G4KD. Мотор от KIA обречен умереть? Как спасти корейский двигатель?

Скидка 10% на все масла по промокоду "710"
partnumber710.com/

[@user-on4xy1wi7f]

Это оказывается всего лишь реклама масла😂

[@rais116ak6]

Он просто сказал лейте хорошое масло , друг отца тоже так сказал хуйню не заливать и не скупится на нормальное масло

[@Roman-tq6kz]

Интересно как это такие мировые бренды, как мобил,шелл, мотюль и тд. не смогли придумать масло от всех бед, такое как придумала маленькая блендерная компания из России. ЧУДЕСА И ТОЛЬКО)

[@Sivojar]

Чудеса маркетинга

[@Sivojar]

@@user-fx7di5lm4k там может быть тот же лукойл и роснефть, очень уж анализы похожи

[@user-id5kk6es5s]

Чтобы ответить на ваш вопрос, нужно ответить на следующий вопрос: как Америка с Европой стали пидорами? Если они свои мягко говоря попы нашли на помойке, то что уж говорить про масло.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Интересно - отвечаю. В каждой масляной и не только компании есть отдел оптимизации, который сидит и считает деньги. Учитывая, что крупный завод разливает миллионы литров масел в день, даже 10 евроцентов экономии на каждом литре - это десятки миллионов дополнительной выручки. Дальше крупный производитель решает: 1) Зачем использовать дорогой полимерный загуститель, который даст 5-7 процентов сработки по вязкости, когда можно использовать дешевый с его 15-20%? 2) Зачем использовать первичный и вторичный цинк ZDDP, работающие при разных температурах, когда можно только один тип - все равно лаборатория не покажет? 3) Зачем использовать PAO-базу, когда минеральные в несколько раз дешевле... И таких "зачем", экономящих этому крупному концерну миллиарды в месяц на производстве - масса. Вы ведь все равно купите! Тем более вам же объяснили уже, что гидрокрекинг - это Full Synthetic, хотя даже в официальной классификации API черным по белому сказано, что это не так. И вы не посмотрите, что у хорошего масла NOACK меньше 10, температура застывания ниже -50, что у него масса фишек, в которых вы не разбираетесь. Вместо этого вам расскажут про какой-нибудь несуществующий молиген, а вы развесите уши и купите, не задумываясь. Они же МИРОВЫЕ БРЕНДЫ!

[@EVOLUTIONBLENDING]

@Sivojar Очень любопытно было бы посмотреть на лукойл или роснефть с хотя бы отдаленно похожими характеристиками. Скинете лабораторный анализ?

[@user-dr3zb6pm7d]

Андрей здравствуйте. Как обычно все понятно и без лишней воды. Привет с Дальнего Востока. Ваш подписчик.

[@user-bz5zp2ef2n]

Шикарный выпуск. Браво браво

[@user-hd4pk7qo9x]

С пустого в порожнее скажите конкретно какое масло лить и обоснуйте

[@user-bz5zp2ef2n]

Спасибо большое вам

[@AlexFiadel]

Но всё таки, не приследуя цель прям повышения мощности(но мизирная прибавка эт приятный бонус), установка выпуска 4-2-1, без прямотоков, а лишь передня часть выхлопа, продлит же срок службы мотора? (учитывая что, да, будет ванять бензином) Мотор у меня G4FC

[@raser777]

Всё по делу, отлично!

[@user-vw6in4ql4z]

Двигатель для техохода, а не для шумахера только что купивший права. Масло лить можно любого бренда, только менять его нужно до 9 тыс. 5w30 нормальная вязкость. Проходить нормально ТО и свечи менять нужно не лениться. Машина работает в такси уже проехала 500 тыс. двигатель работает отлично, масло не есть, даже цепь грм не менялась, вот сейчас дает о себе знать что нужно менять её. Водитель одит на ней.

[@dendy5361]

ix35 2012 год 92 бенз масло шелл 5-30,5-40. антифриз ни разу не менял. лью кондиционеры металла иногда. пробег 270 тыс

[@user-so5rc4ee5r]

Здравствуйте, всё по делу, только про масло насосы забыли добавить на этих движках..

[@user-ik5ni5wc9f]

И про помпы))

[@user-yu4pm7ro6h]

Спасибо огромное за логичное и понятное объяснение ситуации с корейскими моторами. Успехов Вам.

[@rafailsattarov2464]

710 , пользуюсь, спасибо это супер масло

[@user-bz5zp2ef2n]

Очень интересная тема

[@MAODZEN]

Перед поездкой грей двиг пока холостые упадут до 900 , не давай пилюль движку пока не прогреется до рабочей температуры , меняй моторное масло по моточасам а не по километражу , держи в чистоте мотор и радиаторы , и да моторное масло нужно лить по мануалу !!! ---- И да если пох ... То можно на все забить ездить и продать !!!

[@user-qh8jf7os9g]

Все правильно, абсолютно согласен

[@user-rb4fo2sj6p]

Супер огромная благодарность за видео ! как я понял те же рекомендации относятся к 4b10 ?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Ко всей линейке моторов этого альянса.

[@user-ul9ix6fq6m]

хоть ВЫ ответьте .. про другой мотор, но все же )) есть мотор 2,5 ниссан QR25DE и его копия в Рено 2TR... так вот.. РЕно советует масла 5в 40 А3 B4 полнозольники, а Ниссан исключительно 5в30.. как так то ?

[@damirmyrzabekov5294]

День добрый. Если с вашего сайта перейти на озон, и купить там масло? Есть увереность что не нарвусь на подделку??

[@dmitriy_dimonov]

Подскажите пожалуйста, какое масло по вязкости и допускам рекомендовано производителем GM в автомобиль OPEL Zafira A 1.6л? Двигатель z16xe. Присутствует "масложор"! Добавлены отверстия в канавку маслосъемных колец. Поршневая в норме, сальники клапанов заменены, катализатор давно удалён, врезан пламегаситель, бензин заливаю 95.

[@user-ue3wc2ym5t]

Ваш канал смотрю давно, но всегда было обычно то, что уже знаю, использую и т.п. Но данный видос "зацепил" именно тем, что вы собрали в кучу всю проблематику "корейцев" и доступно обычному пользователю пояснили! Я, как владелец корейского авто, хоть и с G4NA, подпишусь под каждым сказанным словом, браво! Информация шикарная, прямо в закладки, но с маслом вашим пока повременим, я уже почти 20 лет не изменяю Mobil 1...)))

[@Tehnik_1]

потому что он просто реально лучший специалист из известных в ютубе. Блэндин-Блэндин, браво

[@user-yv3jx1qv3w]

Согласен и я жене залил Мобил1еспи 5/30 и буду менять на 5тыс км .

[@user-wm4yx7nu1j]

На сурфе ,98 года изготовления, двигатель 3рзфе ходит за 500 тысяч в лёгкую, даже при замене масла, плевать какого, в 10 - 15 тк . При этом под крышкой ГБЦ чисто, хон в идеале, мощь как у молодого. Отсюда делаем вывод, что долговечность двигателя зависит от качества материалов, из которых он изготовлен. А все эти пао, эстеры и прочая лабудень для увеличения цены масла и уменьшения стоимости изготовления современного говна, под названием двигатель и ускоренного уничтожения ресурсов планеты.

[@user-hm7nh8pn8x]

На лошади тоже цилиндры не задирает....

[@user-ps2jj9zk2t]

красавчик все верно сказано!!! маркетологи рукожопые

[@freaktwentyfour]

Я не увидел в описании на масла, чего производство пао и эстеры какой пакет присадок залит и лабораторный анализ , туфтой попахивать

[@user-dr3zb6pm7d]

Андрей здравствуйте расскажите пожалуйста про американскиймотор например тахо кадилак, с уважением ваш подписчик.

[@Sash-Ok65]

Посмотрел ролик до конца и за 25 мин. ни кто не поставил лайк. Похоже я один Вас смотрю! В ТЛК-200 дизель, два раза заливал Ваше PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 через 5 т.к, в Крету жены так-же PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 через 7т.к (она ездит больше), пробеги трасса. Обидно что энвиру в ноябре 22г брал по 7800 за 4л, нынче за 5500. Всем хороших масел.

[@aleksandr3977]

Envita уже не та... возьмите старую за 7800 и новую за 5500 сравните цвет масла. Чудес с ценой не бывает. Дурят нас где-то. Жаль нет анализа разных цветов масла.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Спасибо за обратную связь!

[@user-nd3of6jb2d]

Мыть радиатор, менять охлаждающую жидкость каждый год, заправляться 98 бензином, лить дорогое масло раз в 5 тысяч - дешевле будет ездить на такси, а не владеть этими поделками автопрома

[@EVOLUTIONBLENDING]

Так многим "автовладельцам", которые относятся к автомобилю как наездники, хорошо бы задуматься про "дешевле будет ездить на такси". А то потом они либо сами угробят, либо продадут свой еле живой автомобиль следующему владельцу, а у того тут же рассыпается всё разом. И следом бегут те и те на все форумы писать про "раньше делали лучше" и "заговор инженеров".

[@user-nd3of6jb2d]

@@EVOLUTIONBLENDING в том числе и поэтому продвигают электрокары

[@user-zl8md7xc9m]

Ix 35 2013 года приобретал у дилера, масло заливаю 0w30 shell на 90 тыс км удалил каталик, меняю атифриз и мою радиаторы раз в год. Сейчас пробег 240 тыс появилась легкая перекладка на холодную.

[@user-hm7nh8pn8x]

Ноги на коврике перекладываешь слева направо? 😅

[@jackdempsey5671]

Вот про форсунки не надо)) После 2017 стали ставить на g4kd с завода, и на капремонтах ставят на старые моторы - проблема с задирами исчезает. С технической точки зрения многое грамотно конечно, но слабо верится, что ни одно масло не может справиться с данным двигателем, а вот именно Ваше может.

[@user-xo6tk3yj6j]

Здравствуйте.не много не по теме,в солярис2 лучше лить масло А3 или А5? заранее спасибо.

[@Den4ikGud]

19:02 Вы немного ошиблись про полнозольное масло допуска а3/б4 после ремонта двигателя и отсутствия катализатора. С таким допуском нет вязкостей 0w20 и 5w20, самое ближайшее по низкой вязкости и полнозольное только 5w30 a5/b5. А3/б4 более вязкое

[@user-oz3qt4kb3y]

Здравствуйте хотелось бы услышать такой же обзор о двигателе К20А2 Хонды CR-V 3го поколения 2.0 бензин 2007г,пробег 290000тысяч км.,какое масло рекомендовали бы вы и какой бензин,просматриваю ваши ролики постоянно и буду ждать ответа,хороших вам успехов!

[@candy_soft3430]

Подскажите пожалуйста можно ли использовать для g4kd двигателя масло kixx g1 5w30 gf 6. Просто до этого залил total 5w30 a5/b5

[@turguttv1192]

а я вот сейчас наоборот задумываюсь удалить катализатор, i40 рестайлинг что бы раздушить но чип тюнинг не собираюсь делать

[@aleksandr3977]

Что вы можете сказать на счёт разного цвета (и скорее всего состава) масла ENVIRA 5w30 за 7800 оно было темное за 5500 светлое?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да нет, состав все тот же, можете сделать лабанализ - мы их делаем постоянно, получая новые партии масла.

[@vw4319]

Добрый день. Спасбо за детальный разбор. На двигатель гамма (крета 1,6 рестайл 2022г) ситуация аналогичная с вязкостью 0w20 или более классическая тридцатка?

[@EVOLUTIONBLENDING]

30 оптимальный выбор.

[@user-fb5tp5vl6i]

Добрый день! Подскажите какое масло лучше лить киа Соренто прайс 2019г.в. мотор 2.4 GDA кат удален пробег 75т.

[@user-sw4ik3xh5f]

Help. Машина Hyundai ix 35, езжу с 2012 г. Начиная с дилерского обслуживания лили 0W40

[@rafailsattarov2464]

Спасибо

[@Alekcandr500]

У меня что то волосы выпадать начали с плеши пойду наверно накапаю 710 капель, точно поможет же)

[@alexandrkim2134]

Подскажите пожалуйста. Я живу в Казахстане. Какое масло посоветуйте мотор 2 az?

[@humpty-dumpty80]

Добрый день! Для G4FG рекомендации по маслу будут аналогичные?

[@rusakovsky_1955]

Kia Sportage 3 в одних руках, всё время 5w\40 мотор G4KD. Пробег 318799км. Не стучит, дизелит на холодную, но перекладки нету, хон так - же присутствует.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Вот и славненько. Помыть от греха и лить GF-6A (в нем вязкость 40 отсутствует -))) - перестанет дизелить.

[@user-hj7lx5ei1w]

Это после двух кап ремонтов ты забыл добавить

[@rusakovsky_1955]

@@user-hj7lx5ei1w Не было ни одного кап ремонта. Не верьте, дело ваше

[@Ryazanec.]

@@rusakovsky_1955 и "не поверим". так как статистика совсем другая, к сожалению... В чем причина единичных исключений вроде вашего? - полное ХЗ. Да еще на сороковке... Раскоксовку ни разу не делали?

[@rusakovsky_1955]

@@Ryazanec. верить или нет, дело ваше. Масло меняю каждые 5.т км, радиаторы , мойка каждый год и замена антифриза каждые 2 года. Механика , дорест, в 1 руках.

[@user-or6ee6ue7d]

Фольксваген поло, двигатель CFNA Какое масло лучше лить?

[@vladimir455]

Какое масло порекомендуете заливать в ниссан куб z10, 2000г-в, двигатель CGA3DE.

[@user-tq7jh4gc2b]

Еще возложена функция отведения тепла от стенок циллиндров😂

[@pitradomir]

при высокой частоте вращения и соответственно малом времени соприкосновения масла на стенках цилиндра и пламенем - ничего сгореть не может чисто физически.

[@user-uf9vn7gv3s]

Добрый день! Попал на капремонт двигателя. Предлагают отрезать катализатор, а в данном видео вы категорически не рекомендуете. Как быть?

[@samkar6765]

Какую присадку вы рекомендуете доливать в данный двигатель при пробеге более 500,0 тыс. км.

[@user-df9ux7fm5g]

Ситуация неоднозначная, тюменские мотористы говорят что задиры происходят из-за частых холодных пусков особенно в мороз и я с ними полностью согласен. У среднестатистических автолюбителей задирает мотор на пробеге 80-130 тыс км, в таксопарках автомобили с этими двигателями пробегают по 400 - 450 тыс км до капиталки, при этом меняя масло раз в 15-18 тыс км, просто холодных пусков в разы меньше на один и тот же пробег. Здесь собака зарыта далеко не в масле, а 100% в конструктиве двигателя.

[@EVOLUTIONBLENDING]

"Из-за частых холодных пусков". Не стал поднимать эту тему, поскольку зрители этого канала должны давно знать, что частые зимние пуски и короткие поездки = попадание топлива в масло = разжижение картера и ускоренная деградация масла как по вязкости так и по щелочному числу = жирный плюс к комплексу изложенных мною проблем. Но это всего лишь один фактор и далеко не главный, в теплом климате эта серия моторов ломается так же охотно. Потому что топливо в масло попадает не только из-за холодных пусков, как я и сказал.

[@user-xt2do3wr7b]

У не гоже не прямой впрыск от куда столько бензина в поддон Тогда что мне делать со скайактивом от мазды

[@user-pm3wv8fc5r]

@EVOLUTIONBLENDING Еще проблема в том, что между пусками некоторые масла не остаются на стенках цилиндров, а стекают в поддон. А ПАО вроде как должно держаться, что увеличивает ресурс и уменьшает задиры

[@Ryazanec.]

тюменские мотористы мозги простудили на морозе своем. А вот первый цилиндр моторов 4KD все никак не может на морозе задраться..... ну и про таксистов - никто не спорит, что холодные пуски не вредны. Но таксисты крутят движки не жалея, что и должно быть для хорошего потока масла. А когда машина своя - ее жалеют, мотор крутят , как правило, не высоко. А таксисту об этом думать некогда.

[@user-it8lk4np2k]

Я сам оптимист 2.0 g4nd, заводил и 35 и 40 минус. Проблем нет. езжу до работы и обратно, зачастую. Так что говарю за себя холод здесь не причём. Я скланяюсь к перегреву. И скорее всего гов..... Бензин.

[@rdot5742]

Да не поэтому.а по таму что блок и сами цилиндры теряют геометрию если померить там будет большой элепс.начинается перекладка поршня итд.там с завода идет зазор1.5 десянки это предельный износ на нормальном моторе а здесь с новья он присмерти.ни какие мосла не помогут.плюс блок не жосткий

[@vladimirli3387]

Мне кажется его можно спасти , перепрограмировав включение вентиляторов на 90 градусов , не давать ему греться более 90 градусов

[@user-xc4om9ke8z]

А лучше на 88 градусов настроить. И радиатор для охлаждения масла установить.

[@user-kt1ib1tt7p]

​@@user-xc4om9ke8zзадиры происходят при неправельном зазоре пары трения и разрыве масло клина..

[@Sivojar]

А чтобы масло не грелось ставьте радиатор

[@skylive01]

Почему подбор на вашем сайте на 204 атмо ежа рекомендует 5-40 если по мануалу 5-30 😂 хоть в этом ролике вы говорите что масло так же учавствует в отводе тепла

[@fisherman.001]

Этот мотор есть корейской сборки он только на газу . Мотору на газу что посоветуете

[@user-fb1lv5vv3v]

7% так себе результат по сравнению с polumerium, у них просадка 1.6%. Даже у недорогой линейки xpro1 6.7%. вопрос, чем обоснована цена на ваше масло?

[@rais116ak6]

Здравствуйте, у меня optima 2,4 gdi я лью масло Hyundai turbo sin синтетика 5-30 по допуску и заливаю 95 ый но иногда в 30% случаев езжу на 92 это нормально ? Заправки только именитые бренды

[@ghtbv2047]

SP масло есть у вас в линейке?

[@user-hd4pk7qo9x]

Этот двигатель не единственный почти у всех такой конструктив

[@user-is2zx1im9y]

Здравствуйте! Посоветуйте масло на Тусан 2017 года 2 литра бензин. Пробег 120000. Лью лукоил джин 5w30 , меняю каждые 5000. Каталик вырезан 3000км назад Нужен совет спеца. Пажалуйста. Да и на холодную когда постоит дней 5 подстукивает.

[@user-hm7nh8pn8x]

То, которое они продают😂

[@OldPatrol]

По физике вам 2 или как раньше говорили "банан". Чем плотнее вещество тем выше степень передачи тепла. Поэтому w40 будет лучше передавать тепло чем w30. Такие вещи утверждаете нелепые. Совсем другое дело, что технологические отверстия с учётом мощности масляного насоса рассчитаны на определённую вязкость масла.

[@rram6622]

У меня и других ребята машины на газу, прьбеги 330 350 , замена масла 10 т, маторы в идеалье

[@user-hj7lx5ei1w]

Не ври

[@user-lh2uf6zs1g]

270т пробег на гбо проблем нет католизатор удалил на 25т от замены до замены 15т катаю

[@user-wh2fe5bq4z]

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍 👏 Спосибо

[@user-wh2fe5bq4z]

👍 👍 👍

[@evgeniibelin6556]

У меня двигатель G4NA залил ваше масло Азия 5w30 на ПАО. Счетчика моточасов нет. До 10000 км могу проехать? Вы всетаки рекомендуете 5w20? Кстати после заливки вашего масла показалось, что двигатель шумнее стал.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Повторюсь - для городов с хорошим топливом xW-20, для городов с сомнительным - лучше xW-30, не случайно его в рекомендации прописали. 10000 только при исключительно трассовом режиме. В городе (особенно с пробками, как в Москве) обычно в районе 5000-6000 тысяч уже пора менять.

[@evgeniibelin6556]

Через 5000-6000 и гидрокрекинг пора менять! Зачем ПАО тогда? Пленка прочнее? Вы анализы отработки бы выкладывали своего ПАО и людям интересно и вам реклама.

[@EVOLUTIONBLENDING]

ПАО нужно потому, что при ПАО-базе больше гарантий даже в экстренных случаях. Ну, и в целом при прочих равных оно срабатывается на бОльшем интервале. Но вы что, хотите, чтобы взял ответственность и как Ванга наугад сказал, сколько именно на вашем автомобиле интервал? А к примеру врачам вы не звоните по телефону и не предлагаете без анализа, а просто по описанию вроде "человек, лет 40, пьет воду, ест мясо" узнать, сколько этот человек проживёт? Я же говорил уже во всех видео про интервал замены, что нет универсального ответа. Можно конечно по косвенным признакам ориентироваться вроде капельного теста или там вискозиметра, но это тоже такое...

[@evgeniibelin6556]

Понятно, что нужны лабораторные анализы. У меня городского пробочного режима минимум, думал менять ваше масло на ПАО до 8000-10000 , т.к. наезжаю в год около этого километража. Да, городская езда присутствует, но не в пробках.

[@user-hj7lx5ei1w]

Слей эту дрянь

[@igorgoncharov9126]

И все же ... Почему у 4b11 нет этих проблем (при одинаковых условиях эксплуатации)?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да есть они там, есть.

[@user-zx1co6eq7r]

Какое масло лмть к'g4kjна кришке 5w20 может лутше30 лить

[@user-xw7mz3cd6r]

Не хватило терпения досмотреть видео, остановился на 7 минуте. Так вот, у тестя спортэйдж 2012 года. 2 литра передний привод. Он один хозяин, пробег там около 200 тысяч. Движок родной еще не лазили. Катализатор он сам выбивал на пробеге около 100к по причине просто не тянула на подъеме. Мозги он не шил и пламягас не варил. Ездит по сей день с ошибкой. Расход масла около 300-500 грамм на 15000к пробега, большой интервал замены. Стучит конечно на холодную знатно особенно в мороз. Да и на горячую слышно. До 100к пробега лил мобил 5на30 (могу ошибаться) После 100 и далее льет мобил 5на50 для двигателей от 100к пробега . А так едет бодро, не дымит сизым дымом. Чек ему не мешает. Ну и я не сказал бы что он на нем тошнит. По трассе 140-160 спокойно едет. Расход 12-17 в зависимости от времени года.

[@SamchukOleg]

ну 140-160 это не спокойно, это максимально))))

[@user-hf8qz7qh2u]

Испольжую масло Cupper 5w30 G4kd. Пробег 82000. Полёт нормальный. Гбо

[@user-ik5ni5wc9f]

Посыл данного видео -в радиатор тоже нужно масло лить, что бы лучше охлаждалось))

[@user-qc6id7vw5z]

Почему разогрев миамсеих гильз локализован вдоль оси блока, а задиры под 90° , если смотреть сверху, в области выхлопного коллектора? Маслофорсунок для охлаждения достаточно было бы 3, направленых в места стыка гильз. Я думаю, что темное покрытие на поршнях, предназначенное для качествинной притирки поршень - цилиндр быстро изнашивается и короткие поршни, начинают болтаться при перекладке. Масляная плёнка не выдерживает ударов поршня, из за увеличенно ого зазора и получается сухое трение. На новых, толком не прикатанных двигателях задиров не бывает. Плохое качество и металл поршней G4KD основная причина, плюс просчёт смешения оси поршневого пальца относительно центра поршня.

[@Ryazanec.]

Покрытие темное - это антифрикционное покрытие. Оно более износостойкое, чем сам поршень. Его снос , как и появление задиров - дело постепенное. Конечно, у новых еще не успевает все задраться сразу. Первый цилиндр - все нормально же. И с цилиндром и с покрытием. Значит - не в покрытии дело, а в локальном перегреве последующих цилиндров.

[@user-qc6id7vw5z]

@@Ryazanec. Возможно. Видел разные такие цилиндры. У многих картер выдавливает гильзы локально пятнами. Что-то с охлаждением блока не порядок.

[@supercarlos8832]

Всё верно! Самая основная проблема моторов G4KD и G4NA это владельцы-марамои!

[@user-ck3wm9dg2z]

Залил ваше масло в солярис 2015 г., двигатель стал работать шикарно. 5000 км. полет нормальный.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Спасибо за обратную связь!

[@PROautoX]

Задиры образуются из за маленьких зазоров между поршнем и цилиндром. "Спасибо" инженерам за малоресурсный агрегат, если бережно относится к двигателю можно проехать заявленные 250 тыс ресурса.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да, можно и больше.

[@user-hj7lx5ei1w]

Не вытянет он столько Сдохнет

[@NazimOren]

Хз, но я на g4ke проехал 270000 км.

[@user-iy3tp5mw9n]

@@user-hj7lx5ei1wв такси и по более есть экземпляры проехали

[@user-rx7ws2om7i]

150 моточасов наверно оговорка. Не более 250. И установка шатунов с маслоканалом и маслофорсунками решают проблему. Авито в помощь.

[@kamomotors4046]

Почему тогда на сонатах с 2008 по 2010 года G4KD бегал без задиров? Есть много фактов

[@user-ik5ni5wc9f]

Не раскрыта тема системы охлаждения, главной проблемы этого мотора, и дело не сколько в чистоте радиатора. Видимо потому, что здесь продают масла а не антифриз)))

[@johnsnow6141]

Да-да-да!😂

[@johnsnow6141]

Хотя нет. Автор честно в первой части видео рассказал что зауженный блок и в связи с этим недостаточное охлаждение являются одной из причин появления задиров.☝️ Но потом уж ооочччень сильно и долго раскрывал тему про масла!😂 Но при этом недостаточно уверенно сказал что после рестайлинга мотора и установки маслофорсунок проблема не стала носить звездецки массовый характер!😂😂😂

[@PapaNikitosa]

Видно что грамотный, знает о чем говорит. Вобщем, класный специалист!

[@user-dy1dh7fg5d]

Ага, а задиры то почему не в местах сочленения цилиндров, а со стороны рубашки? А по его логике именно перегрев в местах "соседства" цилиндров.

[@tuligenredmi2090]

Можно ли поставить термостат на 10 градусов меньше ? Что будет?

[@Ryazanec.]

а где его такой взять? они все на 82 градуса вроде. куда меньше то?

[@gig7773]

А если пробег уже больше 150 000,какое масло лучше будет заливвть 5 30 или 5 40?

[@user-su9to9yq1j]

Хороший вопрос, но нет ответа 😅

[@gig7773]

Как обычно🙂

[@x-ternx-tern4786]

В этот мотор лью что написано в книжке Mobis 5w20 (kia/hyundai), замена масла по моточасам. Пробег 157т.км. тьфу-тьфу полёт нормальный.

[@Blacks620]

ХодитЯ пешком ребзики и ваш машин и мотор будет жить вечно... В корейски пластилиновых моторов тонкие и стенки и чугунные гильзы...они как раз подвержены изменению геометрии при перепадах температур зимой...алюминий очень лёгкий и не прочный материал...и ни какие масла тут не помогут...

[@PRAPORsnz]

G4KD бензин всегда 95 масло мотуль смена каждые 5000-6000 км. Каталки выкинуты сразу. Евро 2 88000 пробег двигатель умер.

[@sanchopanches]

Андрей,пожалуйста свое грамотное мнение. Машина Hyunday Tucson 1.6 GDI (декабрь 2019 года), двигатель G4F. Пробег 83 тыс. В мануале рекомендуют лить Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30....., честно😂 , ни разу не лил (заоблачно дорого, особенно сейчас). В данный момент Mannol 7715 5W30 , пакет 504/507 , API SN с TBN 7.58 , (в два раза дешевле Shell, вышеуказанного (TBN для Shell - тайна за семью печатями😅 и нигде не отыскать). Предложили из Нидерландов Kroon Torsynth 5W40 , ACEA A3/B4 , API SN , пакет 502.00/505.00. TBN 10.8 Есть у вас рекомендация по данному случаю? Спасибо заранее.

[@user-iq1cp4sk2r]

Я правильно понял, что в Екатеринбурге можно купить ваше масло?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да, у Фидем.

[@user-po9ci7wy8f]

Вы вкратце коснулись темы катов и полнозольников. Так все таки, в простой атмосферник с одним катализатором , что лучше лить-С3, для сбережения ката, или А3/В4, для сбережения мотора?

[@user-df9ux7fm5g]

А3/В4 конечно, на корейцах каты с любым маслом крошатся, забудь малозольники как страшный сон, только голову морочат.

[@EVOLUTIONBLENDING]

С3 по сульфатной зольности меньше 0,8. Многие GF-6 и GF-5 тоже по факту в этом диапазоне. Но у Ilsac есть множество дополнительных требований по сохранности цепи ГРМ, противоизносным свойствам. Опять же - C3 тоже бывает разный, с 504/507 (изначально полнозольный допуск) и без него - это разные масла. Резюмируя: в бензиновые с катами обычно лучше всего Ilsac GF-5/6, либо 504/507. В остальном рекомендую советоваться с нашим подбором на partnumber710.com

[@EVOLUTIONBLENDING]

"на корейцах каты с любым маслом крошатся" - нет. Только после переката/перегрева/использования масел неправильной вязкости и комплекса перечисленных в ролике проблем. Знаю человека с G4KD, который к 400 тысячам пробега с родным катом приближается. Полет нормальный.

[@user-de5vq9di1j]

Двс g4na, у него тоже такой допуск как g4kd , и в чем разница между этими двс .

[@EVOLUTIONBLENDING]

Разница есть, дойду и до них, н в целом рекомендации по эксплуатации к ним похожие, так что все, что я говорил, относится и к ним.

[@jokerBlack-pf4sx]

Отличный обзор и тема раскрыта на мой взгляд абсолютно правильно, сейчас оф. диллер Hyundai льёт отвратительное масло Repsol, Kia льёт всё что попало. У самого K5 G4KN лью относительно бюджетное LM special tec aa, меняю через 5-6 тыс км макс 170 м/ч. Лично видел людей которые льют в эти двигатели масло A5/B5 5w30 и катаются на нем 12-15т км

[@KolyaMork]

Лью репсол a5 b5 в фокуса.Меняю раз в 7к.Полёт ноомальный

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Процесс горения в цилиндре двигателя должен быть завершён к моменту открытия выпускных клапанов. Низкооктановое топливо может детонировать ввиду более неустойчивых химических связях ( самовоспламеняться), а горение должно начаться именно от искры. Более высокооктановое топливо может не успевать сгореть к моменту открытия выпускных клапанов, поэтому будет догорать в выпуском коллекторе и далее разогревая двигатель. Если на 92 бензине на двигателях нет детонации для чего тогда использовать 95 и тем более 98? Мало того это ещё приводит к перегреву выпускных клапанов и ускоренной их просадке в седле из за того, что из за высокой температуры металл становится мягким и податливым… А в следствии просадки уменьшается тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала и когда он пропадает это приводит к прогару тарелки клапана скраю. Клапан перестал садится полностью на седло и раскалённые газы устремляясь в образовавшуюся щель расширяют её прорезая тарелку клапана.

[@Ryazanec.]

а вы думаете, что температура сгорания ( в камере сгорания) на 92м меньше, чем на 95м ?

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

@@Ryazanec. Если например у Вас двигатель расчитан на 92 бензин ( степень сжатия для 92 бензина), а Вы будете ездить на 80 бензине, не уменьшив степень сжатия ( не увеличив объём камеры сгорания за счёт установки двух заводских и между ними алюминиевой прокладки, как это мы делали на Жигулях ВАЗ 2101 например), то поршневая Вашего двигателя будет разбита детонацией. Это взрывной характер сгорания смеси со скоростью 2500м/сек. А при нормальном горении скорость распространения пламени 50-70м/сек. И если вместо положенного 92 бензина Вы захотите ездить на 98 или 100 или на газу ( пропан, Бутан или пропан-бутановая смесь), при этом не увеличив степень сжатия ( уменьшив объём камеры сгорания фрезеруя головку) то, смесь не будет успевать сгорать к моменту открытия выпускных клапанов, что приводит к их перегреву, метал становится пластичный ( податливый) и клапан начинается проваливаться в седло уменьшая и в дальнейшем исключая полностью тепловой зазор между торцом клапана и кулачком распредвала. Клапан перестаёт садится на седло и в эту щель устремляется пламя разрезая тарелку клапана. И Вы получаете прогоревший клапан.

[@user-kx4uz1pp2f]

когда вы уже добавите в свои ряды канистры объемом 5л, не удобно брать для данного мотора где влазит 5.8 масла по две канистры 4л

[@aleksd8142]

Кия спортедж 2016 год масло строго А5Б5 только Мобил зимой Мобил 1 LV замена 6-8 тыс бенз только 95 с хороших заправок пробег 298000 масло не есть не стучит .никаких ильсаков и тем более 40 вок

[@I_love_my_family5]

Присадки каких производителей используется сейчас в вашем масле?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Afton, Infineum в основном.

[@user-ck4rl8pk2t]

Крутой мотор. Только список нельзя такой что ну его нафиг.

[@user-cw2pz2pb3e]

Добрый день на Озоне это ваше масло. Спасибо.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да

[@user-hd4pk7qo9x]

Дешевле не всегда значит хуже

[@aleksandr3977]

Задирает эти моторы зимой а не летом...

[@EVOLUTIONBLENDING]

А летом не задирает?)

[@EVOLUTIONBLENDING]

Написал выше в каментах: "Из-за частых холодных пусков". Не стал поднимать эту тему, поскольку зрители этого канала должны давно знать, что частые зимние пуски и короткие поездки = попадание топлива в масло = разжижение картера и ускоренная деградация масла как по вязкости так и по щелочному числу = жирный плюс к комплексу изложенных мною проблем. Но это всего лишь один фактор и далеко не главный, в теплом климате эта серия моторов ломается так же охотно. Потому что топливо в масло попадает не только из-за холодных пусков, как я и сказал.

[@1-tovarisch]

Среднезольность и полнозольность в цифрах кто подскажет? Пороги min и max допустимые

[@user-tq1dn9gd8o]

G4ke сильно отличаются?может сделаете обзор )

[@EVOLUTIONBLENDING]

По сути все рекомендации для KD относятся и к KE.

[@user-tq1dn9gd8o]

Так какое масло лить на газу 0/20 ,или 5.30?

[@user-zx9yb5pp9v]

@@user-tq1dn9gd8o точно не ихней фирмы, так как это реклама !

[@dob6810]

А вот канал KPOWERtuning утверждает на 800% что нужно лить 5W40 -они в основном делают капиталки КИА и Хундаем и снимают видео ремонта. Упрекунуть их в не компетентности нельзя. Очень много людей у них ремонтируются и остаются очень довольны. Так вот у них "Красной нитью" во всех видео проходит мысль о неправильном заливе масла. И настоятельно рекомендуют 5W40. Вот и вопрос кому верить ??? . Одни каналы -рекомендуют и советуют одни масла--другие каналы другие. Но единственное правильное--, что это только одна из причин задиров.

[@MrZergeus]

Они густое масло льют чтобы вкладышы не дохли. Задиры будут всеравно с их слов. Правда они форсунки ставят. Улучшают охлаждение стенок .

[@jackdempsey5671]

Смотрю их периодически. И вывод: установка форсунок масляных - единственное спасение от задиров. Это работает.

[@leon1357]

Посмотрел...и так не понял в итоге, что мне лучше лить в 4b11. Уважаемый автор, можно кратко ответить, плиз )

[@EVOLUTIONBLENDING]

Есть же в ролике ответ. Лейте GF-6A любой, входящей в этот допуск, вязкости. В регионах с плохим топливом xW-30, с хорошим топливом - xW-20.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Если что, тут подбор масла: partnumber710.com

[@IlyaShevchenko24]

лучше продать

[@DrAakula]

Дабудет маслосрач! 😃

[@Evgen2691]

Наплел до хера. Цель одна- купите мое масло.

[@user-ml2zr8pd8f]

Мой G4KD прошёл 280000км без кап.ремонта. лил масло мобил 0w20 зимой,летом 0w40.Но надо учесть что увеличенный объём масла 6л. Сделал капиталку стал лить 5w30 двиг. Умер уже на 90000км. Вот как-то так.