Evolução estrutural e de segurança da VW brasilia 1980 para a 1975.

Conheça nesse vídeo as diferenças estruturais e de segurança da brasilia antiga para a moderna.
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#vw #vwbrasilia #leandrocoelho

[@paulofrota6607]

Top essa Brasilia 80...eu tive uma, ano 81, seminova, a pessoa comprou e alguns meses depois quis vender, isso em 81, cor era Marron, preta por dentro, lembro que era toda acarpetada por dentro...uma maravilha, fiquei um ano com ela e vendi e comprei um Passat TS...que saudade desse carro...

[@elcarluz]

Excelente video parabéns

[@reinaldoarmindo4362]

Bem interessante. Não sabia dessas alterações. Linda essas Brasília, principalmente essa sua LS. Sonho de consumo. Abraços mestre Leandro

[@wequiis]

A minha Brasília ls 81 tem aquela parte que vc falou por dentro do paralama. Infelizmente não tive sorte de pegar uma tão conservada igual a sua, mas aos poucos estou recuperando ela.

[@CarlosAntonio-jk3rq]

Mais uma vez parabéns Leandro, pelo conteúdo. Com informações relevantes sobre o Brasília.

[@verovieira1]

Lindas rodas com sobrearos.

[@GustavoRodrigues-lh1ph]

Lindas Brasílias! como já havia comentado aqui, a Brasilia é um dos meus modelos favoritos, essas de 80 para cima me encantam muito, ainda mais uma LS Bege Ipanema com esse painel moderno e o interior monocromático. acho linda demais! 😍 Abraços Querido Leandro. 👍

[@leandrocavinato8199]

Valeu Leandro. Brasília é muito bacana. Guarda do pilas pra ver se consigo uma 79/80/81. Fazer uma dupla com o Itamar

[@glaucocazarini2556]

Parabéns Leandro mostrando esses belos clássicos boa explicação ✌️

[@habitualhabitual]

Brasília é minha infância. Tínhamos Brasília após Brasília.

[@Vitorhugoroyer]

Muito legal o vídeo Leandro!

[@Jmarkus99]

Se não me engano, o capô da 80 tinha essa dupla nervura para reforço estrutural. Se vc olhar por dentro tem diferenças nas travessas. E por incrível que pareça, o capô das mais antigas pareciam ser mais resistentes.

[@davicastro3783]

Salve Leandro tops zera sempre novidade parabéns excelente clássico jóias raridade verdadeira relíquias do tempo

[@wagnerrodriguesdasilva2596]

Parabéns.... Ótimas curiosidades!

[@xluisfernando1]

A Brasília é um projeto avançado para a década de 1970, com as linhas retas que os carros do período tinha. Apesar de ser da década de 1930 não dá para dizer que a mecânica do Fusca fosse atrasada na época, tanto que continuou em produção e no México só encerrou em 2003. Em termos estéticos o Fusca é uma obra de arte ao ponto do seu design ser inconfundível em qualquer lugar do mundo. A Brasília é mais comum. Parece (e é) uma Variant melhorada.

[@paulob418]

Bom vídeo deu para matar a saudade da Brasília excelente carro; tive 3 Brasílias. Notei que tem um Puma branco mais atrás vc. também mexe com Puma certo? Te mandei através do seu e-mail que consta na descrição um e-mail sobre meu Puma até agora não obtive resposta vc. poderia por favor responder? Grato!

[@vinidomingues96]

Nos anos 90 meu pai bateu numa árvore com uma Brasília 78, esses itens de segurança ajudaram bastante... Quase 30 anos depois, comprei a mesma Brasília...já sem o santo Antônio. Agora o plano é voltar ela pra original de novo

[@silmarrodrigues2296]

Duas beldades !!....😍😍😍

[@mauriciofortunato6523]

A Brasília tinha o capô deformavel o reforço interno tinha uns rebaixos na estampa para esse fim . Quanto a coluna de direção retrátil ,devemos ao Emerson Fittipaldi que fez uma campanha denunciando a coluna fixa do fusca .

[@christiannascimento2123]

Top a história 👏👏 dessa eu não sabia

[@JoseFerreira-sv2gm]

O fusca é icone mundial ja a BRASILIA é um produto nacional so no brasil mas sou fa

[@fabiogirao3407]

Fala Leandro, boa noite. Essa da caixa de roda ser preta eu não sabia. A minha 1980 LS verde pampa está na cor do carro. Mas quando comprei já tinha sido repintada. Realmente a 1981 bege palha std que meu pai tirou zero e eu convivi muitos anos com ela na garagem era da cor do carro com certeza. Só falta eu achar uma assim para ficar realizado, pois a do meu pai, como comentei anteriormente foi furtada em 1994. Era à álcool, motor 1300 e dois carburadores. Abraço.

[@Jmarkus99]

Lá em casa tivemos uma 1981 a álcool 1300 também. Carro bonito mas o desempenho sofrível. Aí foi trocada por uma VariantII 1978. Que diferença! Melhor em todos os aspectos.

[@fabiogirao3407]

@@Jmarkus99 Eu aprendi dirigir praticamente nela. Mas ela arrancava bem até uns 60, só não tinha final mesmo. O problema da sua devia ser carburação. Os primeiros carburadores eram bicromatizados. Depois descobri que em 1984 meu pai trocou por niquelados. O ajuste do platinado é importante também. No comparativo que fizeram na 4 Rodas em 1980 a álcool do teste estava muito ruim. Quando acertaram o platinado e o ponto ela melhorou.

[@Jmarkus99]

@@fabiogirao3407 já era ignição eletrônica.

[@deboraroberta4120]

Parabéns seu Leandro pela brasilia kkkkkk amarelinha linda ela parabéns

[@kaioparadadura7391]

Muito legal Leandro, faz esse vídeo com o Fusca também, lembrando que ao invés do tubo da suspensão, no caso do Fusca ele tem o cabeçote e caixa de estepe deformável e o tanque deslizante.

[@LeandroCoelho]

Sim, O tanque da brasilia também é deslizante.

[@armandomello5926]

Olá, eu pessoalmente prefiro a VW Brasilia... acho ela bem melhor de guiar que o Fusca, principalmente pra quem tem mais de 1,80M

[@carlosmodestobatistadasilv9325]

Uma vez, vi uma batida de uma Brasília 74, a frente acabou, fiquei impressionado como era frágil a frente. Reforço mais que necessário.

[@AndreLuis-in9nl]

Se tivesse adiado para lançar o modelo poderia ter aproveitado tudo que o passat nacional trouxe de qualidade construtiva

[@joaoaguiar714]

LIKE 37 👍🇧🇷👀👀👀👀👀👀💀

[@gurgelx12-pedrao73]

👍👍👍

[@SilazK]

Muito interessante. Parece que a VW investiu bem mais no aprimoramento estrutural da Brasília, do que no Fusca.

[@AndreLuis-in9nl]

Pecou por motor a etanol com cilindrada reduzida a 1.3 aí não dar

[@sergiogonzales3851]

Esse carro teve um erro,na minha opinião sincera o motor tinha que ser na frente. Na Alemanha lançou o Golf pra substituir o Fusca, aqui fizeram essa gambiarra brasileira. O motor a ar matou a Brasília o barulho é insumos.e fraco , isso aconteceu com o gol bx

[@LeandroCoelho]

Mesmo assim, foi um sucesso de vendas nos seus 9 anos de vida, quase 1 milhão de unidades vendidas. Agora o gol a ar foi um erro, um carro com projeto moderno, com o velho motor na dianteira. Tanto que as vendas do só melhoraram depois do motor à água.

[@sergiogonzales3851]

@@LeandroCoelho foi um sucesso porque infelizmente não tinha oportunidade de adquirir carro de verdade mesmo,era proibido pelos grandes governantes que aqui tivemos, se as importações e montadoras como Honda Datsun Isuzu Suzuki dayatsun entre outras montadoras,40 nós Estados Unidos, aqui 3 depois veia outra pra fabrica lixo literalmente falando Fiat. Também não tem essa porcaria imunda de montadora na América.