【EVブーム終焉】使い勝手が悪い？テスラの勢いは？電力供給は？自動運転のエネルギー源は？田村淳と考える｜アベプラ

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◆キャスト
MC：田村淳
岡崎五郎(モータージャーナリスト)
後藤寛勝(Flags Niigata代表)
柴田阿弥(フリーアナウンサー)
竹中平蔵(経済学者 慶大名誉教授)
田中萌(テレビ朝日アナウンサー)
司会進行：仁科健吾(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター：新井里美
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平日よる9時 アベマで生放送中
#アベプラ #EV #車 #アベマ #ニュース
　
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[@prime_ABEMA]

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[@太郎晴信-g1f]

新規の商品・製品はアーリーアダプター（初物食いの小金持ち）が高くても買ってくれたおかげで企業は開発費を回収して、これが終わって庶民向けに普及価格に下げることで社会に定着するのがこれまでの流れで「　車体　」そのものはこれが通用した。ところがリチウムイオン「　バッテリ　」にはこれが通用しない（レアメタルを使用するため）。これがＥＶの最大の問題点。 ＥＶ補助金は、車ではなく充電ステーションの全国展開（大量増設）に支給すべきだった。

[@onc5498]

地域によって様々な生活環境があるから確かに国が規制すべきではないと思う。岡崎さん？ともう1人の年配の方の議論はすごく有益で的を捉えていたと思う。EV車という新しい市場をアメリカ発祥に広がり始めたと捉えるのが適切だと思う。日本の自動車の技術は高いだろうからアメリカとの交渉において関税は掛けずに平等な土俵で戦って日本企業に勝って欲しい。逆に見ればテスラを超える電気自動車を低価格(ここが日本の魅力)で世界規模になれれば日本の未来に明るさを見出せる。

[@茂男池松]

😅😅😊😊😊😊😊

[@ドンキ-y2n]

「スマホはだれが規制したわけでも補助金出したわけでもなく自然に普及した」 これだよな、本当に優れた物なら勝手に普及する

[@yoichinoob]

スマホは4Gネットワークの整備が進んだから普及した。EVも充電設備などのインフラ整備が進まないと普及しないですよね。

[@vaio-i1r]

優れているかどうかより、いかに欲を刺激するかなのですよね。 『嫉妬、傲慢、怠惰、憤怒、強欲、色欲、暴食』 これに該当するものはどんなひどい製品でも売れるわけです。というか金になるわけですｗｗ

[@katsuo-iwasi]

@@vaio-i1rアーメン😇

[@bnor78euim96]

10年後はEVの方が多いでしょうね。テスラのFSDが完成してるので。

[@yokoyoko4192]

既得権益で普及しないこともあるよ、Uberは日本でタクシー業界の反対で普及してない。EVもガソリン車に関わる雇用を切りづらいこと(終身雇用)やデマが足枷になってる。

[@yukikaze2016]

竹中は要らん

[@アハハアカデミー]

竹中さんではありません。 パソ中抜き蔵です

[@yukikaze2016]

さん付けもおかしい。

[@池袋太郎-b2r]

グローバリストとか言っちゃう情弱か

[@yukikaze2016]

で、なかったら何

[@eronote38]

2004年に製造業に派遣解禁、2005年に大学の奨学金に金利=利息を付けた。プライマリーバランス黒字化目標=国民赤字化計画を導入したのも竹中平蔵。

[@tenten9706]

敦『テスラ波日本に来ると思った』 岡崎『消費者はバカではない』チラッ 敦『…………』

[@スーパージェッター1958]

敦、テスラ2台所有だもんね。

[@涙法師]

えっ、バカバカですか・・@@スーパージェッター1958

[@花山薫-e4j]

日本人が思ったより貧乏人だったんだな。

[@aeoliantone9352]

何キロ走るかわからん車を冬に乗れない。 ガソリンは入れたらすぐ走れる。 バッテリーは何分かかる？

[@花山薫-e4j]

@@aeoliantone9352 車を使っていない間に充電するのでエネルギーを補給する時間は0ですね。ガソリン車はガソリンスタンドに入って道に合流するまでに10分はかかりますからね。

[@maximum-ff2qm]

竹中平蔵が居るだけで一気に胡散臭くなる

[@後藤まこと-d1h]

確かに観る価値も無いないですね。

[@spiral-q4u]

○村○が居るだけで一気に見る気失せる

[@kakutv2761]

これが一番❗️こいつらも日本の車を発展させたくないのかね。

[@宮本浩伸]

平蔵が出ているってことは、何か悪だくみしてるでしょう。

[@Aランチ-d9m]

それね。ＤＳの手先、李平蔵

[@じょー-v7j]

岡崎五郎さんは本当分かりやすく説明してくれてありがたい。

[@キャプテンジャック-b4v]

俺の50プリウスは月に1回仕事帰りにスタンド寄って給油すれば800～1000キロ走ってくれる。たった月に1回の給油だけだ。そしてなにより壊れん。全く壊れん。つまりEVに代える必要がないのである。まあ買う金もねーけど。

[@sushi-love]

まぁこれが正解だわな。やっぱ一回で1000走って欲しい。

[@シーチキンシーチキン]

トヨタさまさまですな

[@kouhei2677]

ワイの車もハイブリッドです。月に1回の給油で６００キロ走るのでありがたい。EVなんぞ眼中なし。

[@Mrshizutyan]

これよね 1回の充電で何ヶ月も持つくらいになってくれればなぁ

[@rockinwrench8958]

同感　高すぎて買えませんよね

[@ファンヤックン]

環境問題は語るのに　なぜバッテリー廃棄問題を取り上げない

[@voidzero1642]

ハイブリッドのシェアが高い日本ではバッテリー廃棄問題ってどうなってますか？？

[@SF7370]

そうなんですよね 環境のためとか言いながら、 二酸化炭素のことしか取り上げない そしてその他の環境破壊はガン無視ってのがとってもとっても違和感

[@CatBlack-kj1nw]

埋め立ては環境破壊に繋がらない！ってことみたいです

[@新食感宣言]

@@CatBlack-kj1nw埋め立てなんて言ってたら東京ほとんど埋め立て地だらけやぞ。埋め立てなんて江戸時代にまで遡るし、あなたが住んでる場所も埋め立て地なんて事もあるぞ。

[@AaaAaa-bu7ey]

某会社によって主要材料の95%はすでにリサイクル可能だから　トヨタもそのうち循環型のエコバッテリーシステムってのをやるよ　その会社のCEOが元テスラのCTOってのが面白いよね

[@rollingsobut0128]

ジェンダーギャップ指数もそうだけど、いい加減に欧米特有の勝てなさそうなときのゴールポストずらしに付き合うのやめなよ

[@GoogleAccount-bm9wr]

彼らが力ずくでゲームを変えてきたら我々も従わざるを得ないということ

[@ocho9187]

グローバルで商売してるから、しゃーないでしょ。

[@r91RwKeQ]

EUは1つの経済圏なのに国連で20数か国加盟しているとかある種のズルをやっているので なんか気に食わない。

[@わかわかおちおち]

ルール変更したらBYDが大成長 中国育てただけで、

[@user-ポケモンマン]

日本はわざと 普及 オクラ しとんじゃわからんのか

[@nmqgx358]

竹中平蔵、言ってことが的外れで何でこの話題でいるのか意味不明

[@宮本浩伸]

竹中平蔵出てる時点で怪しい。

[@三浦幹弘-f8q]

@@宮本浩伸違います。竹中氏の反対をしましょうって意味。

[@newchannel1220]

高橋洋一は竹中のアドバイザー

[@たえ-p2n]

この先生、足のサイズとかスマホの話とか例え話がめちゃくちゃ上手い

[@まるまる-f3n]

別にEVはいいんだけど、ガソリン車を潰す方向にするのはイケてない

[@Yousei0204]

どっちも良いところあるのに evが敵みたいになってて悲しい

[@hiroshi2616]

逆じゃないの？ CO2まき散らす車なんてダメだ！って敵視されてきたのははガソリン車だよね@@Yousei0204

[@chaosconstruction5151]

@@Yousei0204 そもそも欧州がEVをガソリン、ハイブリッド車の対立軸に置いたからね。

[@LEGO_003]

夜は使わない、長距離は知らない、みたいなやつはEVでもいいとは思う。ゴルフカートとか

[@cazuma]

そこですよね〜😅

[@yoshi4723]

岡崎さんがこちらに出演下さったことは凄く良かったと思います😄👏

[@田中三-p7l]

専門家には　常に中立の発言を期待したい。　　　そういう意味では　良いキャスティングでしたね。

[@marumorino]

アベマが一気に「クルマで行こう」（テレビ神奈川）という番組になったｗ

[@62512456]

電気自動車を買うなら、 ①航続距離が600km以上 ②車両価格がガソリン車と同等 ③満充電にかかる時間が3分以内 ④寒い時期の電圧低下がないこと ⑤バッテリーの寿命が10年 これらの条件をクリアしてくれないと気が乗らない。

[@KamenRingo]

持ち家ですか？

[@茂野修平]

ガソリンエンジンは、20年以上持ちますよ。つまり倍乗れる。

[@KamenRingo]

エンジンは20年持つかもしれないけど、基本的に10年前後でみんな乗り換えるよね。

[@茂野修平]

@@KamenRingo トヨタRAV4に20年20万キロ乗っていますが、故障したことなく快調です。 40年40万キロを目標にしています。 ひとつの物を大事に長く乗るのもエコだと思っております。

[@KamenRingo]

@@茂野修平 まぁレアケースだと思いますけど、整備が良いんでしょうね。

[@中沢健三]

電気自動車の最大の問題は、暖房にエネルギーを取られる事。ドライバーにとって、夏の冷房より冬のヒーターが大事です。内燃機関では暖房はタダですよ。寒冷地帯では暖房は命に関わります。

[@epicure10281028]

その通りです。EVは暖房つけると急激にバッテリーが減る。これは改善しなくてはならないし、もっと短時間でフル充電できる事が重要。

[@かいずきさん]

カリフォルニアに住んでるけど、EVは25cmの靴ってのマジでその通りだと思う。 「寒冷地で使用しない」「高速道路使用頻度が多い」「200km以上の長距離移動が無い」「持ち家での充電環境が整ってる」 これが揃ってるなら買ってもいい。

[@TtY__]

カリフォルニアお住まいなんですね！ このような制限がありながら広大なアメリカでどのような層や用途の方がEVに乗られてますか？ カリフォルニアはテスラが非常に多い印象があります

[@おっさん-z2t]

高速走行が多いけど200キロ以上の移動は使いにくいから、フリーウェイが一般的でそれを使って出勤するような地域以外は流行りにくいんだよね。 だからUSの都市圏ではハマったけど、日本だとあまり使い勝手がいいものでもないね。

[@qqqqqq6778]

要するに街中でしか乗れんてことやな。

[@lesson117mobile]

買い換えを考えてもガソリン車よりよさそうですか？ EVはあまり長持ちしないのと買い換えもよくなさそうなイメージあります。 重たいし…

[@makotktjm7418]

実航続距離800キロのEVが出てるんですがｗ

[@JO-sx3qu]

国沢という史上最低のモータージャーナリストが出てこなくて本当に良かった。

[@KamenRingo]

日本自動車メーカーネガキャン爺さん

[@ararasai1836]

最近はEVに批判的

[@syaoryo]

逆に五朗さんは、トヨタとベッタリだけどね😂

[@manrepair5547]

金の切れ目が・・・・

[@伊藤博文-g1i]

それはその通りながら、このなんちゃら五郎かてたいがいだよ。提灯評論でおこぼれを頂戴して生活の糧にしているうんちという他ない。 こいつになってからTVKなんてみてないもん。見るに堪えない。 三本氏や水野氏の爪の垢を飲ませるのすらもったいない輩です＿(　_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

[@shouheibish]

岡崎五朗氏、わかりやすく解説だ。活舌も良く聞きやすいし。普段のアベマのギスギスした雰囲気の無い面白い回でした。

[@GoogleAccount-bm9wr]

アメバの中身ははテレビ朝日だから

[@kaiji-golgo1381]

マルチやれば大成功できる才能

[@tc1415]

tvkに昔から出てるね

[@田中一郎-g8j7p]

岡崎さん、大変分かりやすい話でした

[@bkagogo-dq7eb]

昭和の時代に大勢いたレーサー崩れのガラの悪い評論家とは雲例の差です。 また国沢のような鬱陶しさもないです。

[@keifu-mz8kz]

3分の充電で５００㎞走れるようにならないと、そもそもガソリン車の置き換えなど無理。

[@メロンソーダ-n6k]

スタンドで充電したバッテリーと３分で交換する方式とかは技術的にむずいのかなぞ。それができるなら交換式にした方がいいだろうけど、むずいのかな？

[@verytama]

岡崎さんの話し方、くそ分かりやすい。 みんな見習ってくれ

[@makotktjm7418]

分かりやすいものが正しいとは限らないけどねｗ

[@anpan_ojisan]

@@makotktjm7418正しい正しくないの議論はまったくしてないと思うんだけど？本当に岡崎さん、聞きやすくて良い。

[@makotktjm7418]

@@anpan_ojisan してないけど正しいかどうかちゃんと見極められるのは重要だろw

[@pei5363]

ながーいこと番組やってるからなー 経験って大事だなー

[@ひろぽん-h3e]

くそききやすい。それ俺も思ったw

[@moirta3]

新しい橋をかける前に、古い橋を壊してしまおうという狂った呼びかけが、EV推進の実態だった。 大多数の大衆にEVが敬遠されているのは、第一に価格。第二にバッテリー性能の不足。第三にリセールバリューの不透明さ。総合して道具としてのタフさ、車の資産価値が内燃機関車に比べて劣っているのが、購買意欲に水を差しているのだと思う。

[@digitalzanmai]

地方で24時間、365日解放しているディラーの充電設備を使用しているのを 殆ど見たことがない。 コンビニで充電設備を使用しているもあまり見ないな。 地方では古いガソリン車が多い。 今の車は壊れないからね。

[@がたろう-k2p]

TVK以外で五朗さん見られるのは新鮮だな わかりやすい話し方、素晴らしい

[@ymaaym]

いまヨーロッパに住んでいて2万5千ユーロ(410万)程度の小さめな車を買おうと思っているが、電気自動車は高くて買えん😢 日本車もハイブリットで割高。 15年ぐらい乗ることを考えると、EVもハイブリットも電池交換が必要でハイブリットは比較的安くて10万程度からだが、電気自動車は100万は必要。 その上重量があるEVのタイヤの頻繁な交換、自宅での充電設備の改装などを考えるととんでもない値段。 その上環境にも優しくないなんてなんかのバツゲームなのかな😂？ 結局普通のガソリン車を買う予定。 でもガソリンも1、7ユーロ(280円)と言う値段だから貧乏人は車に乗るなってこと😂

[@植-u2s]

最近EVはタイヤがーって言う人多いけどEVより重いガソリン車なんていくらでもあると思うんだが...

[@チョコ球]

​@@植-u2s ２ｔ以上あるガソリン車なんてSUVやワンボックス以外じゃほとんど知らないんですが? 例で2000ccクラスのガソリン車で何があります?

[@ymaaym]

そりゃ違う車種や大きさで比べたら色々な重さがあるんじゃね😂 同クラスの車でEVがはっきりと重いのは周知の事実。

[@あさぎ-e6w]

補助金出さなきゃ売れない車を普及させようとする方が間違い 日本なんてEV購入の補助金出す前に、充電ステーションに予算割いて充実させる方が先でしょ

[@小川肇-v9b]

同感です！！

[@ああ-o1e1l]

全然違いますね。今は補助金で買ってくれた人を使って実証実験してるようなもんなんでユーザーを作ることが先です。ニーズも問題点もわからない中で予算割いてどうやって進めるんですか？

[@yutaka8160]

トヨタ潰しの手痛いしっぺ返し。

[@MO7978]

これでトヨタの自民党への献金の効果がきいたし、非正規労働者を増やして安く奴隷のように使えば さらに大儲け。日本一の内部留保がされに増えるというわけでトヨタの独り勝ち

[@GoogleAccount-bm9wr]

トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割

[@loungelizard774]

​@@GoogleAccount-bm9wr違うよ。これだけの国が本気で推進して2割だったんだわ。

[@ゲゲゲの鬼太郎-v5h]

わざわざ、一企業をつぶしにこないでしょ

[@ぶりぶり坐右衛門]

@@ゲゲゲの鬼太郎-v5h これな。ホリエモン信者がヨーロッパがトヨタつぶしのためにEVを普及させたとマジで信じてるけど、実際にはヨーロッパのベンツやBMWのようなガソリン車カンパニーもトヨタ同様にEVの開発は一からなわけでEVに対しての優位性があったわけでわない。 むしろ新興国のベンチャーやテスラに市場への進出機会を与えるようなもので、結局ベンツもBMWも開発目標に難色をしめしてEUは規制を延長せざるをえなくなった。 「EUのEV促進はトヨタつぶし」は陰謀論に等しいことをホリエ信者はいい加減に理解したほうがいい。

[@遠藤ミチロウ-t1f]

しかし、日本をおかしな方向へ持って行った平蔵を何故こうも出すかな？

[@73-LIFE-]

政治家は口を出すなって、五郎ちゃんに言わせたくてキャスティングしたんだろうね。 後半の平蔵ちゃんバツ悪そうにしてたやんｗ

[@manrepair5547]

ご察しの通り、そういう事です。

[@りんひろ-k4s]

あっちの使徒だから

[@kkk13760]

仮に竹中平蔵がおかしな方向に持っていったとして、もとに戻す方向に政策が変わらなく、その声が国民から盛り上がらないのは何故かいつも疑問に思う

[@滝川クリスタル-u8e]

ノルウェーをすぐ引き合いにだすけどノルウェーはEVに替える為の土台と資源があったからであるから、他の国と単純に比較はできない。

[@藤田洋-u5u]

北海油田の原油を売った金で補助金出してる。

[@salade99]

二酸化炭素(石油)を輸出して自分たちはクリーンですアピールをしている国

[@makotktjm7418]

@@藤田洋-u5u それの何がいけないのかな？ ノルウェーが売るのやめたら世界全体での消費量減ると思ってるの？ｗ

[@1192鎌倉-h7x]

ノルウェーの現状はそう安閑とEV万歳ではなくなっているのだが…。竹中氏は知らない様だ。

[@Yoshiy99]

その通りです。ノルウェーの人口はたったの500万人。水力発電が90％で電気が安い国です。日本や欧州（米国）とはエネルギー事情が天と地ほど違う。例外的なEV好条件。

[@bbc8792]

岡崎さんの知識と見立てがすばらしいと思いました！ マーケットをしっかり見据えた考え方は消費者にも分かりやすい話でした。

[@sampo-pg4qu]

信じ切ってる『CO2が温暖化の原因』や、 そもそも『地球の温暖化』に疑いを持たないと。

[@菅原修一-r5r]

岡崎さんだけで良かったんじゃない(笑)

[@Tまあくん]

トランプさんは「ハイブリッドが一番いいじゃん」って言ってる。むしろトランプさんが戻ってくれば日本の自動車メーカーも安心。メチャクチャなことは言わない。差別主義者とかメディアの印象操作だから。

[@Tまあくん]

@user-uslingo55 トランプさんが中国に高関税を掛けた理由は、中国が米国民の仕事を奪ったから。日本メーカーは米国内工場で雇用創出に貢献しているから問題なし。不公正な貿易で市場を寡占する中国が追いやられることは日本にとってもメリット。

[@やす-e7q]

いや、再エネやらEVの問題点さっぱり理解してないバイデンの方がやばいだろ 無茶苦茶言ってるようで、再エネやEVは中国依存度を高まるってトランプは言ってるがこれは実は正しいぞ 材料関連で中国のシェア高いから

[@ラグナ-h4y]

@user-uslingo55 日本の車メーカーがアメリカにどれだけ工場作ってると思ってんだ？そこて働いているのは現地のアメリカ人だぞ？

[@sya9011]

ここ数年でやたらEV押しの自動車系のジャーナリストが増えたけど、岡崎さんはずっと慎重だったので信用できる。 EVは航続距離、充電時間、リセール価格、バッテリの耐久性や発火リスクなどまだ発展途上でゴリ押しするには早すぎたね。

[@kizaorunaway]

それ全然問題無いやつばかり…。

[@user-rv5nn9ly8j]

最も問題なのはただでさえ高い電気料金がさらに電力不足で高くなると言うこと。最終的なEUの目的は原発の利権です。

[@蒲焼きさん次郎-o2f]

車両開発は5〜8年スパンでおこなう 現行車は20年代前半モデルで、国産OEMは次期車の20年代後半モデルから本格投入予定で動いてる 欧州の35年完全移行を撤廃って言うとまるでBEVがひっくり返った様に感じるかもしれないけど、業界的には「次ヶ期車の完全移行が消えたんだ〜」ぐらいの反応でBEV推進の姿勢は何ら変わってない

[@遠藤光康-p1r]

だって早くトヨタ潰したかったんだもん

[@kakeru4378]

⁠@@kizaorunaway最近アウディのBEVでバッテリー発火リスクがあるって事でリコール出ましたよ。3月くらいかな？ 中国メーカーじゃない+EU圏メーカー=安心では無いですよ。 航続距離、充電時間は技術革新によって改善の余地があるかもしれないですが、リセールは買う側の感情による需要です。 アウディ販売店に最近まで勤務してましたが新車価格1000万オーバーのBEVは走行距離が3000km程度、3年経過で700万程まで低下します。 問題は山積みで、BEVを検討している人からすれば大きな問題で、上記の問題や@sya9011さんの仰っていた問題もBEV普及の足枷の一つであるのは確かですよ。

[@takemon6216]

竹中を出すのをやめてほしい。 早く隠居させてあげて。 もう議論すらままなってないやん。

[@satosukechannel]

えーすごくまともな指摘してるじゃん。竹中さんだからっておかしくない？

[@turisi781]

竹中工務店にわかるわけがない。

[@大野長八おおのちょうはち]

なぜ、高級マンション５個も持っているの？竹中くん

[@大野長八おおのちょうはち]

高橋くんが、監獄にいるのにあなたは‼️入らないの？

[@hondacrv2013]

竹中を出す時点で、番組の信頼性が無くなる。

[@Y43-p4p]

竹中の言ってる事の反対が１００％正しいので信頼性自体は抜群だよｗ

[@スタイリッシュ国民スレイヤー]

Abemaなんてプロパガンダしか流さないよw

[@あるめいだ]

内容自体はどうでもいいけど解説者が死ぬほど優秀で分かりやすかった

[@キブロワイト-q3e]

さすが岡崎五朗説明が的確で分かりやすい 次は福野礼一郎出して欲しい

[@tanimanoyama9878]

そもそも論で先行してHVを作っているトヨタにモーターとバッテリーで走る車のノウハウが無いほうがおかしい、日本がEV遅れているという人は理解力劣っていると考えてよい。

[@川崎最強]

トヨタソフトウェアが弱いよ。あとBEVはバッテリー管理がムズイ。ハイブリッドのバッテリーと一緒にしないで。まともなBEVを造れてないトヨタ、てか日本メーカーは、テスラやBYDには到底敵わないよ。

[@Mt.kusodasa]

bZ4Xを見るまでは私もそう思っていました

[@ともやん-p7x]

あれは積極的に売る気無いだけだと思う

[@voidzero1642]

そういうのはせめて日本製EVが世界のメーカーと互角で戦える状況になってから言ってくれ。 トヨタがBYDにOEM提供受けてるのとか恥でしょ。上海のモーターショーでトヨタの副社長は「中国に学ぶ必要がある」とまで遜ってる。情けない。

[@suica2k4]

×モーターとバッテリーで走る車のノウハウが無い 〇エンジンが付いていない車のノウハウが無い 改良前のbZ4Xの効率の悪さや寒冷地での使い勝手を見れば、実際にEVを発売しなければ良いEVは作れないことを証明してる。 他社が最初のEVで経験し改良したことを、今トヨタが改めて実践している。

[@cospach_roadbike]

岡崎五朗さんすごく真っ当なこと言ってる。ほんとその通り。電気自動車って不便だということにユーザーが気が付き始めただけだよね。もともと不便なものだったんだよ。

[@彡よんたん]

4:36 「消費者は馬鹿じゃない」って言った時の淳の顔w

[@専大ユニ最高]

五朗さんホントに話が分かりやすいし専門家だなぁと思う! 「クルマで行こう」も毎週tvkで観てみます。新車の説明も分かりやすく、良い点と課題点を端的に優しく教えてくれるのでホントに聞いていて心地よいし、勉強になります!

[@goutengou2009]

寒冷時の問題が解決しない限り、全く買う気になれない。水害時も怖いし、命に係わる問題だ。

[@1192鎌倉-h7x]

竹中の指摘が的外れで面白かった。 あつしの現実離れが面白かった。 ゴローさんは分かりやすく面白かった。

[@E46.M3]

田村さんが「RV」って言ってたのはドン引きした。RVってここ20年で誰一人使ったのを聞いた事が無いんだが、そういう明治の価値観の人を出すのが香ばしい。RV草ｗｗｗ

[@tyororin6103]

@@E46.M3 お前も大概だろ

[@E46.M3]

@@tyororin6103 僕と田村さんを比較しないでくれ。レベルも格も違い過ぎる。

[@IzumizukiPinky]

@@E46.M3 田村さんは、相方の田村さんと違って自動車に詳しくないんですよ だから田村さんは田村さんから「今はSUVっていうんやで？」って教えてもらってないと思われる。 （ロンドンブーツ1号2号はどっちも「田村」なんで、皆ファーストネームで呼んでるんです）

[@nonio7579]

製造時にガソリン車の2倍Co2排出して、10万キロ走ればトントンくらいって言われてますよね。EVだと、ちょい乗りで10万キロ走る前に買い替える方が多いと思うので、火力発電ベースの日本ではEVがエコなのかよく考えるべきかなと思います

[@kizaorunaway]

買い替えたあと捨てるの？中古で誰かが20万キロ目指すんじゃないの？

[@レッド-c2k]

バッテリー的に無理じゃね スマホだって５年経ったら 使い物にならなくなるレベルで バッテリーすり減るじゃん

[@かなりん-r9h]

5万キロ走ればの間違いね。エンジン車の方が環境に悪いのに、デマ流してる人多すぎ😅　駐車場でエンジンかけてエアコン使ってるのは迷惑

[@nonio7579]

@@かなりん-r9h 例えば、自宅で自転車を漕いで発電した電気をバッテリーに充電して、そのバッテリーを積んだ電動自転車を運転する。それならシンプルに自転車に乗った方が楽そうですよね EVは"運転してもCo2を出しません"が、日本で使われてる電気の多くは、太陽光、風力発電なのか、それとも火力発電なのか ガソリンの発電機を天井に積んでEVを運転している海外の風刺の様な動画も見た事ありますが、日産のE-powerは、ガソリンを給油して、エンジンで作った電気でモーターを回して動いてますよね。そのくらいコンパクトなシステムならロスは少ないかもしれませんが、火力発電の電気がEVのタイヤを動かすまでにロスは生じていないのか それならシンプルにE-power。もしくはガソリン車でも良いのかなと

[@nonio7579]

@@かなりん-r9h 空気中の二酸化炭素は0.04% 人間の活動により発生する二酸化炭素は0.0012%という結果もあるみたいです。その0.0012%の中の3.15%を日本が出してるみたいです(中国、アメリカ、インドで全体の50%を占めてます) もちろん自動車以外もCo2を出してます。80億人が呼吸するだけで年間29億トンのCo2を出す計算になるみたいです 話が脱線しましたが、Co2も大切ですが、他にも環境を良くするための取り組みはあるのではないかと思っています。環境なんてどうでも良いと思ってる訳ではありません

[@ultrasummit]

岡崎さん、今まで自動車のレビューでしかみなかったけど、大衆に向けてスマホや市場の選択のことを自然な言葉で表現しててわかりやすい。

[@takayasu956]

岡崎さん「消費者はそんなにバカじゃないってことなんですよ」 その前に「テスラ２台乗ってる」とか「サンフランシスコで流行ってたから日本にも流行りが来ると思ってた」とか褒めまくったタレントが可哀想だなぁ。

[@joog77]

先見性あると思われたかったんだろうね

[@owl_agenda]

五郎さんわかりやすい

[@SEABURA_OILY_GITOGITO]

ごろうさんの意見と解説は冷静で非常にわかりやすい。 0か100の極端な話術、パワーワードで惹きつける話し方とは全く違う

[@よつべ見過]

あれだけ一気にトヨタぶち抜くスピードを見せてたのに一気に失速したな。トヨタなんか蓋開けたら円安もあるけど利益５兆円越え。アメリカやフランス、イギリス、ドイツの友達らとこの前遊んだらEVはやだなぁ、とか言ってたから現地人の声聞くのも面白い。ちなみにアメ人の彼女はアメリカではこの前まで日産のエンジン車乗ってた。まあ将来的には１０年２０年見ればEVも全然普及するだろうけど、今はまだ時期が早すぎた。ハイブリッドがまた売れてるのが何よりの証拠。

[@motbet8508]

バッテリーやモーターの性能が上がって来たら凄いですね。 ハイブリッドが更に高性能になるからね。

[@りんかく-y9p]

日本のモータージャーナリストはEV上げしてたのに、最近黙っちゃったね。高い・中古売れない・重い・何よりエコじゃない。リースも高いです。

[@KamenRingo]

いや、普通の車として見る様になっただけ

[@まんまる-u6j3f]

竹中平蔵「次はどこに派遣社員おくったろうかな…」

[@MyselfandIhavea]

コメと納豆には飽きたから ブリック　パックに変えようかな。 って、竹中平蔵さんが。

[@90jgsdftype]

竹中のせいで派遣会社が全国に4万社ある。また派遣会社に紹介する有料職業紹介事業者なんている。中抜きに中抜き。日本は異常だよ。

[@ene2760]

15:40 石油価格が上がる時、日本の場合は電気料金も上がるから、政府が市場を歪めない限り石油価格高騰はガソリン車からEVへの代替要因にはならないと見てる。

[@ラージャンハート]

敦さんがテスラを購入した当時、リチウム鉱山による環境破壊、リチウムイオン電池の廃棄問題、ノルウェーでの実態と自然エネルギーの欺瞞等について疑問だとコメントをしたら批判コメントが押し寄せてきたことが懐かしいですね。良い機会なので当時の動画を見ながら答え合わせしていますｗ

[@itiooku2222]

EVを推進している国は化石燃料を輸出している国

[@どうも僕です-k1v]

岡崎さんやん！いつも見てます！！ 相手が理解しやすい話し方。上手すぎる。

[@nyanpoomc521]

テスラはもうパナソニックのバッテリー使ってないよ！ だから航続距離が著しく低下していきEVって不便であるという結論が海外では出てきている。 テスラに至っては誇大広告だと訴訟にまで発展している。 EV車はエコカーでは無く、新たな選択肢として乗る車だと思う。

[@マジで追い越す]

"選択権は消費者にある"という当たり前の結論になってくれて良かった。 反EVな人も、EVを無くしたい訳ではなく、押し付けをやめて欲しい人がほとんどではないでしょうか。 大統領選で票が欲しくて規制緩めたのも、民意に反してるって分かってるって事ですもんね。

[@どうも僕です-k1v]

岡崎さんの解説の説得力凄かったですね

[@弘幸齋藤-w6q]

消費者はそんなにバカじゃぁない。欲しい物を買うよ。政治家さんこの言葉が全てですよ。

[@ああ-o1e1l]

日本で買えるEVはサクラ除いたらみんな500万超えるんで欲しいものを買うというのは無理ですね。予算内で条件に合うものを買うだけですね。

[@maemaetoku1]

元総務相でパソナグループの竹中平蔵会長（70）が6日のテレビ番組で東京五輪の開催を巡り「（我慢している国民は）コロナ菌に怒ればいい」と発言したことに、ミュージシャンの世良公則（65）が7日、自身のツイッターで「コロナは菌では無くウイルス」と指摘。「菌とウイルスの違い」がトレンドワードになり、竹中会長に対する批判が再燃した。

[@higashiearth]

バッテリー性能が良くなっても資源の制約があるからね。リチウムとかコバルトとかかなり有毒だしリサイクル可能か、廃棄はどうするのか。あと充電インフラはどうするのかとかEVの普及が進めば必然的に表面化する問題も増えるよね。

[@001gu3]

車で行こうの岡崎さんが他の番組出てるのなんか違和感笑 本当に詳しい方なのでとても分かりやすいです。

[@オムライスさん-x1h]

岡崎さんの説明が、とてもわかりやすかったです！

[@ジルコン]

メディアの皆さん、今更ですか？

[@虎徹ワトソン]

五郎さんが自動車評論家の中で1番信用出来る。

[@gm9108]

岡崎さん、めちゃめちゃコンパクトで分かりやすいし詳しい！！ 内容がないことを長々としゃべる人（特に政治家）はこの人を見習ってほしい！

[@tgmdt85220]

淳くん、モデルチェンジしないテスラなんか売れなくなるし、買い換えようとしても中古EVは暴落する。在庫の山だし、クソだよね

[@spacerendezvous]

この芸人さん、根っからのデュープスなんだね。

[@tomu1241]

短所だらけのEVはセレブが人柱になれば良い。僕はホントに良くなり普及してから買うよ

[@小川肇-v9b]

同感です！！

[@BlueZECKT]

岡崎さんは最初からEV懐疑派。凄く好感が持てる。 それに比べて、某国沢はEV信仰、韓国車信仰。ついて行けへん！

[@sushi-love]

国沢はもはやネタ人間。全てが的外れな人間

[@KamenRingo]

国爺さんはEV信仰ってか日本嫌いなんじゃね?

[@acdc0112]

あっちにキンタマ握られてるから褒めるしかないのだよ

[@ANONAAAAAAAAA]

五郎ちゃん少し前まではEVに対する敵意丸出しだったけど大分バランス取れた考えになったね。 言ってることほぼ100％同意。 自分も少し前まではEVアンチのアンチだったけど、最近になってトヨタ会長のいう「消費者が選ぶべき」という立場がよく理解できるようになった。 EVが今後重要なソリューションであるのは間違いないが、ゴリ押しは良くない。 消費者が性能と経済性から選んでいった結果、自然とEVの普及が(地域によって)進んでいく、これがあるべき姿だろう。

[@kohiko129]

乗りたいなら乗ればいい EVを普及させる為にガソリン車を規制するのは間違い

[@westvillage321]

要はそれ 選択肢の問題

[@Iam-nz8od]

竹中さんはどっち味方なのって言葉の節々に感じるなぁ

[@kagosaburou1]

どちらかの味方じゃないと駄目なのか？

[@yasu32823]

強いほう有利なほうの味方😂

[@speedmaster1861]

世界第2の経済大国で有った日本の経済をブチ壊した張本人が竹中平蔵、何でコイツが偉そうに語ってる分け？ おかしいだろ！

[@sekiyankazu9176]

お金だけにしか興味無いから金の匂いのする方になびくのです。

[@田中太郎-h4j]

金になりそうな勝ち馬に乗る人だから 小泉政権で派遣緩和して日本に現代の奴隷制度を作り 今では日本最大の派遣会社の元締め

[@西村貴文-p5f]

女の子全然しゃべらないねｗ なんか威勢が良く主張するショート動画たまに見かけるけど。

[@花山薫-u2v]

くだらない自己主張しかしないよね 技術論に全くついてこれない

[@takuya.leouch]

感情論だけだからね。

[@Abisgate]

日本の素材・基礎技術は凄いけど、10年後も同じであり続けるためには 投資が必要なんだよね、それをここ何十年も官民で怠ってきたってことも忘れてはいけない 米中の投資金額は何倍以上だよ...

[@pm3999]

元NTT職員です、電気自動車1970年の大阪万博のサイトで乗ってました、鉛電池で取替で走る。音無しチェンジなしでした、もう92になりました、皆んな引っ越し済みでこんなこと言える者も数いないでしょう。竹中某出てくると話がインチキくさくなりますね。

[@user-na19]

竹中に時間を取るのは無駄。 見るに値しない。

[@bigmagnum7179]

相変わらず竹中平蔵は新たな中抜き先を考えてるような顔してるww

[@norichanguitar7488]

平蔵KZbinチャンネルのコメント欄が、かねてよりアンチコメントしかなかったので、ついにオフにされましたね😅

[@Sendai_Beef]

竹中支持とかではないが、派遣が広まったのは竹中のせいとか未だに言ってる連中はマジでアホだと思う。

[@24-daina95]

平蔵が出てると見ない視聴者も増えてると思う。こいつの意見なんかいらねーよっていう。

[@だっちょブック]

色んな組合などを作って票を稼いでる日本共産党にとって竹中平蔵は敵よね。SNS上のアンチの８０％は共産党員でしょ。

[@田中正子-d1s]

@@24-daina95 でも平蔵の接待番組みたいになってる委員会を自称保守層は欠かさず見るんでしょ。

[@tamonkashiwagi2301]

@@田中正子-d1sオレは保守だが、パソ中平蔵は保守ではないぞ

[@ぴーちゃん-s9m]

EVはエンジンを作れない国が力をいれるものであってハイテクな国はエンジン技術で克服すればええ。石炭発電も同様に技術で続けるべき。それが先進ってことだ。

[@ぺろたろう-c1d]

C国です。

[@今々時常時-v5y]

BEVの充電には普通充電と急速充電があり、普通充電はゆっくり充電するので寝てる間や、宿泊、買い物中に適しています。なので7時間くらいだが、急速充電はそんなにかかるわけないです。

[@maskoon21]

一番笑えるのはメディアの手のひら返しww

[@しゅびたに]

岡崎五朗さんの説明は実に明確でわかり易かったです。自動車ジャーナリストって、メーカーに忖度した発言が多いけど、岡崎さんは想いを伝えてますね。歳を取り、お父様に似てきました。

[@makotktjm7418]

いや十分ト◯タに忖度してると思いますがｗ

[@tawashidjokodjoko]

EVなんて補助金やめたらほぼ買わん

[@moon3817]

自然エネルギーによる電力供給が大きく増え、全固体電池の本格的な実用化、充電施設の大幅拡充等が進まないと、EVの本格的な普及は進まないと感じている。

[@sasamaru0322]

岡崎さん、現状と少し先の将来を冷静に分析されていて好感持てる 偏った思想が無く正しく判断できるジャーナリストってホント少ない

[@島波凸凹]

ヘイゾーちゃんが珍しくちゃんと話を聞いているくらいｗ

[@yoichirotanaka267]

EV乗ってるけど、どちらが良いかは市場が決める事だと思う。 ガソリンの便利さもあるし、逆にEVならではの良さもあるので。

[@KamenRingo]

本当それ。

[@リターンライダー-l6p]

市場が決める。 は、もちろん助成金無しでね。

[@KamenRingo]

2026年〜30年辺りがメーカーや専門家様のいうタイミングですね。 楽しみではあります。

[@Aohone]

竹中出すならもうABEMAは見ない。

[@rockman1878]

色々問題（低温や発火）あるけど、まず充電５分になってようやくスタートラインだろう これあるから素人でも無理ってわかってたはずなのに

[@user-zt55yx3oh77j]

竹中平蔵ってよく規制緩和·規制緩和とギャーギャー言っているが、自身のKZbin「平ちゃんねる」のコメント欄の規制緩和をしたらどうなの？？？なんでコメント欄をオフにするのか、都合が悪くなったのかも(笑)

[@カイル-n3i]

何でタイヤだけなんだ？それを受け止める道路の話が何故出ないのか…

[@けんけん-y3q1m]

テスラも中国もそうだがEV車の最大の欠点はまさに🔥火災事故と冬場に弱く充電スポットも無いね日本は地震国だからEV車🚙は不利だね

[@デュークフリード-q3u]

ゴロウさん、素晴らしい解説でした。

[@賢一坂ノ下]

EVの根本的な問題がようやく表面化しただけで、踏ん張った豊田会長の洞察力と、批判されようが正論を言い続けた姿勢は素晴らしい。 自動車のエンジニアは、中心に成るシステムは『PHV』に成ることは分かっていたと思う。EVは豊田会長の言うように。せいぜい『３０％』 の普及だろうと思います。（国によっては異なるが…）北欧のEV推進は偽善だらけで、ノルウェーのように他国に石油を売って、その金で インフラと補助金を使って強引にEV化しても、すぐに矛盾に突き当たって逆に環境が悪化するような事態を招いているざまです。 ＥＶ化には、発電方法がクリーンで無ければ、本当のエコではない。 オリンピックの開催を公然と反対しまくって、世界中のオリンピックの為に全力を注いできた選手の夢を潰すような事を平然と言ったくせに、無事に開催されたら無言をしけこむ田村淳の様な偽善者は、EVに飛びついて～日本は遅れているなどと平気で言っていて、EVが怪しくなると、うわべだけの言動しかできない薄っぺらい男は～見ていても反吐が出ます。 私は欧米の自動車メーカーの手のひら返しの言動に（環境絶対主義者の攻撃を避けるためと思うが）～情けなさを感じます。 テスラーは、自動車の概念を少し進歩させましたが、そこまででしょう～。（開拓者としての功績は大きいと思う） セダンが衰退して、SUVに主軸が完全に映ってしまいましたが、ユーザーが快適な広い空間と長距離移動の合理性があるSUVやワゴンタイプ に流れるのは自然の合理性であり、室内の狭いセダンやクーペが衰退するのは当然と思えます。（ＥＶに成ったからセダンが復活するとは思えない。理由は不便だから～） 考えられるこれからのシナリオは、 　　大型商用車や大型長距離バス・・・ＦＣＶ（燃料電池）や水素（合成燃料含む）エンジン燃料 　　乗用車（ＳＵＶやワゴン等」・・・ＰＨＶ（HV含）、FCV、EV、水素（合成燃料含む）エンジン

[@kizaorunaway]

EVを口汚く批判してるの、何かあったん？話聞こか？

[@IzumizukiPinky]

長文だな･･･偶にこういう人いるけど･･･ 「EVは決して環境に良いわけではない。」 1行で済むｗ尋ねられたらここでコメント返しすればいい

[@user-rv5nn9ly8j]

@@IzumizukiPinkyせっかく的を射たこと言ってるのにもったいないですよね笑 環境にはハイブリッドが1番いいですよね

[@kohta1618]

冷静に考えれば、使いにくい、エコじゃない、高い。何がメリットなのかわからない。

[@にゃディオス]

岡崎さんここに居るの新鮮w

[@kenta-zs6vz]

フジトモちゃんにも出てほしかった

[@kon3n]

日産のE-POWERでいいのでは？と思ってしまう。 電気インフラのない場所では車に積んだ発電機で発電して電気走行。 EV推しの国では発電機をバッテリーに替えて完全なEV車って無理かなぁ～。

[@KamenRingo]

日本メーカーはそういう考えっぽいんですけどね…

[@seawith7440]

あつしのグラサン・ファンデーション✕ 竹中の眼の泳ぎ✕ 柴田の顔面改造✕

[@pakkun_]

みんなEVだとか、いやいやガソリンだとか言うのだが、私は自動運転車が肝だと思う。まずは自分が寝てても到着するっていうのが一番大切だ。完全自動ではなくても、ほとんどハンドルやスイッチなどに触らなくて良いかどうかが今後の自動車の戦いだ。アメリカでも中国でも、限定的ではあるが既に自動運転タクシーがぶいぶい動いている。もちろん人間タクシーより安いので、どんどん人間タクシーは減って行ってる。日本はいろんな業界で人手が足りなくて困っている。移民を募集している様な状態にも見える。しかし今後は技術に投資すれば、人手が余ってくる部分は沢山あると思う。 EVでなければ、自動運転車のGPUが大量に使う電力がないとかいう人がいるが、そんなのは、数年で電力は省電力になる。それに、ハイブリッドにしておけば、コンピュータに使う電力は供給できる。EVでなければ、自動運転できないと思っている人は間違っている。テスラも必要となれば、PHEVを作るのではないだろうか？　発電用のエンジンを調達するのなどというのは簡単であろう。多数の自動車メーカーなどが、発電用電池を売ってくれるであろう。 テスラにとっても、他の会社にとっても、自動化が一番の問題なので、既に戦いのフィールドは変わっている。10年程度前に未来を読んでいる人にとっては、既に変化していたのではないか？　テスラは自動運転で勝者になれる可能性があるというのが大きいと思う。株を買った人は、今後そこを注視していた方がよかろう。こういった所は勝者が総取りする可能性が高い。パソコンならマイクロソフト、スマホならappleとgoogleが生き残っている。ただ、後者で大きな儲けを出しているのはappleであろう。 どちらにしても、ITの世界は、独占か寡占になる。日本の各社がそこに参加しないのなら、日本は中国の様に、一部鎖国によって、産業を守るか、のんびりとアメリカの会社に取られるのを見ているのか・・・・

[@tomu1241]

アップルカーは転けたよね。ぼくが思うに、自動運転は出来ても高速などの閉鎖された道路のみ。 日本の道路事情と事故保証の問題は解決出来ないだろう。 また、自動運転もハイブリッドで出来るんしゃないか？ バッテリーの問題が解決しない限り、EVにする必要性はない

[@ヤッチャン-c2q]

なんで竹中が居るんや？