Extensión calle 100 ¿Subterránea? ¿Realmente dijo eso el alcalde?

[@andresfelipecastrorojas3106]

Impecable trabajo el que esta haciendo señor Jhon. Como bogotano llena de esperanzas y orgullo saber que hay ciudadanos como usted que de verdad quieren lo mejor para nuestra ciudad! Mil gracias! y a seguir creciendo!

[@JeisonFuentes-m1u]

Ojalá sea así porque Bogotá necesita más metro que Transmilenio

[@kebien6020]

La extension a la calle 100 desde un principio se planteo como metro (Ya hay transmilenio por ese tramo de la autopista norte desde la 72 hasta la 100). Lo que no esta definido es si va elevado o subterraneo.

[@javiermedina9101]

Excelente noticia, ese es un modelo que deberia considerarse tambien para futuras lineas.

[@familiagarciagarcia672]

Me parece muy buena idea

[@hectorfabioperezsandoval8254]

Ojalá se dieran una vuelta por Santiago de Chile , miraran al menos la línea 1 del metro, es subterráneo y es muy organizado, se conservan las vías, vale la pena mirar las ventajas-

[@supertiba98]

Ojalá te dieras una vuelta por NY, ambos sistemas conviven perfectamente

[@laverdad1989]

Si se concreta es un paso mas hacia la red de metro, si...pero seria un paso mas cerca de poder desmontar TransMilenio del borde oriental, faltaría terminar de cumplir el POT que establece la extensión de esa linea 1 hasta Lagos de Torca, y una futura linea de metro que traiga a la gente de Usme por la caracas hasta la estación 11 de la linea 1.

[@oscarescobar3871]

Si bien la construcción del metro va andando, un punto negativo de este metro es el tremendo impacto urbanístico por ser un viaducto. Ahora se propone extenderlo al norte subterráneo. Que difícil es sacar de la ecuación el clasismo en esta propuesta. Petro tenía razón, el impacto urbanístico va a estar enfocado al sur, todo debió ser subterráneo!!!

[@hmvr414]

de una, lo apruebo

[@danielm908]

Si es subterránea no alcanzaría a haber una estación en la calle 85, verdad? La siguiente estación desde la 72 sería la 100

[@jairobeltranalfonso6570]

Jhon excelete trabajo, sus explicaciones son claras, pero hay que aclarar que hay frentes de trabajo del sistema metro que presentan mucho atrazo, y en especial todos los proyectos que maneja concreto y no hay explicaciones claras y si mucha politequeria.

[@nathanbraundscheidermann7647]

Esa linea a fin de termino tiene que ir si o si Hasta Lagos de Torca o Chia.

[@alvarohernandez9812]

Oímos bien

[@vidjcb]

👌🏻

[@SahrScorp]

Jhon, siempre he tenido una duda, que tan factible sería que metieran tranvías por las vías de TM? Que usen las estaciones de TM, y obviamente que sean más largos que un bi articulado que usen toda la extensión de un vagon de una estación. Sería muy útil para las rutas más congestionadas sobretodo en horas pico, y la inversión solo sería en los rieles y trenes, porque lo demás ya está.

[@andresrojas6381]

Hola Jhon, son buenas noticias pero que se deben tomar con pinzas. La mayoría dr sistemas de transporte del mundo operan a perdida, usted de hecho nos mostró un video donde exponía algunas excepciones donde eso no ocurría. Sería interesante si nos puede contar cómo sería el modelo de negocio para la empresa constructora. Podría esa empresa decidir sobre el precio del pasaje? Chevere conocer cómo una empresa ve un neogocio cuando el modelo en la mayoría del mundo opera a pérdida. Ojalá que por las buenas noticias no paguemos a futuro muchas malas.

[@vidjcb]

Es lo que se tomará EMB en tres meses para analizar. Podrá inclusive a costo del originador, contratar expertos internacionales o la misma FDN para revisar con lupa los detalles, luego pasa a factibilidad y empezaremos a conocer qué es lo que harán. Al final obviamente no pagaremos "peaje" será subsidiada la tarifa como sucede en casi todo el mundo. Saludos

[@eduardleonardogarciaipuz9138]

Sería una maravilla dónde pudieran dejar la ampliación del tramo de forma subterránea pues solucionaría muchos problemas dando como lugar a un sistema mixto pero pues todo depende del presupuesto y si esto representa que se incrementen los costos para el proyecto y más tiempo para la entrega de este.

[@javaardila]

Una locura hacer una estación a 25 mts de altura. Esa estación debe ser subterranea, para lograr la integración con trasmilenio y regiotram del norte. En una siguiente etapa, la primera linea debe ir hasta las calle 200. Y cuando eso suceda, se deberia eliminar trasmilenio desde la calle 200 hasta la calle 1ra. Y luego, extender la primera linea del metro hasta Usme. Y ahi se desmontaria completamente TM por la caracas, y se regresaria un carril por sentido a los carros.

[@frank7799k]

Jajajajaja en ultimas en muchas ocasiones será mas útil tomar TM que el metro

[@AnderVanJanssen]

suerte con eso....que le vaya bien con querido transmi jajajajaja

[@frank7799k]

@AnderVanJanssen la gente no ha entendido que todo es complementario, el metro no reemplaza TM, TM no reemplaza sitp, el sitp no reemplaza motos ni bicicleta ni carro, cada cosa en su momento y en su lugar

[@AnderVanJanssen]

@@frank7799k hombre es que todos los sistemas de transporte del mundo son complementarios y eso esta bien porque suma sinergias.

[@tomasbeltran04050]

@@frank7799k Al menos para recorridos como el de la ruta A60 de TM, no

[@lauriclis]

Si lo oigo.

[@vidjcb]

Gracias por la confirmación

[@andrw22]

Hola, tengo una pregunta para Jhon o alguien de la comunidad que me pueda responder. En el momento mi familia tiene una casa que estamos vendiendo en un lugar que quedaría a un par de cuadras de una hipotética estación del Metro en la Calle 100 si se llega a concretar la extensión. Una de las dificultades que tenemos es que en el momento el POT en la zona sólo permite construcciones de hasta 2 pisos, por lo que no es posible levantar proyectos de alto valor. Si se llega a confirmar esta noticia, ¿Creen que sería posible que se modifique el POT para aprovechar de otra manera las zonas adyacentes a ese nodo que tendría conexión del Metro y la troncal de la Av 68? Es decir, ¿Sería prudente esperar una confirmación para aprovechar una potencial valorización de la zona, o no siempre que se construye una línea de metro por un sector se genera necesariamente un incremento en el valor de los predios cercanos? Muchas gracias!

[@vidjcb]

Falta mucho tiempo. Recomiendo esperar que al menos se finalice la obra de la primera línea. El predio se va a valorizar. Es lo único seguro.

[@andrw22]

@@vidjcb Muchas gracias por la respuesta John. La casa es una herencia y hay algo de presión de venderla pronto para repartir el dinero, pero veremos si es posible dar la espera un par de años para aprovechar una posible valorización si se llega a dar esta noticia.

[@AnderVanJanssen]

Que bueno que el inútil de Petro no tiene nada que ver con esto ni que se requiera plata de la nación , ni puede interferir ni torpedear el progreso de bogota. Debe estar retorciéndose de la rabia porque Bogota progresa muy a su pesar.

[@davirolito]

ojala

[@marlonesJ7]

Amigo una pregunta, pero en caso de que acepten este nuevo proyecto,tienen que dejar el primer proyectó ya listo osea cual sea la decisión los BOGOTANOS estrenamos metro el 2028?

[@tomasbeltran04050]

Creo que sí; son 2 contratos distintos

[@ricardoleonlopezcantor5471]

Genial idea, y lo que mas suena es que la financiacion no correría por parte del Estado ni tendríamos que escuchar las estúpidas intervenciones del Petro. Lo que no me queda claro es cómo sería su diseño y construcción teniendo en cuenta la compleja red de puentes de tercer nivel.

[@carlosenriquemaderocelis8360]

Pero no se dice cuántos kilometros adicionales irían hasta la calle 100

[@AragornSirius]

Si lo dicen varias veces: 3,25 kilometros

[@DavidDiazR]

¿Por qué se prefiere una APP que hacer un otro sí al contrato inicial?

[@AnderVanJanssen]

porque la nacion avala el contrato actual y asume el 70% del valor y claramente petro se va a negar a avalar el otrosi necesario......seria ayudar a Bogota y eso no lo va a hacer ni loco ......solo por ese "pequeño detalle"

[@gaboportes]

Porque la herramienta del 'otrosí' es para hacer variaciones pequeñas que no alteran el objeto de un contrato que aparte de estar financiado, se encuentra adjudicado y en plena ejecución, eso significa que a pesar de ser una extensión de la primera línea del metro, el proyecto supone una obra distinta que requiere de sus propios estudios y trámites para llevarla a cabo.

[@jefferson17724]

​@@AnderVanJanssenNo es por Petro, no hacerlo por Otrosí, es por un tema jurídico, de pólizas y normatividad. Meter acá a Petro es una gran imprecisión, porque además Petro propuso financiar el 100% del metro si lo hacían subterráneo, y el hecho de que hacía la Calle 100 se haga subterráneo, va alineado con lo que el quería hace unos meses. Finalmente, Galán en la radio dijo que ya recibieron el respaldo del gobierno ante esta iniciativa. Que a usted o a que a mi, no nos agrade Petro, no significa que se digan mentiras o conjeturas sin argumentos válidos

[@tomasbeltran04050]

Increíble

[@danielpoveda2125]

¿Será que puede que hagan de una la extensión hasta Funza? ¿O una hacia el sur o por la nqs?¿O aún más al norte de lo original?

[@tomasbeltran04050]

Más probable a Funza y al norte. Para el sur, otras líneas futuras

[@AlvaroMoreno-mk9qv]

Lagos de Torca la joya del botín

[@RogerMMV]

No entiendo porque no lo hacen de una vez hasta la 200

[@AnderVanJanssen]

porque vale billones y billones de pesos y no hay tanta plata

[@arturosarmiento1411]

Porque les quitaría el negocio a Transmilenio

[@AnderVanJanssen]

@@arturosarmiento1411 amigo en serio esa es su mejor respuesta ? mejor haga el análisis financiero y social del proyecto , haga una matriz multicriterio e investigue. y con todo respeto infórmese, no repita lo que los ignorantes dicen

[@miguelcruz8350]

Es como preguntar que porque hiciste un mercado de 100 mil pesos en lugar de uno de uno de diez millones 😂😂 simple lógica matemática que lo paguen quienes lo quieren subte y hasta la 200 a ver que dicen😂😂

[@tomasbeltran04050]

igual no hay tanta gente hasta la 200

[@alexr4836]

Me parece inecesario, pues los usuarios que tomarán en la calle 100 simplemente se pueden trasladar en transmilenio hasta estacion Calle 72 y hacer transbordo al metro Y se evitaría el gigantesco puente en la 92

[@supertiba98]

Por el contrario, es super necesario pues las zonas de mayor demanda llega hasta la 100, asi que siendo la de mayor demanda, debería estar cubierta con metro, no con TM... no has visto como colapsa la estación de la 100 con autonorte en horas pico?

[@johansebas14]

Hola John, te deje par de vídeos en instagram

[@vidjcb]

Gracias ❤️