Εξαγωγή πίσω αμορτισέρ από ένα Piaggio beverly 300 ie

[@tiresias3818]

Μας ελειψαν τα βιντεακια σου..👍👍... ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΣ οπως παντα...!!! Παντως ηταν ευκαιρια μετα απο τοσο λυσιμο να πατησεις και ενα πλυσιματακι εσωτερικα, πλαστικα, σκελετο κτλ!! Ευχαριστούμε!!!

[@fixerman]

Ευχαριστώ, εννοείται πως τα καθάρισα 😉😉

[@katakoyzhnosdimitris5308]

Φίλε μου καλησπέρα. Έκανα το κόλπο με τα φώτα (2) σκάλες, και με την δαγκάνα πίσω. Έχω ένα Beverly 350cc αλλά είναι τα ίδια. Σε ευχαριστώ πολύ για τις πολύτιμες συμβουλές σου και ( συγχαρητήρια ).

[@ΘοδωρηςΓουρζης-ο1χ]

Ευχαριστούμε πολύ για το χρήσιμο βιντεακι!

[@ΧρήστοςΤσανακτζίδης]

Ευχαριστώ για τα βίντεο! Πολύ βοηθητικά!

[@nikosthoulopoulos]

Τέλειος!!! Τον γάντζο αποσκευών πώς τον αλλάζω?

[@fixerman]

Τον ελαστικό ιμάντα που έχει μέσα η μπαγκαζιέρα εννοείς;

[@nikosthoulopoulos]

@@fixerman Όχι-όχι, εννοώ μπροστά στα πόδια, πάνω από το ντουλάπι. Άλλο θέμα δηλαδή.

[@fixerman]

@@nikosthoulopoulos Μόνο ντουλάπακι και αυτό που λες δεν έχω βγάλει, το άλλο το έχω κάνει βίδες 🤣🤣🤣

[@nikosthoulopoulos]

@@fixerman 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ΔΗΜΗΤΡΗΣΧΑΤΖΗΣ-ν2κ]

Παπί και πάλι παπί.Τρεις εργατοώρες για να αλλάξεις δύο αμορτισέρ.Αν είναι δυνατόν.

[@orfeas92]

Δεν είναι όλα τόσο χρονοβόρα. Το nexus ας πούμε που έχω εγώ σε αρκετά σημεία είναι πολύ πιο εύκολο. Το Beverly όπως και πολλά scooter της εταιρίας που σχεδιάστηκαν μετά (2009 και μετά), στην προσπάθεια τους να κρύψουν περισσότερο τις βίδες έκαναν το λύσιμο των πλαστικών λίγο πιο δύσκολο.

[@fixerman]

@orfeas92 Εντάξει δεν το λύνεις και κάθε μέρα καλύτερα να είναι όλα κρυμμένα, πάντως μετά από 11 χρόνια δεν τρίζει τίποτα.

[@takis12345]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Antonioskatsian]

Εισαι τρομερός, μπράβο. Θα το εκτιμούσα αν μπορεις να μου πεις το βιβλίο ' του κατασκευαστή ' το οποίο δείνει ΝΜ ροπής που το βρίσκω? Επισης τι δυναμόκλειδο/α χρειαζομαι για εργασιες σέρβις ? Έχεις καποια να προτείνεις ?

[@fixerman]

@@Antonioskatsian www.manualslib.com/manual/1335101/Piaggio-Beverly-300-I-E.html#manual Όσο για τα δυναμοκλειδα, εγώ έχω 2, από 5 έως 25 Nm και από 28 έως 180 Nm, χρειάζονται και τα δύο

[@Tsoukakis97]

Όλο αυτό για δυο αμορτισέρ; 🫢 σε Honda pcx είχα βγάλει απλά τον κουβά της σέλας.. πολύ βοηθητικά τα βίντεο σου πάντως.. 🙏🏼🙏🏼

[@fixerman]

@@Tsoukakis97 Δυστυχώς ναι 😉

[@AstroSystemGR]

το c50 το εχεις με astrea κεφαλη και πομπε πιστόνι? το καταφερες δηλαδη? ή το γυρισες σε κανονικο πιστονι και κεφαλη?

[@fixerman]

Ναι το έχω, όχι το γύρισα σε 47mm ημιμπομπε με 50αρα κεφαλή

[@daras1975]

Sym και πάλι sym όπως λέει και ένας φίλος ποιο κάτω για το δικό του έτσι και στο δικό μου, έβγαλα μόνο τον κουβά κάτω από την σέλα. Φίλε μου χαράς το κουράγιο σου.

[@ΓιώργοςΑ-δ1μ]

poly oraia ta video sou!!! xekina omos kai 300-400 hpe

[@fixerman]

Που να το βρω; 🤣🤣🤣🤣🤣

[@ΓιώργοςΑ-δ1μ]

@@fixerman αχαχαχα έχω εγώ ένα στο δανείζω για βίντεο , Θεσσαλονίκη βολεύει;

[@fixerman]

@@ΓιώργοςΑ-δ1μ Όταν έρθω θα το κάνουμε βίδες 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ΓιώργοςΑ-δ1μ]

@@fixerman αχαχαχαχ μέσα !

[@orfeas92]

@@fixerman Ευτυχώς που δεν έχεις το hpe πάντως. Euro5, low tenson ελατήρια, καταναλώσεις λαδιού κλπ. Μέχρι το euro3 τα μηχανάκια ήταν απείρως καλύτερα και δεν ρύπαιναν σημαντικά παραπάνω. Απο εκεί και μετά ήρθε η πτώση. Όσο μπορείς να το προσέχεις γιατί αυτό το μοτεράκι αν και λίγο αδύναμο, είναι διαμάντι. Δεν θα ξαναβγεί προφανώς κάτι με αυτές τις προδιαγραφές και την αξιοπιστία.

[@kwstaskatevas4635]

Πρώτη φορά βλέπω να σκουριαζουν τα ελατήρια αμορτισέρ.

[@orfeas92]

Είναι πολύ συνηθισμένο σε αρκετά μηχανάκια, ειδικά στο πάνω σημείο. Αυτό γιατί οι σπείρες του ελατηρίου είναι πυκνές, με αποτέλεσμα κατα τη συμπίεση να τρίβονται μεταξύ τους και να φεύγει σχετικά γρήγορα το χρώμα.

[@johnkaze7437]

Χαρα στο κουράγιο σου.....σε θαυμαζω....