Führerstandsmitfahrt von München Ost Rbf nach Gemünden am Main, mit dem Güterzug durch Bayern

Heute gibt es mal wieder eine längere Tour.
Mit der Baureihe 185 und dem KLV nach Bremen geht es durch Bayern von München über Augsburg, Treuchtlingen, Ansbach und Würzburg nach Gemünden.
Ich bin lange nicht über Donauwörth gefahren, auf der Strecke mit SK Signalen ist mittlerweile ein Teil des DSTW in Betrieb und damit auf neue Signale umgestellt. Ebenso schreitet der fortschritt des ESTW bei Ansbach weiter voran.
Gewicht des Zuges 1450 Tonnen
Länge des Zuges 570 Meter
Viel Spaß :)

[@FSCbyDEEP]

sehr informative Mitfahrt...danke dafür.

[@Bebra93]

Freut mich, vielen Dank 😊

[@xypsilon3003]

Wunderbares Video, richtig spannend. Eine Frage noch: Wieso ging es vor Treuchtlingen eigentlich ins Gegengleis?

[@Bebra93]

Danke, wenn du genau bei Stunde 2 guckst siehst du den Grund, arbeiten am Hang.

[@baddy86]

Bin jetzt erst bei Minute 27, wir haben aber schon gefühlt 100 Weichen befahren 🤩 Macht wieder Spaß mitzufahren!

[@Bebra93]

Fang bitte nicht an bis Gemünden alle Weichen zu zählen, sonst brauchst du ärztliche Hilfe 😄Freut mich das es dir wieder gefällt, viel Spaß noch beim restlichen Teil 🙂

[@baddy86]

​@@Bebra93Hui, okay, das Weichen zählen werde ich umgehend einstellen 😅 Das Design eurer Locomotion Loks gefällt mir übrigens sehr.. Vielen Dank auch für die Daten in der Beschreibung und die V/max Einblendung, das hilft beim Üben 😊

[@Bebra93]

@@baddy86 Was übst du denn damit ?

[@baddy86]

@@Bebra93 Signale und/oder V-Anzeiger zu sehen und zu begreifen 😁

[@Bebra93]

@@baddy86 Die Geschwindkeit auf freier Strecke richtet sich nach errechnung des Fahrplans. Wenn also laut Beschilderung mit 150 gefahren werden kann, steht bei mir im Fahrplan vielleicht nur 105 oder 110 Km/h. Lass dich da also nicht verwirren. Ebenfalls wenn ein Signal Hp2 zeigt ohne Geschwindkeitsanzeiger (heißt eigentlich 40 Km/h) kann im Fahrplan dann 50 oder 60 Stehen was ich dann auch fahre und so hier einblende...ist alles sehr komplex.

[@91541matthias]

Meine Heimatstrecke..schee..Gruss aus Rothenburg

[@Bebra93]

Grüße aus Hessen zurück 🙂

[@E57andrelb1]

Schöne Führerstandsmitfahrt:) Die BR 185 Locomotion habe ich als Vectron BR 193 von Roco M:1:87 H0 in Modell:)

[@Bebra93]

Dankeschön 😊

[@user-gk8gg1zt7l]

Excellent video, likes from me !

[@Bebra93]

Thank you 😊

[@Siimon24]

25:47 Es sieht aus als würde das Licht des Signals erlöschen und nach paar Sekunden wieder aufleuchten. War das eine Störung?

[@Bebra93]

Nein, das liegt an der Frequenz der LED in den neueren Signalen. Kameras können dieses Licht nicht gut einfangen. Ist bei neuen Zugzielanzeigen im Zug oder an den Signallichtern von Zügen das gleiche, falls es dir da schon mal aufgefallen ist.

[@oliverh.4314]

Grüße und eine Frage: ist das nicht ein Meldefall, wenn ein HP0 (34:52) - auch oder wegen LZB-Ausfall - überfahren wird?

[@Bebra93]

Hi, hier wurde kein HP0 überfahren, das Signal zeigt Halt erwarten. Grüße zurück 😊

[@112Haribo]

It's a nice long route, but I must say the picture quality is pretty bad. The colors look al washed out and almost everything looks gray. There were many times where you passed a yellow signal that on my screen looked red.

[@Bebra93]

The camera automatically adjusts the exposure, so sometimes it looks a little darker than it really was. I don't have the problem with signals. Thanks for the feedback

[@DonauPanther13]

Kleine Korrektur am Rande: Auf der Strecke Augsburg - Donauwörth geht ein DSTW in Betrieb, kein ESTW. ;-)

[@Bebra93]

Hast du recht und ist korrigiert, Danke 😊

[@baddy86]

DSTW ist das "modernere" oder? Gibt es das System schon länger?

[@DonauPanther13]

@@baddy86 DSTW steht für Digitales Stellwerk. Mir fällt es bei den Signalen vorallem dadurch auf, das diese keine "Gedenk-Sekunde" beim umstellen mehr brauchen.

[@baddy86]

@@DonauPanther13 Finde die digitale Steuerung ehrlich gesagt recht mutig. Als Laie vergleiche ich das jetzt einfach mal mit WLAN und LAN Verbindungen, wobei die kabellose Verbindung die anfälligere von beiden ist.. Oder?

[@DonauPanther13]

@@baddy86ich weiß garnicht, wie ich es am Besten beschreiben soll. Ich würde es eher mit der Umstellung der Fernseher von Röhrenfernseher auf Flachbildschirm vergleichen. Es fällt die riesigen Relaistechnik weg. Und der "PC" ist beim Fahrwegprüfen und -stellen schneller als die "alte" Technik. Sollten hier Experten anwesend sein, Bitte korrigieren, falls meine Aussage falsch ist.

[@martiniRV]

Schönes Video und bemerkenswert dass es zwischen München und Würzburg keine Überholung gibt. Ist bekannt was da in Steinach o T verladen wird ?

[@Bebra93]

Als 120er Güterzug muss man seltener an die Seite als ein 100er oder noch langsamerer. Was genau da verladen wird weiß ich nicht. Möglicherweiße was mit Holz, ist aber nur eine Vermutung. Schön das es dir gefallen hat und Danke für deinen Kommentar 🙂

[@91541matthias]

@@Bebra93 in Steinach steht links der wöchentliche Zug zum Elektrolux-Werk in Rothenburg

[@Bebra93]

@@91541matthias Ahja, interessant. Vielen Dank☺

[@reneschmalfuss4774]

Hallo bei Karlstadt war das Signal auf halt gestanden und ist kurz vor dir auf Fahrt gegangen, weshalb bist du trotzdem stehen geblieben obwohl du noch gerollt bist?

[@Bebra93]

Hi, du beantwortest dir deine Frage selbst, ich bin gerollt und somit knapp nicht zum halten gekommen.

[@kurtkloiber8129]

für diesen job kann firma heute niemanden mehr finden. und die was doch kommen sind nach kurzer zeit wieder weg. das ist gut so. eisenbahn ist überall am ende!

[@Bebra93]

Es ist ein Beruf den man mögen muss. Zu unterschiedlichsten Zeiten immer unterwegs, stressige Situationen und häufig Verspätungen...macht es nicht einfach, da hast du recht.