Ezek az Ikarus buszok fognak megújulni a Volánbusz értékmentési programjában

[@MrJovanazugy]

Nagyon jól összeszedett, és informatív videó lett! 👍

[@Trilex.]

Köszönöm, örülök hogy tetszett :)

[@gamingbasehungary9784]

Nagyon jó és informatív videó lett! Köszönöm!

[@Trilex.]

Köszi, örülök hogy tetszett 🙂

[@peterpergel9160]

Nagyon jól össze szedted őket, klassz videó lett🙂🙂, emellett én örülök hogy a BKV is 2 260-ast klasszikusított, BPO-609 (ami elv nosztalgia), és a JNG-724 amely magánkézben van és megpróbálták alacsonypadlósítani a hátsó ajtót🙂C80-as az egyik kedvenc volán típus 🤗, viszont sajnálom hogy e94g-t nem őriztek meg, de javíts ki ha ez nem így lenne

[@zoltansimorka91]

Van megőrzött E94G, utaztam is vele.

[@peterpergel9160]

@@zoltansimorka91 köszi az infót 🙂🤗,

[@peterpergel9160]

És a BPL-663-ról lehet tudni valamit? Szét van vágva , vagy még egyben van?

[@Trilex.]

Az E94G-ről szerepelt is felvétel a videóban, de van róla utazásos felvételem is: kzbin.info/www/bejne/bJWzg5iipr12aJo

[@mihalyzomborszki5400]

Mondjuk azt kicsit sajnáltam hogy a Volánbusz a klasszikus 200 as sorozatból nem tesz el,itt olyan típusú buszokra gondolok mint a 256.42/44,vagy a 280.06, 280.17 vagy 260.02.

[@matyassvehlik5042]

Ikarus 280.06-os is van az értékmentési programban: AAT-310, ami 1976-os gyártású és Vasi Volános!

[@KoviMa]

Van még remény! Király videó lett!:)

[@Trilex.]

Köszi, örülök hogy tetszett 🙂

[@quagmirehu9131]

Ikarus 480-ból volt/létezett egy igazi különlegesség a néhai Nógrád Volánnál amit a KMKK korszak alatt barmoltak szét. FHK-209-s rendszáma volt amióta az eszemet tudom 11 Salgótarján-Somoskőújfalu OH fordát csinálták vele később ahogy a gazdái nyugdíjba mentek és jöttek más buszok valamint szinte a fordája megszűnt úgy került át más vonalakra és ott szét lett rugva. Na de a lényeg fa igen fa ülései voltak mivel Görög megrendelésre készült de itthon maradt és '96-ban került a volánhoz ahol 2004-ig hordta fehér alapon zöld csíkozását. 2019 lett selejt Valamint kár hogy ez a busz még nem került bele az érétk mentő programban mert ez is igazi különlegesség az pedig a HKZ-209 Ikarus 435 orosz exportból vissza maradt autóbusz "96-s gyártású volt 5 évet "kallódott" székesfehérváron utána kapott a cummins helyett D10-et és Voith váltót. 2001-ben került a néhai Nógrád Volánhoz egészen KMKK-s korszakig hordta hasonló fényezését mint a 480-s utána lett "hyposítva". Volt kettő Ik 411-s is FFJ-790 ez selejt lett diffi hibával 2010-ben lett selejt a másik FHK-261 volt 2019-ben lett selejt elég "romos állapotban" mivel volt egy frontális balesete és utána sebtiben talpra állították Ikarus 415-s elemekkel elég sután festet vele. Még egy nagy "durranása" volt a néhai Nógrád Volánnak a CLU-469 Ikarus 436 K1 néhai teszt busz amerikai piacra 2004-ben lett selejt , "📽 Volánbusz Retró - MÁVAUT Ikarus 556 videóban látható 0:13-nál egy másik kurriózummal az Ikarus 283 K2-vel 2-0-2-2 ajtó képlettel 2010-ben lett selejt mikor tonna számra hozták be a volvo 5-7000-s szériát ugyan annál a gyűjtőnél van akitől a VB elhozta az ik 556-t

[@krisztianjuhasz9664]

Az egyetlen C60 sajátossága az volt, hogy neki volt egyedül hátul három kerek lámpája. Az megmaradt?

[@Wolfpack9]

A Nógrád Volán 436-osa is látható volt a Volán egyik videójában, a Zalai járműjavítóban, azzal mi lesz?

[@Trilex.]

Hogyha a zalai járműjavítóban van, akkor valószínűleg megújul :)

[@mihalyzomborszki5400]

A Zalai járműjavítóban milyen buszokat tárolnak , lehet tudni valamit erről?

[@mihalyzomborszki5400]

Vajon a két (az egyik donornak) Ikarus 284 ami még a debreceni selejtsoron van mikor fog a hatvani telepre kerülni?

[@Trilex.]

Jó kérdés. De ennek a sok itteni busznak a felújítása is rengeteg év lesz. Addig pedig tökmindegy, hogy Debrecenben vagy Hatvanban rohadnak.

[@matyassvehlik5042]

Egy valami kimaradt: a DZA-214 (Volánbuszos 250-es), nem tudom mi lesz!?

[@Trilex.]

Ezen a rendezvényen nem volt kiállítva, nem tudom, hogy mi lehet vele. Aki még nem volt itt, az a CCP-293, mivel ő felújítás alatt áll, idén nyáron fog elkészülni.

[@atszu]

Az EUF-161 eleve Trilex felnis volt, vagy csak később kapta azt meg?

[@zoltansimorka91]

Eleve így gyártották.

[@Trilex.]

Így van, korai évjárat sajátossága.

[@gabidomokos5996]

Szia jó videó lesz olyan,hogy mik vannak ami már felújított esetleg?

[@thomasvargyai8060]

tetszikk

[@leventeszabo2947]

ez mind szép és győnyőrű, de mindenki elfelejti a Szegedi gázos buszokat, 260 AG/ 280 AG/ illetve 415 ami a videón látható 417-es homlokfalával rendelkeziik. értem én hogy jók ezek, de akkor is, nem egy ember szemét könnyeztetné meg ha lenne egy szegedi felújitott páros (260/280)

[@Trilex.]

Igen, abszolút megőrzésre érdemesek lennének ők is. Viszont valószínűleg náluk a CNG üzem miatt ez jóval körülményesebb lenne. Eleve a CNG tartályokat 20 évre hitelesítik, tehát egy teljesen új tartály kéne rájuk, ami rengeteg pénz és macera. Illetve eleve CNG kút kevés helyen van. Ezzel együtt is érdemes lenne szerintem is megtartani őket, de szerintem ezeket nem fogja bevallani a volán. A közlekedési múzeum statikus kiállítási tárgyként viszont megőrzött egy CNG-s 260-ast.