Experto cree que el clima pudo haber influido en la caída del avión en Brasil | Noticias Telemundo

Video oficial de Noticias Telemundo. El modo en que el ATR 72 bimotor de la aerolínea Voepass se movió en sus últimos minutos lleva a pensar a Eddie Miceli que "una fuerte turbulencia" o un efecto 'windshear' pudo afectar el descenso para el aterrizaje en dirección al aeropuerto de Guarulhos.
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[@cotyperez4971]

Descansen en Paz todas las personas abordo.

[@XxCarlosAlexis99xX]

Es correcto, mi papá tiene más de 30 años trabajando en la aviación según su criterio parece haber sido una engelacion en las alas, elices, etc

[@Juanda-30]

Pero lo que no entiendo es por que se cae asi y no planeando?? Se cae como si fuera una roca al ir cayendo no logra con el aire al menos planear?

[@Hertell_XD]

@@Juanda-30se termina la sustentación

[@robertogomezs2705]

Los aviones ATR son excelentes aunque tienen historial técnico de alta sensibilidad a formación de hielo en las alas. AL formarse hielo su aeronavegabilidad se ve disminuida drásticamente. Los videos muestran un avión en una Flat Spin. Desplome que no genera esa rotación como resultado de una windshear (movimientos turbulentos de aire). Considerando que en sur américa hace frío y volando a 17 mil piés, seguramente encontraron formación de hielo en las alas y ese giro es caractéristico de un Ice Condition. Péridida de sustentación y control. En fin. Lamentable caso. Que en paz descansen!

[@Oscarfonsecavargas]

Gracias, Como se puede hacer Para prevenir esto? O hay mucho riesig de que vuelva a pasar?

[@Miguel-dq9pc]

Es verdad, no es la primera vez que pasa asi paso en 2010 con el vuelo 883 de aerocaribbean operado por un atr 72- 212

[@luziosalles324]

Numerosos signos de formación de hielo y consiguiente pérdida de apoyo. Un frente frío muy fuerte en la región. Otros pilotos ya habían informado del problema del hielo.El piloto de la aeronave accidentada había solicitado autorización para bajar altitud debido al hielo, pero no informó de emergencia por lo que control no lo autorizó. Luego vino la caída.

[@mln3486]

Se dice que en cada 11 millones de vuelos se cae un avion...cuando volamos estamos en ese riesgo.

[@yurix2151]

Ósea hay un 0.00000909% de que se caiga un avión

[@mariapineda5634]

Dios bendiga sus familias 😢😢😢

[@DRDAVIDRICARDO]

No por favor, no desinformen y no causen terror y pánico, una turbulencia no causa esto, es remotamente improbable y mucho menos los vientos e incluso los vientos de cizalladura, a la altura que se ve el avión no es mortal, en el decolaje y aterrizaje si lo puede ser.

[@ibechi3335]

Dios, ahora sí que tengo miedo tomar un vuelo

[@MarioCastillo-oi5kz]

Y dios no te puede ayudar ?😂. Ya que lo mencionas 😅

[@somariemelendez9398]

Me alegro que no soy la unica que piense asi😅 jajaja. Me estan diciendo ignorante por pensar asi aqui en youtube.

[@somariemelendez9398]

Saludos😊👋

[@somariemelendez9398]

@@MarioCastillo-oi5kz 😄jajajay cuando estiras la pata se acabo uno

[@inkculto3757]

Hay más accidentes en carretera por mucho.

[@raulporras3237]

Un ATR 72-500 se cayo el año pasado en Nepal de la misma manera por eso de las hélices, ni mas me subo a uno de esos

[@octavianoibarra655]

Así es 👌 Nomas que aquí tratan de ocultar sus deficiencias echándole la culpa al clima

[@Daniela-ys1hb]

@@raulporras3237 Qué tipo de avión es ese ? Perdona mi ignorancia no sé mucho de aviones

[@somariemelendez9398]

Si, Porque el avion viaja a travez del viento segun el viento lo empuja amen de el motor🙄.

[@somariemelendez9398]

@@chilenoHDU si eso pienso yo🤔🙄 ssludos chile👋😊

[@hueste_1237]

@@chilenoHDUy no tiene sonda de planeo😮hay algo más, otro tipo de fallo

[@javierberlanga9672]

Es evidente que el accidente se debió a un crabbing down por ice frost over flight, y en esas condiciones y después del check flare, un over boost hubiera sido imposible. Posiblemente los pilotos intentaran un stand-in de altitud maxima a 8500 pies para descender posteriormente a 5000 pies y estabilizar los flaps a 30 o 40 pero claro si la sonda Stoner y las valvulas de inducción geoestacionarias fallan, bloquearan la señal volumetrica y entraran en barrena o flight vertical down, haciendo imposible un giro a alto G con impulso sonico retroturbo alimentado, y reflectores a full-speeding con angulo de reentrada y conversion delta bravo. Soy Ingeniero de vuelo, sistemas guia satelite. Mision Apolo y Nostromo. Cabo Cañaveral, Nasa

[@Angel_gualberto_t.j.]

Que diga la verdad el avion hera viejo y estaba en malas condiciones por que echar la culpa. Al clima ya no saben como pelotesrce para salir del problema ahi murieron personas inocentes 😢❤

[@DELFELECTRICIDAD]

Claramente el avión ATR 72-500 cae fuera de control, sin velocidad horizontal. Me resulta evidente que entró en pérdida aerodinámica y posteriormente en barrena. Mi hipótesis sobre la causa de dicha pérdida es la acumulación de hielo sobre las alas (Considerando la meteorología en la zona a la Altitud en qué volaban y la tendencia a acumular hielo de esa aeronave). Es increíble que los pilotos no lograrán recuperar la aeronave de la pérdida siendo que se dio a 17000 pies ( aprox 5182 metros). Dada la altitud de inicio de la caída, descarto Windshear.. No descartó como causa que hayan embanderado las hélices por error, atento a los antecedentes y diseño de la cabina del ATR 72, aunque lo analizó como menos probable. Tampoco descartó que la pérdida se originará por un incremento excesivo del ángulo de ataque generado por los pilotos pero también lo veo poco probable analizando toda la información en conjunto. De los vídeos que circulan deduzco que al momento del impacto ambos motores estaban trabajando. El procedimiento a seguir en caso de formación de hielo a pesar de tener el sistema anti hilo activado (nivel máximo) es solicitar una menor altitud y descender de inmediato además de mantenerse lejos de la velocidad de pérdida y en condiciones extremas aterrizar de inmediato en un aeropuerto alternativo. De cumplirse dicha hipótesis da para pensar mucho respecto al entrenamiento y condiciones generales en las que se encontraban los pilotos Ej: Capacidad de resolución de incidencias en vuelo, nivel de descanso y estrés, situación en cabina previo a la incidencia. Etc. No hay sobrevivientes. ¡Lamentable!!!!....

[@dalife-yv4dr]

Hubieran aplicado unas funciones matemáticas veda jajaja

[@Jbravo1975]

Siempre lo he dicho....volar en avión es estar entre la vida y muerte...solo son designios...d Mi Dios eterno....controlar o no...ese vuelo....

[@Spitfire-MKII]

Se tendrá que investigar por qué "entró en pérdida", es decir, por qué perdió sustentación.. es muy raro que no pudiera planear (y evitar desplomarse), considerando que estaba en la maniobra de descenso... si hubiera podido planear, probablemente se hubiera podido evitar tantas pérdidas humanas...

[@davidcatzoli8363]

Se llama barrena, y salir de ella ocupa mucha destreza y altitud

[@Spitfire-MKII]

@@davidcatzoli8363 El problema real es la pérdida de sustentación (esa es la causa, ponele el nombre que quieras)... hay posibilidad de conseguir sustentación nuevamente, pero eso depende de varios factores...

[@octavianoibarra655]

No quieran echarle la culpa al clima para tapar las cochinadas de un fabricante de aviones

[@d1nonly14ever3]

Deacuerdo que la temperatura ambiental es un factor. Pero no se ve nada de propulsion de parte del avion......sera que los motores dejaron de funcionar?

[@samuelblanco7183]

@@d1nonly14ever3 si señor, se nota que los motores se apagaron....un problema eléctrico sumado al hielo de las alas...

[@Yo.pecador]

Con cuerdo con la hipótesis, 0 movilidad , turbulencia, dos vuelos antes , todo en contra 😥 fuerza para las familias de los inpasajeros.

[@jorgeluisrios3662]

Este accidente, es muy parecido a uno en años atrás en cuba igualmente un ATR, que por formación de hielo cuando cambió de altitud, perdió sustentación y al igual que este se desplomó. Nadie duda de la calidad de estos aviones, pero hay que temer si hay formación de hielo, porque son incontrolables y letales,yó prefiero no volar en ellos.

[@andyarg.1152]

Segun mi conocimiento, esto tiene mas pinta de congelamiento alas q un windshear

[@josedanilodelrosario1220]

DÍOS MIO PAZ PARA SUS ALMAS 🎉🎉🎉

[@JosíasLararivera]

Paz y luto para Brazil y paz a los fallecido

[@AixaEnidVirtual]

Yo no creo que fue clima. RIP. Para estos hermanos brasileños

[@nellyhernandez4809]

Buena esplicacion

[@ricardorodriguez1269]

Naaaa el clima no fue

[@davixo2201]

Gracias por hacer una descripción del video que todo mundo ya hemos visto. Pensé que hiba a dar alguna teoría sobre el motivo del accidente 😒

[@cinthyapaolarojasrodriguez707]

Qué raro que se cayó el avión de Sao Paulo

[@siddhartashakyamuni6206]

A mi juicio entró en barrena de una forma evidente. Hay técnica para sácarlo de ahí. Cuernos al centro y pie contrario al giro con potencia a tope. La cuestión es por qué se dió esa situación ya que es un avión muy cometa, es decir que vuela mucho a muy baja velocidad debido a su ala alta. Personalmente sospecho de un microburst, es lo único que se me ocurre que puede provocar una espiral así.

[@DantearonMonzon]

Yo opinó que si le dijo el fenomo Windshear y también Stall que es cuando el avión pierde energía o mejor dicho velocidad y cae como una hoja es común en estos aviones que suela pasar esto pero esta es mí opinión grasias

[@DanaurisCastillo]

No es nada fácil

[@yulianadecalderon9660]

Santo Padre

[@amparorosario3459]

Dios mio...

[@cinthyapaolarojasrodriguez707]

Un juego que el viento hizo

[@juanrios4738]

Con estás noticias y yo q tengo q viajar en avión

[@MariaM.CarrerasRivera-qs5ws]

Wow triste 😢

[@cinthyapaolarojasrodriguez707]

Tenía Alain motores yo no sé cómo pasó eso

[@user-qp7ep1xl9s]

El avion se notaba que estaba viejo y y con dificultades ademas de qué los aviones con turbohelices no son muy buenos para volar.

[@rigobertocarrenorueda3811]

Aja!!! Y porque cae así? ....se supone que llevaba impulso !!!!donde quedó el impulso que llevaba?🤔

[@octavianoibarra655]

Aparte se supone que los aviones Boeing pueden volar con una turbina en caso de emergencia

[@xochitljasso1329]

​@@octavianoibarra655 no era boeing

[@carolinahernandez8622]

Que tristeza 😢

[@kosevega3336]

La pregunta es como pudo frenar de golpe como para caer asi, es como si los motores hubieran girado al reves y frenar la nave alminstante porque ni impulso llevaba como para alcanzar a planear, pudo haber sido una turbulencia muy fuerte como para haber frenado los motores

[@cinthyapaolarojasrodriguez707]

Cómo se cayó el avión de Sao Paulo escolar

[@bandano5122]

¿Porque el que graba no hace nada?

[@wallmoriercardenocardona5589]

Bendito sea dios

[@josuefernandez5440]

Wuaooo descubrio marte este señor

[@Patriciasantos-zj9oj]

foi aqui no meu país

[@Patriciasantos-zj9oj]

No estado de São paulo

[@ricardorodriguez1269]

Me extraña que “expertos” digan eso

[@RosanAllm]

¡¡Asombroso!! Dios finalmente había cambiado mi vida a través de la Señor Alejandro Benedetti . 1500 cada diez días. Dios es bueno

[@JosePacheco-ew8bv]

👍

[@dolcemedia2494]

Esto quiere decir q cada vez será más peligroso volar en avión gracias al calentamiento global?

[@jairoorozcopastran3783]

@@dolcemedia2494 Así es

[@RodrigoGarcia-hi3lo]

😨😨

[@rc3d490]

Debe ser por las antenas 5G en la zona

[@dalife-yv4dr]

🤪

[@MarioCastillo-oi5kz]

Entro en barrena ????

[@Spitfire-MKII]

sí, entró "en pérdida" y no pudo salir de la barrena plana

[@MarioCastillo-oi5kz]

@@Spitfire-MKII pero esto en emergencia puedes posicionar la cabría toda hacia adelante ? Ósea si hay suficiente altura pienso. Es lo que estudié en peso y balance recuerdo

[@Spitfire-MKII]

@@MarioCastillo-oi5kz de por sí, los aviones están balanceados, su centro de gravedad siempre está ubicado en un lugar específico/estratégico... El detalle, para poder reestabilizar el vuelo, es que sin sustentación suficiente los controles (timón de cola, alerones, etc) no responden... (otra opción para retomar el control de la aeronave es tener motores muy potentes, por ejemplo como los aviones de guerra.... pero no era el caso de este avión)

[@MarioCastillo-oi5kz]

@@Spitfire-MKII comprendo. Cero empuje en la fuente de poder. Gracias. Saludos cordiales

[@user-hj4gk7wq4q]

Cesar Atala Vivanco presidente de la asociación de pilotos del Peru prefirió dejar de volar y dedicarse a estafar gente por eso hoy se encuentra mas arrugado que un Prepucio y se le ve muy deteriorado . El karma existe y por eso ahora se encuentra pagando todo el dolor ocasionado

[@mariateresareyes6794]

Están dando una tragedia y la animadora se despide del experto con una sonrisa, que desubicada.

[@dorajuarez1623]

Djkkdjcj

[@washingtonjavierrodriguezt3637]

Ni loco me subo a un avión qué tenga sus pilotos vacunados contra covid, los. Coágulos se incrementan en las alturas

[@dalife-yv4dr]

Subase con paracaídas 😉