Führerstandsmitfahrt - Kohlezug Bottrop - Mark-Elverlingsen - BR 189 - TEIL 1

[@LSZocker2009]

Sehr geile Aufnahme! Was für ein Sound...... Das ist ja ganz schön verzwickt da, mit den ganzen engen Kurven, Weichen, Abzweigen, Brücken und Steigungen...

[@paulmuehlboy6396]

Video toll gemacht, mit informationreichen Hinweisen, finde ich gut!!

[@bricktopkillah]

Superb video, it is a great pleasure to watch a cabride like this one. I am looking foreward to watch more new footages from your canal. Big thumb UP.

[@bangersfuzzy]

Autschen, die 189 Jodelt aber ganz schön beim Trekken, alter Verwalter. Da merkt man schon die ca. 2500 Tonnen, die da am Haken hängen. Respekt, was da alles über die Trassen gezogen wird. Da wird wohl einiges an Musik aus der Leitung gesaugt. Gell. Gruß aus der Eifel.

[@loki3931]

Gut reagiert in Bismarck🙂

[@megatwingo]

Toller erster Teil dieser Mitfahrt. Daumen hoch! :) Grüße Mega

[@technikwahn]

geiles viedeo geiler sound geiler loks geile strecken das ist das RUHRGEBIET i love bottrop

[@watermelon7709]

Schönes video,viele Grüße aus Griechenland

[@Busraser2280]

Endlich wieder ein Hammer geiles Video!

[@MyStefan72]

Danke Timo für die Aufnahme. Als "Kröte" war ich oft mit meinen Kumpels im Bereich Bochum-Präsident(nähe Bergbaumuseum) zugegen, Zugbeobachtung an Bahndämmen ;) Jetzt seh ich zum erstenmal den Verlauf aus Sicht eines Lokführers,nicht aus der bekannten Sicht. Das hat ja mal was. :-) LG

[@GaanalsdebrandweerMarcel]

Wunderschönes Video, Daumen Hoch!

[@Wetterchen]

Ah wie toll. Endlich mal die Zugperspektive zur A42 zu sehen. Ich sehe bei der Vorbeifahrt ja oft Leerzüge und was weiß ich und ich frage mich immer, woher sie kommen, wie das von da aus aussehen mag und was da Richtung Herne so vorkommt. Wobei ich es immer verwunderlich finde, was da son Bahnhof zu suchen hat und woher diese Leute bitte kommen mögen. Das ist dort schließlich mehr oder weniger "tote Ecke" *g*

[@mmarkel3]

Sehr schöes Video!

[@Sofaoffiziell]

Dieser Sound gibt an dass der Zug den Weichenbereich verlassen hat und beschleunigen kann. Ganz laienhaft beschrieben. ;)

[@zf80db]

ach ja, den werdohl-zug hab ich auch öfters gefahren, allerdings hatte ich da noch 'ne blaue Lok^^ war immer schön da, Mark-E hat ne gute Kantine ;-)

[@StarbugsCoffeee]

zf80db warum „Werdohl“-Zug?

[@Eisenbahner101]

Was aus meiner Nähe tolles Video

[@JulianMusik]

Schade das es die Strecke nicht in voller Länge gibt!

[@dw-agency]

großartig!

[@manuelcuartiellesbelda3304]

Maravillosa imagen; para cuando un viage en una BR 189 a 130- 140 km/h....por favor. Gracias, saludos desde España......

[@alcosound]

Interesting, hauling 2400+ tonnes looks like too much fun :-) (I suspect that the BR189 was really struggling to pull this train, with lots of sand) What was the steepest grade on this route? N.F.

[@Ischaue]

@1337n01z3. Stell dir das per LKW vor! Gestank, Lärm und Stau! Danke für das Einstellen dieses Vid. Sehr interessant! Hab leider meine Kam zu spät erhalten, ansonst ich eine Oberleitungs- Messfahrt eingestellt hätte.

[@philippefoubert1956]

Schöne videos. Nur ein einziges Bedauern : Nachdem ich bride Teile gesehen hatte, fielen mir viele Schnitte auf Das finde ich etwas schade, wirhätten die hübshe Hügellandschaft genieben könen. Freudenschaften aus Belgien 🤗

[@GamingPotatoes1]

Bist du auch auf der Strecke Gladbeck West - Recklinghausen Ost unterwegs? :)

[@mmarkel3]

Wie bzw. wo kann man diesen Roadrunner-Sound im Führerstand aktivieren?

[@paulmuehlboy6396]

8:12 das sind dann die 90 Km/h?

[@paulmuehlboy6396]

Das Streckennetz sind aber irgendwie etwas marode bzw. verkommen aus?

[@befehl14]

Nicht nur dass der letzte Waggon eine Weiche passiert hat sondern natürlich auch die Aufhebungspunkte von Geschwindigkeitsbegrenzungen, oder? Dann kann eben beschleunigt werden.

[@Schmalzgau]

19:52 Michael Galla (von Ruhrpott AG) R.I.P.

[@ssingfo]

Bei 5:30 fehlt ja ein Ne3 oder bin ich jetzt komplett blöd?

[@leuchtmittelausfall]

gut gesehen ;-)

[@adrianpetry2700]

@ Timo Albert warum ist Bochum Riemke TX Wartebahnhof?

[@chemnitzer97]

Für welches Unternehmen fährst du?

[@greifelfe6430]

Warum die ganzen Jump Cuts ?

[@thegiq]

2:35 - Roadrunner passing by:)

[@jannisn454]

Zuglängenmesser

[@iggiguggi]

Was bitte hat denn die gesicherte Durchfahrt in Gelsenkirchen zu bedeuten, wo ist die Signalisierung dazu? 08:49

[@Si-dj6cg]

Gesicherte Durchfahrt hätte in diesem Fall Aussagen sollen, das der Tf den Zug garantiert ohne Halt an dem im Fahrplan gekennzeichneten Signal vorbeifahren kann. Dies wird aufgrund des Zuggewichts sowie den Topographischen Gegebenheiten berechnet.

[@funkstillealarm7011]

Erst ab 2000t macht das Anfahrn Spaß;)

[@bangersfuzzy]

Laß da mal den TF bei 80 Km/H den Anker schmeißen, wieviel Meter mögen da zusammen kommen? Reichen da 1000 Meter aus?

[@ichhier8535]

In Bochum fehlt der Pfeil und damit der Hinweis auf den Eierberg ;-)

[@bangersfuzzy]

Die Angaben 65 Hundertstel, ok, hat das was mit der Voreilung der Bremskraft auf den Waggons zu tun? Ich kenne da was aus dem LKw Bereich und ABS Steuerung, bei Anhängerbetrieb. Das ALB Steuert die Bremskraft auf der Zugmaschine bzw Anhänger im LKW, ich weiß nicht wie es bei Zügen der Bahn aussieht.

[@jonkess2768]

65/100 ist das Verhältnis der Bremskraft des Zuges zur Gewichtskraft sagt also direkt etwas über die Bremskraft des Zuges die Bremsen des Zuges haben insgesamt also 1610 Tonnen Bremsleistung was aber bei 2477 Tonnen nicht genug ist um hohe Geschwindigkeiten zu fahren.

[@jonkess2768]

Zum Vergleich ein ICE3 hat ca. 210 Bremshunderstel bringt also mehr als doppelt so viel Bremskraft auf die Schiene wie Gewicht.

[@bangersfuzzy]

Danke für die Info.

[@vierkommazweide]

Tolles Video ! Als Zusi und Loksimmer ist der Vergleich mit der Realität immer weder interesant...

[@bangersfuzzy]

Hm, mal ganz dumm gefragt. Wenn man bei der Anfahrt mit zwei Loks mit je 4 Achsen und einem Gewicht einer Lok bei ca 85 to, sprich hier bei ca 170 Gesamt gewicht in der ziehenden Einheit, echt Probleme hat auf Touren zukommen. Warum hängt man da keine dritte Lok mit ran? Erstens man hat rein theopraktisch mehr Leistung, zweitens hat man 4 Achsen mehr. Theopraktisch hat man auch mehr Gewicht bei den ziehenden Loks. Hier sind es bei zwei Loks mit je 4 Achsen, also zwei mal ca 85 to, sprich ca 170 to. Bei drei Loks wären es 3 x 4 Achsen mit je ca 85 to, also 255 to Gesamt Gewicht an der ziehenden Einheit. Früher waren die Loks mit 6 Achsen in der schweren Ausführung auf der Schiene. Heute sind in der Regel Loks mit nur 4 Achsen on Tour. Vielleicht kann ein erfahrener TF mir Input geben. Bin selbst kein TF.

[@SternenruferinPatchouli1]

Werdohl im Sauerland ja cool

[@SternenruferinPatchouli1]

das war aber keine deutsche Kohle??

[@ПетрПлотников-ы2н]

Необычно, промзона, окраины Германии.

[@RadovinZips]

Deine vielen ungelenken Filmschnitte machen das Ansehen uninteressant.

[@poopsonlavega]

Wheelslip level 9000. >.