Fünf Tipps für eure erste Fahrt mit dem ŠKODA SUPERB iV

[@skodafreak2184]

Ich denke je nach Situation macht es mehr Sinn die Rekuperationzu deaktivieren, weil es effizienter ist zu rollen als zu rekuperieren... deshalb hat man sicherlich auch die Wahl 👍

[@juri_2709]

Danke fand ich sehr hilfreich.

[@Алекс-т1ф]

Hallo Sebastian. Ich habe ein paar Fragen zum Superb iV: handelt es sich bei den USB Anschlüssen um USB 3C? Hat der Superb iV eventuell auch einen USB Anchluss für eine Dashcam wie der neue Octavia? Hat der Superb iV das Wireless Carplay? Falls ja könntest du das mal in einem Video zeigen? Vielen Dank und viele Grüße.

[@skodaportal]

Hallo Alexander, der Superb iV hat USB-C Anschlüsse. Aber keinen oben für die Dashcam. Der Superb kann Wireless CarPlay - kann ich dir aber nicht zeigen da ich mit dem iPhone Filme... :)

[@Алекс-т1ф]

Danke für die Rückmeldung!

[@dietricheggert4362]

Ich bin überrascht, dass der iV noch die beiden Drehknöpfe am Display hat, ich dachte mit dem MIB3 wären diese verschwunden. Ansonsten ein Lob für deine Kurzclips, gefällt mir.

[@skodaportal]

Ja, der Superb iV ist eine „Zwischenlösung“, was die Navis angeht. Das Navi Amundsen hat im Superb iV noch Knöpfe. Das größere Columbus hat auch im Superb keine mehr. Und vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen und ein Lob hier gelassen hast. ☺️

[@alexcls2499]

Und dann, dann, dann, und dann...😊

[@skodaportal]

Und daaaaaaaaann?

[@MichaEl-he8cm]

Hallo, ist es normal, dass der iV nachdem die Zündung länger als ca. 30 Minuten ausgeschaltet war immer im Elektroantrieb steht? Ich muss jedes Mal manuell in den Hybridmodus wechseln. Schön wäre doch, wenn er immer den zuletzt gewählten nutzt.

[@skodaportal]

Ja, er startet immer im E-Mode

[@torstenschmidt2102]

Wie fährt man den iV eigentlich ein? 1500Km nur mit dem Benzinmotor? Und wird der Motor gewärmt im eModus? Sprich, ich fahre im Winter 20Km elektrisch und dann auf die Autobahn, Benzinmotor ist ja kalt, dann Last? Ist bestimmt nicht optimal oder?

[@albunde]

Das einfahren gestaltet sich tatsächlich schwer. Den im Gegensatz zum Verbrenner hat der keinen Schalter für Start/Stopp zu deaktivieren. Selbst wenn man auf Sport fährt schaltet sich der Verbrenner aus wenn man gleitet. Sehr sinnvoll auch wenn man rasant den Berg hochfährt und dem Motor ein bisschen die Sporen gibt das er sich am Parkplatz sofort abstellt. Nix mit nachlaufen lassen um zb den Turbo zu schonen. Das Kühlwasser wärmt der Elektro sehr gut, im Winter natürlich extrem schnell warm, aber das Motoröl nicht. Heißt, wenn auf die Bahn kommst, ist es wie ein Kaltstart...vom Öl her.

[@Schmukas]

Mmh, ich glaube, dass grün rekurpieren, blau segeln und orange Motorbetrieb darstellt :)