【EVでどこまで行ける？】6台のEVの性能を徹底比較！

今回は6台の電気自動車を比較テストです！
これらの電気自動車は、充電切れになる前にどこまで行けるのでしょうか。テスラ モデル3、アウディ e-tron、ジャガー I-Pace、日産 リーフ eプラス、起亜 e-Niro、メルセデス EQCを走らせて、どれだけ長く走れるかを確認しました 。確かに、カタログ値で一番航続距離が長いのはテスラであり、最大560kmの航続距離を主張していますが、メーカーの数値は本当に信頼できますか？また、スポーティなI-Paceや上質なEQCとはどう勝負するでしょうか？ e-Niroとリーフのより手頃な価格は、勝敗にどう影響するでしょうか？
確かめる方法は1つしかありません...
文字数の制約上、マット達のコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
マットのKZbinチャンネル - www.youtube.co....
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[@carwowJapan]

日本円で価格を表示して欲しいとの意見がありますが、為替変動の影響があるため、これからもポンド表示にするつもりです。恒久的な数字である速度や距離は換算した値を字幕表示させていただきます。

[@user-we6ss5gj2k]

どこからお金湧いてるの？

[@user-bj8tf2rn6h]

@@user-we6ss5gj2k 銀行がお金を作ってるよ

[@user-yc4rg7hv5u]

@@user-nc9kt7gk1b それな！

[@user-bj8tf2rn6h]

@@user-nc9kt7gk1b 通貨発行権のことじゃないんですか？

[@user-bj8tf2rn6h]

@@user-nc9kt7gk1b それはKZbinと案件くれる会社からのお金だと思います。すいませんでした

[@GR-ec6un]

動画とは関係ないけど 毎回マイルをキロに換算してくれてるのほんとありがたい

[@lovemomolove]

欲張りだけどポンドを円にしてくれたら尚更助かる

[@tpjm000pmyk]

モモに全てを捧げます まぁ動画見る時によって少なからず変動するから

[@taici120407]

@@lovemomolove 全然助からないわ

[@user-ox2yi3ej7g]

@@lovemomolove ワロタ。どっちかの通貨価格が急落とかしたらただのなんの参考にもならんやん

[@postseason_makasero]

モモに全てを捧げます うーん、自分でやれwwwwwww

[@user-hp7cq1co4u]

こんな事日本でやってくれる人絶対いないから、観れて嬉しい！

[@user-eo6kr5ut9u]

やったら低評価がいっぱい来るだろうしね~

[@zi8561]

公道でするとかアホかよ？ ってくるね

[@lowmai2231]

ちょっと確認してみたら、日本でやっても高評価ばかりで叩かれてなくて草

[@user-xu1bd3ow9t]

する事の規模がデカいな 最高です

[@sunsetwatche]

こういう動画が無料で見れるっていい時代やな

[@user-xg6nf1yw3j]

それですよね‼️昔はよかったとも思うけど、現代には現代の良さがありますよね。

[@nn4644]

まあ無料にせな観ないしな

[@user-ol2nn1ce2n]

Amasse Kimura NHKと比較するのは違うと思う

[@aznakagoe]

航続距離は一昔前の4AT軽自動車の街中で使ってるのに近いかな。 この企画は単に航続距離比較だけでなく、充電切れ前から切れた後の挙動まで比較してるところが素晴らしいと思う。

[@2219haruki]

途中のアクシデントとしてはかなり不味い事が起きてて笑

[@watermelon3288]

11:45

[@user-cm1fn6yp5j]

リーフ 5,112,000円 333km ジャガー 8,662,000円 357km ベンツ 8,804,000円 310km アウディ 9,372,000円 330km 起亜 4,686,000円 408km テスラ 6,816,000円 432km 1ポンド142円換算 走行距離↑ 走行距離/価格 ↓ リーフ 0.00925 ジャガー 0.00585 ベンツ 0.005 アウディ 0.005 起亜 0.01236 テスラ 0.009

[@nrtk7431]

丹雲 起亜のコスパ凄いなw

[@6nem3ktumi]

これ伸びろ

[@kazakuru]

リーフとモデル3以外といい勝負だな

[@trbs764]

でもリーフ、これe+じゃないからね。e+はJC08モードで570キロつまり仮にこれの7.5割が実際の航続距離としても427.5キロ（実際の燃費に近いとされるWLTCモードで458キロ）なのでそうするとかなりいい線行ってるよね。

[@user-iw3ur2ul1d]

TR BS e+ですよ、動画最後まで見ました？

[@kakinoana2598]

忘れ去られた ジープと ディーゼル発電機

[@user-kr4dz5de3v]

脱落してくの寂しいな… 充電切れの動きも車によって様々だけど、0パーセントと同時に止まったり、突然ロックてのもなかなか怖いな。 0パーセントからいくらか動くのは、慢心ではないけどちょっとした安心感がある

[@gozachi]

鉄屑落とした犯人が全世界に晒されるの草

[@user-xg6nf1yw3j]

日本のメディア全般はお利口さん過ぎて信用できませんよね(^^;

[@addnmm6605]

あさまる 誰も日本のメディアの話なんかしてないが？

[@user-xg6nf1yw3j]

@@addnmm6605 してないですよね誰もそ んな話を😅 じぶんはなんでコメントしたのか マジでわからん えーと、でも👍️サンクス‼️

[@echi2718]

@@user-xg6nf1yw3j 草

[@嗁]

@@user-xg6nf1yw3j 草

[@user-nl6ck1dj4e]

車集める能力高杉

[@nobinobiii]

Eカー電池切れの状態ってどうなるのかな？実際カタログ通り走れるの？ 知りたかった。carwow凄い。

[@ZKMT]

22:46 鉄腕DASHのソーラーカーだん吉も最後はこれやって少しでも長く動かそうとしてたな 懐かしい

[@user-cx5of5ty6z]

出川の哲っちゃんも電動バイクでやってますねww

[@chikamatsu6707]

1マイル＝1.6キロメートル 1ポンド＝142円　(2020/02/03) です。

[@yu_ya5258]

電費計算してみたついでに纏めたよ 上から順に 車名、バッテリー容量 今回の航続距離、電費 全長×全幅×全高、重量 馬力、0-100km加速、最高速度 ベンツEQC 80kWh 310km 258Wh/km 4761×1884×1624mm 2425kg 408hp 5.1s 180km アウディE-tron 95kWh 330km 288Wh/km 4901×1953×1616mm 2490kg 408hp 5.7s 200km 日産リーフe+ 62kWh 333km 186Wh/km 4490×1788×1545mm 1731kg 217hp 7.3s 157km ジャガーI-Pace 90kWh 357km 252Wh/km 4695×1895×1565mm 2230kg 400hp 4.8s 200km キアe-Niro 64kWh 408km 157Wh/km 4375×1805×1560mm 1864kg 204hp 7.5s 167km テスラモデル3 75kWh 432km 174Wh/km 4690×1850×1440 mm 1,847 kg 346hp(？) 4.4s 233km

[@minato7896]

kiaは電費が100キロ軽いリーフより良いって凄いなぁ。 てかリーフ1.7tもあるんだ

[@uedashota502]

有り難う！めちゃくちゃ分かりやすいです。

[@user-kf5gv2fz9p]

電費って距離÷容量じゃないんだ

[@zxakiten]

本当に面白い！ここまでEV車の比較を丁寧にしている動画を観たことがない。 編集も上手でドキュメント番組みたい。 今度はEV車で「クローズドサーキット」限界最高速で何キロ走れるかが観てみたいです。 バッテリーは過放電での高温で性能が劣化するので、実験してほしいです。

[@korisuko7072]

ベンツ、ジャガー、日産を越して、テスラといい勝負してるKIAすげな

[@forforfor4663]

この人以前に韓国車批判してえらい目にあってるから、韓国製は何かしらの方法で優遇してる可能性大。ふつうにいい車だと思うが。

[@Akasatana12253]

@@forforfor4663 そーなの？！

[@arueslegolas3744]

最も見たかった企画です。素晴らしい。気になっていた疑問もすっかり解消されました。

[@hellohello-or2wg]

当たり前の事なのに日本のメディアはやらないもんなあ

[@drippy-il3pk]

比較しないのが日本の文化なんだろうな。

[@ZAPjiji]

リーフの結果を見て、日本だとどれぐらいの距離感なのかグーグルマップで調べてみました。 ■東京駅 → 仙台駅 　東北自動車道経由＝368km、常磐自動車道経由＝350km。 ■東京駅 → 名古屋駅 　新東名経由＝360km、東名経由＝357km、中央道経由＝391km

[@masaueno231]

新車状態なら実用性があるみたいだけど 経年や積算走行距離でどのくらい性能低下するのか 実験してくれるメディアが現れますように

[@daijukokubu8903]

リーフ。性能上げる事は出来るけど(4wd2モーター化)価格がスカイラインの最上位グレード並みに高くなりそう。採算つかないしこの状態でベストなんだろうな。

[@user-oe9zj7yb7z]

Daiju Kokubu 性能より内装よ。あれはひどい。

[@yanchitakagi2849]

EV軽前に国内改悪充電プランも･･･

[@nu2169]

スカイラインにEVのせるかだな

[@HIDE-bx9bu]

@@nu2169 R32をEVドリフトカーにした動画　kzbin.info/www/bejne/iaO6haN4g9d8idE　クレージー！

[@user-bg5mg6no6t]

テスラの良いとこは充電の速さだね。電気自動車としての重量以外の欠点を全て克服してる

[@kosiisi5]

いや、「急速充電」はバッテリーの劣化を早めるから、そこまで単純な話じゃない。 EVの弱点は「走行距離」云々以前に「バッテリーの劣化」であって、リーフの下取り価格が安いのもそれが理由。この実験走行は、今回は一回で終わりだが、本来はこの実験を一定期間継続してバッテリーの劣化具合まで比較しないと、本来の意味でのEVの性能比較にはならない。

[@yu_ya5258]

@@kosiisi5 テスラのバッテリー劣化データ知ってる？

[@user-sf6nv5uz5u]

やはりパナはゆうしゅ

[@user-mv7tz5ch6o]

YU_YA テスラのバッテリーは大容量だから容量は減りにくいけど、急速充電は劣化の原因になるよ

[@yaguraa.k.a.9294]

@@user-mv7tz5ch6o 劣化しにくいのなら大きな問題になりにくいってことでは

[@Johannes--evangelium736]

リーフ君カタログスペックの割に頑張って偉い

[@_rr9078]

この価格で立派。でもバッテリー保護の冷却装置は付いてるのかな？

[@zk6060]

@@_rr9078 空冷です

[@KamenRingo]

やっぱ日産すごいな 色々あったからこそ応援したい。 結構良い車だと思う。 ただテスラは強いって思うし、メルセデスはデザインがこう…丁寧。

[@vivi-leche]

『バッテリーが切れたらどうなるんでしょう』で多少察した テスラ…

[@utamaru3581a]

これってなにげに重要な内容では？バッテリーが完全に切れたときの挙動とかメーカーも言わないだろうし。 あとアウディのデジタルミラーはかっこいい。デザインも違和感ないし。レクサスの取ってつけたようなクソダサいやつとは大違い。

[@Nao377]

アウディのデジタルミラーは位置が悪いです。 頭では理解しているつもりだけれど、ついつい外のミラーを見ようとして見えないからプチパニックになる。 で、結局車線変更を諦めて前を向いてようやくミラーの位置を思い出す。 慣れるまで危険この上ないです。 ホンダみたいに外のミラーへと視線移す途中くらいにあればすぐに気がついて問題がないと思うし、カメラもあんなに出っ張らせる必要があるのか疑問。 後は乗りやすいし、パドルシフト風に回生ブレーキの強さを選べるので、長い下りではエンブレ風に使えそうな気がします。今回は試さなかったけど。 後、センターコンソールが邪魔。テスラに乗るとその事が実感できます。 ただし、メーター周りは目黒の方が使いやすいでしょう。 後エンジン車風のセレクタレバーは良くないですよね。 確か新型A3のシフトはもっとEV的なデザインだったと思うから余計に邪魔に感じます。

[@lrzz2359]

韓国車の追い上げがすごい。日本。まずいぞ。がんばれ。

[@user-xj8oh1mf8l]

もう無理だよ

[@minato7896]

追い上げというか、もう10年以上前から日本車と同じレベルにあったし、競うというよりはどの国では日本車が人気があって、また別の国では韓国車が人気があるとかそういう感じだと思う。

[@user-rf7pp4qd8q]

例えば、「EVの売り上げ」だけでもいいから、調べてみれば。2018年にヨーロッパで一番売れたのは日産リーフ。 現在一番売れているのはテスラらしいけど。2018年の韓国製EV車の売り上げは、現代とキアのＥＶ、ＰＨＶ、ＰＨＥＶを 全部合わせても、26,197台で、リーフの40,609台には遠く及ばない。2年でどの位の差を縮められたのか、その資料は未だ見たこと無い けど、現在、イタリアとフランスでは、日産EV車より人気があるのはヨーロッパEV車だね。 他の人も言っているけど、この動画で見る競争だけで車の購入を決める人は居ないと思うね。

[@everyonesamsungbrops]

@@user-rf7pp4qd8q もう今は韓国車のEVの方が流通してますよ…

[@bigpigworking]

単体で見るならテスラがトップですが国別で見ると中国が日本や韓国を突き放してきました。 超小型モビリティから20人乗りバスまでEVで作り始めたあらゆる技術をパクってくる無法中国が強敵すぎて・・・

[@tengmen]

昔の演出が少なかったTopGearみたいで面白いね

[@bstei]

距離を延ばす手段として他の機能をカットするのは最終手段としては有りかもしれないけど 充電ステーションの位置まで分からなくなるのは問題ですね。 思いのほかリーフとキアが頑張っててびっくりした。

[@user-en8bu8fc7l]

近場のパブから200Vの延長コードで頑張って充電するところで草生えた

[@user-mt8om7xc7r]

パブってイギリスでいうところの居酒屋みたいなもんだし別に何もおかしくはないで

[@user-oq2in8gs5r]

@@user-mt8om7xc7r おかしいのはあんたの日本語や言うてな

[@user-mt8om7xc7r]

まさやん 何がおかしかったんや笑

[@user-oq2in8gs5r]

@@user-mt8om7xc7r パブってイギリスでは日本でいうところの居酒屋みたいなもんだし…だよ

[@Razphyxia]

@@user-mt8om7xc7r それだと、イギリスに居酒屋があるって意味になっとるで

[@user-amarou]

6台もEV車よく集めたな こういった企画好きだわ HVでもこういった企画やってほしい

[@user-yt7yp8mb9g]

先代リーフ乗ってるけど新型かっこよくて羨ましい

[@user-ox2yi3ej7g]

確かにw

[@shaura1004]

は？1番ださいが。

[@user-yt7yp8mb9g]

@@shaura1004 そうだね〜笑

[@hir3508]

新型は格好よくて確かに良い（内装は知らないが）ても悪い意味で注目されなくなったような

[@ken-cw5cw]

@@shaura1004 先代リーフのオーナーさんが新型の方がカッコよくて羨ましいと言ってるんだから、この動画内の他の車と比べてでは無いことを理解した方がいいと思うよ。

[@hanachochin]

これは凄い公平で為になる動画でした。どこでも給油出来る石油燃料と違って、カタログ値とのギャップはガソリン車以上に頭に入れておかないといけませんね。見る限り各車二人乗った場合の数字のようですが、ロングドライブには家族全員で、ということも多いので4人＋荷物もそれなりに積んだ状態でどうなるかという実験も見たいです。(そういう情報が調べても全く出てこないので)

[@yudegani2340]

面白いなぁこの比較はw 各車両に価格差があるけど、電気自動車が現実的になってきたんだね

[@Hirocchi100]

このままだと電気自動車分野では日本勢は家電みたいに悲惨な状況になりそう。。 英語コメ欄でもキア自動車への称賛の嵐だったし。

[@yyy133]

日本勢もだけど、テスラに顧客が流出し続けてる、メルセデス、BMW、アウディ辺りもやばいよ。結局2021年の、95kg規制の為に応急処置でEV作っただけだからテスラに敵わないの丸わかりだし。

[@nct7259]

__ やはりドイツのは急造品だったか… 全然やる気を感じないし何より電費悪すぎる。(90kwhくらい積んでて航続400もいかないのは流石に酷い)

[@yyy133]

@@nct7259 ギリギリまでディーゼルで規制クリアしようとしてた連中ですからね。だからまともなHVも未だに作れないで、48vのマイルドHVで誤魔化してる有り様です。 ぶっちゃけドイツ勢のEVは今のところオススメできないし、テスラには勝てないです。

[@nct7259]

__ 正直これはEV=完全なエコだという世の中の風潮に対するアンチテーゼなのかと思ってしまった。 まぁバッテリーの管理がしっかりし過ぎていて過充電・過放電状態を防ぐためにわざと制限をかけているのなら話は別だけど。

[@user-zf9bt1ij8d]

リーフ所有してましたがデミオXDに乗り換えました。フラットな高速でカタログ75％、速度を出せばさらに急激に航続距離が悪化。冬は寒くて悪化、暖房で電気食って悪化、登りで悪化、夜はライトで…とかなりネガティブが目立ちましたが、とどめは充電待ちでした デミオは高速だろうが冬だろうが、軽油でリッター30で航続距離1000㎞です

[@kkkhhh9047]

そっとじ やっぱガソリン車最強

[@user-id2gf7ru6f]

やっぱりテスラは優秀だな

[@FX-zu9mc]

単体のリチウムバッテリー(モバイルバッテリーの中にあるやつ)を何千から何万も積んでるからね、環境にはヤバいけど優秀！

[@2s330]

yukk koba ソフト面でも圧倒的だよ。EV製造で一番歴史長いからノウハウが違う。

[@6nem3ktumi]

yukk koba リチウム今環境には良いぞ 災害には悪いけど

[@user-ix9kp5zv5u]

@@6nem3ktumi そうなんですか？？ 製造方法が改良されたりしたんですか？？ 無知なので教えてほしいです！

[@6nem3ktumi]

パズドラマンmk2 電池の環境の時にみんななぜかこの話にならないんだけど、リチウムは充電効率がいいんだよ。 燃費と同じように考えてもらって良い

[@user-tg4um2ju4w]

走った各車が総走行距離がいくつで、どの程度充電を繰り返したバッテリーなのかも知りたいな

[@user-mi1ce2yl8j]

起亜は楽しい車ではないけど、道具としてはかなり優秀ってところか… 日本車食われる前に頑張ってほしい

[@HeartBreakOne.2197]

あまり日本に入ってきてる感じはないですけどガソリン車も強いんですかね？EVはかなり強そう

[@user-mi1ce2yl8j]

Red moon 現代やその高級ブランドのジェネシスもアメリカでの評価がポジティブなものに変わってきてるらしいよ。 一昔前の安かろう悪かろうから脱却しつつある

[@user-ik2zj8dy8z]

実際のところアメリカでのヒュンダイのシェアはスバルとほぼ同等です(グループの起亜をのぞく) より注目してほしいのは欧州市場で、ドイツではヒュンダイはアジアブランドで最大のシェアを持っています 何が言いたいかというと、ヒュンダイ,起亜の実力をみるならば、北米よりもヨーロッパを見るべきだということです 欧州ブランドからデザイナーを移籍させたりと、良くも悪くも欧州車風と言えそうです 日本のメーカーで言えば マツダ が近いイメージ何でしょうかね..(マツダもドイツでよく売れている) 日本のメーカーも中韓のメーカーに負けないよう頑張ってもらいたい！

[@Swift_Suzu]

@@user-ik2zj8dy8z ただ単に中国韓国に負けないために頑張るのはメーカーの目的として少しずれてると思います。ユーザーの視点に沿って純粋にベストを追及する姿勢を忘れてはいけません。

[@user-ik2zj8dy8z]

Taka M おっしゃるとおりです 私はユーザーの求める車を実現できたメーカーが結果的に他社との競合に勝てると思っています 新興メーカーの斬新なアイディアに負けないよう柔軟な姿勢を持ってもらいたい

[@chabdie162]

14:25 15km とありますが、恐らく15miのことだと思うので　キロ換算すると24kmになります。

[@user-lt6jb5sx6p]

この企画をやってくれて本当にありがとうございます！

[@AdmiralVolca]

テスラいいなぁと思ってオフィシャルに飛んだら、ちょっと買える金額じゃなくてビビったｗ 非常に面白くて参考になる検証動画でした。

[@ISE_TERUYA]

やっぱりコスパや性能を鑑みればテスラが1番っぽいな リーフは本当に足車って感じだ Kiaが想像以上に頑張ってたな 欧州勢は値段の割にちょっとどうなんだ？

[@horn1315]

普通に電気自動車の性能 知りたかっただけなのに 23:27の女性の声が頭から離れなくて 困ってる笑笑

[@apo392]

いつも翻訳ありがと♡

[@guu1719]

テスラずっとぐるぐるしてて笑ったｗ

[@user-mw1zm2xb4d]

政治的な話 （水素開発に意味が無いだの、 日本の自動車メーカーや自動車業界、それに対する日本政府の対応の是非、 テスラやヨーロッパの自動車メーカーを持上げたり、 私個人的にはうんざりする、胸○そ悪くなる話の事です。） 無しに電気自動車の評価を見れる、楽しめる動画ですね。 これからも楽しみにしています。 楽しい動画をありがとうございます。

[@usuratonkati0]

素晴らしい検証ありがとう🙂

[@gossam2008]

カタログ航続距離との乖離はかなりシリアスな問題だよなぁ

[@TubeYou-uc1ug]

エアコンとかオーディオ、ライトでの消費があるからね

[@zk6060]

カタログ燃費と乖離があるのと似たような感じかな

[@user-or1cf1wg7v]

なんか普通に車の話してるのに航空管制のやり取りみたいだゾ 電力残量あと何％何キロ、安全のために降りる、とか みんな思っても誰もやらないやれない素敵な企画だね 空になるまで電気自動車をシバいてみた、なんて

[@6nem3ktumi]

ナビが使えなくなる タイヤハンドルロックする EV賛成派だがこれはダメだろ。 特にハンドルロックなんてしたらレッカーでも運べないぞ

[@user-xo5gs6kz2f]

タイヤハンドルロックは坂道などの危険性を考慮してというのと、押して回生ブレーキで充電しようとするアホの対策でやっている。

[@KamenRingo]

EV用モバイルバッテリー(持ち運べるとは言っていない)が出れば良いのに…

[@KamenRingo]

sx g 車に積んでおけば安心‼︎ そんな緊急時用バッテリー。 レッカーとかは持ってもらえばいいと思う…

[@user-amarou]

リーフ意外と持つんやね。バッテリーが0％なったのにパワー全く落ちてないってのが

[@user-fl2sh9th5f]

ベスモみたいな企画でめちゃくちゃ面白かった

[@doinekun]

素晴らしい実験をありがとう。

[@_rr9078]

貴重な検証動画ありがとうございます。もっとバッテリーにキツイ、真冬（―３度とか）と真夏（35度とか）にも実験してほしい。

[@user-hh1xz7le2l]

後はどこまで安くなるか、同じ航続距離ならまだガソリン車のが安いから

[@lychee599]

起亜すごいですよね。日本勢も電気自動車に力を入れないと電子企業と同じ末路を迎えることになるぞ。

[@user-ni2rr4hm2n]

日本企業は老害が支配してるんでこのまま見事に電子産業の二の舞でしょうね。韓国人はムカつくし嫌いだがもう見下される側

[@user-xs5mv3zx3h]

丸丸 見下される側ではないやろ笑笑 日産はどうしても日本向けとか、街乗り向けの開発になるんちゃう？？

[@hentaiyojo]

@@user-xs5mv3zx3h 日本市場捨てた日産が日本向けの開発するわけねぇよ❤️

[@everyonesamsungbrops]

日本の産業が弱ってきてるのは事実ですよね。 IMFの日本の経済成長はコロナが流行ってない2018時点で2021年の経済成長率は0.5％と過去最低ですね…

[@quadxeonprocessor3104]

@@user-xs5mv3zx3h 日本向けっていうよりも、ただ単に技術力の差が明確に出ただけなんだよなぁ。

[@user-qq5hj5tc2h]

電気自動車の前にHVが流行りそうかな。ヨーロッパではコロナ禍でもトヨタがHVを伸ばしてたし、中国は方向転換して、EvとHVを半々にするといってましたね。沢山の電力はどこからもってくるかとか、電気スタンドを設置するとか、色々課題もあると思うし、早々Evになることはないと思いますし、始めは都市部などが中心になってくるでしょう。長距離はまだまだ難しいですね。 水素自動車も選択肢ですかね。 それから、これらの全ての電気自動車の対応年数が気になります。いくら、低エネルギで長距離を走れたとしても、極端に対応年数が低かったら、あまり買いたくないです。

[@user-qn6bk7vb3t]

今までで一番エコな検証じゃないですか？これは…

[@SK5_forester]

起亜を含め韓国メーカーのEV技術はすごい。世界的なシェアを見ても韓国車はかなりの台数になっている。

[@uedashota502]

これは素晴らしい試みです。 リアルな比較でわかりやすいし、レポーターさんが素直な評価で好感が持てます。しかし、リアル過ぎて観ている方としてはヒヤヒヤでした(笑) シャーシダイナモなんかでもある程度はいけるでしょうが、やはり実生活に基づいた比較は大事ですね。しかし、起亜のカタログ値と実測値の差が僅か10%と、とても良心的で企業姿勢がうかがえますね。

[@yoshiakizerosilver9668]

KIA自動車の性能やカタログ値も優秀で驚いた。内燃機関はまだ続くだろうが、国内メーカーも研究開発は続けないとヤバいかも？！

[@Masamiya-911]

素晴らしいテストです👍

[@atoz7185]

走行距離の長いバッテリーって環境負荷が高いというかEVの大義名分である「環境に優しい」とは真逆なんですよね

[@ccengineer5902]

リチウム電池は85~90%リサイクルできる上、グリッドで再利用すれば20年も使え続けれる。

[@HM-bw1xn]

momocan moe 電動車吸

[@6nem3ktumi]

gdon nthfc メンテナンスが無駄すぎるからな...

[@MARIOATUSHI]

実際に知りたいことをやってくれるいい企画だ。 イギリスには急速充電施設がけっこうあってうらやましい。 日本だと夜なかとか使える施設少なさそうだし。

[@6nem3ktumi]

MARIOATUSHI 実は急速充電器の設置密度世界一位は日本なんや 純粋な数も1位中国　2位米国　3位日本 まぁ中国2桁多いけど

[@user-ix7sh8up4s]

ウラジーミルプーチン ソースは？

[@6nem3ktumi]

アインシュタインアルベルト ちょっとは自分でggr 主要国のEV／PHV向け充電インフラ市場を調査 ... 急速充電器 中国：230,740 個（75.8％増） 米国：15,970個（14.7％増） ... ィスが多いため、職場用が15 で検索してみ

[@hentaiyojo]

@@user-ix7sh8up4s スーパーの調味料コーナーにあります。

[@user-ib2fv8bt9b]

ホンダeが発売されたらレビューされること期待してます

[@silvun01]

やっぱ電気自動車買うなら現時点だとテスラが最強か。 メルセデスとかジャガーの方がデザインは良いんだけどなぁ

[@user-oe9zj7yb7z]

92367 Kucchan アップデートが最強すぎるよね。w

[@user-rj2wt4dx8e]

電装も神だしな

[@rin_3052]

専門メーカーは伊達じゃないね

[@user-xt5hh1sx4h]

テスラはEVに特化しただけあってEVはやばい。

[@oshsu2000]

テスラいいけどデザインがなぁ

[@user-mv7tz5ch6o]

めっちゃ未来の話すると道路に非接触充電が埋めてあって走りながら充電できる

[@user-uw9zs6kx7y]

citron Zitrone それに沿えばもっと簡単に自動運転もできるよね

[@hentaiyojo]

もはや電車乗ればよくね？

[@brigabiergerarb513]

未来はネコがドア出してくれて行きたいところに行けるから

[@soudonly8546]

EV車の比較助かる👍

[@peacefullmaker]

日本では出来ないだろうね、特に比較物は。 基本的に評論家はメーカーの宣伝の為に活動してるから、優劣がつく企画を嫌う。 数時間で終えることが出来て、ハンドリング最高！で終わるのが楽でいいし。

[@japan111111go]

テストの練度かなあ。どれだけテストやりまくるかだよな。モデルチェンジの締切に追われる日程では充分じゃない。

[@user-kr4dz5de3v]

2:25 動画趣旨とは関係ないけどトヨタオーリスが通過したのを見て、ちょいと地味だなぁと思ってしまった。T党なのに

[@yanchitakagi2849]

鈴菌ながら初代RAV4らしきも

[@kura2000poipa]

起亜が優秀なEVを持ってることすら知らなかったわ。 日本メーカーは大丈夫か？20年後まで生き残れるのか？

[@user-xg4cx9lw1x]

リーフやるやん

[@konikoni0011]

テスラは優秀だなぁ。 途中、不審者扱いされててワロタ

[@sukex27]

急速充電はバッテリーに負荷かかるからな

[@user-dt1ys5ni8u]

同条件での推定距離 ホンダe 175km miniEV 185km プジョーe208 278km ルノーゾエ50GT 313km マツダMX-30 157km

[@47pikomon]

電気自動車は魅力ですがやっぱり約2分間の給油で600km前後走れるハイブリッド車が今の日本ではベターかなと思ってしまいますね 350馬力前後のストロングハイブリッド車なら走りも快適性もあって、これが今のところはベストですね テスラのモデル3の運動性能はものすごく魅力的ですけどね

[@kkkhhh9047]

47pikomon たしかにそうだけど、350馬力のハイブリッド車って全然なくない？ 日本車だと特にみんな非力なイメージ

[@47pikomon]

人シュメール あえて言うなら私の乗ってるクラウンハイブリッド （345馬力）とか、 他にはスカイラインハイブリッド（364馬力） レジェンドハイブリッド（382馬力）でしょうか

[@kkkhhh9047]

47pikomon なるほどー 全部高めのセダンですね。 そういう車は好きだけど、みんな全然乗ってないから悲しいです……

[@kkkhhh9047]

gdon nthfc このコメ欄、スーパーカーばりの加速をする車の話出てきてる？笑 そこそこ速いハイブリッド車の話してるんだけどね笑 ハイブリッドはともかく、EVは環境に良いわけじゃないし、現状全然安くないから買う人はそれ目的じゃないだろうね。

[@dosan_0411]

ジャガーの内装好きだなぁw

[@user-yn8ti3dh3e]

リーフはe +なのかな

[@user-qn6bk7vb3t]

テスラがぐるぐるまわってるのがめっちゃおもしろい笑。しかも他人に何事かと心配されてます…オレだったら怖くなるかも。

[@kosiisi5]

客観的に見たら、駐車場で車上荒らししてる奴以外の何者でもないからな。

[@aitk1546]

リーフって最近もっと航続距離長いやつ宣伝してない？

[@user-hw4ig2fe6j]

それがこれ(e+)

[@akitaka9714]

こんな、マトモなEVの実験、、、見たことない。 日本のジャーナリズムも、これくらいやってくれないかな～？

[@user-ck4np8bj8j]

神回！

[@user-ng8hg6mx5w]

高出力モーター組が300kmで低出力組が400kmか アップダウンのきつい日本じゃまだ遠出は厳しいか 特に峠登りは電気消費するし

[@doraasgs1724]

1位のテスラが0-96ｋｍ/hで最速なので高出力組では？

[@user-vr1qw5co1k]

@@doraasgs1724 馬力は弱かったような

[@Vinceymine]

@@user-vr1qw5co1k え？

[@chocoparuru5919]

航続距離が長ければ性能が良いとは言えない、それだけ充電時間がかかるし重くなる

[@quadxeonprocessor3104]

なんか、勘違いしているようだから言っておくが、 電費の問題だから、電池の大きさがただ違うというわけではないよ。

[@rocksusie6370]

航続距離やバッテリー切れで走行不能になったあと、どうしたかの検証は面白い。今度は充電ステーションが、地方都市やロングドライブに出ての見つけやすさや充電時間やコストを検証して欲しい

[@user-nu2ns7pk2l]

e-tron と、先頭も小文字にするのが固有名詞としては正しいです。

[@dkdr5795]

起亜普通に優秀やね。

[@user-oe9zj7yb7z]

何処ぞの田中 日本じゃ売れてないだけやからな。コスパも性能もなかなかやで。

[@Kyle5836_main]

@@user-oe9zj7yb7z それな デザインかっこよくなったら最強だわ

[@dkdr5795]

Kyleカイル 韓国車で唯一不満なのはロゴ。 車のデザインにあってなくてめちゃくちゃ残念に思う時がたまにある。

[@tbhed9480]

知らぬ間にこんなラインアップ増えてたのね

[@nitakata9088]

走りやパワーユニットの質感を除けば、起亜で十分なんだろうな 大多数の人が官能的なことを求めないとすると、日本車は勝ち残れるかなぁ 勝ち残らないと日本沈没だから勝つしかないけどね

[@kiciguy]

NI TAKATA もしキアが日本進出してきても日本は韓国嫌いな人多いからなぁ(自分は違います)それをなくすことができれば爆売れするかも

[@user-cs9zw3ek5j]

@@kiciguy いや嫌いでいいと思うよ…

[@kiciguy]

日本大学の犬 な ん で や ね ん

[@user-cs9zw3ek5j]

@@kiciguy 人そのものは嫌わなくてもいいかもだけど平気で嘘つく間柄だからねぇって言いたい

[@2525_pc]

車の評価に国の人柄を混ぜるのは違うのでは？ まっその人の勝手だけどw

[@user-kb7ou1sh4e]

日産いいんだけど、前の方が書いてたようにスタイルがもっと良くなったらなって常に思いますね

[@USAGISAN5]

買うならテスラか

[@masazoom8099]

モーターブレーキがががちゃうのはいただけないな せめて押せるぐらいには動いてもらわないと・・ 昔のバイクみたいにリザーブ付けてくれればいいんだけどねｗ

[@yuto42]

英字字幕なくなってとーーーっても見やすいです！

[@overseasiloveyou9055]

さすが！外国だからこういった長距離の実験が出来るのはいいな👍

[@user-ii9xh6gx9c]

イギリスの番組なので外国だからできるという訳ではないんですけどねw

[@kazutoasai2487]

凄い因果ですね

[@TCR-ADV]

日本でもこの程度の距離の実験は出来ると思うのだが・・・。

[@bakuchirider]

この高速道路主体の試験だと回生ブレーキの性能が試せない。回生ブレーキはEVにとって非常に重要な要素です。このテストで分かるのは、割と早くそれぞれのメーカーのEV技術は近づくだろうということでしょう。

[@user-cv6ew7fo6o]

やっぱ韓国の燃費基準が厳しいってのはガチなんやな…