus dem Beitrag richtig verstehe, sollen alle Linien die ausschließlich Großwagen bzw. Gelenkbusse im Betrieb nutzen und großräumige sehr stark genutzte Kurse haben wie z.B. die 6 oder 14 mit Wasserstoff angetrieben werden und die Kurzwagen-Linien auf Batterie-Kurs gehen ?

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Citaro ist Schrott MAN Busse sind die besten Busse