Führerstandsmitfahrt / Cabview LZ BR 145 Seelze Rbf - Hannover Linden Hafen

[@crompton33022]

Thank you for this very interesting video regards Ian, UK 🇬🇧.

[@MTMafol]

Zwei Fragen: Woher weiß der Lokführer, dass er bei 16:14 anhalten muss? (Ich seh da kein Signal in seine Richtung!) - und: Wieso folgt danach diese Hin- und Herfahrt. Warum durfte er nicht gleich links rüber an den Zug fahren (also alles zwischen 15:55 und 18:26 weglassen?)

[@DrLogii]

Zur ersten Frage: Die Lok hält hier, damit sie nicht so weit zurücksetzen muss. Theoretisch hätte die Lok hier das ganze Gleis zur Verfügung. Irgenwo weiter hinten steht auch ein Haupsingnal, was Halt zeigen wird. Da Alex hier aber nur mit einem Lokzug unterwegs ist, und daher viel kürzer als ein vollständiger Güterzug, kann er auch weiter vorn anhalten. Er muss nur sicher sein, dass er komplett hinter dem zurückliegenden Signal und noch vor dem nächsten Haupsingnal (was ja Halt zeigt) mit dem kompletten Zug stehen bleibt. Zu deiner zweiten Frage: Grob gesagt gibt es Im Bahnbetrieb verschiedene Arten von Fahrten, je nachdem, welchen Zweck sie haben. Die beiden häufigsten sind die Zugfahrt (von einer Betriebsstelle in eine andere) und die Rangierfahrt (innerhalb eines Bahnhofs). Für beide gelten unterschiedliche Regeln. Bei der Zugfahrt (auch Streckenfahrt genannt) fährt man mit den Anzeigen der Haupt- und Vorsignale. Die Höchstgeschwindigkeit hier ist abhängig von der Strecke und dem Zug. Bei Güterzügen ist es meistens 90 oder 100 km/h (es sei denn, die Strecke lässt nur eine niedrigere Geschwindigkeit zu, zum Beispiel wegen engen Kurven oder einem schlechten Zustand der Gleise). Auch darf man bei einer Zugfahrt nie in besetzte Gleise einfahren, da bei hohen Geschwindigkeiten der Bremsweg sonst zu lang wäre. Bei Rangierfahrten hingegen geht das, da darf man auch (natürlich nur, wenn man das entsprechende Signal bekommt) auch in besetzte Gleise einfahren, zum Beispiel zum Kuppeln. Allerdings gilt bei Rangierfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Und wie gesagt, Rangierfahrten verkehren auch nur innerhalb von Bahnhöfen. Zur Erklärung der Fahrt: zuerst fahren wir als Rangierfahrt ein bisschen durch den Bahnhof Seelze, bis in den Bahnhofsteil Seelze Ost. Und ab dort fahren wir dann als Zugfahrt weiter bis in den Bahnhof Linden Hafen. Das erkennt man an den grünen Signalen. Hier könnten wir jetzt gleich ins Zielgleis einfahren. Allerdings stehen da ja schon Wagen, also ist das Gleis nicht frei, sondern belegt. Und wie gesagt, Zugfahrten können immer nur in komplett freie Gleise erfolgen. Also fahren wir erstmal in ein leeres Nachbargleis. Dann ändern wir die Fahrtrichtung. Ab hier geht es als Rangierfahrt weiter. Das erkennt man unter anderem daran, dass wir über ein Signal fahren, was rot zeigt. Die beiden weißen Lichter daran erlauben uns aber, hier als Rangierfahrt trotzdem vorbei zu fahren. Wir fahren also ins Ausziehgleis, und wenden dort erneut. Nach dem Wenden siehst du unten rechts im Gleis auch ein Signal, es ist aber nur sehr niedrig, deswegen wird es aus Spaß auch "Schotterzwerg" genannt. Und auch da siehst du wieder die beiden weißen Lichter. Die sagen auch hier, dass man als Rangierfahrt weiter fahren darf. Und nun dürfen wir, weil wir ja eine Rangierfahrt sind, auch in ein besetztes Gleis fahren, und die Wagen ankuppeln

Alles richtig und sehr ausführlich erklärt!

[@swenbautz2566]

Interessantes Video. Hannover mal aus der Sicht von einem Lokführer zu sehen. Wusste garnicht wieviele Loks in Seelze stehen. Kannst Du mir Beantworten, warum soviele Güterzüge durch den Hannover Hauptbahnhof fahren? Obwohl es hier doch eine Güterzug Umgehungsbahn gibt! Gute Fahrt weiterhin 😀.

[@johnny8055]

Weil die Güterumgehungsbahn immer voll ist und msn da nicht durch kommt. Letztlich hab ich von Seelze nach Linden 2 1/2 Stunden gebraucht...

[@swenbautz2566]

@@johnny8055 Oh Gott. Das sind doch so ca 20 Minuten. Oder? Es läuft irgendwas schief in diesem Land!

[@johnny8055]

@@swenbautz2566 nee wenn’s läuft dann sind’s so 10 Minuten. Spannend ist es immer wenn man von Süden kommt und in Würfel auf die Rampe geht. Also auf die Güterbahn kommt. Ist übrigens in der andere Richtung ( nach Wunstorf) genauso schlimm

Das ist die richtige Antwort. Die Güterumgehung ist chronisch überfüllt. Daher werden, sofern es der Peronenverkehr zulässt, Güterzüge über den Hbf. abgeleitet um die Güterumgehung nicht noch zusätzlich zu belasten. Es ist ein Resultat unserer Politik, die die Bahn über Jahrzehnte hat verkommen lassen. Überlastete Strecken sind im Raum Hannover keine Ausnahme, sondern bundesweit gibt es zu wenig Gleis für zu viele Züge.

[@swenbautz2566]

@ Das stimmt allerdings. Jahrelanges Politisches kaputt sparen und Herr Medorn, hat der Bahn noch den Todesstoß gegeben. Wollte ja unbedingt, an die Börse! Dabei weiß doch JEDER Modellbahner, genug Gleise und Weichen zu haben!