FØRSTE VIDEOTEST I DANMARK! BMW's nyeste elbil! BMW iX1 Præsentation

BMW har over de sidste par år lanceret mange elektriske modeller efter flere års stilhed. Det nyeste skud på stammen er den fuldelektriske iX1'er, som er baseret på den helt nye 3. generation BMW X1.
I den elektriske iX1 udgave får man 438 km. rækkevidde fra et 65 kWh batteri (Netto) til en startpris på 449.500 kroner. Dette sender den i tæt konkurrence med Mercedes EQA som er en anden lille premium SUV med meget lignende specs som iX1'eren
Men er den nye BMW iX1 værd at overveje...? Hør mit svar på det, lige her!

[@perbrink86]

Bmw har alle dage lavet fine biler...tak for god anmeldelse 😎

[@rundtombiler]

Godt du kunne lide videoen!😃

[@casperhilmand]

Cool video Jesper! Det var sørme en spændende dag 🤗 God tur i syden!

[@rundtombiler]

Mange tak for det😃

[@user-ut3mu2fx9h]

Fed bil! Den er federe end Volvos konkurrent XC40, som koster det samme. Den er også federe end Mercedes-Benz konkurrent.

[@rundtombiler]

Ja, den er fed

[@pernygaard914]

Fed test gode introduktioner glæder mig til du får den til en længere test

[@rundtombiler]

Mange tak for det! Det gør jeg også:)

[@ronniehansen1066]

Tak for en god men kort anmeldelse. Hvornår forventer du at få den til en længere test?

[@rundtombiler]

Tak for de pæne ord. Det ved jeg ikke endnu😃

[@TheMesterJakob]

Super fed video :) er godt nok lidt uenig og syntes bagenden ser for kantet ud (det måske bmws stil), derimod elsker jeg frotnten.. Den skriger BMW

[@rundtombiler]

Mange tak for det!😃

[@johnnyschmidt5297]

Tak for en fed kanal Kommer der snart en længere test af iX1 ?

[@rundtombiler]

Mange tak! Jeg har spurgt BMW

[@andrerealistaf]

How about the energy consumption? What range u expect for your test?

[@rundtombiler]

I didn’t get the chance to drive the car under “normal” circumstances and therefor I unfortunately can’t really tell the real range

[@jansrensen2840]

Fin anmeldelse! Fully loaded iX1 eller iX3 facelift i M-sport?

[@rundtombiler]

Mange tak! IX3. Helt klart

[@jansrensen2840]

Mange tak!

[@tommyjagtman5357]

@@rundtombiler kan du ikke uddybe dit svar. Det er jo 2 interessante biler.

[@flemmingschlage6061]

Findes der en ladekurve for ix1 ?

[@rundtombiler]

Ikke mig bekendt. Så snart Bjørn Nyland får fingrene i den gør der...:)

[@mikkellang2513]

Jeg synes den er fed. Men den lægger sig prismæssigt tæt på IX3 som er mere praktisk og har længere range.

[@rundtombiler]

Ja, den nærmer sig. Men det er stadigvæk lige knap 100.000 ekstra der skal findes til en iX3’er. Det er også en slags penge😃

[@mathiasrahn3489]

Du er blevet klippet :D

[@martinnielson5896]

Kniv-skarp anmeldelse👍😀

[@rundtombiler]

Mange tak!

[@Rundismutti2001]

130kw er fanme ikke Okayy… til den pris

[@consjus5463]

Det er lidt noget vrøvl du siger med hensyn til rækkevidde på Mercedes EQA. Der findes kun EN bakterie størrelse til EQA. Og den udgave som hedder + har en rækkevidde på 530km, men trækker jo også kun på forhjulene og har 190hk. De andre udgave af EQA med 4-hjuls træk kan kun køre 436km. Altså ret identisk med BMW iX1.

[@rundtombiler]

Det har du helt ret i! Min fejl😃

[@tommyjakobsen5504]

det kan godt være den ikke køre så langt som de 2 andre du samlinger med men de er også betydelig langsommere hvilket er logisk det vil give højre forbrug. hvad koster den du kørte i, det er helt sikker ikke den til basis prisen.

[@dk4582]

Fed video!! kan man få panoramatag på abonnement 😅😅 det er jo helt absurd og tilgrint 🤦‍♀🤦‍♀

[@rundtombiler]

Mange tak😃 Hahah, hvem ved…?😅

[@theaimuse]

Det er sjov, at Mercedes og BMW ikke betragter rækkevidde som en vigtig eller premium feature. Både EQA, EQB, iX1 og iX3 bliver jordet af samtlige konkurrenter når man sammenligner pris og rækkevidde. Denne klarer små 240km på motorvej ved 120km/t. Det er en ommer.

[@rundtombiler]

Det gør de da? Mercedes har EQE og EQS med nærmest rekord lang rækkevidde og BMW har i4 og iX med + 600 km. Men det er rigtigt, at de mindre modeller ikke har helt samme rækkevidde

[@theaimuse]

@@rundtombiler netop derfor jeg skriver pris vs rækkevidde. Du betaler voldsomt meget, hvis du skal ha en tysker med konkurrencedygtig rækkevidde.

[@grinlinkin700]

Udstyr man har købt men ikke kan bruges alligevel, før der gives adgang til funktionen via et abonnement, er da helt på månen. Det er er jo ikke en funktion der løbende bliver udviklet på. Det bliver et kæmpe "Nej tak"!

[@rundtombiler]

Jeg er lidt splittet… BMW har regnet ud, at det er billigere for dem at producere alle biler med ratvarme, derfor gør de det. Herefter giver de kunden en fleksibel måde at tilkøbe den feature (engangs betaling eller abonnement). Ydermere giver det en unik mulighed når bilen skal videre på brugtmarkedet. Det kan være Adaptiv fartpilot ikke var relevant for første ejer, og derfor ville man ikke betale for det, men derfor kan 2. ejer af bilen stadig tilkøbe Adaptiv fartpilot til den brugte bil. Det er da meget smart. Og så er der i øvrigt også det med afgiften, der gør udstyret billigere MEN, jeg forstår hvad du mener. Man kan godt argumentere for, at BMW bare skulle gøre det standard når det allerede er i bilen

[@Killer-GTR]

Rækkevidde iht til Skoda Enyaq og ID4, så har BMW'em kun 65 kWh til rådighed, hvor de 2 andre har 77,6, regner man lidt på det, giver det det samme

[@rundtombiler]

Hvordan giver det, det samme?🤔

[@Killer-GTR]

@@rundtombiler Bmw 435km v/ 65kWt 2 andre 500km v/77,6kwt 435/65= 6,7km pr kWt * 77,6 = 515km

[@palleandersen8408]

@@rundtombiler Måske Jørn Petersen mener samme rækkevidde pr. KWh 😊

[@rundtombiler]

@@Killer-GTR nu er jeg med på hvad du mener😉

[@mikkelbeisner1373]

Fik du nogensinde bilen til test herhjemme? Synes ikke jeg kan finde en video… men måske den ikke er så relevant mere?

[@rundtombiler]

Nej, fik desværre ikke testet den derhjemme

[@mikkelbeisner1373]

@@rundtombiler det var en skam- især da vi overvejer den som først EV 🤭

[@xnax1993]

Jeg forstår simpelthen ikke dens eksistensgrundlag, når man kan få en Audi Q4 e-tron, MB EQA eller Volvo XC40 til betydeligt færre penge. Specielt ikke, når de begynder på at låse standardudstyr væk bag en abonnementsordning.