F-35換心變迴圈發動機？新一代戰機的核心動力，美國第六代戰機進入採購計畫，變迴圈發動機初步測試達標

科學家發現,如果將發動機製作成變迴圈，那麼立刻就能解決速度和油耗之間的難題。從理論上來說，變迴圈發動機的製作方式並不難。只需要通過改變發動機一些部件的幾何形狀、位置以及尺寸，就可以實現不同熱力迴圈。不過別看就是稍微改動一下發動機的幾何形狀、位置和尺寸。這玩意想要研究出來是非常不容易的。小夥伴們都知道，發動機涵道比越大他就越省油，不過推力就會因此而減小
Scientists have found that the dilemma between speed and fuel consumption can be solved immediately if the engine is made to be variable-cycle. In theory, it is not difficult to make a variable cycle engine. Different thermodynamic cycles can be achieved simply by changing the geometry, location and size of some engine components. But don't look at it is to slightly change the geometry, location and size of the engine. It is very difficult to research this stuff. Friends all know that the larger the engine bypass ratio, the more fuel-efficient it will be, but the thrust will be reduced accordingly.
#火力就是正義#火力君#變迴圈發動機

[@user-zd2rh9wj3z]

可變循環的發動機不僅是省油這一個好處 主要是可以增加飛行包絡線各方面的性能指標 簡單說.2萬尺以下的空域.高旁通比的發動機效率會比較有優勢 但高度越高.旁通比越低的效能會更強...反之.旁通比高的效率會越低

[@yixinmei5854]

完全搞错状况，变循环不是因为调了推力导致省油而是调节了阻力水平。推力不是一个定值而是一个随高度速度变化的曲线。所有涡扇发动机都有相当一部分推力来自风扇推动外函道空气，但到了超音速段这个外函道只会拖后腿，增加迎风阻力。 所以变循环大致就是起飞段用最大函道的大推力爬升，巡航段关一部分函道省油，超音速段关掉所有外函道减阻。 这一通搞下来以后，大概率加力燃烧室可以不用了。账面推力可能还有所下降但是效率大增。

[@avivahao9168]

除了油耗和推力，还必须考虑可靠性（寿命），常规运载火箭正因为不需要考虑寿命和能耗，所以推力可以拉满。所以很多认认为人都可以送上太空了，一个小小的航空发动机还搞不定么？答对了，真搞不定。航空发动机的技术门槛比火箭技术高得多得多。

[@user-zv8xg1mx7t]

只有共匪國會吹牛

[@wht6214]

換心是個大工程，要考慮的事多了 重心是否改變 進氣函道是否要調整或改型 機體結構是否調整 發動機尺寸要限制在一定範圍內 飛操系統要調整

[@magicfight1]

但是變圈有一個大問題~就是某部分的零件消耗很快，可能.....他們將這部分變成可迅速拆換式，來進行替換。與其說減少油耗，不如說他們追求更低紅外線釋放和更大推力的轉換效率。

[@user-dp7yg2wc8c]

現代戰機纏鬥機會少，飛彈都在視距外就解決對方，唯一是要怎麼提高匿蹤减少被防空飛彈擊落。

[@jouron2351]

是的，現代空戰是在視距外決戰，這是火力君忽視的重中之重，建議火力君研究電戰莢艙，現代空戰早已經不是近身肉博，這也是俄中最弱的一環

[@user-winter46]

這個文案我是真的服

[@zighaowang5010]

現在根本就不需要飛機纏鬥了，目前都是強調超視距、隱身性能、航電系統的比較作戰，省油加大巡航範圍比速度更重要了。

[@yomineko]

你這句話本身就矛盾囉

[@yomineko]

如果雙方都無法在視界外都無法發現對方，還不是進入到速度跟纏鬥的比拼中？

[@sfongs]

​@@yomineko 雙方都無法發現？那有可能嗎？ 只是分別哪個發現得早和距離 根據你說的情況 那就不是隱形戰機 是透明戰機😂

[@sfongs]

火力君吹牛快吹上天了 錯漏百出

[@henrycua4050]

对 ！高速高空早就过时了，这就是为什么中国J8/歼8 系列无法走出国门，甚至巴基斯坦和朝鲜都不买 。其实J8/歼8 速度不算快，但是除了速度和高度，也没有其他优势。

[@hongdalai2753]

變循環發動機要改變進氣的旁通比（bypass ratio），就等於是要改變發動機的結構形狀，改變的有可能是發動機內部或是外部形狀（GE目前公佈XA100簡圖，似乎是放棄先前F120的改變尾部排氣管形狀的設計，而是採用相對比較簡單增加一條外部進氣通道，由溫控來控制外部進氣比例，不過實情如何仍是最高機密） 目前發動機光是在內部壓縮空氣的燃燒室扇葉的鈦合金材料組成，就是美軍的最最最高機密！再加上隱形戰機的塗料組成，更是美軍絕世不傳的機密！美軍除非100％掌控並完善變循環發動機的技術，才會替F-35換心，不然是不可能放在纏鬥後被擊落然後被敵方拿去研究的風險～

[@wensen532]

所以美國牢牢的抓住日本在材料科技的發展，隨時隨地監管日本發展軍事科技的研究。絕不能讓別的國家政府擁有高科技的能力。

[@thunderpighsieh3049]

改變旁通比如果只改變低壓進氣渦輪葉片.葉片材料方面倒是沒有什麼問題.會用鈦合金的葉片一般只有排氣側渦輪葉片.進氣側特別是低壓段鋁合金或複合材料就可以了.我覺得問題在機構重量和發動機整體體積.也因為這樣才開發了更輕的陶瓷和聚合物複合材料.以XA100目前公布的圖看來.我想應該是用來製作多出來的許多housing和tunnel.那帶來許多重量和體積的增加.

[@changmoore3123]

聯想到SR-71的J-58引擎，算是這類引擎的前身嗎？

[@Phenixzero]

5:48 這裡火力君說錯了 發動機需要有高出力的話 在需要承受超高溫高壓長時間的摧殘之下 發動機最核心的零件只能用上最高強度的材料 而不能使用脆弱材料 差一點都不行 因為在高壓的環境下 比較脆弱的那個材料就會成為壓力的出口

[@diamond9999k]

強度與延展性不可兼得一直是材料科學中的一個難題。一種材料的強度越高，其延展性和韌性就越低；換言之，堅固的合金難以變形或拉伸而不斷裂。城大工學院大學傑出教授、香港高等研究院資深院士劉錦川教授, 與他的團隊成員材料科學及工程學系助理教授楊濤博士，共同開發了一套創新的合金設計策略，來解決材料強度與韌性兼容的難題, 為制造在極端溫度和航空航天系統中使用的材料鋪平道路。劉教授解釋：“大多數傳統合金包含一種或兩種主要元素，如鎳和鐵。然而，我們發現通過在鐵-鈷-鎳（FeCoNi）合金中加入鋁和鈦形成大量沉澱顆粒後，金屬材料的強度和延展性都有顯著提高。” 劉教授及其團隊將研究成果發表在著名的《科學》雜志上，指出他們研制的高熵合金強度高達1.5吉帕，比FeCoNi合金堅固五倍，並且在室溫下延展性達50%。研究團隊進一步發現，加入“多組分金屬間納米粒子”可大大增強塑性變形的穩定性，避免了常見的早期頸縮斷裂問題。 劉教授認為，采用這種創新策略制造的新合金，能夠在-200°C低溫至1,000°C高溫的溫度範圍內都表現出良好性能，從而為進一步研發低溫設備、飛機和航空高溫系統以及其他領域的結構用途奠定堅實的基礎。

[@Phenixzero]

@@diamond9999k 我只是客觀的概略描述 但是還是很謝謝你剪貼了一些相關文章來補充我的論點

[@homerchen4634]

@@diamond9999k 才1000° 不夠用好嗎！用在火箭引擎或衝壓引擎沒用太久就會破損。

[@cocoliu2464]

@@diamond9999k 引擎用高溫合金成份不只有FeCoNi三種元素, 而是高達8種基礎元素, 再加其它功能元素 (而這些成份及鍛法都是各公司機密) 而引導各部位使用合金也不相同

[@Phenixzero]

@@cocoliu2464 這種基礎材料學 跟 高等材料的製程 才是現今真正箝制技術進步的主因吧 那些沒有相關知識的國家別說逆向工程了 就算完整拆開來 沒有相對應的材料也做不出來

[@jefferyjeff2676]

美國在於戰鬥機技術水準上真的沒有國家追得上

[@user-gs7cz9gk1r]

你这么瞧不起中国的J20么？ 我们研究不出来还不能偷出来么😂

[@wymanwong1672]

不只戰鬥機基本上軍事都領先太多了

[@wymanwong1672]

@@user-gs7cz9gk1r 成為了世界公敵偷不了了，只能跟塔利班一起研究方形輪胎的戰車

[@proletariointernacional8573]

@@wymanwong1672 我们偷都能偷出个歼20，你们却买都买不到个F35

[@homerchen4634]

發動機還有英國勞斯萊斯公司

[@shylocklam8247]

涵道比越大，推力越大。这点火力军说错了。同样的核心机尺寸的cfm56推力13吨到20吨，可f110才10吨。变循环胜在高空高速环境下省油，低空低速也省油。以往发动机只有二者取其一即高空高速实惠和低空低速实惠。行业里有这么一句话，高高低，低低高。高空高速低涵道比实惠，低空低速高涵道比实惠。1万米的高空算中空1万5以上才算高空。最后F136其实是罗罗和通用的合资项目。甚至6代机还要加个超燃冲压的循环模式。即从地面到近轨道全高度工段拥有很强的适应性和很好的表现。

[@youngchris5156]

关键是切换发动机工作模式的阀门能反复开关多少次。

[@davidoff19809917]

與其說是省油錢，不如說是在有限的油量下兼顧航程跟性能。

[@rabbitpeter869]

+1

[@gorushcat49]

片头好评

[@imprezafrank]

協和式客機....實際上就是因為失事後..才離開商業市場的

[@user-ni7ox2yr2n]

很多技術都是經年累月累積出來的，那有彎道超車這種事。

[@Maiden-iron]

走一百萬里路不換肩！

[@ab650830]

牆國每天都發生這種事

[@user-ds4tl5xb7n]

除了扁胎，可以改裝大巴、側裙、擾流翼?

[@yi8188]

變頻發動機的變頻效能並沒有難度，主要還是材料科技跟燃料動能轉換比。 尤其材料科技也同時是燃料動能轉換比的重要影響因素。

[@MrPili068]

GE Aviation XA100、Pratt & Whitney XA101

[@user-fj3sw6nd9e]

变循环核酸测试 吓不死你😂

[@user-tf7qu7pm9q]

變循環發動系統會不會比較適合戰機無人化？畢竟直線上升的G力，人體的適應能力是有限的，無人化有一個好處，包含渦頻制速都全部交給Ai，應該可以發揮最大的好處

[@potatonono]

協和客機也是因為安全性退役的，發生空難後無法解決可能發生的風險，之後信任度無法挽回就退役了。

[@skuldyhsu6670]

協和式客機運行成本高賺不了錢，早在事故發生的幾年前就有討論過退役事項，只是協和式是法國之光，飛行安全紀錄優良，冒然退役民間反彈聲浪大，所以一直沒有進行退役，直到發生重大事故才藉機退役掉。

[@禿頭-u7s]

說的很有道理直到奶酪通心粉的出現 那是來自地獄的邪惡食品

[@user-tk7dg9nn6r]

没有嘈杂背景音乐，赞！

[@user-ec3bh9bo7k]

是變迴圈還是變循環。

[@ab650830]

美國投入大量時間 金錢研發東西，只要有成果成功了，馬上就會公布，真是造福全球人類，真的讓很多國家少走很多彎路跟大量金錢，

[@user-sm3ct2qk4i]

變循環發動機的重點是材料科學吧

[@diamond9999k]

強度與延展性不可兼得一直是材料科學中的一個難題。一種材料的強度越高，其延展性和韌性就越低；換言之，堅固的合金難以變形或拉伸而不斷裂。城大工學院大學傑出教授、香港高等研究院資深院士劉錦川教授, 與他的團隊成員材料科學及工程學系助理教授楊濤博士，共同開發了一套創新的合金設計策略，來解決材料強度與韌性兼容的難題, 為制造在極端溫度和航空航天系統中使用的材料鋪平道路。劉教授解釋：“大多數傳統合金包含一種或兩種主要元素，如鎳和鐵。然而，我們發現通過在鐵-鈷-鎳（FeCoNi）合金中加入鋁和鈦形成大量沉澱顆粒後，金屬材料的強度和延展性都有顯著提高。” 劉教授及其團隊將研究成果發表在著名的《科學》雜志上，指出他們研制的高熵合金強度高達1.5吉帕，比FeCoNi合金堅固五倍，並且在室溫下延展性達50%。研究團隊進一步發現，加入“多組分金屬間納米粒子”可大大增強塑性變形的穩定性，避免了常見的早期頸縮斷裂問題。 劉教授認為，采用這種創新策略制造的新合金，能夠在-200°C低溫至1,000°C高溫的溫度範圍內都表現出良好性能，從而為進一步研發低溫設備、飛機和航空高溫系統以及其他領域的結構用途奠定堅實的基礎。

[@jerrytao1026]

@@diamond9999k 应该是“硬度與延展性不可兼得”吧？而且对于航空发动机，1000℃算很低的温度，根本不能满足要求，至少要1500℃以上。

[@sphinxtan9158]

變循環實現的【不是】同時省油又有具有大推力。所以影片末段說的用於實現超音速民航機的設想完全是脫離現實的。 現在發展的超高速大眾運輸系統是以軌道車為基礎的hyperloop。目前還在理論測試階段。

[@ArtemasLiu]

我認為美國提早發布變迴圈發動機裝配F35，其主要因素是外銷機種考量，外銷市場是支撐F35開發的資金來源，如果不早點公佈，就怕客戶知道原本缺點後，改買其他國家戰機。所以提早公布是讓客戶耐心期待，確保未來外銷市場。

[@seanwu9955]

XA100-GE-100可變式循環發動機本來就是奇異公司(General Electric Company)為了洛克希德·馬丁公司的F35跟第6代戰機開發的，不是什麼突然決定的事，而第6代戰機研發時間一定比可變式循環發動機還要來得久所以當然是F35先換上

[@8KdGb4xFLOcGCOcEEBzi2mDi]

對於一台為了節省開發成本，並與多國合作的F-35來說... 只有美國真正自己拿來自己魔改的版本，才是屬於美國自己所真正擁有的特殊作戰手段！ 不然對於量化機的參數，隨便一個F35的開發國家都能輕易知道其極限與能耐的話... 要讓這武器變得更加特殊與性能未知的話，就只能拿來魔改與增強其戰鬥的機動能力了... ※拿GUNDAM裏頭聯邦的吉姆與鋼彈來比，一個是老鳥與菜鳥都能開的量化機，一個是只有王牌能開的特化攻擊機，誰強誰弱，應該一看就知道了吧? (有角的才是惡魔！)

[@AMATISIG]

曾經有位白色惡魔說過:少し…頭冷やそうか…

[@user-dm4kn9uj9t]

別拿鋼彈裡的武器設定套用現實，鋼彈的軍備設定與現實不一樣= .=（硬要吐嘈 現實鋼彈不是特化機，只是試驗機，RX78是吉姆的測試機體，照理來說性能不會比吉姆高，因為測試機體會一路改良，最完美那組合才會量產，但鋼彈用了趕着戰爭所以用RX78劣質零件組出吉姆，這是非常不合邏輯的，先不說零件多到能組出一堆吉姆很誇張，正常軍方是寧願用舊武器都不會用未經測試武器，除非沒有舊武器能代替 再來吉姆狙擊型這類才是特化機，現實中特化機指的是空優戰機、轟炸機、攻擊機這些為特定目的設計的武器，除了F35這種多用途機外都是特化機 另外只有少數精英才能用的機體在現實中是沒有價值的，不要說製造出來，連構思都是浪費時間和資金，因為這種武器投資回報率低，武器和家居用品一樣，生產量越大越便宜，度身訂造這種東西不存在於戰爭，只存在於奢侈品中

[@darkakia]

​@@user-dm4kn9uj9t 先不論吉姆後來量產型的情況，先單談鋼彈本身，其實初代鋼彈（RX78一至七號機）的設定被吃書了無數次，已經到達單單官方自己的設定就已經前後彼此矛盾到了極點。 舉例來說，最早版本的設定，也就是上映當年1979，一至三號機是完全一樣的，就是一號機倒楣還沒站起來就被炸掉了，二號機幸運一點被阿寶站起來了逃過一劫，三號機被回收去魔改。但後來設定越改越亂，一到三號機開始每一台都不一樣了，四到七號機更是每次設定都直接打臉後面時代的作品，弄到一年戰爭就能做出逆襲夏亞時代的MS性能，這到底是誰打誰的臉？ 更不要提後來幾乎被當作平行時空的雷霆宙域，你跟我說那台主角機全身上下除了臉還是初代鋼彈之外，從火力到裝甲與機動性，哪一個設定是一年戰爭作得出來的妖魔MS？ 所以吉姆與鋼彈的關係...基本上就把MS08小隊裡那句至理名言拿出來就好：「喂！那個吉姆頭的！」 最後談特化機或專用機......這個其實是一二戰時代空戰機的浪漫啦，那時還在機砲狗鬥的時代，王牌駕駛員們有自己的專用機是很正常的，像紅男爵要是沒有專用機，怎麼可能把自己的戰機都塗裝成紅的？ 只是隨著時代的進步，現代二十一世紀的戰機，已經到了大家都打視距外空戰，狗鬥機砲的機會已經少得可憐了，專用機的浪漫也如那美好的過往一去不回頭了。

[@user-dm4kn9uj9t]

@@darkakia 鋼彈作為最早把機械人軍事化的文學作品之一，最初恐怕也是大鐵人那種傳統日本決戰兵器設定，只是後來形成體系才真正走軍事化路線，結果bug修不完 至於專用機那邊你誤會了，紅男爵電影我沒看過不知劇情怎樣描寫，但現實歷史中紅男爵開的也是量產機，不管是他第一台開的信天翁還是死前開的福克都是量產機，只是被他塗成紅色，僅此而已，事實上就因為不是度身訂造，他開每一台都不順手，才換了多台飛機 專用機在軍事上可能要追究到15世紀，那時的盔甲才會為精英度身訂造，畢竟那時沒機械化生產，都是手工製造的

[@alexd.5251]

無法自製個像樣發動機的國 能挑戰美帝😰😱 🤔😆😅☺😥🤕

[@stormsun4002]

今年是2022年，ws-10已經廣泛裝備J11b，J10c，J20了。。。先進發動機比不上美國，比如F22和f35的發動機，中國的ws-15難產了

[@alexd.5251]

@@stormsun4002 傻貨永遠搞不清…那有多爛

[@alexd.5251]

@红宾 崔 是是 祝妳活在現代共慘…記得扶老攜幼的永享 哈哈哈哈哈

[@shylocklam8247]

民用也很难，因为变循环发动机也就在0。1和3。0之间调节，民用的涵道比在10甚至15以上。其推力在25到55吨之间。都不是一个量级的。

[@Phenixzero]

需求不同嘍

[@Topows]

所以可以稱為飛機界的VC-Turbo...

[@user-dm4kn9uj9t]

說了半天都沒解釋變循環發動機是甚麼耶，每次提到變循環影片就會展示向量噴嘴，我來打賭有一半觀眾把向量噴嘴當成變循環系統………

[@user-qo2pn9mu2i]

馬克時空有解析

[@user-dm4kn9uj9t]

@@user-qo2pn9mu2i 不不，我只是愛吐嘈（這人吐嘈成癮XD 明明在網上搜尋「變循環」就有很多開源的GIF圖能用，也不用一下

[@mianmian8343]

除了硬體 美國第六代戰機慢慢走向無人飛行員 以及 走向母子機 以後敵人面對的是機器人 ！！完全不用考慮g力問題....top gun2將軍就提到 以後不再需要飛行教官

[@dching3437]

無人6代機+子母機到底好不好用也只是推測而已..搞不好真上場比5代機還爛.....應該要有準備替代方案~

[@wildkidT]

汽車早就有了，引擎的複雜度跟馬達不能比阿，馬達簡單也便宜多了，電車還是未來。 電動車的問題在電池

[@user-ei1wi2xy2z]

還是太落後了！核融合動力才夠先進！ 🌀

[@deltaguita1]

奔馳的發動機哪裡靠譜

[@AndyWoo-by6of]

大众的EA888 Gend-3B 发动机已经就是变循环的了

[@MorriganPendragon7117]

變循環發動機技術，是以涵道進氣可調控技術為基礎的研製的發動機，來實現高空接近極真空狀態下高超音速飛行，以及在內氣圈正常氣壓下音速飛行，不需要裝備兩種發動機。而其基礎技術早就在客機上運用，技術突破難點，就是如何縮小至戰機尺寸。 此外，除非汽車有在外氣圈，進行高超音速機動飛行的需求，不然我真想不到汽車裝變循環發動機的意義在哪裏？

[@user-vi8sf2pz8r]

誇 耀 技 術 力 ， 有 時 候 就 是 得 秀 秀 拳 頭 顯 擺 給 潛 在 敵 對 勢 力 。

[@MorriganPendragon7117]

@@user-vi8sf2pz8r 我在吐槽火力軍錯誤百出的吹牛介紹，你到底有沒有搞清楚你在說什麼？

[@user-vi8sf2pz8r]

@@MorriganPendragon7117 你 的 留 言 最 末 一 段 ， 不 是 嗎 ？ 今 天 ， 一 個 國 家 實 力 的 展 現 ， 在 於 各 個 方 面 的 體 現 。 就 像 多 年 以 前 的 PS2 晶 片 笑 話 一 樣 ， 一 台 家 用 遊 戲 主 機 的 晶 片 性 能 強 大 到 可 以 作 為 軍 事 用 途 ？ ！ 不 論 是 否 真 假 ， 至 少 說 明 了 一 件 事 情 ： 對 於 實 力 強 盛 的 國 家 而 言 ， 他 們 眼 中 再 尋 常 不 過 的「玩具」到 了 其 它 國 家 、 可 能 就 是「高科技」甚 至「黑科技」一 樣 的 存 在 。 我 要 …… 搞 清 楚 什 麼 ？ 我 把 你 的 文 章「全」看 完 了 然 後 留 言 ， 就 這 樣 子 連 @ 你 都 沒 有 。 純 粹 看 到 什 麼 說 什 麼 ， 所 以 …… 「針對」你 的 文 章 ， 我 需 要 搞 清 楚 什 麼 嗎 ？ 是 吐 槽 到 什 麼 點 了 嗎 ？ 還 是 這 邊 是 一 言 堂 ？ 或 者 是 得 先 翻 牆 ？ 還 是 要 註 冊 一 個 QQ 、 微 博 帳 號 先 ？ 才 能 發 表 留 言 ？

[@user-ty7rz9no7f]

@@user-vi8sf2pz8r 有些人搞不懂甚麼叫做更省油更快速的理論,當然連基本的壓力艙原理也不懂!!所以解釋這些根本是浪費你的敲文字的時間!...

[@m123456001]

其實在汽車應用的技術就是可變汽門技術 或許火力君只是想要對比那個概念，但實際上渦扇發動機跟活塞式引擎差異畢竟還是在那邊。 飛機要突破的是風阻造成的額外動力消耗或為了追求末速犧牲的前段動力，就是加速跟尾速的取捨。如同對單缸而言，二汽門意味著更快的扭力加速，四氣門則意味著更持久的馬力。 除了可變汽門，日產還搞出可變壓縮比的Altima。 但是車的問題是民用，因此民用在規範上訴求乾淨而非性能。軍用則是為了極端條件的生存力，因而犧牲乾淨換取保障。但耗油對於保障而言就是一種傷害。加速消耗能源資源意味著後繼無力或負擔，進而可能導致戰局被顛覆。 雖然我知道你肯定都明白，但抱歉我手癢就打了一大堆😂如果有錯或可以討論的地方再麻煩您提出來了🙏

[@peterxu8908]

我觉得其实还是F35真的卖出去了，必须要做换心，不是所有人都有美国的航母和基地作为支撑，有的就需要航程大才行

[@user-nl2bt3um1q]

光F35 的機體設計就不可能為他帶來多大改變，頂多省油飛遠一點，變循環發動機不是六代機的發動機，連續旋轉爆震及斜站立爆震或是超燃衝壓發動機才是六代機的選擇，中國大陸MD22 去年就已經完成試飛，速度0至7馬赫，代表他可以零速度起動，全機重四噸，航程8000公里，臨近空間飛行，這才是未來六代機雛形。

[@komatsu927]

其實上次f-18降落台灣時，是為了來台灣拿中科院協助研發的東西，這個東西極度機密，才會派c-130來載。

[@giszionster]

所以你是想說什麼

[@user-lv6fm2uq4h]

臺灣應該直接採購美國六代機

[@u8001076]

這麼多中國內賊，美國大概也不敢賣吧，機密會被偷光

[@user-bz7mp3ug6e]

台灣有親中媚共背骨仔，拿不到先進武器的

[@Fatcatroro]

我不覺得f35只能飛1.8馬赫是大問題，F/A-18的極速也差不多這樣而已。

[@user-qo9vy5cg7k]

飞不到1.8 1.6是极限了 再快会解体

[@user-qo9vy5cg7k]

飞不到1.8 1.6是极限了 再快会解体

[@shinniwing]

@@user-qo9vy5cg7k 不會解體 只是發動機涵道比太大 高速時造成巨大阻力 儘管有將近20噸推力也沒辦法將極速往上推

[@rainwu1371]

主要是再上去的速度也用不上 雙方纏鬥時基本也都是亞音速在飛 所以設定成1.8還是合理的 只要動力強就好

[@chiudino1050]

美國軍方公佈測試F35最高速度只可以飞1.6馬嚇，何來1.8 數據?★★★美國軍方在F35墜機後復飛都做測試，早前就有美國新聞引述測試後報告：其一，限制F35平時執行高速任嵍限制在速度在1‧3~1‧5馬嚇之間，飞＞1.6馬嚇，發動機有空中停車風儉!

[@BoZhaoengineering]

现在的我不错。变循环更好

[@user-hz1nx8iv9u]

換心很強嗎？ 拜託超強的好不好？真香

[@user-wg6um4tk4l]

好東西自己用，次級東西可外銷

[@user-rt8qt6xb5u]

裝敬自強才是王道美國進步了恭喜🎊我們也進步了同喜只有不斷努力才有可能追上美國。

[@tigerlin9893]

英國RR也研製成功變涵道比引擎

[@Guavaava]

这个博主似乎并不会深入研究自己讲解的话题。前面刚刚说过一堆国会提出的f35使用的发动机的缺点，后面又说美国没透露过f35的任何缺点。美国的军工信息披露并没有什么“目的”，完全是美国政府预算流程的要求，武器的参数就像现在手机电脑的参数一样，在美国人看来并不是值得保密的内容。反正怎么都是世界第一，对于美军强大的能力无需保密。

[@wref4366]

协和咋没发生过事故？法航4590号113人遇难

[@a45456565]

小弟外行，但聽火力君說明這發動機，真期待他普及化，造福社會。

[@skuldyhsu6670]

這是軍用發動機，要如何造福社會。

[@a45456565]

@@skuldyhsu6670 大大您好，請把影片看完，日常生活許多東西起初都源自於軍用。

[@user-ty7rz9no7f]

@@a45456565 你遇到標題黨了!!

[@user-pt3tk4vc6w]

WS15影都没，F35就换芯了

[@Joker-pz6vi]

複製唔到鵝螺絲AL41 🫣

[@SeanLau1964]

WS15也是組裝俄羅斯的發動機而已。

[@mywgymywgy3042]

F-35不是说为了不破坏隐身涂层，不能飞超过1.6马赫吗？

[@wht6214]

F35超巡只在1馬赫出頭一點，所以平時巡航任務就還好，要是近距接戰加速或加力脫離戰區，就不會考慮塗裝材料是否受損。

[@milton1644]

5代機的標準之一不是要超音速巡航嗎？F35不能超音速巡航？ 6代機的標準出來了嗎？

[@mark000935]

可變循環發動機的好處太多啦

[@henryteng5006]

送给你也抄不会系列

[@charleslee6852]

👍👍👍

[@user-di3mm8mg3t]

其實有種完全不一樣的思維，使用兩套外掛式固態火箭引擎起飛用一套，用完便拋棄，降落在用另外一套。不要笑台灣真的有這樣搞過。

[@fumibox3513]

速度和作戰半徑應該都會提升

[@user-fv3nf4dv5u]

速度不會提升 作戰半徑才會

[@stormsun4002]

貌似是增加25%的作戰半徑？🤔

[@timchen50]

這就是十足十要把共軍拖向地獄 (大量發佈新裝備/新技術, 就看你中國跟不跟 : 跟, 中國已經沒錢了, 再掏錢研發就要跟蘇聯一樣經濟崩潰; 不跟, 共軍之前研發/建造的支出, 也等於是白花了.)

[@liligao4086]

到底是变循环发动机，还是变迴圈发动机？讲清楚一点好吗？

[@Joker-pz6vi]

不要緊，玻璃很快就會追上 引用徐某人：開局一張圖，數據全靠吹 一瞬間就超車了，美軍哭了

[@rainwu1371]

背後真相令人暖心

[@GTOVR4702]

最玻璃的就是需要靠洗地頻道自慰的 整天吹捧美帝好棒棒😂

[@happyleo49able]

協和號有發生意外的，且是直接撞進汽車旅館，機上的人全數遇難

[@jerrytao1026]

啥时候的？能否给个链接？

[@sck2000hk]

話唔定末来飛機核動力，半小時到地球每一個角落， 或者能源不是問題

[@user-rw1gh5xi2w]

材料是大問題，既要擋輻射，又要耐高溫，有生之年是看不到了。

[@user-nh9cm5dg5k]

核動力飛機在天上不能有任何問題，否則失事墜機會造成地面核污染。

[@user-jn8sd2ji6m]

核動力飛機之前就有過了，但真的是風險太大所以就草草結束了

[@user-dm4kn9uj9t]

核動力飛機不會比較快啊，飛機點火是往引導噴油引爆空氣產生更大推力，純核動力只是提供讓渦扇轉的能源，沒點火機制能快到那裡，像超時空要塞那種熱核引擎？那要產生多大熱能才能讓空氣在流過瞬間膨脹呢？反正目前可見的技術核能絕對快不過燃油飛機

[@sck2000hk]

美國有新型核動力原子爐技術， 未來大家可以用到乾淨安全核能。材料問題要等新型超級電腦， 有超級材料超級電腦可以解決能源問題。未來有超級電池或直接地面基站太空基地提供能量，等於半永久能源， 只要不離開基地隨便飛

[@davidlee-bd5kv]

明捧暗貶。 表面上說美國F35要換引擎了，但影片中很多地方都暗喻中俄蘇愷系列戰機很厲害。 但是從烏俄戰爭的戰績來看，中國和俄羅斯的軍武很難看。 甚至蘇愷37都不敢進入烏克蘭領空，只敢在自家領土上空遠遠的射烏克蘭。 進出幾次就被擊落了，然後就不敢進去了。 而烏克蘭用的卻是比F35更落後的飛機和導彈就能把號稱比擬F系列的蘇愷打到不敢進領空。 此外，F35的妥善率不高，但也比蘇愷系列高多了。 蘇愷37每飛一次就小修整，每兩次就大修整，引擎零件耐用度可比日拋眼鏡，F35可以飛好幾次才修整一次。 這些都是軍火界都知道的，影片主都閉口不敢談。 還說電戰F35跟其他五代機沒優勢，笑話。 F35最強就是電戰，一台F35旁邊可以協調控管至少二十到三十架F16相類似戰機，甚至管控上百無人機做攻擊任務，就問蘇愷哪一台能做到？在中國人和俄國人夢裡嗎？ 就是因為太多誇大不實的吹牛逼文化充斥在中國和俄國軍事當中，所以俄烏戰爭才打成這樣。 一個號稱全球軍事排名第二的大國，打成豬頭了，最厲害的是他先打人卻被打成豬頭。 影片半真半假，各位要多看一些其他軍事評論做對比再下定論。

[@DrShawO]

是Adaptive Cycle Engine不是changeable cycle engine🤭

[@riverueng8094]

變頻技術也要放到戰爭武器上了。

[@A9628030]

之前你不是說美國5代戰機速度不是絕對選項嗎？飛超過2馬赫怎樣 它是重在隱形不是之前介紹

[@Guavaava]

这个博主水平不行。同一个视频里都会前后矛盾，更别说不同视频里了😂

[@user-cy8cn7nm7x]

这个博主说协和没有发生过事故

[@user-lx5cm8ee8p]

五代戰機，只有美國有，不是嗎

[@dabozeng8676]

变循环发动机优点只要省油，没法改善F35的机动性能啊！

[@biaps76]

總覺得你這文本寫得是東一榔頭西一棒槌的

[@sikfunglai7885]

前面正正常常，後段放飛自我，飛機是噴氣引擎，汽車是活塞引擎，不要混為一談😑

[@user-xl1nz1gr9t]

你認真了😂業配而已😂

[@chakfungchan3487]

汽車引擎假設用了變循環 也慳不了什麼油 只不過油價應該會再便宜點

[@orionakd]

@@chakfungchan3487 對汽車來說是油電車ㄅ XDDDD

[@chakfungchan3487]

@@orionakd 不過說多了 現在已經有變頻發動機。。

[@sikfunglai7885]

@@chakfungchan3487 變壓縮比的確有，infinity （toyota 子品牌）的技術

[@Zero-sl4ch]

还是世界各国五代机😄中国的j-20收着俄罗斯的s-57不敢飞进敌人领空，现在五代机代表是f-22和35罢了

[@user-rt7do4ke2j]

沒錯，首先俄國的SU57目前還不能量產，相當於是一台概念機。J20更別說了，發動機屬於什麼水平大家都清楚，真正的五代機，只有F22/F35家族的可以成為第五代而已，而且美國的F22已經要開始退役了，SU57還沒量產，差距不是一般的大

[@taiwanindependency]

看中共新殲-31和35就知道殲20不行！

[@Zero-sl4ch]

@@taiwanindependency j-20一开始用俄制发动机又换w-10再换w15可是雷声大雨点小到

[@huguaxiao4116]

@@taiwanindependency 何不想想為何F22不上航母

[@user-jn5em1nn1l]

這是個使用繁體字，確是十足尖酸口吻的軍武頻道。誰誰又哭暈了誰誰誰又窮死了.....

[@rabbitpeter869]

不喜欢，没人强迫你来看。

[@GTOVR4702]

獨運輪外圍組織的洗地頻道

[@MavericKaKu]

軍轉民 😎 小20年

[@pingwu1466]

发动机让人流口水

[@cowing4937]

變循環發動機我們强國在三代機上已经用上了。九代機正在试用皆段

[@luelu9264]

协和没摔过？查查法航4590。

[@andy2300]

F35 真的是很棒戰機

[@jjameslin8951]

差不多是可以跟殲20比肩 四代戰機....

[@fragilepink525]

講了18：26秒都沒說明什麼是變循環發動機？原理是什麼？

[@b116310]

其怪，怎麼半句沒提吊打各國五代機的鉛20？

[@user-rh7gf6gt6o]

馬可講的比火力君好太多

[@user-iu1ff8uu9j]

講得亂七八糟~~協和客機是因為出事時 沒有及時救援能力

[@user-xm4hk9fk7e]

這是接到業配嗎 恭喜火力軍

[@user-sf9fv2no4s]

5代战机要拼近身格斗？哈哈哈

[@waichuenng592]

我'nigel'知道！換心吖嘛！條件唔許可呢！？😁

[@user-gl1xi8jb1u]

我們都在用了，变巡还在我们这里快被淘汰了，现在我们在用离巡还了。

[@user-hp9wi7tm6b]

米國軍工複合體不換下來才是吃錢的怪獸吧！F135跟複合體比算不了什麼😂

[@user-lr5fu4pl1y]

老共小粉紅說明天咱們的七代戰機就要飛上天了

[@redox930]

火力君可能太年輕了， 都不知道AF4590. 還有， 省油是相對小涵道比軍用發動機， 跟大涵道比民航發動機沒得比。 至於比電動車省油， 涡扇發動機還不如航空内燃機呢。

[@zijiwang1630]

别说外行话啊，只要速度的话那为什么一票速度那么快的2代机被淘汰了？为什么F-35最大速度才1.6马赫？

[@taiwanindependency]

那貴國為何發展殲35！和F-35撞臉！

[@zijiwang1630]

@@taiwanindependency 中共发展隐形舰载机你要问为什么？你是不知道技术发展的方向还是不知道中共的野心呢？撞脸这事，俄罗斯的苏75将军也撞，所以呢？5代机的外形隐形基本已经决定了机头的基本形状就是F-22那样的了。

[@user-eh4oh3bj9i]

傻眼 ... 你知道 就算在以前3代 4代 有多少戰機 實戰飛到1.8馬赫以上嗎 實戰中 根本不可能超過 你知道 近距離纏鬥 最高速度在哪裡嗎? F35 降低 速度 那是他們本來就要這樣設定 .. 已經超視距外了 根本不是速度的問題 為的是甚麼 難道火力軍不知道嗎

[@dylanpan7821]

相信下個月，中國也會說他們有一樣的發動機了。

[@jameswang589]

中國只有古代的計算，沒有現代的電腦嗎，計算機應該念電腦，

[@Kl20025]

理論不難，材料耐高溫強度壽命達不到也做不出來