Euro Rails 9 - Afscheid van de D-trein Maastricht - Basel

In deze film zijn de laatste ritten van de D-trein Maastricht-Basel v.v. te zien op verschillende plaatsen tussen Maastricht en Luik. Deze film is in april 1994 opgenomen.

[@Tom-Lahaye]

"En de reisplanner is weer te koop, het spoorboekje op diskette", o wacht, wat was dat ook alweer? Heerlijke herinnering aan de pre-internet tijd.

Ja Tom, dat waren nog eens tijden!!!

[@keesboer2221]

heel fantastisch,dat waren tenminste tijden,mooie herinneringenwaren jarenreeksen van relaties Amsterdam - Pisa /Genova ;ik heb zelfs op de eerste dag van NS 150 in 1989 deze trein in Utrecht gefotografeerd dat er een Frans rijtuig tussenzat

Ja, dat waren inderdaad mooie tijden!

[@antejl7925]

Beautiful orange SNCB eurofirma carriages. And the formidable butch SNCB diesel loco.

Thanks for the comment!

[@johnbreuerwielrenner]

In de jaren 80 reed deze trein in de zomerdienst door naar Italië en had ook af en toe een Luxemburgs rijtuig in de stam.

Hoi John, dank voor de aanvullende info!

[@Z20900]

Fantastisch!

Hartelijk dank Z20900 !

[@treinenineuropa1021]

Mooi om te zien hoe station Eijsden er vroeger uit zag!

Ja, het zag er toen wel anders uit. Er waren toen meer sporen dan nu ;-)

[@henkdam491]

Hoi, René. Zeer interessante en leerrijke video ui de oude doos. Dat een machinist een "Foutje maakt" door de pantograaf niet te strijken , kan gebeuren maar negeert hij in voor de sluis toch e vast voorgeschreven schijnbeelden Na mijn idee zal hij dit toch moeten rapporteren neem ik aan? Gr. Henk

Hoi Henk, inderdaad staat met borden aangegeven dat de stroomafnemer naar beneden moet. Het is een geluk dat het type pantograaf van Faiveley geen eindstand heeft waar hij in vastklikt....

[@Janbaukeoelstra]

De trein vertrok on 15.18 ? Dan was je wel een tijdje onderweg ! En dat in zitrijtuigen ! Tegenwoordig zou dit een low budget plaats zijn in een nachttrein !😅

Ja, dat klopt. De rijtuigen waren overigens wel comfortabel.

[@bartrazin]

Hele leuke video!Vooral ook door de tijdgeest.Alleen heb je het over 1750 a 1800 Volt gelijkstroom?(Hoef ik toch niet uit te leggen hoop ik?)

Hoi Bartrazin, oorspronkelijk was de bovenleidingspanning in Nederland 1500 volt gelijkstroom. Maar die bovenleidingspanning is de afgelopen jaren verhoogd naar 1750 a 1800 volt gelijkstroom. De noodzaak van deze spanningsverhoging is eigenlijk ontstaan toen de 1600-en op grote schaal begonnen te rijden. Deze locs namen heel veel stroom uit de bovenleiding af (max. 3600 Amp.) en door deze grote stroomafname viel de spanning in de bovenleiding vaak terug tot circa 1100 volt. Bij 1100 volt bovenleidingspanning trad het zogenaamde 0-spanningsrelais in werking en vloog de snelschakelaar van de loc uit. Ik heb dit zelf vaker gehad op dit loctype. Om dat te voorkomen kon zonder aanpassing aan al het rollend het materieel de spanning verhoogd worden op de bovenleiding tot het huidige niveau van 1750 a 1800 volt.

[@bartrazin]

René Hameleers Je hebt natuurlijk helemaal gelijk alleen ik vond het vreemd dat je het hebt over"1800"volt gelijkSTROOM(in plaats van spanning,ik was ff aan het muggenziften) Maar gek genoeg zie je wel vaak staan bijvoorbeeld 25kv AC of 3kv dc waarin de c toch weer refereert naar stroom. Aan je tongval te horen ben je een echte Limburger maar ben je ook niet benieuwd hoe ze op station Venlo(nu de kogel door de kerk is en de maaslijn wordt elektrisch) de zuidzijde gaan doen met het 15kv eiland aldaar?

[@swismovie]

kei goeie film.in de loc,naast de lijn en aandacht voor de stroomsluis.ik kan er niks meer bij verzinnen.hip hip ........

:-)