Evaluer l'aptitude à la conduite en sécurité [Film complet] - Film pour les FORMATEURS

Ce film, qui S'ADRESSE AUX FORMATEURS ET TESTEURS du CACES, permet de maîtriser l'outil d'évaluation du CACES.
Comment obtenir un CACES ? www.inrs.fr/acc...
Référence INRS : DV 0328

[@MarcAbrahamEssan]

Entant que formateur j'ai appris encore plus ❤

[@ritsslokss4843]

Jdois commencé une formation cariste ,caces 1,3 et 5 mais j'y connais pas grand chose donc jv me maté toutes les vidéos ,vous remerci 👍

[@kamsou5005]

Ici parce ke c est filmé en vérité kan tu va le passer tu fera jamais un circuit comme ça,c est plus simple ke ça

[@surveillantdupav3665]

Moi non plus jy connait que dale alors je regarde un peu ^_^ tu l'as eu et t'as trouvé du boulot depuis alors ???

[@mathieupicq839]

Idem pour moi je commence le 1b 3 et 5 demain,pour la pratique ca va allez le truc qui me stress ces la théorie

[@jojo57250]

moi qui a passé le 1-3-5 y'avais l'angoisse de la prise de poste tous ce blabla a dire heureusement que certain examinateur vois ton stress et te laisse passer quelque bourde

[@carolinecornu2302]

heureusement que le testeur oubli des trucs, si on devait évaluer en respectant tout au pied de la lettre vous seriez pas beaucoup à l'avoir, on pourrait recaler quasi tout le monde. Et puis non il n'y a pas des personnes prévues pour contrôler les chariots, en tout cas pas partout. Va chez le petit entrepreneur du coin et tu verra s'il a les moyens de payer un technicien de maintenance des chariots, il compte donc sur le serieux et les connaissances de son cariste pour maintenir son chariot en bon état et prévenir les éventuelles défaillances.

[@sambagassama5534]

Bravo Du courage

[@nacer440]

déjà le testeur il se met a moins de 3 mètre du chariot puis oublie de regarder le contrôle technique le certificat de conformité puis vérifier les vise de roue ,les feux si l’arrêt d'urgence fonctionne puis regarder en mettant ces lunette et ces gants si ya pas de fuite de liquide de batterie et le niveaux d'eau des batteries bien sur puis les goupil de sécurité pour les fourches et si ya pas de fissure au niveau du talon du fourches bien sur puis je pense que le reste est parfait

[@happypeople9998]

De toute façon, dès qu'ils ont leur CACES, en entreprise, ça devient la jungle dès que leur patron n'est pas derrière eux alors...

[@sofbelk]

Les lunettes de protection le changement de gant de manutention entre la vérif statistiques et la batterie et encore plein d autres erreurs

[@sofbelk]

C'est pas une vidéo a montré dans les centres de formations en tout cas sauf pour un exercice signalé les manquants lol

[@pascalobistrot4878]

Happy People j’ai des collègues je m’approche pas de 20metres mdr

[@sofbelk]

@@pascalobistrot4878 mdrrr je te crois a 100000%

[@Defunity]

juste une question : le réglage du siège en fonction de son poids, il ne devrait pas le faire une fois assis dessus, car je me demande s'il peut trouver le poids juste comme il a fait ?

[@INRSFrance]

Bonjour, Effectivement, la plupart des sièges nécessitent que le cariste soit assis dessus pour pouvoir effectuer un réglage correct de l'amortissement en fonction de son poids.Néammoins, certais dispositifs comportent un indicateur directement gradué en kg, qui peut donc - en théorie du moins - être réglé à vide.

[@AtOmlKSnIpEr360]

+INRSFrance Il y a une limite de poid?

[@Defunity]

+INRSFrance merci de votre réponse, cordialement !

[@blinknudeadlamine9577]

Bonjour , je vous remercie pour vos video INRSfrance vous êtes trop fort en matière de prévention . une petite question, je Vien Just de commencer mon travail en tant inspecteur en HSE , et il Ya une personne qui conduit le chariot de puis plus de 8 ans , es que je doit le former ou non puisque il a de l'expérience .? cordialement !

[@christianMo6630]

Désolé, si vous travailler à cette vitesse là ! pas beaucoup d'employeurs vont vous engagé

[@nvidiabooster7236]

3 heures pour une palette c’est plus vite a la 🤚mdr 😁😁😁

[@moganesamy6068]

Super

[@serhatilhan6065]

cela fait deja mon 3iem cases je le passe plus sur 5jours avec mon exp mais sur 3 et je trouve deja trop long et personnellement le 5 a mat retractable reste mon preferer

[@filmec8465]

Perso le retract c'était mon préfé

[@ericnda2820]

J aime

[@niangmamadoumoustapha8478]

Cool

[@justfreedom4766]

Les lunettes pour vérifier la batterie

[@bobdeluxeandtheideals1356]

🔥🔥🔥

[@mariedieuflyje-crois5329]

j aime cette mouvement raymond

[@rabatjoie1396]

euh , la descente de la pente en Marche Avant ??? Vous etes Sérieux , là ????

[@philx7425]

Bien évidemment, puisqu'il n'est pas chargé. Dans TOUS les cas, on va en marche avant sauf si "exceptionnel" : Charge haute ou charge en descente. Sinon : marche avant

[@maniacarpe5333]

@@philx7425 Et il sort les fourches en avant sans visibilité? J'ai passé mon cacès hier, et il ne m'a pas dit que c'était bien les fourches en avant sans viibilité.

[@fabienbordes7788]

@@maniacarpe5333 juste par curiosité, quatre mois plus tard, tu respects encore tout ce qu'on apprend au caces ?

[@maniacarpe5333]

@@fabienbordes7788 où je travaille, il y a bien assez de monde pour surveiller si tout le monde respecte les consignes. Il y a du monde qui attend à la porte pour prendre les places.

[@fabienbordes7788]

@@maniacarpe5333 t'as de la chance, c'est rare. La tres majeur partie des entreprises ne garde pas les gens considéré trop lent. Et leur quota sont bien au delà de ce qu'on peut faire en respectant les règles.

[@nicroc71240]

Et dire que tu peu tout rate à cause des verif .. pour ma part on m impose une prod 25 pal de l heure sur 20000 m carrer sinon avertissement et la porte

[@soldier241]

Comment tu as passé ton caces ? Ta payer la formation ou pôle emploi c’est occupé de tout ça ??

[@nicroc71240]

J ai payer mon recyclage .

[@Xx_DOMS_xX]

Et si tu respecte pas la securite ton patron te vire car tu met en danger l'equipe et ne travail pas en sécurité. Alors que si il te vire car trop lent tu va aux prud'homme et tu gagnes. Les gens faibles obéissent a leurs chefs, les autres réfléchissent et agissent en conséquence. Le nombre de commentaires ou ca parle de réalité du terrain. Parlez plutot de soumission. Dans tous les taff les superieurs veulent le rendement et vous motiveront a enfreindre les regles. Mais si vous le faites vous donnez un motif de licenciement. Jamais de la vie un patron ne me fera me mettre en tord, si il est pas content il me vire et rdv au tribunal, 8000€ de frais d'avocats pour le patron entre les prud'hommes l'appel et la cassation + dommage et interet ancienneté etc, quand on connait ses droits et qu'on a des cou*lles le patron ne fait pas ce qu'il veut avec nous, et si besoin d'argent l'aide juridictionnelle existe et couvre les frais d'avocats. Certains sont nés pour etre soumis et obéir sans reflechir mais c'est pas le cas de tout le monde

[@almohareb]

Je suis conducteur d'engin j ai conduise une grande chargeuse le Clark pour mois c'est facile

[@VernalMayky-rn8bk]

Quelqu'un aide moi à metrize le chariot élévateur svp.

[@delpieroalessandro5070]

Excès de zel hypocrisie complète du rendement osef de tout tes manières qui font plaisir aux instructeurs

[@lailabejaoui9996]

😅 j'ai un peu peur caces 1,3,5 😅🙏🏽🤲🏽🫣

[@JeanPierre-kw3ov]

Et le DAVE ?

[@zkamla4493]

vude

[@bertindidi3494]

Au début ils m'ont fait conduire les chariots sans caces en entreprise juste une autorisation par un employé

[@Pepex69590]

l'avantage du CACES c'est que tu peux quitté l'entreprise où tu bosses , pour aller taffer ailleurs , avec une simple autorisation de conduite tu es cantonné a l'entreprise où tu es ... pour faire valoir que tu es cariste il te faut le CACES ..

[@gerardhoudeline2477]

C'était comme ça à l. Epoque

[@lerayleray9070]

Je le voit pas décharger des palletes d alcool qui font 1m80 de haut et le faire en 15mn il y'a longtemps qui sera virée bref ?

[@lerayleray9070]

A la vitesse qui va?

[@andycredis4869]

moi le test a durer 1h00 pour chaque caces . demarrage en cotes et tout . cest quoi ce test de merde que je vois mdrr

[@loikosful]

True ! sur le 3 je l'ai passé hier : slalom , empilage x2/3 , charger/decharger paletier , charger/decharger semi-remorque , passage avec poutre x2 xD

[@nabilquaresma4037]

et les Gant obligatoire oublier mdrr c quoi ce formateur hahaha

[@MBarry-yp1rk]

Nabil Quaresma salut la formation prend combien de temps normalement y compris théorie et pratique?

[@gregoryduval606]

M. Barry normalement une semaine je crois

[@TheLaKiiii]

Bahahaha

[@jerome9200]

lol

[@woost6203]

Je suis cariste perso c de la blague

[@woost6203]

Le mec charge un camion toute les 48h max

[@drissmoutarabisarhane2923]

Tour ça c 'est pas vrai

[@kevinbilet8971]

En Belgique, dans certaines entreprises, même si tu a énormément de travaille, le team leader préfère qu'on verifie l'état de l'engin avant utilisation, si anomalie, l'engin ne doit pas être utilisé. Certains commentaires n'ont pas tort, mais c'est mieux de contrôler pour s'assurer de l'état

[@michaelwierer8880]

ils me font rire les gens à dire que les vérifs c'est du blabla...ils verront le jour ou la personne qui a utilisé leur chariot avant eux l'a abimé durant son travail et qu'ils auront un accident dès la première manipulation.Surtout les pilotes là qui font du gerbage dynamique (à lever la palette tout en tournant) si une des fourches est mal fixée par exemple. Et c'est qu'un exemple....Après c'est le premier à pleurer quand il a l'accident et son chef lui dira que tu devais vérif ton chariot avant uitilisation.Hey oui les pilotes du dimanche abiment les chariots et leurs copains ont un accident avec lol.Un bon cariste vérifie toujours son chariot car il a une prise de conscience que la sécurité est importante.

[@jean-chriqtiphefiorenzano520]

même chariot manuelle ils ne vérifient pas lol batterie encrassé lol

[@jeanvivienne6301]

c clair ta pas le temps de faire tout ça sinon fin, de journées les palettes son encore sur le quai

[@biloukai59]

C est sur mon ami 🤣🤣 la c est un centre de formation, si tu regarde l oxydation des cosses le matin.ton chef t envoi direct en psychiatrie 🤣

[@ashtags8482]

étrange la qualité vidéo est super propre, mais on a l'impression d'être dans les années 60 O_o ?

[@davhag3089]

C'est en 2004. La date est indiqué à la toute fin de la vidéo.

[@karimboston2690]

Lol c'est les gens ils sont habillé comme des Québécois

[@jownathan9029]

@@karimboston2690 Ptdr jsuis par terre

[@youssefkrahbi4550]

manque gilet jaune , prend lunette et les gants dans la partie de vérification de battrie il est obligatoir pour votre sécurité safety first ;)

[@gregoryduval606]

Youssef Ky ta pas le temps de mettre un gilet une fois que tu travailles en usine lol

[@vandommealain6677]

MAIINTENANT ILS ONT

[@lazoneclash2156]

Ils sont rose maintenant

[@fury7999]

Oui en théorie on doit faire cela, seulement qd tu bosses ca se passe pas tjs comme ça

[@misterpico4549]

caces passé il y'a 11 ans, tellement facile que le testeur nous regardait a peine ... puis arrivé a la realité, mon premier job de cariste : un rythme soutenu a charger des palettes sur les racks directement sortis du camion, avec un elevateur d'une autre epoque avec embrayage et 2 vitesses.. ca pique ^^

[@Pepex69590]

j'ai fais mes classes sur un jurghen dernière génération et j'ai bossé sur un Boss de 1er génération ça pique !

[@paulciobanu5467]

@@Pepex69590 , bine sur, les entreprises n'achetent pas equipement cher, comme Japon ou Corée du Sud. Ils veulent juste du profit

[@paulciobanu5467]

@@Pepex69590 mais "jurghen", c'etait pas Jungheinrich? lol :))

[@walidimazighen]

Jungheinrich meilleur encore que Still pour moi

[@rdz6554]

Il a bien changer Emmanuelle Petit...

[@boureimasongne4181]

C'est lui ?

[@zathuzalix]

On est d'accord que dans la vraie vie au boulot personne ne va s'emmerder et personne ne s'emmerde d'ailleurs à vérifier à chaque fois si le chariot est en bon état franchement on a carrément pas le temps ou alors on va mettre quatre mois de plus que prévu pour faire quelque chose et quand j'ai 4 mois c'est vraiment 4 mois vous vous rendez même pas compte du travail accompli par un cariste en une journée en tout cas je parle pour moi après il y a des glandeurs partout évidemment.

[@KaBOOM971]

Il y à la responsabilité et l'insouciance, les deux ne garantissent pas la survie du contrat ni même du travailleur. Pas vu pas pris mais en cas de soucis tu chantes la corrida de Francis Cabrel.

[@valcinemmanuel123]

Le tour de l’engin je suis un opérateur en l’engin lourd spécialisé dans loader formé à hay trac

[@filouali1975]

et les 4 documents (vgp,certificat conformité européenne, carnet d'entretien, manuels utilisation ) vérification de la fourches, vérifiez si il n'y a pas de tache huile sous le chariot, état des roue...

[@daft_bird]

Bizzy Outlaw Merci beaucoup tu m'as bien aidé, j'avais zappé le nom des 4 documents

[@hb8989]

Il faut rajouter l autorisation de conduite dû patron

[@gangsta67koline48]

Le but c est pas de se mettre en danger il a raison de prendre c est précaution

[@fredericblanchet9020]

vérifier aussi , l état des fourches.

[@lucasolczyk107]

Donc on vérifie les flexibles chaines etc mais pas les fourches ?!?

[@leroyalclash]

ya des oublis mec

[@meryemtopcu2370]

Je trouve cette vidéo très instructifs👏

[@laurentpeterle7970]

Je savais pas qu'il y avait de ceinture sur les fen avant de passer ce caces...

[@jerrhum6941]

faudra lui rappeler que l avertisseur sonore, ce n est qu en cas de danger immediat. quand il recul (dans le test) il n y a aucun danger, et il n y aucun soucis de visibilté quand il tourne au bas du rack.

[@vega6245]

Toi le Jérôme je pense que tu as échoué a l examen pour critiquer comme ça!!!!

[@fabricegaudey]

jerome henon tjrs klaxonner un coup quand on recule

[@gregoryduval606]

jerome henon le klaxon est à faire à chaque virage pour prévenir que tu arrives

[@samoofficiel8463]

Tu n'a pa gorgé le huile des verin et voire si les optiques s'alumes ou non

[@elviusakouala6431]

Comment faire pour prendre les cours en ligne

[@samoofficiel8463]

Tu n'a pa reglé les autres viseures le testeure il n'pa remarqué

[@dimitrix1428]

Et maintenant le parcours et chronométré... Avec la nouvelle réglementation

[@toniod5390]

C'est la réflexion que je me suis fait. J y passe demain 😅

[@ethanlepro8]

Environ 60min le chrono

[@hannibalberbere5359]

On dirait qu'il allait piloter un avion, tout ces détails à 3 sous lors de l'examen

[@fury7999]

Oui mais les testeurs évaluent ce genre de choses également

[@DanielMabiala-tr3ev]

Bellissimo questo corso

[@davidcoverdale6795]

Le matos est pourri chez nous , les mâts grinces...La maintenance est débordé malgré les bons d'alertes.. On se prend des pellicules de ferraille qui tombent en paillettes dans les yeux..les chariots font les 3-8 et ils sont bons pour la casse🙂..Un miracle qu'il n'y est pas d'accident plus que ça.

[@sergioarafat]

Je suis intéressé j'ai besoin de votre aide pour le CV et lettre de motivation je possède déjà un certificat

[@toniod5390]

Y a que moi qui ai eu envie de gueuler au départ " inclines tes fourches ! " ? On ne le voit pas spécifiquement le faire au départ 😅

[@alc3564]

Au lieu de gueuler comme des vieux cons écoutez ce qu'ils disent au début : " sans les contraintes de la vie industrielle ". Cest grave d'être casses burnes comme sa

[@ReNabil]

Ils on pas parlé des course de chariot

[@pascalobistrot4878]

J’ai encore fumer mon collègue aujourd’hui

[@laurentpeterle7970]

Tu m'as tué

[@hannibalexe]

Ptdr

[@ReNabil]

Ba oui les gars vous connaissez mdr quand le chef n'est pas la, petite courses improvisé le dernier paye le café

[@hannibalexe]

@@ReNabil Je ss en train de les passer :) Debut de formation logistique lundi dernier , 1ere conduite du 3 aujourd'hui , j'ai bien kiffé :)

[@florenciopereira4297]

le niveau intellectuel des commentaires, c'est un examen tes contrôles en 1 minutes, ils sont fait quand est un bon cariste.

[@AnyelvisMaugnon-vj8lp]

C,es par faut

[@willyleumen8544]

Bjr , je suis cariste à la recherche du travail quel conseil vous pouvez me donner

[@vincentcorroyer4836]

grosse erreur au début quand il tourne , il regarde derrière c est pars qu il tourne pas assez serrer 😉

[@davhag3089]

Après la descente sur la fin du parcours il oublie de klaxonner. Le coup de klaxonne le plus important au vu de la configuration du trajet.

[@gauloismawuna8102]

Je vais à prendre Comment je peu faire ?

[@davhag3089]

Apprends déjà à écrire ^^

[@omidnazari1999]

@@davhag3089 🤣🤣

[@urselmadoungou-moubeyi7866]

@@davhag3089 , on écrit : Apprends et non apprend. 😎😎😎👊

[@grenouille7565]

tres bien et bien expliquer ma permis de faire petit revision merci

[@vandommealain6677]

lorsque le cariste test son chariot éviter d'etre a cote

[@idrissafall5653]

Salut vous situé ou à douala stp

[@frank1971971971]

ouin je veux bien la, mais 15 min deplacer une palette! la verification de fou!! si non seulement sa serais comme ca a mon travail, mais alors la pas du tout

[@davhag3089]

C'est bien marqué en début de vidéo que c'est une fiction qui ne respecte pas les conditions de travail industrielle ^^

[@bo0ba59]

bonjour bien maîtriser, a part l'oublie des lunettes lors du contrôle de batterie, oublie de contrôler le niveau dans la batterie bouchon après bouchon et on touche pas les flexible avec les mains, mais juste regarder. je passe en examen demain lol

[@mokraouinassim6739]

ok

[@mokraouinassim6739]

bon courage

[@Snake9747]

bjr les fourches sont pas au sol qd il a finit?

[@randyorton5211]

+SxRSNAKE slt si à 11min05

[@jonathanlhuillier5459]

tanoute ouijjane T'es pas obligé de mettre des lunettes de protection pour contrôler la batterie, moi quand j'ai passé mon caces personne n'en mettais

[@josygaming5553]

Et les sabots ? Tu contrôle pas ??

[@almohareb]

Pour quoi le clac sonne

[@ahmedasmali1447]

Et la 🪖de sécurité?

[@marylenewat]

14 ans de permis cariste il me font bien rire avec leur verification

[@creatifetudes8553]

Il n'est jamais trop tarde pour apprendre :p

[@TheMelodrome5]

tu sais il y a un cariste avec 15 ans d'experience qui a tué son collegue en le faisant soulever par les fourches, la securité avant tout. c'est a ca que sert ce genre d'examen a t'apprendre la sécurité, apres quand tu travaille c'est toi le responsable si t'as pas envie de verifier le matos ou de respecter les règles tu fais ce que tu veux

[@fabienbordes7788]

@@TheMelodrome5 et le patron lui t'apprend le rendement avant tout. Tant mieux si des entreprises respect les règles, mais la réalité, c'est que c'est rarement le cas. A chacun de juger de ce qu'il peut ou ne peut pas faire. Mais il fait être au courant d'une chose : dans une entreprise, qui tu respects trop les règles, tu dégagés rapidement. Je déplace plus de 500 paillette non filmer par jour tout en surveillant et en m'occupant d'un automate. Si tu respects les règles à la lettre tu perds ton job vu que tu ne rempli pas les conditions. D'ailleurs un formateur est venu bosser chez nous pendant une journée (manque de cariste et mon usine à demander directement à l'auto ecole un formateur pour combler en urgence). Ils l'ont remercié le soir même et on a fini la semaine avec un mec en moins, tellement il était lent et ralentissait tout les autres. Tout le monde ne peut pas se permettre de refuser un travail...

[@gerardhoudeline2477]

39.ans.de.permi.de.cases.3.base lntermache. Argenture. Du. Plessis

[@Xx_DOMS_xX]

@@fabienbordes7788 si tu obeis a ton superieur betement par peur de perdre un taff j aurais pas aimé etre ton voisin en 40. Y a des lois et tu a des droits et le patron des devoirs, si on te vire tu vas aux prud'hommes. Si t'as pas les sous tu demande l'aide juridictionnelle, tu fais prud'homme appel cassation ca te coute 0€ et entre 4000 a 8000€ pour ton patron en frais d'avocat sans compter si il perd. Donc les soumis bon qu'a obeir a leurs boss comme des sous hommes deservent le monde du travail et auraient étéles premiers collabos si ils avaient vecu y a 80 piges. Perso que ca soit un patron ou le president en personne aucun des deux ne va me forcer a me mettre en danger en tort ou a enfreindre les regles pour un job a peine au dessus du smic. Vous me faites marer avec la réalité de l'emploi. En sav on me saoulait pour que j'enc... les gens et au contraire plus le boss me saoulait plus je fesait des cadeaux des le dos tourné. Heureusement qu'on est pas tous des soumis aux supérieurs et bon qu'a enfiler les inferieurs. Dans tous les taffs la moitié des patrons te font enfreindre la loi et te mettre en danger et du coup en tort et leur donnera un motif de licenciement. Une personne avec un cerveau n'obeit pas betement

[@mamadouba2082]

Bonjour très intéressant et augmenté les salaires de 300pour cent merci

[@EmileGbagbe-co5ew]

Bb

[@ali10833]

ptdrrrrrrrrrrrr jss plié

[@jackyjacky3495]

il la bien fais son parcoure donc normalement il la son cases . 1.3.5

[@loikosful]

Non il a son CACES 3 avec ce test et que la pratique , il doit passer un tes therique aussi.

[@vandommealain6677]

commentaire du testeur : ok bon courage?

[@YVES1075]

et le casque sur la tete

[@jerrhum6941]

il a pas passé été formé à l'AFT-IFTIM lui ? lol

[@Pepex69590]

c'est AFTRAL maintenant , j'ai repassé mes 1 ,3 et 5 hier après la 5 eme fois ( 25 ans de cariste ) l'an prochain au 1 janvier 2020 il y a une nouvelles réglementation , le CACES va être de + en + dur

[@faridoural8685]

Et le niveau.l'électrolyte... Mdr...

[@adleneblkrch9964]

Bonjour, Lundi je passe mes permis Caces j'ai extrêmement peur de le rater

[@ldo7477]

Salut , moi aussi , ça commence demain , petit stress aussi !

[@adleneblkrch9964]

ldo74 salut mais tu le passe avec ton lycée ?

[@ldo7477]

Non , formation pôle emploi ! 😊

[@adleneblkrch9964]

ldo74 ah daccord moi c'est avec mon lycée 😆

[@ldo7477]

Ok , amuse toi bien et bonne chance !

[@jonathanlhuillier2608]

Obtenir le permis CACES c'est hyper simple

[@philx7425]

CACES, pas "permis caces". Cela voulant dire Certificat d'Aptitude à la Conduite en Sécurité. On n'a donc pas un "permis certificat", mais un certificat tout court...

[@francisramu8432]

Jonathan Lhuillier n'est ce pas Faut peut être pas trop rêver , les chauffeurs attendent et on a pas le temps de se mettre en sécurité ====

[@senghorniang7271]

Oui c'est assez facile . Mais faut avoir "certains formateur " qui prennent le temps de t'apprendre et qui te speed pas pour aller fumer sa clope!!! Et on n'a eu que 4 jours pour apprendre Caces 1,2,3 et 5!! 😥😑 no comment !!

[@dylan-0879]

Senghor Niang je vais bientôt passé le 1,2,3 et 5 sa va c’est pas trop dur ?

[@senghorniang7271]

M4FiA Non t'inquiète pas çe n'est pas difficile,mais suis bien la théorie.Hésite surtout pas à poser des questions. Pour la pratique entraine toi beaucoup. N'hésite pas à t'entrainer sur tout les chariots.Bon courage

[@habtomhawita3699]

Wowww super

[@gratos1451]

2 de tension , c’est le monde de oui oui cette vidéo

[@christianruysen8355]

Mdrrrrrr 15 min pour prendre et déposer juste 1 palettes viens nous voir au taff c'est presque le temps pour vider ( 26 palettes ) et recharger je suis explosé de rire 😝😝😝😝😝

[@Chtulhulhu]

@Am Perso je suis en formation depuis 2semaines, je vois déjà de futurs pilotes et ça fait peur. Certains oublient la dangerosité de la machine entre leur mains et prennent trop la confiance

[@karimbenyahia9948]

Bien parlé am que tu a 10 ou 20 d expérience la faute va vite et la le meck apprend ça critique à écoutez c gens la eux font tout bien c cela les pire en général à se vantée guignol

[@ATHENASPORT]

DE 2:25 ... LE CHOIX DU CHARIOT ... À 7:48 ... HOURRA LA PALETTE DÉCOLLE DU SOL !!! :-) J'AI PASSÉ 5 : 23 À REGARDER LE REPORTAGE ... JE ME SUIS CRU EN TRAIN DE REGARDER UN FEUILLETON DE DERRICK TELLEMENT CELA ME SEMBLAIT LONG !!! :-)

[@rodolphejuan7779]

pareil heureusement qui la pas mis en hauteur la palette

[@ATHENASPORT]

J'AI PASSÉ MON EXAMEN CACES 1 / 3 / 5 ... À LA MOTTE SERVOLEX EN 2013 ... C'EST LE JOUR ET LA NUIT ENTRE CE QU'ON VOUS INSTRUIT ET LA RÉALITÉ AU TRAVAIL ...

[@vincentcorroyer4836]

c est bien vrai

[@joelquennesson5999]

@@vincentcorroyer4836 moi je suis en train de passer le cases 1.3.5 et moi je dis bravo aux formateurs que l on as abord la sécurité après c est vrai qu au travail c est différent mais si il y accident c est la responsabilité du patron ou éventuellement du cariste

[@toniod5390]

Tout comme c'est le jour et la nuit quand tu passes ton permis a une conduite en condition réelles sur le périph 😅 Sécurité d'abord et en avant pour l'examen.