#f850gt

[@oleggreen4015]

Интересный обзор. И трасса и поле и пробки. И поведение электроники и подвесок.

[@mototravels4427]

Спасибо. Это мотоцикл интересный))

[@RedlineAlex]

Спасибо за обзор гусенка) Вот как раз сижу и выбираю себе мопед к сезону. Твой обзор был к стати👍 Думаю поискать 800-ку думаю попроще в дальнике надежней будет.

[@mototravels4427]

800ка не такая бодрая будет, да и вибраций от двигла больше. Сам её хотел.

[@RedlineAlex]

@@mototravels4427 Спасибо) Ты знаешь,чем больше начинаешь присматриваться к другим вариантам,тем более запутанная становится ситуация с выбором)

[@RedlineAlex]

Конечно только сравнения помогут в этом, у меня как то не получалось много покататься на разной технике:(

[@mototravels4427]

@@RedlineAlex Согласен на 100% )) Особенно когда хочется всегда больше , чем есть в кармане)) у меня всегда так.

[@sergeipirogov5396]

Я уж не знаю какой там ЖиТи, по-моему мотоцикл валит и на дороге, и по грунту не теряется. Чего ещё надо я не знаю. За управление отдельный лайк :-)...Нравится, когда обзорщик показывает все возможности мотоцикла, то есть валит на все бабки, но будь осторожен. Смущает в мотоцикле китайское производство, или двигатель из Китая, точно не знаю. Ну всё равно, Африка например полностью Японская, поэтому я всё же за надёжность. По массе туда сюда тоже самое. В большом Гусе не нравиятся торчащие в стороны горшки, а КТМ 790 вообще все ругают за электронику.

[@mototravels4427]

Про китай я не в курсе , надо узнать . Знаю что на скутерах бмв движка китайская ( кимко). Ктм я катался , видео записалось без звука(( и не стал выкладывать. Мне тоже 790 не понравился , рулится гораздо хуже 850, а цена почти такаяже . За те же бабки меньше плюшек. И на большой скорость за 140 к какойто дискомфорт ощущается , вообщем страшно ехать быстро не нем)).

[@B.NUKE7400.G]

@@mototravels4427 в китае движки собирают на бмв, но под контролем немцев👆))

[@Street_fighter_2]

Привет, как прошёл сезон? Сколько намотал? Были ли нарекания к мотоциклу? Ветровик высокий ставил? Спасибо

[@mototravels4427]

Привет)) я так и не купил этого гуся, пандемия везде ограничения, маски я не люблю это)) так что катался на своем GT и проехал рекордно мало (( всего 18тыс.км за сезон2020(( и походу следующий сезон будет таким же, но время покажет))

[@clawbass888]

Мне он на тесте в общем-то тоже понравился, правда ощущение было конечно, что это такой гусь для тех кому на "нормального" гуся денег не хватило(ценник 1250го нереальный вообще), именно денег, потому что реального преимущества например в комфорте-весе и прочем я не заметил, только недостатки. По грунту катался и по трассе на нём и 1250 "большой" гусь лучше во всём и на грунте разница настолько минимальна, мой скромный опыт не позволяет её почуять даже. Почему они не сделали вилку хотя бы с базовыми настройками? Мне тоже сразу захотелось тоже её подтянуть. А могли бы в качестве опции и электронную вилку сделать, но видимо маркетинг не дал на всё это добро, чтобы не плодить внутреннюю конкуренцию. В сравнении с Африкой 2019 года он более лёгкий, Африка тяжелее как-то рулится, я её хуже чувствовал, на Африке более грубо работает АБС и трекшен. Но в поколении 2020 вроде всё обновят, но Африка всё-таки я считаю ещё дальше стоит от городского использования, больше шоссейный мотоцикл. Ещё на Африке более скучный движок чем на F850.

[@mototravels4427]

У 1250 ход передний подвески меньше и на форсировании оврагов это сразу ощущается, однозначно 850 более эндуро. Думаю на счет передней вилки ты прав , это маркетинг, да еще бы если добавят переднюю электронную вилку то он будет стоить уже как 1250 почти.

[@clawbass888]

@@mototravels4427 Да тут надо выбирать, я сам ищу себе что-то этакое или кроссовер. Так то 21" колесо мне избыточно показалось, если не лезть прям в овраги-камни-глушь, но так мало чего есть с 19", которое и не так пасует при перестроениях и неплохо на грунтах. Хотел потестить ещё KTM 790 ADVENTURE, но внешний вид и почти нет ветрозащиты...потестирую конечно при возможности. Что-то из Triumph, в Спб даже дилера нет и на тест ничего нет. Твои мысли в конце тоже похожи на мои, эмоций после спорт туриста мне тоже не хватило, что на 850, что на Африке, я имею разгон-асфальт-перестроение и тд.

[@mototravels4427]

@@clawbass888 я тестил 790 хороший эндуро но стоит так же как и 850, а бмв за эти деньги предлагает больше опций чего только стоит электр. регулировка заднего аморта и 850 более динамичен и собран на резких перестроениях . Вообщем 850 мне понравился больше и на много. Тоже хочу триумф тайгер 800 покатать и тенери новый .

[@clawbass888]

@@mototravels4427 Да цена КТМ смущает и их количество на вторичке(ноль), и соответственно популярность и ликвидность при продаже. Странно я думал как раз 790 самый резкий из всех этих, он же лёгкий и тормоза там побольше и движок вроде крутильный. А ты хочешь свой заменить или ещё один в гараж купить?

[@mototravels4427]

@@clawbass888 до сотки кажется резким а потом нет. Хочу как второй мотоцикл, чтобы ездить по грунту в идеале на север хочу катнуть Карелия, Мурманск.

[@trv71]

1.00 - что за дорога?

[@mototravels4427]

Румыния , Трансильвания. Очень красивые места в Карпатах.

[@trv71]

@@mototravels4427, привет! Твоё вступление созвучно и моим раздумьям) Путешествую на K1200GT.

[@mototravels4427]

@@trv71 Ксерия не любит такую дорогу)) Трясет особенно если с пассажиром и гружёный, в комфортном режиме может даже пробить подвеску.

[@george6099]

a pochemu ne xochesh KTM 790 ADVENTURE R.ana niskaia dlia tebia? dlia 175 sm,kak ia super.

[@mototravels4427]

Сейчас как раз думаю где бы его взять на тест.

[@МаксимСергеев-з8р]

Сам присматриваюсь к КТМ 790 адвенчер, внешне больше нравится чем бмв.

[@bikeonoor4006]

Смотрю уже не первый раз, и вот какие мысли. Если поездки по России планируются на большие расстояния и своим ходом, где 80 процентов асфальт и 20 бездорожье (ведь до Урала, Карелии или Алтая еще доехать по асфальту нужно, уверенно и с комфортом), то альтернативы Африне нет (за 850 тыс можно взять новую 2018 года). Если поездки будут с короткими переездами 200-300 км в день, или моты будут отправляться до места транспортной компанией, а на месте преимущественно будут сложные дороги, то ИМХО лучший вариант новая Ямаха 700 ка. И да, GT продавать будешь?

[@mototravels4427]

Привет, GT продовать не буду, у меня на нее план, откатать максимально возможное расстояние и время. Посмотреть что и когда сломается)) Африка очень хороший мотоцикл, но на мои ощущения она все таки тяжелее . Да и бренд БМВ мне нравится)

[@bikeonoor4006]

Хороший мот, но посмотри аналогичный Триумф.

[@mototravels4427]

Очень интересует Тайгер800, но пока что не могу найти у кого можно его посмотреть поближе.

[@bikeonoor4006]

@@mototravels4427 наверное, нужно уже новый 900-й смотреть. Сам 850-й гусь отличный мот. Лишен многих косяков 800-го. Тоже рассматривал его для путешествий по России. Но учитывая все же наши расстояния и то, что процентов 80 км все равно проведёшь на асфальте, лично для меня встаёт вопрос устойчивости, ветрозащиты и вибраций на крейсерских скоростях 120-150. А если еще проложить маршрут в жопу мира, то вообще ключевым является вопрос устойчивости к перегревам и способности работать на "ослиной моче". Ибо где-нибудь в степях Казахстана или пустынях Монголии при плюс 40-50 С и 76 -м разбавленном бензине в баке ресурс 1290 КТМ или 1250 гуся едва ли превысит их межсервисный интервал. ИМХО.

[@mototravels4427]

@@bikeonoor4006 900 гусей нет, только хр. 900 больше дорожный мотоцикл , я на нем еще не катался , но обязательно сделаю обзор. У 850 гуся есть прошивка под плохой бензин , сомневаюсь что у 900 будет.

[@B.NUKE7400.G]

@@bikeonoor4006 у нас в степях Казахстана газпромовский бензин и дешевле чем в самой России. И в Монголии, насколько мне известно, тоже нет проблем с 95. Если есть желание залить в бак ослиной мочи, тоже можно устроить))).

[@ИгорьАсманов-д7ы]

Есть сравнении с Африкой?

[@mototravels4427]

Я катался на Африке и могу сказать что сравнивать с гусем нет смысла. Африка кажется на порядок больше и центр тяжести выше. Для хард эндуро Африка не пойдет особенно если райдер не большой. Посмотрите Береснеча , как он постоянно падает на Африке. Гусь 850 управляется легче.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

MOTO TRAVELS у меня у самого Африка, хоть рост 184 и не худой, то даже мне по ощущениям тяжелая, центр тяжести высок, ну и для литра вялая на трассе, Гусь 1200 водяной легче ощущается в разы из за центра тяжести опозита. Думаю сменить на гуся 850 адвенчер, сомнения вызывали что компоновка как у Африки и будет тяжеловат на грунте. Вы говорите что легче ощущается.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

MOTO TRAVELS Мощности хватает на трассе до 150км?

[@mototravels4427]

@@ИгорьАсманов-д7ы Я тоже 185см и 90кг и скажу что 850 на мой взгляд самый легкий из настоящих тур эндуро. Я специально клал на землю 850 и с легкостью его поднимал. Гуся 1250 катал в этом же поле и могу сказать что он огромен по сравнению с 850 и поднимать его гораздо тяжелее. 850 я спокойно поднимал лицом к нему , 1250 и Африку надо уже только спиной к мотоу, думаю ты понимаешь о чем я говорю. У 1250 ходы подвески меньше и это чувствуется когда переезжаешь канавы, плюс у 850 21 колесо и это дают комфорта на пересеченке.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

MOTO TRAVELS Понятно. По трассе как мощность на обгонах до 150, например с тремя кофрами или со вторым номером ?

[@andrejairich6600]

Чтобы не было клевков нужно брать гуся с телелевером.

[@mototravels4427]

С клевком то понятно, можно было вилку переднюю сделать пожоще или регулируемую.

[@andrejairich6600]

Ну в принципе да. У него по моему ESA только заднюю подвеску регулирует. Но тем не менее попробуй 1200 гуся думаю не пожалеешь.

[@sergeymikushev9064]

Задний тормоз просто поджимать всегда перед передним и не напрягают клевки. Еще на ямахе ttr приучился теперь на 800-м гусе аналогично, хоть он и тяжелее кил на 50.

[@andrejmiller5075]

Хороший мот но так безбашенно ездить как автор на долго его не хватит розобьёт и не дай бог сам вдребезги. Привет с Германии

[@mototravels4427]

Согласен мот хороший и езда моя опасная, но у нас тут в России многие так катаются)) В этом году суммарно за две поездки около 10 тысяч километров проехал по Европе и 13 стран и могу с уверенностью сказать, что у Вас в Европе водители гораздо аккуратнее и соблюдают правила. У нас если ехать на мотоцикле с потоком и по правилам быстрее собьют чем если перемещаться между потоками. Много раз ехал себе спокойно в ряду и машины перестраиваются прямо в мотоцикл как будто его нет.

[@paromzergut2011]

@@mototravels4427 не мы такие, все вокруг такие. Уже не смешно слышать эти нелепости в милионный раз... у нас тут в России многие так катаются, чему тут улыбаться-то... как путин... тебе указывают на твой нелепый стиль вождения, а ты "а вот у нас, а вот они". Начни с себя, будь уже мужиком, признай свои ошибки.

[@george6099]

mne etot BMW bolshe nravitsia chem AFRICA TWIN.esli esli s kachestvom vsio budet v pariatke ,ia bi vibral BMW.

[@mototravels4427]

Африку тестировал в том году, тоже понравилась, но она гораздо больше ощущается чем 850GS. Гусь как велосипед.

[@НиколайМайков-е6р]

При росте 170 реально на нем ездить?

[@mototravels4427]

У моего знакомого 175 не испытывает проблем, а так надо сидеть, примерится так сказать. Есть два положения сидушки, ставишь в нижнее .

[@НиколайМайков-е6р]

Спасибо

[@stalker_mehanik]

Правее правого ехать сразу видно профессиональный мотоциклист. Осёл плять, вот поэтому и не люблю мотоциклистов