Euro Rails 31 - Lage Zwaluwe

Deze aflevering werd in de herfst van 1994 en in de zomer van 1995 opgenomen. Bijna alle klassieke NS elocs zijn in deze film te zien. Nieuw waren de DD-AR stammen en de DD-IRM treinstellen, die in een proefbedrijf in de IC dienst Amsterdam - Vlissingen reden. Een interessante film over dit Brabantse spoor knooppunt.

[@baapmbaasmklik]

Dit zijn weer schitterende beelden René, ik zit altijd met veel plezier naar je opnames te kijken! Je commentaar stel ik ook erg op prijs, vaak erg informatief. Grote klasse!

Dank voor je groot compliment baapmbaasmklik. Onze films worden met veel plezier gemaakt. En dat plezier straalt wellicht van de films af. Ook heel fijn dat je het commentaar op prij stelt. Vanuit mijn beroep probeer ik de dingen voor zoveel mogelijk mensen begrijpelijk te vertellen.

[@basscharenborg6441]

Ik had me altijd al afgevraagd hoe het stationsgebouw van Lage Zwaluwe eruit zag. Nu heb ik eindelijk een beeld, dankjewel (-: Als bij de aanleg van de HSL de sporen meteen ondertunneld werden na het viaduct in de splitsing naar Breda en Roosendaal, dan had de stationssituatie niet zo "drastisch" te hoeven veranderen, vind ik.

Hallo Bas, fijn dat je via deze film kunt zien hoe het stationsgebouw van Lage-Zwaluwe eruit zag.

[@NuwanW]

Complimenten voor het filmpje en het commentaar en daarnaast ook leuk dat ik persoonlijk het begrip "Dansende 1100" nu pas echt goed gezien heb in het fragment met de 1111.

Hallo Nuwan, dank voor je compliment!

[@thalysman682]

7:08 deze locomotieven zijn buiten dienst gesteld en 17 serie locomotieven worden eind dit jaar buiten dienst in 2023 , maar prachtige presentatie René! 🎉

[@thalysman682]

9:08 de HLE 1187 is 1 van de serie locomotieven van de reeks 11 die over blijft.

[@thalysman682]

17:52 dat was de enige locomotief die nog over blijft van de reeks 11 ( de 1187 )

:-)

[@BastiaanBlinksma]

Ook weer een TOP video. Opvallend veel locs in opzending

Ja, inderdaad op die dag dat deze film opgenomen is waren heel veel locs in opzending. Dank weer voor het compliment!

[@bertvanmunster]

Echt een mooie tijd was het toen!, vooral die Benelux trein met die mooie stuurstand er voor/achter! die DDAR 3 kan tegenwoordig nog steeds tegenkomen al gaat die in het nieuwe jaar echt eruit! En die ICR/ICM hadden toen nog geen Arco, dat was toen warm als het echt Zomers was!

Ja, Bert. Spoorland zag er toen helemaal anders uit!

[@bertvanmunster]

Klopt zeker wel!

[@thomasburke2683]

Yes the Benelux train sets were beautiful, my favourite. unfortunately the 1180 locos did not seem successful, perhaps too complicated, being multi voltage.

[@mechi001]

Geweldig om in 2020 deze beelden te zien. Altijd interessant, station Lage Zwaluwe. Hartelijk dank voor jullie mooie video.

Hoi Koos, dank voor je mooie compliment!

[@KoploperMau]

Heb met veel genoegen zitten kijken naar al deze prachtige oude meuk! Bedankt voor het delen! =)

:-)

[@thomasburke2683]

Koploper Mau, it's beautiful, yes, but not old junk. Well built quality rolling stock and locomotives. Built to last.

Hoi KoploperMau, Dat is weer heel graag gedaan. Ik heb tijdens de montage van de films ook ontzettend veel plezier!

:-)

[@BlasterGames]

Leuke video! Erg leuk

Hoi Blaster Games, dank voor je leuke reactie en je compliment.

Hallo Mike, Dank voor je compliment.

:-)

[@Miketrein13]

Leuk

:-)

[@jvans1930]

Prachtig om dit materieel nog te zien rijden. Kan er geen genoeg van krijgen. Komen er meer van dit soort video's?

Natuurlijk!

[@treinenineuropa1021]

Leuke film meneer trouwens weet u misschien waneer de DD-AR's zijn gaan rijden alvast bedankt 👍

Die zijn vanaf 1992 in dienst gekomen bij de NS.

[@silvianbauer1979]

15:21 ein besonder Detail fählt auf das die pantografen am Triebköpfen waren heute sind die am mittelwagen montiert

Ja, so sind die erste Triebwagen serien geliefert worden. Nach der Verlängerung von den 3-Wagen Züge in 4-Wagen Züge bzw. den 4-Wagen Züge in 6-Wagen Züge wurden die Pantografen von den Triebköpfen auf die Mittelwagen umgesetzt.

[@silvianbauer1979]

​@ wieso ich fande es besser

Es macht ja nichts aus an welcher Stelle die Panto's montiert sind. Hauptsache ist das der Zug eine gute Stromabnahme aus der Oberleitung hat.