Extracción rodamiento transmisión/palier

Sacar fácilmente el rodamiento de la transmisión derecha.

[@robertorres9426]

Muy bien explicado

[@octavioalejandrosilvaaguay6143]

Wena..me sirvio...gracias

[@claudiosaravia3596]

Hola de cuantos milimetros es el tubo par sacar la tuerca del semieje?

[@manozomate7703]

Hola mira ese al cual le hicistes una mueca es un seguro del rodamiento, creo que debes de calentarlo un poco en una hornalla para colocarlo ese material dilata, lo colocas y le das unonos golpecitos para que arrime bien al rodamiento dejas que enfríe y se clava al palier porque si lo pones a golpes ayudándote con un caño se afloja ,así se hace en los palieres de de los autos con tracción trasera

[@UVEHF]

Se puede calentar y ayudará pero ese rodamiento lleva partes de plastico y podría dañarse.

[@manozomate7703]

Hola no el rodamiento no se calienta lo que se calienta es el seguro lo tienen que calentar bien para que se clave es como cuando colocas la Corona dentada 👍👍

[@carlosdoblado3554]

Buenas. Puedes darme datos sobre ese rodamiento? Necesito exactamente hacer lo que dices en el video pero me falta el rodamiento. Muchísimas gracias

[@tonybarrera1986]

Buenas, tengo un problema en el coche lo he cambiado todo hasta la cremallera y trasmisión en la rueda donde me dieron un golpe pero al iniciar la marcha sobre todo en primera noto cono un roce como si fuese la rueda escalonada, no es tema de gomas ni llanta doblada, podría ser eso?? Que síntomas presenta ese rodamiento en mal estado? Decir que me han cambiado la trasmisión no sé si al cambiar trasmisión lleva ya ese rodamiento incorporado. Es un fiat bravo de 2008.gracias

[@UVEHF]

tonybarrera1986 hola, ese rodamiento es un punto de fijación del palier derecho pues en motor transversal uno es siempre más largo. Podría ser el rodamiento, lo mejor es levantar la rueda y manualmente comprobar que gira libremente sin roces ni enganches. De lo contrario habría que intentar identificar el problema. Mira que no existan holguras. Saludos y suerte con la avería.

[@JoseLuis-fc3gi]

Hola, acabo de ver tu nuevo video muy interesante la forma que has sacado el rodamiento , como bien dices hay que ingeniárselas cuando a uno le falta alguna herramienta especializada ...para colocarlos se que será más fácil , pero lo harás ayudándote de un tubo hueco de un diámetro mayor para ir empujando el rodamiento hasta que se asiente o usaras el mismo sistema , usando el pequeño punzón y golpeando con cuidado la base del rodamiento?que modelo de xantia tienes , ( el mío es un activa hdi )

[@UVEHF]

Hola, ponerlo es mucho más fácil. Lo que he hecho es coger un martillo tipo maceta y todo bien limpio y echando un poco de tres en uno he colocado el rodamiento, luego el casquillo y he ido golpeando el casquillo alternativamente con desplazamientos de 180º para que entre perpendicular; va entrando y sin problemas, ha ido hasta el fondo... El Xantia es un modelo 1.9 TD SX, tiene actualmente 24 años. Lo tengo de backup, como segundo coche. Es una maravilla circular con estos hidráulicos... He hecho otras operaciones, en mi blog tengo el cambio de los soportes del amortiguador... ea4aqm.blogspot.com.es Saludos.

[@juanreyesarm1534]

Pero nosebe como loquita

[@pablo3274]

hace unvideo de como colocastes el nuevo ruleman reten... quiero ver la tecnica para colocarlo que me parace que esmas delicadoel asunto.. gracias

[@UVEHF]

pablo antonio eso quedó montado, no tengo el vehículo ya que lo vendí.colocarlo es fácil, sólo hay que tener cuidado de no dar golpes al rodamiento porque puede romperse. Hay que darle golpes sólo al castillo por distintos puntos para que vaya entrando paralelo.

[@CHProduccionesOficial]

Es de Tiida?

[@kevinportela4772]

Buenas tardes. Te hago una consulta. He sacado esa pieza mande la. Caja a reparar. Pero ahora cuando fui a montar el reenvío que va con la tripa me falta una pieza para armarla. Es la que va entre los engranajes de reenvío y el diferencial. Quería saber si sabe como se llama.

[@UVEHF]

Kevin Portela hola, no sé si te refieres a la junta homocinética, entre el rodamiento y el diferencial no hay nada en el palier derecho. En el lado del diferencia está el retén y el guardapolvo. Desde el rodamiento hacia la rueda las juntas homocinéticas que permiten a la transmisión seguir los movimientos de la amortiguación y de la dirección. Saludos.

[@UVEHF]

Kevin Portela hola, no sé si te refieres a la junta homocinética, entre el diferencial y el rodamiento no hay nada, sólo el retén y guardapolvo. La junta homocinética permite a la transmisión seguir el movimiento de la amortiguación y dirección... Saludos

[@emilianogutierrez3284]

Escucho un zumbido entre 60 y 80km/h únicamente, tanto en 4ta como en 5ta. Podrás ser este rodamiento?. Me gustaría averiguar alternativas antes de bajar la caja de cambios. Es un Citroen C4. Gracias y buen video!

[@UVEHF]

Es posible que sea algún cojinete, pero a parte de este rodamiento estan los de rueda. Tienes ubicado el ruido?, a veces se elevan los vehiculos y en el elevador se intenta identificar... Un saludo.

[@martinpalacio6396]

Hola a mí me pasa lo mismo en el citroen c4 decime si pudistes solucionarlo

[@martinpalacio6396]

Hola Emiliano muchas gracias por contestar lo voy a dejar así

[@elmerherrea472]

Hola no puedo sacar el senieje de Fiat estrada

[@josejosue1022]

Hola mira yo tengo un palio y al poner la marcha se queda sin traccion, q puede ser? Ya cambie omosinetica la suplemente cambie los spportes de caja y motor y me lo hace igual

[@UVEHF]

Por accion del diferencial la tracción que pierdas en un lado se la lleva el contrario. Como ves esa perdida de tracción, pruebas con el auto en el suelo, los neumaticos están Ok y el terreno no es deslizante....

[@hermesmendoza8398]

Buenas tardes me gustaría como se desalma este eje central

[@UVEHF]

Hola, ha pasado tiempo, pero ese palier al ser mas largo lleva un punto de apoyo que verás si inspecciona debajo. Lleva un cojinete que se desmonta con dos tornillos y tuercas.... espero haber ayudado. Saludos

[@Viejo196]

Pregunta como reemplazo el guarda polvo que está al lado de ese ruleman Gracias

[@UVEHF]

Hola, tienes que sacar el palier del buje de la rueda y puedes sacarlo sin problemas. Esto no implica tocar el cojinete. El extremo del palier encaja en la junta homocinética y queda bloqueado por un rebaje donde llevar una anilla. Es decir que sale tirando, dando unos golpes con un martillo de Nylon... resumiendo en el lado de la rueda donde lleva un guardapolvos está el otro extremo del palier estriado que entra en la junta homocinetica, se saca golpeando ya que lleva una arandela de retención. Para ello deberás liberar el conjunto del buje para tener maniobra... en mi video saque el conjunto por la parte del buje y de la caja, el tema es que el palier derecho de complica porque lleva un punto fijo dada su longitud donde lleva ese rodamiento que sustituyo. Espero haberte ayudado.

[@Viejo196]

@@UVEHF osea que no es necesario quitarlo de la caja saco la rueda y el tramo corto el otro que colocado Gracias

[@UVEHF]

@@Viejo196 si es lado de la rueda sale, lo único hay que tener cuidado y sujetarlo porque en el lado de la caja se puede salir si se mueve e incluso estropear el retén... cuidado con eso.

[@ronyhuarangacarhuancho2745]

SOBRE LO QUE SACASTE EL RODAJE NO VENDEN POR QUE ESE RODAJE ES OVALADA LA PARTE DE AFUERA, VENDEN PERO CON TODO PUNTA DE PALIER Y ES CARO.

[@UVEHF]

Es un rodamiento normal de una determinada medida, aquí en España lo puedes comprar sin problemas tanto en la casa oficial como en grandes distribuidores de recambios como oscaro.es por ejemplo…

[@4jg2tc18]

Este palier esque es complicado tiene cojones ponerle ay un rodamiento las cosas del grupo psa.

[@UVEHF]

Cierto, hay que tener los útiles sino a ingeniárselas... Se puede cortar con la radial con cuidado de no dañar el palier.... Así se simplifica el trabajo pero para meterlo hay que tener cuidado para no golpear nada que no sea el casquillo interior del rodamiento....

[@4jg2tc18]

+UVEHF como lo sacastes desmontastes el tubo del turbo ese negro y el soporte motor o como ?

[@sebastianflores6009]

Como puedo sacar el rodamiento del lado de la caja de cambios donde lleva una homocinetica

[@UVEHF]

@@4jg2tc18 del turbo no hay que tocar nada. El palier sale tal y como muestro. En el apoyo intermedio hay dos tonillos con tuerca que muerden el rodamiento. Una ve lo quitas y está todo suelto sale... saludos

[@UVEHF]

@@4jg2tc18 el soporte motor inferior lleva 2 o 3 tornillos al bloque. Para ello hay que sujetar el motor, use un gato hidráulico para que apoyara, con cuidado en la base del carter. Para quitar el silentblock de la pieza lo rompi y corté el aro de acero, luego el nuevo a presión, con cuidado de no dañarlo mucho. Se necesita prensa.

[@cristianlillop662]

Hola cual es la función de ese rodamiento?

[@UVEHF]

Es el palier derecho, es mas largo y tiene un punto de apoyo. Es porque el motor está montado de forma tranaversal.

[@cristianlillop662]

@@UVEHF y ese rodamiento esta fijo o se puede mover hacia los lados?

[@UVEHF]

@@cristianlillop662 ese rodamiento es fijo, tiene su posición ya que va alojado en una pieeza acoplada al bloque motor.en ese tramo va fijo el palier a la caja. Desde el rodamiento a la rueda va con junta homocinética.

[@cristianlillop662]

@@UVEHF es que e mi ford fiesta ..ese rodamiento se mueve de un lado para el otro ..quiero decir que con la mano incluso lo puedes mover de posición..hacia los lados

[@agustinleiva7616]

@@cristianlillop662 es fijo

[@ednaranjo4804]

Lo