EXTREMETEST: We're pushing the Iveco Daily 4x4 to its limits! (Research Facility Horstwalde)

[@johndiaz7240]

Thank you. Also thank you for the subtitles here in the States we love your content.

[@haralds1871]

Hallo, ist immer ganz schön anzusehen wie ihr testet und berichtet. Ich kauf mir diesen daily auch in Allrad 2022. meiner Meinung nach steckt er denn Sprinter in Fahreigenschaften in jeder Hinsicht in die Tasche. Ich habe vor über 30 Jahren mal 4 Jahre als Kieskutscher auf den alten Saugdiesel von Mercedes gearbeitet, bin nun froh damals die Fahrpraxis bekommen zu haben. Macht weiter so✌

[@r.thomas2344]

Schönes Video, vielen Dank dafür! Könnt ihr bitte nach Fertigstellung des Ausbaus, also mit Reisegewicht, ein weiteres Mal dort ins Gelände? Es ist sicher interessant, inwiefern sich das zusätzliche Gewicht auf die Offroadeigenschaften auswirken. Danke im Voraus!

[@henningsturmheit636]

Guter Praxisbericht! Bin stolz auf unseren Daily 4x4 ( Iveco West in Düsseldorf)

[@mobilianz5325]

Vielen Dank für den Beitrag! Neben der Fahrzeugvorstellung auch ein schöner Einblick in die Verkehrsversuchsanlage Horstwalde!

[@huberbuab3087]

Super, dass du auch mal das Gelände erklärst! Wie gemacht für den Daily!

[@fookdatchit4245]

Super content and with subtitles. Vielen Dank

[@mikebadcossi2583]

Iveco is einfach eine geile Kiste....hat mich noch nie im Stich gelassen...😉 Cooles Video....👍👍

[@benschuh2450]

Danke freu mich jede Woche auf euer neues Video

[@wild-places]

Danke für den interessanten Bericht. Die lose Geröllstrecke und den Sandhang hat der Iveco gut gemeistert. Auf der Verwindungsbahn hatte ich mir etwas mehr Verschränkung erhofft aber mit drei Sperren keine große Einschränkung. Neben Blaubeeren gibt es im Spätsommer übrigens auch reichlich Steinpilze auf dem Gelände.

[@cdtzabcan]

Vielen dank for the subtitles! A million times better than the automatically generated ones.

[@frank5543]

Wieder mal ein tolles Video. Obwohl ich nur einen Teilintegrierten „ von der Stange“ fahre, begeistern mich eure Offroad Explorations ungemein. Freue mich schon auf weitere Videos! Liebe Grüße

[@markusgagel310]

Wieder alles klasse erklärt.👍 Der Daily sieht klasse aus und macht im Gelände keine schlechte Figur 😊

[@scheretischlampe6241]

Krass! Und danke für die Nennung des Preises, hatte mich beim letzten Video schon interessiert!

[@mariokawala7495]

vielen dank, das war sehr interessant.

[@koreanfoodholic7590]

Wow! What a beautiful place to camp. Really extreme but worth it.

[@holgersadventures4125]

Tolles Video👍

[@Rainerwach]

Sehr tolles Video! 👍😊

[@michaelschneider-]

+1. . Only in Germany! .. The very best "test" obstacle course. . Only the very best. . Cheers, Vail, Colorado

[@schwarzeSocke1]

Spannend! Da würde ich ja echt gerne mal meinen kurzen Düdo testen und sehen, wie weit der da ohne Allrad und Sperren kommt.

[@rothchris]

Sehr schönes und informatives Video, wie immer. Danke. _cR

[@yagoceron]

Thanks for the subtitles!

[@campfeeling]

Ja da fühlt sich der 4x4 richtig wohl und zeigt eine gute Performance! Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison 2021! Beste Grüße CampFeeling

[@marcring4863]

Cooles Teil! In dem Gelände würde ich meinen L300 auch gerne einmal testen.

[@josefschenz8090]

Oha, das könnte auch mein nächstes Projekt werden. Bin aktuell noch mit einem gut ausgebauten HZJ78 mit Hubdach unterwegs. Mittlerweile in die Jahre gekommen, wünsche mir etwas mehr Komfort, insbesondere in der schlechten Jahreszeit. Auf die Tipps zum Ausbau bin ich sehr gespannt. Habe keine 2 linke Hände und eine gut ausgebaute Werkstatt , so das ein Selbstausbau durchaus möglich ist....als Rentner hat man ja Zeit .... Werde als nächstes die Iveco Niederlassung in Düsseldorf kontaktieren.... Ich komme gerade aus den Karpaten in der Ukraine zurück und mir ist bewusst, da wo wir waren, kommt man nicht mit einem Sprinter 4x4 hin. Da wo Tatra 4x4 und 6x6 sich wohl fühlen und tiefe Rillen ins Hochmoor fräsen, war auch für uns Schluss.... Da ich auf diese Erlebnisse in den kommenden Jahren nicht verzichten möchte und unter der Berücksichtigung des Wunsches, auf etwas mehr Komfort , der weiteren Geländegängigkeit des FZ, bleiben nicht viele Optionen, die bezahlbar sind, ganz davon abgesehen das die Lieferzeiten der Ausrüster mittlerweile über ein Jahr betragen... Von einem Iveco Daily 4x4 haben die ja noch nichts gehört.... Das Projekt hat etwas besonderes....Dafür gibt es einen dicken Daumen nach oben.... Viele Grüße nach Lübeck Josef Schenz

[@Rettatze]

Super ! Könnt ihr Mal den neuen Lada Niva 4x4 Camper für 20.000 Euro im Gelände testen ? Das würde mich brennend interessieren!

[@GoProActions]

Soweit ich das verstanden habe kommt der ja leider nicht nach Deutschland :(

[@farbbild1]

20.000€? Das Basismodell kostet doch mittlerweile schon 15000€. Damit ist warscheiinlich der russische Rubelpreis gemeint und direkt umgerechnet.

[@airstream58]

Heeresversuchsanstalt Horstwalde, da hatte ich vor Jahren meinen Tiguan an seine Grenzen geführt😜

[@Heltaru]

top wie immer

[@hardydupont]

super interessant.. Danke

[@distantways892]

in sehr gelungenes Video mal wieder! Eine Lösung für die Tür wäre nicht nur für Daily-Besitzer interessant. Wir fahren einen Sprinter 907 4x4 (Hymer GCS) und auch da hilft die Gummipflege nur sehr bedingt.

[@Steve_MFr]

Das Verkehrsversuchsgelände erklärt zu bekommen war sehr interessant. Danke! Wir hatten das Glück, vor ein paar Wochen eine Probefahrt im Daily 4x4 machen zu können (ist gar nicht so einfach, den der Kastenwagen mit 4x4 ist anscheinend ziemlich selten). Das der Daily 4x4 etwas andere Fahreigenschaften haben wird als ein Sprinter 4x4 war von vornherein klar. Das der Unterschied dann aber doch so groß ausfällt... das hat mich überrascht. Der Daily fährt sich noch nicht mal wie ein LKW. Er ist eher mit einem Trekker vergleichbar. Klar, im Gelände als Kastenwagen unschlagbar. Aber in der heutigen Welt fährt man selbst in der Mongolei zum großen Teil auf befestigten Strassen - in unseren Gefilden erst recht. Für mich - für uns - war sehr schnell klar, als Geländefahrzeug toll, aber die Qualen die man auf normalen Strassen zwischen den Geländestrecken auf sich nehmen muss - nein. Trotzdem wäre es sehr interessant einen Sprinter 4x4 mit Untersetzung und Sperren im direkten Vergleich mit dem Iveco zu sehen.

[@explorer-magazin]

Was hat dich so gequält? Hast du mal die 19,5-Zoll-Räder ausprobiert?

[@Steve_MFr]

@@explorer-magazin Ich kann es nicht auf ein bestimmtes Element reduzieren. Es ist eher ein bisschen von allem: die Laufkultur vom Motor, die Schaltvorgänge der Automatik (ich würde das Automatikgetriebe bei einem Reisefahrzeug aber definitiv auch mitbestellen - im Gegensatz zu Dir :-p Übrigens auch für ein Fzg das im schweren Gelände bewegt wird - gerade für ein schweres Fzg in schwerem Gelände), das Fahrwerk... Das VTG habe ich versucht auszublenden denn es sollte noch ausgetauscht werden. Es heulte aber lauter als das VTG in meinem ur-Range Rover (BJ 78), und das ist wirklich eine Leistung. Dagegen ist ein Sprinter 4x4 eine Luxuskarosse. Der Vergleich ist ähnlich wie zwischen einem sehr frühen G-Modell und einem heutigen. Ich bin vor Jahren ein Land Rover (insbesondere Range Rover) Fan geworden als ich festgestellt habe, es ist nicht zwingend nötig auf der Strasse ein unbequemes, anstrengendes Gefährt zu haben um danach im Gelände sicher unterwegs sein zu können. Da wir jetzt von Geländewagen/Dachzelt auf Reisemobil umsteigen setzte ich den selben Maßstab an. Ich habe aber auch noch nie einen voll ausgebauten 4x4 Kastenwagen in schwerem Gelände bewegt - im Gegensatz zu Dir. Einen Vergleich Sprinter 4x4 (auch Achleitner oder Iglhaut) mit Untersetzung und Sperren gegenüber Iveco Daily 4x4 fände ich wahnsinnig spannend...

[@Steve_MFr]

Reifengröße habe ich mir übrigens nicht genau angeschaut. Ich nehme an Standardbereifung beim 4x4. Aber die Reifen waren auch nicht der springende Punkt - im wörtlichen Sinne.

[@holmhansen6742]

Auch ich konnte den Daily 4x4 probefahren. Der Motor ist gut und die 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF ist ein echtes Sahnestück! Allerdings war das Heulen und Jaulen des VTG nicht nur eine Katastrophe sondern auch DER Auschlussgrund für diesen Traumwagen! Sehr, sehr schade, aber dieses Geräusch ist unfassbar nervig!

[@bokkenrijder172]

Ich habe früher in Belgien als Kurier gearbeitet, und war immer tief enttäuscht wann der Iveco Turbo-Daily auf mein Schichtplan stand. Vielleicht ist er als off-reader oder als Reisemobil sehr geeignet, aber im normalen Verkehr ist ein MB Sprinter oder VW Crafter einfach 1000x besser.

[@manfredschilly4642]

Super Video und super Auto. Erstaunlich was der 4x4 Daily leisten kann. Für die allermeisten Overlandtouren reichen die Offroadfähigkeiten völlig aus. Was mich am Rande erstaunt, warum die CH-Armee nicht 4x4 Dailys als Ersatz für ihre Duro's beschafft hat, dafür lieber den Duro für den Preis von 2 Dailys (pro Duro) runderneuert. Sehr seltsam!

[@noway8828]

Ich denke der 5,9l Diesel und die robustere Technik vom Duro sind militärischen Anforderungen eher gewachsen. Der Daily wird auch so gut als Knüppelfahrzeug für Militärdiktaturen weltweit verkauft werden.

[@BlackHeart_YouTube_Channel]

Naja. Anderorts würde man laut Mafia schreien...

[@m.s8803]

Super Video👍👍👍👍

[@mariokopp7292]

Oh was aus meiner Heimat!

[@thomasthird9430]

Bin beeindruckt, hätte nicht gedacht, dass der neue Daily soviel Kraxeltalent hat. Frage: Für was ist denn der Edelstahl-Druckspeicher (so ab 14:20 ) hinter der Hinterachse erforderlich?

[@explorer-magazin]

Das ist die sehr großzügig angelegte Druckluftanlage für die Sperren. Gibt auch einen Abgang unter der Motorhaube um die Reifen zu befüllen, Herzstück ist ein Viair 450 Kompressor, der vor der Hinterachse auf Rahmenhöhe montiert ist. PS. Ist Alu, kein VA

[@maxhill9254]

danke

[@thomasstahl6114]

Der scheut keine Anforderung, bin auf den Ausbau gespannt!

[@georgbreazu1277]

Servus zusammen, spannendes Video, vielen Dank dafür, da kann man schon auf Ideen kommen, nachzuahmen und so. Freue mich auf die Folgevideos 1. welche Maße wird Schlaffläche für den Nachwuchs haben? Habe die Angabe nirgendwo finden können, auch nicht explizit in der CAD Zeichnung aus der Ausgabe 4-2021 des Explorer Magazins. 2. Hat man eine realistische Chance (als Laie) die Size (oder Sitzbank) durch den TÜV überhaupt zugelassen zu bekommen? Habe da meine Befürchtungen, wäre mich ein KO-Kriterium. Vielen Dank im Voraus.

[@jorgschimmer8213]

Alles ok. Aber: 1) Meines Wissens ist der Atego nie wirklich für das Gelände gebaut worden, Sondern der Axxor. Belehrt mich gern eines besseren! 2) Hoffentlich habt ihr eine gute Iveco Werkstatt in der Nähe. Wenn die Elektronik beim Daily einmal das spinnen anfängt, dann viel Spaß bei der Fehlersuche. 3) Legt euch schon mal nen Viscolüfter bei Seite. Klassischer Fehler bei denen. Ansonsten: Viel Spaß!

[@wild-places]

Wenn der einen Viscolüfter hat, wie kann dieser dann über einen Taster für Wasserdurchfahrten abschaltbar sein? Ich hätte beim aktuellen Daily 4x4 eher einen Elektrolüfter vermutet. Oder ist da eine zusätzliche schaltbare Kupplung verbaut?

[@jorgschimmer8213]

@@wild-places . Hups stimmt. Ist nen 2WD Problem. Danke

[@brynsmith414]

Thanks for adding English Subtitles, what is the payload on your van? i haven't been able to get that info from my dealer.

[@explorer-magazin]

The empty van has 3,6 Tons, so the payload is 1.900 Kilogramms

[@brynsmith414]

@@explorer-magazin Thanks for that info, that will be enough for my needs

[@weigerto]

Tolles Video! Für den Algorithmus

[@sc29607]

Super cooles Video, wie immer. Schade das man als Privatperson keinen Zugang zum Gelände hat. Habt ihr mal das Gelände von Land Rover Experience in Wülfrath getestet? Soviel ich weiß kann man dieses offiziell buchen, ich war zweimal dort (mit einem Defender 110) aber ich denke man kann es auch mit nicht LR Fahrzeugen buchen

[@explorer-magazin]

Das Gelände in Wülfrath kennen wir. Ist nett, aber darauf ausgelegt, dass Privatleute dort ein kleines Abenteuer erleben. Hat mit Fahrzeugerprobung nichts zu tun.

[@tombajoe1]

Hallo, habt ihr auch schon was von den Geräuschen und dem lauten Singen im Zwischengetriebe gehört von denen in diversen Foren gesprochen wird?! Wie ist generell die Geräuschentwicklung im Vergleich zum Sprinter zum Beispiel.

[@explorer-magazin]

Welche diversen Foren meinst du genau?

[@tombajoe1]

@@explorer-magazin schick mir deine Mail dann schick ich es dir

[@tombajoe1]

Hallo, hab euch die Links zu den Problemen geschickt, auch ein Mail direkt an Martin Sebastian, leider keine Antwort. Hat euer Daily laute Geräusche, surren usw. im Verteilergebtriebe?!

[@CogitandiHominem]

Genau so einen Kastenwagen brauch ich, auch wenn die Verschränkung doch recht dünn geworden ist ggü dem alten Daily. Woran liegt das? Warum baut man das denn schlechter? Wie ist das denn nun mit dem heulenden VTG? Einige sagen es sei da, andere erwähnen es gar nicht....Naja, aber als 5,2 Tonner zum Campervan ist schon mal ein guter Plan.

[@Romgenas]

Load it and go!

[@julieneberhardt4282]

C’est très intéressant : cet Iveco semble être un bon véhicule même s’il a pas un look très sexy Continuez comme ça 👍

Herzlichen Dankf ür den Beitrag und eurer cooles Magazin. Wir stehen kurz davor selber so ein Iveco zu kaufen. Aber meine Freundin findet, der kippt bei der ersten kleinen Schräglage. Dokumentation meint 30% voll beladen. Was meint ihr dazu?

[@explorer-magazin]

Das kommst auf den Ausbau und die gewichtsverteilung an. Leer sieht er kopflastig aus, ist es aber nicht. Voll ausgebaut und mit dachgepäck wird die Welt anders aussehen

[@biffabeau]

What size/spec van is it, that you have bought there?

[@78thebest]

What is the wheelbase of this model ?

[@net-twin-de]

Naja ein Iveco sollte sowas auch können ist ja schließlich kein normaler Van oder Minibus sondern da steckt robuste echte "Lastwagen-Technik" darunter - das kannst Du mit den anderen Anbietern in der Klasse kaum vergleichen.

[@kcegmbh8397]

Liebes Explorer-Team, ich würde sehr gerne mal einen Fahrtest vom Bürstner Campeo C540 4x4 und dem 4,95 m BunkerVan 4x4 in Horstwalde sehen, obwohl ich von Euren Pössl Summit 640 4x4 und Karmann Dexter 560/570 4x4 Videos weiß, dass sie eigentlich nur über Schlechtwegetauglichkeit verfügen, mit Ausnahme des 4x4 Mercedes Sprinter von Igel Haut oder Achleitner und eingeschränkt der Extreme Konzepte Ford Transit. Geht das? 😃LG

[@Nbec95]

Wie gerne ich doch einen Daily hätte. Leider aktuell für mich unbezahlbar. Mit 78000€ habt ihr ja schon fast ein Schnäppchen gemacht. Auch der Gebrauchtwagenmarkt sieht im Moment nicht gut aus - erst recht, wenn es ein SCAM sein soll. Noch dazu kommt, dass man so ein Auto ja nicht für ein paar Jahre kauft und niemand weiß, wie es in 15 oder 20 Jahren mit einem Diesel so aussieht. Jedenfalls ein sehr schönes Video 👍

[@andyb4796]

Um Welten besser offroead als der aktuelle Sprinter

[@ka4172]

Topp das nenne ich offroad,aber unter den Tanks würde mir noch eine Schutzplatte fehlen.Topp Fahrzeug aber ich favorisiere den Scam.

[@dessa_vr]

When a test of the Iveco 40.10 Wm? 😁😁😁

[@linhongyang9887]

Hi wo liegt er preislich

[@jimhulse1446]

Oh nein, warum nicht mit der wunderbaren Hi-Matic?

[@explorer-magazin]

Weil ich schon einmal einen Getriebeschaden auf Reisen erleben durfte. Und dann ist es schön zu wissen, dass da zwischen den vielen Zahnrädern nicht auch noch Elektronik herumspukt.

[@jimhulse1446]

@@explorer-magazin in dem aktuellen Daily ist so viel Elektronik, da dürfte das bischen mehr am Getriebe nicht das Problem sein. Und, bei einem manuellen Getriebe ist die Möglichkeit von Fehlbedienungen (die zu [späteren] Schäden führen kann) sehr viel höher, auch bei erfahrenen Fahrern. Ich musste beruflich sehr viel im Gelände fahren und aun Automatikgetriebe war immer ein Segen. Ich sag nur ständiger Kraftschluß.

[@rolandzelder8983]

👍👍👍

[@eyeswideopen7450]

Hat der im Video angesprochene SCAM noch eine Sta´rrachse an der Vorderachse gehabt? Das aktuelle Modell hat sie ja nicht mehr...

[@explorer-magazin]

Ja.

[@fabianlinder1441]

Hey was genau ist das für ein Radstand ? H3 Dach ? Wie kommt man zu dieser Bereifung? Laut meinem Händler ist nur 265/70R19,5 zu bekommen.

[@explorer-magazin]

3595 Radstand, 5,5t, H3 Dach. Die 255/100 R16 gibt es nur beim 5,5 Tonner.

[@francis8062]

Iveco 😍

[@marvinfarbt5957]

Ist es denn gut mit 3.500 Umdrehungen den Motor laufen zu lassen ?

[@explorer-magazin]

Naja, das kann der schon ab.

[@beerkante]

Zumal das nicht unter Last war..

[@autoblazmotor]

💪💪💪💪💪👍😃

[@francitomerchhustler6202]

Bitte alles genau so nach dem Ausbau wiederholen und vergleichen.

[@andyandwhy]

80.000€ ist aber auch ganz schön heftig für ne Blechkiste mit nem relativ schwachen 3.0 TDI mit Allrad. Aber nett sieht der aus.

[@CogitandiHominem]

Was kosten denn die gleichwertigen Alternativen?

[@BaFlo1987]

Sehr schön :) Darf man das Gelände auch mit dem eigenen 4x4 erkunden?

[@silbersam1059]

Video angesehen? Wird drüber gesprochen.

[@sc29607]

I’m video wird eindeutig erklärt das das Gelände der Öffentlichkeit (sprich Privatpersonen) nicht zugänglich ist…

[@sirdee9607]

Dally Rocks

[@northman9994]

Voll ausgebaut und beladen würde das bestimmt anders ausgehen im Vergleich

[@jeanmarcguiriato6915]

Dommage le prix. Un bon véhicule toutefois.

[@abcdefg3386]

Das ist doch mal wieder lächerlich. Wo ist denn die Rechtfertigung das Gelände als Flächendenkmal zu erhalten, wenn es nicht für die Öffentlichkeit zugänglich ist?

[@explorer-magazin]

Beschweren um des Beschwerens willen? Tausende Denkmäler in Deutschland sind nicht „für die Öffentlichkeit zugänglich“, weil Privatpersonen darin wohnen. Ist es nicht eher löblich dass ein Verein mit ehrenamtlicher Arbeit so etwas erhält, ohne dass man sich darüber echauffieren muss?

[@abcdefg3386]

@@explorer-magazin Denkmalgeschützte Häuser kann man sich zumindest von außen angucken und sie tragen dazu bei das Erscheinungsbild einer Stadt zu erhalten. Der Sinn eines Denkmals ist es doch die Erinnerung an etwas in der Bevölkerung zu erhalten. Wie soll das funktionieren, wenn keiner es zu Gesicht bekommt?

[@explorer-magazin]

Denkmalschutz ist mehr, als nur ein paar hübsche Fassaden in der Innenstadt von Heidelberg oder Münster zu erhalten. Es gibt Denkmäler, die verschlossen sind, die unterirdisch liegen, die man nicht als solche erkennt, die wieder zugeschüttet wurden, die man versteckt, und eben auch solche wie in Horstwalde. Für so etwas gibt es beispielsweise den Tag des offenen Denkmals, wo interessierte sich so etwas anschauen können. Oder aber, es bleibt einfach mal für kommende Generationen erhalten und wir gucken In die röhre.

[@explorer-magazin]

Denkmalschutz ist mehr, als nur ein paar hübsche Fassaden in der Innenstadt von Heidelberg oder Münster zu erhalten. Es gibt Denkmäler, die verschlossen sind, die unterirdisch liegen, die man nicht als solche erkennt, die wieder zugeschüttet wurden, die man versteckt, und eben auch solche wie in Horstwalde. Für so etwas gibt es beispielsweise den Tag des offenen Denkmals, wo interessierte sich so etwas anschauen können. Oder aber, es bleibt einfach mal für kommende Generationen erhalten und wir gucken In die röhre.

[@andreask2288]

Unglaublich.....und der alte war noch viel besser?

[@boxedboxer1082]

IVECO DAILY the Best

[@Jesse-2531]

3:00 die fährst du nicht rauf weil er es nicht kann! und ihr nichts schlechtes über den wagen sagen Sold! somit ist dieses Video sinnlos. alle Ivecos die ich bis jetzt gefahren bin oder repariert habe sind Müll!

[@explorer-magazin]

Es ist so einfach im anonymen Internet blödsinn zu verzapfen. Es hat schon seinen Grund, warum die steigungsbahnen am oberen Ende verschließbare Schranken haben, denn wenn du bei 65 Prozent nen Fehler machst, holen sie dich auf der Trage ab. Aber das interessiert dich in Wahrheit nicht, sondern du wolltest nur ein bisschen rumtrollen. Schließlich schaffst du es ja nicht einmal, uns eine eigene Meinung zuzugestehen, oder was willst du mit der Aussage andeuten?

[@CogitandiHominem]

Oh oh Jesma2531....alle Ivecos die Du bis jetzt gefahren oder repariert hast, sind also Müll! Ja denn würde ich das schrauben sein lassen und den Lappen wegwerfen, du scheinst ja beides nicht zu können.

[@Urfinchannel]

Immer noch kein Brennstoffzellen Antrieb? Wo ist da jetzt die Innovation?

[@explorer-magazin]

Haben wir eine Innovation versprochen?

[@CogitandiHominem]

Wo ist der Realitätssinn?

[@christinesievers5142]

guter Test, tolles Auto. aber blöder Tester Touren haben Waschmaschinen beim Mediamarkt oder macht meine Mutter mit dem Fahrrad. Motoren haben Drehzahl!

[@explorer-magazin]

Vielen Dank für die sachliche, nicht unpersönlich formulierte Kritik, Frau Sievers. Anbei ein Zitat aus dem Duden. "Touren" Umdrehung, Umlauf eines rotierenden Körpers, besonders einer Welle BEISPIELE der Motor läuft auf vollen, höchsten Touren die Maschine kam schnell auf Touren der günstigste Drehzahlbereich liegt zwischen 5 500 und 7 500 Touren Viele Grüße aus der Redaktion Martin Kreplin