Mit dem 4x4 Camper auf dem Strand fahren - DAS musst du vorher wissen!

Mit dem Offroad Camper direkt am Meer entlang auf dem Strand fahren, durch den Sand pflügen, das Fahrzeug "endlich mal artgerecht halten" - das ist ein ganz besonderes Vergnügen. Wenn man dabei ein paar Dinge beherzigt. Denn weder Fahrzeug noch Natur sollen dabei ja dauerhaften Schaden nehmen! Wir geben dir in unserer Offroad Fahrschule die besten Tipps für deine Fahrt am Strand und zeigen dir das richtige Verhalten!
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[@TFB-chris]

Ein richtig guter Beitrag, auch weil darauf eingegangen wird nicht wild durch die Rabatten zu fahren. Danke.

[@Codarma]

Könntet ihr mal ein Video machen, wie man so ein Fahrzeug richtig Wintertauglich macht also für den nordischen Winter ?

[@maickyky]

Was für ein geiles Video! Richtig Klasse erklärt, toll.

[@dr.helmutschaffer9753]

Vielen Dank für diese sehr gute Präsentation. Freue mich auf mehr....

[@thomasthird9430]

gelungenes Video! Die Thematik hast du sehr gut erklärt, Martin! PS: Der Klang des Steyrs (z. B. bei 4:30) erzeugt Gänsehaut! Geht das euch auch so?

[@markusmiethke5191]

Super Video. Rein "technisch" wenig, was man nicht schön gelesen oder gehört hat...durch die bewegten Bilder wird es ja aber griffiger. Herausfordernd finde ich ich das Thema das "passende" Bergematerial zügig kn kleinen Fahrzeugen parat zu haben. Als Lübecker freu ich mich immer über das HL in der Ferne...

[@DINOADVENTURE]

schönes Video! sehr Informativ! :-) so ein Bergekissen hätten wir letztens auch mal gut gebrauchen können, aber es hatte zum glück ja auch mit den Sandblechen geklappt :-) Beste Grüße aus Mexiko, Steffi und Karsten

[@lustigerastronaut6427]

WOW! Super strukturierter und verständlich Erklärter Beitrag. 1000 Dank!

[@Gabriel.Leni100]

gut erklärt! am wichtigsten ist natürlich die auflagefläche zu vergrößern.

[@TinoEggert]

Viele tolle und wertvolle Infos und auch sehr verständlich erklärt. Dankeschön dafür Martin! :)

[@chrigdichein]

super, vielen Dank. Das hast du dir ja ein nettes Loch gesucht. Wenn ich das so sehe freue ich mich doch den 26kg Anker mit mir herum zu schleppen. ich fahr nen Isuzu NPS300, 6ton

[@ECook-jn9vi]

Sehr gutes Video, perfekte Infos .. Um an Stränden richtig - "Sicher" zu fahren sind Infos Regional sehr wichtig ! Bei Treibsand ist aus die Maus !

[@AndyXyloto]

Augen auf am Strand heißt wohl die Devise. Absolut hilfreiche Tipps 😊 Danke für die Zusammenfassung 🙏

[@Dirksechzehn]

Ja, Strände sind höchst tückisch, das kann bis zum Totalverlust des Fahrzeugs gehen, einschliesslich schwerer Unfälle mit Toten, in erster Linie beim Kurvenfahren (plötzliche Ausweichmanöver und aussen weicher Sand oder eine Geländestufe). Etwas untererwähnt finde ich Priele. Meterhohe harte Steilwände (wie erwähnt, z.T. schwer erkennbar), tiefe Wasserrinnen und wenn man drin stecken bleibt wird das Fahrzeug auch noch stark unterspült und gräbt sich immer tiefer ein. Problem: meist kann man die weder seeseitig (noch am Besten, aber ggf. alles weich) noch landeinwärts (See, dann evtl. weicher Sand oder Dünen) umfahren. Da hilft nur graben.

[@lismarq]

Sorry, my German is ok to understand the video but that’s about it 😁. Question, what kind of material is used between the frame of the truck and de airbags?

[@dieknoblauchs]

Super, hilfreich, mehr von so praktischen fahrtechnischen Sachen

[@ihmesekoilua]

I was driving on the beach in Denmark a few years ago and came across a small river... yeah. Take it easy is the correct way, I had water up to the bonnet on my landy.

[@francitomerchhustler6202]

Hervorragendes Video, vielen Dank! Glücklich derjenige, der genügend Platz hat für solche Bergekissen, wäre ich mit meinem Sprinter an gleicher Stelle „versandet“, hätte ich wohl nicht viel mehr als ein Abschiedsfoto machen können 😉

[@matthiasfriedrichs]

Super! Vielen Dank! Für Newbies echt geeignet. Ich hätte alles falsch gemacht - was für ein Heidenspaß :-)

[@markusgagel310]

Praxisnaher kann kein Video sein. 👍 Einfach toll 😊

[@Visionery1]

Ein super Fahrzeug! Ich hätte gerne gesehen wie die Luftkissen funktionieren.

[@explorer-magazin]

Wir hatten dazu mal einen Artikel im Heft, es wird aber sicher auch eines Tages noch ein Video geben. explorer-magazin.com/produkt/explorer-2019-03/

[@ManfredBrauchle]

ich bewundere eure Opferbereitschaft!

[@cgpagel]

Das waren mal richtig gute Tipps, vielen Dank 🙂

[@brievX]

Tolles Infovideo! Wurde mir leider nicht über den Abo-Alarm gemeldet...

[@Onkel_Richard]

Super informativ! Gerne mehr solcher Beiträge!

[@theunheardprophet4315]

Damn. Lebensretter. Danke!

[@epvb6361]

Could we get this one on the international channel please? Sounds very interesting but didnt understand much of it :(

[@explorer-magazin]

you will get it.

[@epvb6361]

@@explorer-magazin yiiihaa!!! Thanks a lot!!!! 🥳🥳

[@DL5ASG]

Sehr aufschlussreiches Video, vielen Dank dafür. Aber passende Bereifung sollte doch auch für den Fahrer gelten oder? Festes Schuhwerk sollte es offroad schon sein. Barfuß im Gelände wäre nichts für mich. Ein Video zur Bergung mit der Winde würde mich auch mal interessieren. Danke und weiter so !

[@explorer-magazin]

Komm Stefan, lass uns eine Initiative gründen und alle Primaten dieser Welt mit geschlossenem Schuhwerk ausstatten. Nicht dass sich noch jemand einen Splitter eintritt ;-)

[@cellil3014]

Ich fahre, wann immer die Temperaturen es zulassen, auch nur barfuß. In der Freizeit sowieso, denn Urlaub bedeutet keine Schuhe tragen zu müssen ☝️😀

[@chrigdichein]

Ich hab in Australien hier den ganzen Tag FlipFlops an, die ziehe ich zur Sicherheit beim Fahren aus. Festes Schuhwerk ziehe ich mor zur Sicherheit dann an wenn es viel zu bremsen gibt, da ich seltsamer Weise nur schwache Trommelbremsen rundherum habe im Isuzu NPS300

[@kayausderkiste1000]

Tolles Video, ich empfehle jedem, 6 Monate als Sattelkipper fahrer zu Arbeiten, mit 1 Antriebsachse. Vorteile sind es ist meistens schweres Gerät da, um einen rauszuholen. Da lernt man es Garantiert. PS bitte diesen Kommentar nicht zu ernst zu nehmen;-)

[@martinschmit8897]

Wie schwer ist den euer Steyer?

[@goldy123123]

Super Video!! An welchem Strand wurde das gedreht? Und an welchen Stränden kann man gut anfangen mit dem offroaden? Oder darf man generell mit dem Auto fahren? Habe einen Sprinter mit zuschaltbarem Allrad leider ohne sperren und untersetzung.

[@deldom174]

Excellent 👍👍👍👍👍👍

[@planBwagen]

Schön gemachtes Video. Risiken und Lösungen sind gut erklärt. Danke!

[@EbleontheRoad]

Super Video, sehr Interessant! Hätt ich das mal alles früher gewusst dann wären wir eher nicht stecken geblieben😂 Danke für die Tipps!

[@sim-sam]

Danke! Würde das mit Eurem Ursa Minor auch funktionieren? kzbin.info/www/bejne/lWrQnpSge9KJmcU

[@explorer-magazin]

Müssen wir mal ausprobieren, die Technik.

[@verslemonde6208]

Nett! Wo ist das gedreht?

[@mauro6826]

Will we ever have english subscribe? Mauro

[@jmoeller611]

Este mesmo canal tem uma versão internacional, porém as postagens não são simultâneas. Em pouco tempo este vídeo estará lá. Dá uma olhadinha.

[@explorer-magazin]

kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@Heltaru]

tolles video

[@DonDeTango]

Sehr interessant!!! 👍

[@pfaelzerbiker]

Schön, dass auch auf den Aspekt eingegangen wird möglichst wenig Spuren zu hinterlassen. (y)

[@peterpieras]

Super informatives und schönes Video. Insbesondere die Schlussszene :)

[@friedrich4x496]

top erklärt. vielen dank dafür! kannst du einen reifenfüller mit digitaler anzeige empfehlen?

[@NicoFriends]

Vielen Dank für die tollen Tipps 😁👍🏽 Beste Grüße Nico

[@mfc3737]

Brasil ?? Rio Grande do Sul ?? Schön !!

[@stephanpaul265]

Sieht nach dem Praia do Cassino im Süden Brasiliens aus.

[@lugge4468]

Könntet ihr bitte mal einen Mercedes Zetros 6x6 vor die Linse führen?

[@macmclaren3272]

Super video, is there anyway you could do this in English also?

[@explorer-magazin]

Yes, this video will be published soon in our english channel: kzbin.info/door/8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw

[@MartinNuehlen]

Extra fuers Video nach Brasilien, das ist voll lieb. :) Erst hinten sperren, dann Mitte? Das ueberrascht mich. Ich haette erwartet, dass der Steyr ohne center lock zum Einradantrieb wird. Wieder mal ein toller Beitrag, der Umsicht und Intelligenz in den Vordergrund stellt. Vielen Dank!

[@runner9ff]

Zuerst hinten sperren und dann Mitte, kann man machen. Also ich bin mir auch nicht sicher ob der 121M18 wirklich einen "permantenen Allrad" haben soll? Leider wird der Begriff "permanenter Allrad-Antrieb" in der Offroad-Szene sehr häufig falsch verwendet. Die meisten 4x4 LKW haben einen starren und manuell zuschaltbaren Allrad, über die Längssperre im Verteilergetriebe. Solange die Längssperre nicht geschaltet ist, wird nur die Hinterachse angetrieben. Ein permanenter Allrad dagegen ist "immer aktiv" und benötigt auf der Straße (d.h. außerhalb des losen Geländes) zwingend ein Mitten-Differential zum Längs-Ausgleich. (z.B. TORSEN Differential wie bei AUDI oft verbaut) siehe auch: www.autobild.de/lexikon/permanenter-allradantrieb-221619.html @Explorer Magazin: Hat der 12M18 wirklich einen echten permanenten Allradantrieb der auch auf der Straße "immer aktiv" ist? (Müsste ja dann ein richtig aufwendiges und groß gebautes Verteilergetriebe mit Mittendifferential verbaut haben) Also das VG vom 12M18 auf Ebay sieht eher aus wie ein reines VTG: www.ebay.ie/itm/Verteilergetriebe-VG1200-Orig-Steyr-12m18-LKW-4x4-MAN/321917286097

[@explorer-magazin]

Ein Mitteldifferential muss nicht zwangsläufig eine Visco/Haldex/Torsen-Kupplung sein, das geht auch ganz klassisch mechanisch. So auch beim Steyr. Will man diesen darin vorhandenen Ausgleich unter den Achsen dann verhindern, wird es gesperrt. Hinterachssperre einzulegen vor der Mittelsperre hat die Folge, dass das Drehmoment nicht mehr an (mindestens) 1 von 4 Rädern ankommt, sondern (mindestens) an 2 von 4.

[@olafs5028]

Hallo Ihr, wie bekommt Ihr die Karkasse vom Dachträger? Mit viel „Bandscheibe“ :) ? Danke

[@explorer-magazin]

Vom Dach runter: Schwerkraft. Aufs Dach rauf: Rutsche aus den Sandboards + Seilwinde.

[@simonlanghoff7278]

Oberer Drehzahlbereich? Dein Drehzahlmesser funktioniert garnicht ^^

[@explorer-magazin]

Meine Ohren dafür umso besser.

[@michaelsieland7798]

Hallo schönes Video, könnt ihr mal erklären,warum ihr das Mitteldifferential nicht von vornherein -also beim Verlassen von Asphalt - sperrt..?.. m.E. kann das auf nichtaspaltiertern Wegen zu einer Überlastung /Überhitzung des Mitteldiffs führen, weil das so permanent ggfls große Drehzahlunterschiede zwischen den Achsen ausgleichen muss.. Grüße

[@explorer-magazin]

Mit dieser Überlegung hiesse es auch, dass die differentiale der Achsen überlastet werden würden? Der Vorteil eines permanenten Allrad ist ja gerade, dass er dauerhaft in Betrieb sein kann und das sperren des mitteldiffs erst nach Bedarf erfolgt.

[@michaelsieland7798]

@@explorer-magazin eben nicht, weil die Drehzahlunterschiede im Strassenvetrieb nicht so groß sind, aber im Gelände dreht ein Rad auf losem Untergrund gerne durch.... genau aus diesem Grund gibt es von Ashcroft verstärkte Zahnräder für das Mitteldiff des Defenders... und, Ashcroft rüstet auch Rallyfahrzeuge aus...

[@alexott9835]

super gemacht, endlich mal was brauchbares!

[@einstein9077]

Wo genau liegt der Strand? Danke! Super video 👍

[@tactical_philanthropy]

Survival Pro. Mein Traumfahrzeug. Leider nicht genug Kohle.

[@explorer-magazin]

Das ganze Auto war billiger als (d)ein T6....

[@rolandschmidt1020]

Anschaulich erklärt, top! Um welchen brasilianischen Strand handelt es sich hier?

[@explorer-magazin]

Der Bereich östlich der Lagos Mangueira, ganz im Süden des Landes.

[@derudof.1214]

TOP👍

[@tacostwowheels4934]

Looks good!

[@anastasiosvalasiadis9247]

Danke für den Beitrag! Am Anfang erwähntest du in Dänemark am Strand übernachten. Ist das den Möglich, ich dachte die strände sind nur Tagsüber befahrbar? Danke

[@explorer-magazin]

In Dänemark ist Übernachten am Stand nicht erlaubt, sollte das im Beitrag so rüberkommen, bitte ich um Entschuldigung.

[@anastasiosvalasiadis9247]

@@explorer-magazin Nein nein keine Entschuldigung nötig :) Wäre nur eine schöne neue Info gewesen!

[@jocimarjunior7339]

Amigo por favor qual as medidas desse pneu??

[@explorer-magazin]

14.00 R 20

[@maxhill9254]

Sehr informativ!

[@nadinekerber4560]

Klasse Tipps!!!

[@xMrUnnamed]

4:03 bestimmt war Drehmoment anstatt Drehzahl gemeint

[@explorer-magazin]

Nein, wieso? Wenn du im Sand fährst, solltest du die Drehzahl immer am oberen Ende des Drehzalbandes halten, damit du bei der nächsten weichen Stelle nicht untertourig fährst. Weil dir dann - genau - das Drehmoment ausgeht.

[@marionico915]

Wie bringt man solch ein Fahrzeug nach Brasilien und wie teuer ist sowas?

[@explorer-magazin]

Du bringst es nach Uruguay oder Argentinien. Die Fracht kannst du z.b. bei seabridge-tours auf der website recht aktuell einsehen

[@marionico915]

@@explorer-magazin Vielen Dank :)

[@egonolsen3031]

wer schenkt mir so ne karre...?

[@explorer-magazin]

24.12. Wunschzettel nicht vergessen.

[@aK1baby]

sehr starkes video! vielen Dank

[@tobiasbecker3694]

Wenn das Fahrzeug zu schwer ist fliegt Dir auch das Ersatzrad um die Ohren . Und wenn Du im Sand feststeckst nützt Dir die Vorderachsperre auch nix mehr Du Amateur . In der Wüste macht man mehrere Dinge : Reifendruck runter , Allradantrieb, Untersetzung und alle Sperren zuschalten , Diesel - und Wassertank füllen . Und ganz wichtig - eine oder 2 Seilwinden anbauen .

[@explorer-magazin]

Okay. Und was wolltest du jetzt inhaltlich rüberbringen, außer rumzuätzen?