VW POLO GTI VI vs. POLO GTI V | Welcher ist besser? Fahr doch

[@GeorgeT370]

Mir fällt auf wie gut Ihr beide miteinander umgeht....wie gute Freunde....sehr angenehm bei so einem Test :-)

[@nxlx499]

Finde diese neu vs alt Vergleiche einfach genial 😍! Manchmal gefallen einem die Vorgänger einfach besser, als die Nachfolger (bei mir momentan z.B. Audi A6 C7 Facelift gegen neuen A6 C8).

[@Tr4yzz]

geschmackslos

[@vwfreakjonny]

Ich glaube man kann das ganze kurz und knapp zusamenfassen. Der alte ist der coolere, Junge Raufbold, der neue ist der bessere!

[@tigercat418]

vwfreakjonny cooler Drossel Motor

[@vwfreakjonny]

tiger cat ja, bin gespannt, wie viel Potenzial der neue Polo GTI hat

[@tigercat418]

vwfreakjonny Audi s1 tunen ist sinnvoller

[@vwfreakjonny]

tiger cat ich glaube der Allrad bringt dir gar nicht so viel :) zumal der neue Polo das wesentlich schönere Interieur hat

[@bobsky3100]

Schließe mich hier an. Der alte Polo hat das bessere Design, der neue ist das bessere Auto rundum.

[@scrhunter3901]

Also ich fahre den 1.8er seit 2016. wahnsinns auto und macht extrem spaß vorallem wenn mal einige zeit nicht dazu kam das auto wirklich auszureizen. Er liegt sensationel in der kurve. Einzig der innenraum vom neuen gefällt mir besser aber von aussen sieht der 1.8er sogar noch böser aus ich finde der neue wirkt eher wie so ein mercedes luxusding. Der alte hat einfach ecken und kanten! Sieht spitze aus und leute wer auch immer den auch hat, haut euch einen supersprint auspuff drauf wahnsinn der gluckert beim runterschalten wie ein rennwagen dann. Ich kann den 1.8 er nur empfehlen wirklich sehr haltbar der motor und der sound is wie in alten tagen mit den saugmotoren. Lg

[@cdricmusic1960]

Fährst du wie im Video den kastrierten mit DSG und nur 250Nm, oder hast du den Handschalter mit 320Nm?

[@scrhunter3901]

@@cdricmusic1960 DSG. Kastriert würd ich nicht sagen sind gleich schnell und die Schaltzeit kannst eig. Nicht aufholen. Finde das DSG perfekt für den Alltag

[@cdricmusic1960]

@@scrhunter3901 habe den Cupra (gab es nur als Handschalter) und finde das Getriebe persönlich besser für so ein Auto, vorallem kann man das Schaltgetriebe extrem schnell Schalten und die Übersetzung ist auch gelungen. Aber finde es auch komplett legitim, wenn man das DSG nimmt, ist nicht wirklich schlecht, nur finde ich es schade, dass die das kleine DSG verbaut haben und dementsprechend drosseln mussten. Würde zum Beispiel den neuen Polo GTI auch eher mit DSG nehmen.

[@scrhunter3901]

@@cdricmusic1960 ja finde es auch schade das sie das kleine verbaut haben. Obwohl es ausreicht solange man kein tuning vornimmt. Ich fahre ihn original nur mit einem Supersprintendtopf. Ich war immer ein verfechter des Manuellen getriebes mag das schalten beim sportlichen fahren sehr. Aber als ich dann mal das DSG gefahren bin war ich so begeistert das ich ihn mir so bestellt hab und bereue es nicht. Es hat beides seine vor und Nachteile aber muss sagen im Alltag im Verkehr is das einfach so souverän bin immens zufrieden aber verstehe auch die schalter weils halt geil is zu schalten😂.

[@DerSchweiz3r]

Bin von dem 1.4 GTI auf den 2.0 GTI umgestiegen und es ist das beste was ich machen konnte. Der Polo GTI AW ist um Längen besser wie der Vorgänger. Sieht viel erwachsener aus, innen wie auch aussen 😉👍🏻 Fahrspass pur 🤤

[@veour]

Immer noch der selben Meinung?

[@DerSchweiz3r]

@@veour 100%

[@hanshansen6989]

Deine Videos werden immer besser! Ich fühle mich von dir exzellent unterhalten! Es wäre echt stark wenn du das Niveau hältst.

[@kevinr9503]

Ich finde das Niveau tiefer als die Menschenrechte in Nordkorea

[@ur2947]

Ich fahre auch den alten GTI BJ. 2017 aber von ABT. Er hat 230 PS und ich muss sagen, der ist soetwas von böse, das gibt es nicht. Bin total Happy damit.

[@nadinedaschler3520]

Ich war nie ein Polo-Fan. Nie! Wie als Fazit schon von Euch gesagt wurde macht mich der 3/4 Golf hier an. Optisch defintiv der Neue! Danke für den Vergleich!

[@-ntec1382]

Fakt ist Ihr werdet immer besser und dass soll auch dabei bleiben Schönes video und gut erklärt ❤

[@Fahrdoch]

DANKE!!!

[@Warsheep2k6]

Fahr doch Ja der dude kommt endlich mal ein bisschen runter und wirkt nicht mehr auf 10 Tonnen Energy Drink 😂 jetz kann man auch ein Abo schalten

[@-ntec1382]

Warsheep2k6 naja man sieht die begeisterung für autos in seinen Gesicht

[@Warsheep2k6]

- NTeC Ja aber bei den anfänglichen Videos wirkte er immer etwas übernervös

[@zyst0290]

Sehr schönes und informatives Video. Hat mir sehr gut gefallen. Auch ich möchte mal im Jahre 2022 meinen Senf dazugeben. Ich stand vor einigen Jahren genau vor dem gleichen Problem, ich konnte mich zwischen den beiden Fahrzeugen nicht entscheiden. Ich habe mich aber für das neue Modell entschieden, das hatte zwei einfache Gründe. Das eine war das 7 Gang DSG und das andere der 1,8 Liter Motor. Das 7 Gang DSG ist bei solchen Fahrzeugen (GTI, R) nicht geeignet. Denn dieses Getriebe ist nicht für Dauerlast ausgelegt. Die Kupplung wird sehr schnell heiß und im schlimmsten Falle könnte dann einen Getriebeschaden hervorgerufen werden. Des Weiteren ist der 1,8 Liter Motor ein Problemkind, denn er hatte sehr oft Probleme mit der Steuerkette sowie dem Kettenspanner. Diese Problematik wurde im neuen Polo verbessert. Wir haben jetzt hier einen 2-Liter Motor, auch mit Kettenspanner und einer Steuerkette, aber fester und stärker. Aber hier haben wir einen 6 Gang DSG. Dieser befindet sich in einer Ölwanne. Die Ölwanne hat zwei Vorteile. Einer dieser Vorteile wurde ja schon im Video genannt. Man hat flüssigere Schaltvorgänge. Ein anderer Vorteil ist, das Öl kühlt das Getriebe. Somit kann man mit diesem Fahrzeug auch im Dauerlast fahren. Sound hat der neue ebenfalls mehr als der alte. Hier muss nur auf Sport gestellt werden. Künstlich ist das ganze nur im Normalmodus. Der Polo GTI 2018 ist meiner Meinung nach das Non plus Ultra, wenn man sich einen GTI sucht der Spritzig und schnell aber auch modern ist. Er ist ebenso ein guter Kompromiss zwischen UP GTI und Golf GTI.

[@Matteo_deepmusic]

Ich fahre den 1.8 mit dem DSG seit 2016 und habe mehr als 102000km darauf und hatte bisher nie Probleme mit dem Auto. Frage mich also zurecht, woher du diese Informationen hast? Aus Foren? 😂

[@zyst0290]

@@Matteo_deepmusic Eigene Erfahrung und Erfahrung durch andere die im KFZ Bereich tätig sind.

[@DanNewLP]

Für mich wird es wohl der neue Polo GTI werden :-) fahre momentan den 6r also den vorfacelift vom Polo 5. Da ich sehr viel Autobahn fahre freue mich mich auf ein ruhigeres Fahrwerk. Ein bisschen mehr Platz kommt mir in Zukunft auch ganz gelegen. Schade nur das es den Polo nur noch als 5 türer gibt. Ich werde wohl noch auf den Schalter warten. Eventuell bringt vw ja noch einen Polo GTI Performance mit 230 ps / größerer Bremse und mechanischer Sperre auf den Markt. Da würde ich dann gar nicht mehr überlegen und sofort zuschlagen. Guter Vergleich vielen Dank

[@joogie32]

MEIN VW HÄNDLER SAGTE MIR DAS VW NOCH NICHT ENTSCHIEDEN HAT DEN HANDSCHALTER ZU PRODUZIEREN HAST DU ZUFÄLLIG SCHON MEHR INFOS ??

[@Th3Nob]

5:24 Sport-Taste (alter Polo) ändert: Lenkung, Stoßdämpfer, Gasannahme, ASR, Motorsound (minimal, nicht nur Innenraum) Fahre den 1.8 Motor in einem Ibiza Cupra 😎

[@martinkorner5764]

Stimmt genau, fahre den alten GTI 🙏

[@zyst0290]

Beim neuen aber auch. Sobald du da auf Sport gehst, ist er lauter und schaltet schneller und co.

[@christophtauscher9500]

Ich finde außerdem, man darf dem Innenraum ruhig mehr Bedeutung zusprechen. Weil das sieht man als Fahrer am häufigsten. Und alleine das ist für mich ganz klar ein Argument für den neuen! Beim Vorgänger-Modell sitzt man halt in einem 10 Jahre alten Auto und das sieht man auch.

[@m.m.poloawgti]

Über besser oder schlechter möchte ich jetzt gar nicht so viel schreiben aber, ich hatte mich für den Polo 6c GTI entschieden, weil ich den Golf zu groß empfunden habe. Der neue Polo ist nun leider zu einem Golf 4 mutiert, leider passiert das ja mit fast allen "Kleinwagen". Das "Zappelige" beim 6c habe ich mit einem KW V1 Gewindefahrwerk gut in den Griff bekommen und dank der Spurplatten steht er jetzt auch gleich viel anschaulicher da. Der neue Polo, ist wie schon gesagt wurde, bestimmt kein schlechtes Auto aber ich werden meinen "Alten" noch etwas länger fahren :-). Schöner Vergleich, hat Spass gemacht zu schauen.

[@gamesky2885]

Mir persönlich gefällt der neue besser, allerdings ist er von der Fahrdynamik wahrscheinlich nicht viel anders als der alte Polo, und deshalb würde ich vielleicht den alten Polo nehmen... Cooles Video Jungs!

[@uweweih5595]

Sehr informativer Test und auch die Art der Präsentation toll. Hab das Video im Fitness-Studio beim Ausdauertraining geguckt und hätte am liebsten auf der Heimfahrt bei meinem Cupra 300 mal ausprobiert, wie da die Lenkung bei ganz kleinen Bewegungen reagiert und wie sich die Lenkung bei den Profilen auswirkt und ob das dann bei hohem Tempo auf der Autobahn zu unruhigem Geradeauslauf führt, wenn die Lenkung sofort anspricht. Da muss die Strasse aber frei sein, ich will niemand durch Schlangenlinienfahren erschrecken. Und die Differentialsperre habe ich noch nie ausprobiert, da wo ich das in Kurven tun könnte, überblicke ich den weiteren Verlauf nicht und halte mich an Sichtbereich > Anhalteweg. Und beim Fahrsicherheitstraining war die Kreisbahn so glatt, da flog man schon bei 30 km/h raus. Darf ich ein Wunsch äußern? :-) Testet bitte mal den Cupra 300 (nicht den Cupra R und auch ohne PP, also mit der Standardbremse und UHP Reifen, keine Cup2 Semi-Slicks) mit Schwerpunkt Fahrwerk, Lenkung und Bremse.

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Uwe Weih ...Momentan sind alle Cupra Modelle wegen Umsellung auf den WLTP-Zyklus über die Pressestelle nicht verfügbar. Sobald dies möglich ist, werden wir einen in die Redaktion holen.

[@iMario68]

Tolle Zusammenfassung. Das Video gefällt mir wirklich gut. Ihr macht mir ja gerade schön Angst... Ich fahre aktuell den Polo GTI V mit Handschaltung. Das wichtigste Extra im Polo ist das „Sport Select“-Fahrwerk. Ich habe den Versuch bei hoher Geschwindigkeit über 200km/h bei nicht aktivierten Sport Select gefahren und das war nicht angenehm. Jede Bodenwelle hat das Auto aufgeschaukelt. Die Lenkung ist dann auch nicht wirklich schön. Der Unterschied mit aktivem Fahrwerk war sofort positiv spürbar. Sofort war die Lenkung straffer und Federn härter. Sollte eigentlich Serie im GTI sein. Der Polo ist halt auch nicht wirklich für hohe Geschwindigkeiten gemacht. Dafür ist der Bock leider viel zu hoch. :-) 05/2019 bekomme ich meinen neuen Polo GTI. Ich bin sehr auf das DSG gespannt. Optisch mach der neue Polo schon was her. 75 kg Mehrgewicht im Polo VI ist auch der Größe geschuldet. Ich kann mich im Moment über dem Polo V nicht beschweren. Er ist klein, macht Spaß zu fahren und mit etwas über 20.000km bei 8,7 Liter/100km bei 90% Stadtfahrten (inkl. Klima) ist für mich in Ordnung. Vmax auf gerader trockener Autobahn auf dem Digital-Tacho 247km/h. ist Top. (externes Navi&Telefon zeigten beide 243km/h) bei eigentlich eingetragenen 236km/h.) Was mir nur beim Polo GTI V aufgefallen ist, dass er sich doch schon etwas mehr Öl genehmigt. Ansonsten ein Spass-Auto. Ich hoffe das man den Spassfaktor beim VI nicht verliert. Gerade weil er auch doch größer ist. Und Ihr tendiert doch beide zum alten Polo GTI ... :-O

[@thomasl.6700]

Cooles Video. Macht das mal mit dem alten und dem neuen Fiesta ST.

[@pascalstrathausen7606]

Neu ist immer besser😂 Habe den neuen und bin begeistert 🤗 Danke für das Video👍

[@reaktivator1]

der alte sieht dagegen aus wie ein Rentner Fahrzeug

[@StrohhutSanji]

Also ich lieb meinen 1.8 mit Handschaltung, was mich nur etwas stört ist, dass er (mir etwas leise vorkommt), kann man ggf. aber auch den Auspuff mal ändern, hat jetzt ca. 16.000 km drauf und bin zufrieden wie am ersten Tag und bereue den Kauf nicht :) LG vom Bodensee

[@hansl0612]

Hallo Leute, also ich hab die gut gelaunte Biene zuhause und jeden Tag zaubert mir das Teil nach wie vor ein Lächeln auf die Lippen. Der neue Polo ist mir persönlich zu steif, besser gesagt viel zu erwachsen für mich.By the way: ich hab das Video sehr genossen, vielen Dank dafür.mfgHansl

[@DepriDauerTrauer]

20.000? Grundpreis war irgendwas um 23t mit dsg für 2500 und einigen Extras deutlich teurer. Meiner ist ohne dsg, ohne alcantara ohne LED und hatte mit einigen wenigen Kreuzchen schon einen Endpreis von ca27500 Mitte 2016. Also könnte es mit den 20t€ schwierig werden. Sport verändert nur die Härte der Dämpfer, die Lenkung wird etwas fester, der Ton verändert sich und die Gasannahme soll direkter sein. Das mit dem Resonanzrohr stimmt nicht denn es ist ein Lautsprecher im Motorraum eingebaut, die Sport Taste hatte übrigens einen Aufpreis von 250€ (langer Druck auf die linke Taste schaltet im Sportmodus das Esp teilweise ab, kurz drücken schaltet die asr ab). Ich ärgere mich nur das ich nicht die 4 Türen gewählt habe und das Digitale Radio ausschwätzen ließ.

[@tjm9902]

Ich weiß nicht was ihr davon haltet, finde einen Vergleich interessant zwischen neuem Polo GTI und dem Golf V GTI (Leistungsdaten/Gewicht etc). Würde mich freuen wenn ihr das in Betracht ziehen würdet. Macht weiter so, sympathischer Auftritt.

[@Warsheep2k6]

Das ist ziemliche vergewaltigung für den golf 7.1 zu 6.4s (realwerte golf/polo) der polo ist leichter hat mehr drehmoment weniger verbrauch der innenraum ist ähnlich groß kofferraum fasst nur 30 liter mehr und der polo ist auf hockenheim kurz 2 sekunden schneller

[@Warsheep2k6]

achso der bremsweg ist auch kürzer

[@paulleimer126]

Du hast so viel mehr Abonnenten verdient!❤️

[@monikaneugebauer9736]

Danke für das Video.... Ich würde mich für den neuen entscheiden.... Optisch spricht er mich total an

[@are5825]

Sehr gutes Video, wirklich gut gelungener Vergleich. Macht weiter so! Anbei schöne Teststrecke, fahre ich auch sehr gerne

[@Eagleone2904]

Habe den neuen gerade eben Probe gefahren, also wer den alten besser findet, der ist halt n Rennfahrer nicht negativ gemeint. Der neue ist ne ganze klasse besser bezogen auf erwachsen sein , sportlichkeit und Komfort vereint,Perfekt. Das ist wien 2 Klassen vergleichen. Und es stimmt, der neue ist eher ein Golf als ein polo.

[@Piet814]

Der neue sieht viel geiler aus, viel schnittiger und kantiger. Kurz gesagt einfach aggressiver. Meine Wahl also der neue Polo Gti, geiles Auto :-) Und für 33.500€ wie in der Beschreibung bekommt man den neuen Polo komplett vollausgestattet. Beginnen tut er ja bei ca. 24.000€ ;)

[@MrRayben28]

Piet oder man wartet bis ein WA wie ich z.B einen bis auf Panodach voll ausgestatteten Polo nach 9mon für 24k verkauft.

[@Piet814]

MrRayben28 Ich bin selbst WA und habe meinen vollausgestattet (mit Panoramadach) bestellt, nächste Woche darf ich ihn abholen ;)

[@MrRayben28]

Piet dann weisst du ja was wir "nur" bezahlen. Diese 30k+ schocken sonst wirklich etwas, wird aber so niemand zahlen. Rabatt gibt es immer und als 1 Jährigen kann man ihn dann für -8k locker bekommen vom upe

[@Piet814]

Das stimmt, aber wie du schon sagtest bieten die Händler ja auch Prämien und Rabatte für die nicht WA´s an. Und da der neue Polo mittlerweile echt sehr nah an den Golf rankommt ist der Preis vollkommen in Ordnung meiner Meinung nach

[@MrRayben28]

Piet so sehe ich das auch. Hatte den Vorgänger mit und ohne Facelift und nun den Neuen und ich muss sagen, es liegen vom Gefühl Welten zwischen den Fahrzeugen. Mittlerweile lassen wir oft den Touran stehen und fahren als 3 Köpfige Familie mit dem Polo los. Einkauf ect. Das Auto ist absolut Alttafs und Familientauglich....naja und ein wenig Bums hat er auch ;-)

[@dopa7761]

Unterhaltsam, Witzig, Informativ...Abo dagelassen. 👍

[@Gochsener]

Pros beim Alten: DSG, Spritzigkeit, Preis Pros beim Neuen: Technik (insbesondere Digitalcockpit), Optik, Praktischer Nutzen(!), Tunebarkeit (DSG hält nicht viel mehr aus, aber die kommende Schaltversion kann locker auf 300PS/ 420 NM getuned werden) Gleichstand: Sound, Speed Fazit: Der alte, sofern facelift, ist wirklich gut. Aber der neue ist schon fast kein Kleinwagen mehr, sondern konkurrenz zum Golf GTI

[@christianwelz2731]

Habe auch den 6c.(Schalter) 😁 Bin nach wie vor meega glücklich! Hatte vorher den 6r (DSG) War (werkstattbedingt 😡) teuer, nicht spaßig und hat allgemein nicht viel Spaß gemacht. Aber die Faceliftversion (6c) ist Bombe. Ergo: Handschalter ist schon geiler. Wäre interessant wenn es den aktuellen mit Schaltknüppel gäbe...😊🤔

[@pinkpanther0001]

Ihr geilen säue hab euch direkt abonniert. Geil gemacht. Weiter so dank diesem Video werd ich mir jetzt nen polo gti holen. Allerdings mit.1,8 Neuwagen lohnt sich gar nicht. Verliert viel schnell an Wert auch wenn er optisch besser ist.

[@airwolf1337]

Wie kommt ihr auf 20.000 und 32.500 Euro? Der Polo V GTI hatte einen Grundpreis von 22.275 Euro, der Polo VI GTI 23.950 Euro? Oder vergleicht ihr einen gebraucht Preis gegen Neuwagen mit Vollaustattung?

[@audilein1982]

airwolf1337 gehe von einem durchschnittlichen Preis gebraucht aus da ja neu nicht mehr zu haben ist. Demnach macht es meiner Meinung nach auch keinen Sinn Neupreis zu vergleichen. Grüße

[@fahrdochtech-expertedion5046]

airwolf1337 Wir vergleichen den gebrauchten Facelift Polo GTI (Typ 6C) mit fast Vollausstattung und 48.000km für knapp 20.000 Euro, gegen den neuen Polo GTI (Typ AW) mit ebenfalls fast Vollausstattung für 32.500 Euro. Das ist ja die Frage unseres Beitrags. Fast voll ausgestatteten "Gebrauchten", oder fast voll ausgestatteten "Neuen" Polo GTI

[@MultiRmb]

Tolles Video! Ich glaube VW hat immer noch nicht verstanden um was es heute geht. Da kommt der neue Polo, hat 75kg mehr Gewicht, die gleichen Fahrleistungen und verbraucht mehr! Da nehme ich doch besser den Vorgänger. Hat VW noch nix von Leichtbauweise gehört und das bei einem sportlichen Auto. Wenn ich sowas möchte kann gleich den Golf nehmen.

[@Warsheep2k6]

Mehr sicherheitstechnik(4! airbags mehr im neuen automatischer bremsassi etc) Größer größerer motor das er "nur" 60 kg mehr wiegt ist eigentlich ne gute leistung

[@OfficialMixtapeSongs]

Wieder mal ein super Video! Weiter so :)

[@QuickmixProductions]

Ihr macht das richtig gut. Outstanding. Abozahlen werden steigen :)

[@gersonguttenberger7252]

Gute erklären macht Spaß euch zuzusehen macht weiter so👍

[@melli_t978]

Ich mag den alten, habe einen Polo 9n als erstes Auto und will mir den 1.8 Polo Gti als Schalter holen. Den alten finde ich klasse. Er hat noch den Charakter von einem Polo, der neue ist für mich eher ein Golf. Mir fehlt da das Polo Feeling. Alles in einem, der alte macht extrem Spaß für eine Frau die keinen großen Golf haben will und es ist ein Auto was Freude bereitet. Was ich sehr wichtig finde, eine richtige Handbremse und kein Knopf 😂

[@saschab.7154]

Ich als Mann teile die Liebe zum kompakten Polo mit so viel PS und analogen Schaltern, Hebeln usw. Habe Deinen Wunsch Polo als 4Türer in weiß. Gerade LED legal nachgerüstet (Nur Birnen). Ideal. Und ich fahre auf den Sonderfelgen Ganzjahresreifen von Michelin, und schwupp ist das Zappelige weg und er rollt smooth ab...dass Einzige: bin mit 51 ein Alter Sack in einem Spaßauto für junge Leute...aber ich habe jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit Spaß in den Backen, wenn ich sehe, wie diese SUV Panzerfahrer*innen selbst auf der Landstraße nicht wissen, wo ihre Spur ist 😂

[@treemenelesde6317]

Gut produziertes Video 👍🏻

[@albearx]

Ihr seid beide toll !

[@Warsheep2k6]

Kommt darauf an was man von einem GTI erwartet, ein quirliger Kleinwagen wie der alte ist er nicht mehr er ist erwachsen geworden und so fährt er sich auch. Nicht schlechter oder unsportlicher ganz im Gegenteil er frisst die Kurven sogar besser trotz mehr 'fett' aber eben anders erwachsener ob man das gut findet oder nicht muss man für sich entscheiden. Ich hab mich für den 2aw entschieden einfach weil er mir besser gefällt und mit etwas fortschreitendem alter(33 hust) ist der mehr Komfort sehr willkommen 😂 ausserdem passt mehr rein was man ja auch nicht unterschlagen soll

[@JakobiJonas]

Das 6 Gang Schaltgetriebe ist ab dieser Woche bestellbar (Ist allerdings noch nicht im Konfigurator wählbar). Ich habe morgen einen Termin beim Freundlichen und werde das Getriebe dann auf Schaltgetriebe umbestellen, da mich das 6 Gang-DSG nicht bedingungslos überzeugt hat.

[@meganers96]

Ihr macht richtig gute Videos :)

[@kevinr9503]

Danke Wollen wir uns mal Treffen?

[@lennartbaron5128]

Mein Tipp: Wenn Polo GTI, dann der Alte. Ansonsten kann man sich gleich den Golf GTI als Jahreswagen für den selben Betrag des aktuellen Polo GTI holen.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Sagt jemand, der wahrscheinlich noch nie den neuen Polo GTI gefahren ist.

[@RotkeilMC]

Was das auto hinter euch bei 14:55 wohl dachte haha

[@christophtauscher9500]

War vermutlich das Kamera-Auto, das die Außen-Aufnahmen gefilmt hat, die zwischendurch immer mal wieder zu sehen waren...

[@ShamDiscTV5K]

was muss der fahrer hinter dir denken, wenn du da bei 14:45 den lenk-zappler machst? :D

[@m0LN4r]

Ich hätte nur ein paar Punkte zum Video (Meiner ist der alte mit Handschalter - vor dem Kauf probefahrt mit einem gebrauchten gemacht und das DSG war schon verschleißt): 1. Zum Video Verbrauch - das was VW angibt ist sowas von Falsch. 5.9 kann man nur dann haben wenn man maximal 80-90 fährt, nie überholt und viel ausrollen tut. Ich fahre den "alten" und der Langzeit durchschnitt von 30.000 mit Spritmonitor liegt bei 7,3L ganz normales dinamisches Fahren, also kein rasen oder sowas, Landstraße + Autobahn also wenn man schon einen GTI hat kommt man nicht unter 7L, oder man fährt das auto nicht über 90 und übeholen tut man damit auch nicht. Bei 1000km Autobahn durch Österreich mit 135kmh konstant waren es 6,5 nach unten und 7 nach oben. Wenn man aber über 140 bis zu 160 geht sind wir gleich noch ein halben Liter höher. *Auf einer kleineren Rennstrecke ist der Verbrauch 18-20L/100km 2. Im Video über Sport "knopf" - der Knopf macht die Dämpfung härter und agiler ich benutze es sehr oft und auch das Lenkrad ist härter und reagiert genauer, wie auch das traction control mach eine viel bessere Arbeit mit Sport modus, der sich Automatisch einschaltet. Also mann kann die Lenkung der beiden nicht direkt vergleichen, da es zum teil abhängig von dem eingestellten fahrmodus ist. 3. Frage, wie ist die verarbeitung der Verkleidungen und z.b. Lüfter in meinem alten ist es meiner meinung nach nicht auf Deutschem niveo, viele sachen fangen nach einem Jahr zu quietschen ann, und auch die Lüfter sind auf Stufe 2 schon zu hören und die erzeugen ein schleifendes Geräusch. - Ja ich fahre oft ohne Radio. 4. Wie ist es mit der Schalldämpfung ? Bei dem alten kan man wirklich jeden stein auf der Straße im kotflügel hören und auch das Regen ist sehr sehr laut bei niedriger geschwindigkeit, wie auch das Automatische regenwischen macht immer ein leichtes klicken, beim ein und auschalten. - Noch eine Frage zum neuen, wie ist es im Stau zu Fahren? Also sprich meistens 1. und selten 2. gang bis 20kmh - Also ich binn der meinung das Auto wurde nicht mit sowas im kopf konzipiert und ist sehr ungemütlich im Stau zu fahren. Da fährt sich der 1.4TDI im Stau ruhig und sanft wie butter als vergleich. 5. Ich habe enorme Probleme mit dem Klopfen der B-Säule Links seit ich das Auto habe und nach Fünf nachbesserungen ist es noch immer eine Katastophe. Auch die Bremsscheiben und Belege sind sehr schlecht. Die ersten 5000km haben die gequietscht, dann wurde etwas ausgetausch weil die geklackert haben und Nach einem Jahr und halb sind die Belege hinüber und Rosten tun die schon nur wenn das Auto ein tag unterm Dach steht und der Regen die Luftfeuchtigkeit erhöht. 6. Ich habe jetzt die erste Inspektion, mal sehen was die Alles finden. Bei mir sind die Bremsen nach 30.000 hinüber, das Klopfen noch immer nicht weg, Schleifende Lüfter, hin und wieder knarzen und quietschen der verkleidung. Das Kühlwasser sollte laut VW Lila sein, meins ist schon Dunkelbraun, die Luftpolzter (Tüten) in den Kotflügel haben alle schon die Luftrausgelassen usw. - Also für den Stolzen Preis von 27.000 finde ich diese sachen nicht so toll. Ich hoffe das die Profuktionsqualität des Neuen besser geworden ist. 7. Auch die Kupplung belastet sehr Stark das getriebe im 2. und 3. Gang wie auch das Sparfahren das Schwungrad. Nach 30.000 kann man schon eine veränderung/verschleiß feststellen. Ich habe viel schlechtes von gebrauchten GTIs gelesen, also lieber finger weg. Bezüglich Steuerkette, Bremsen und Getriebe, wie auch Diverses rückelln wenn man z.b. das Gaspedal losläst und wieder draufgeht bei geringer drehzahl, springt das auto und das fühlt sich nicht so toll ann. 7. Noch ein Tipp an die Polo GTI fans, bitte tauscht das öl nach 15.000 und nicht wie es VW sagt nach 30.000. Schon nach 15.000 ist das öl sehr sehr schmutzig und nicht mehr glatt, ich habs aus einem blatt Papier verglichen und auch die reibung mit zwei Akril platten ausprobiert, der unterschied ist brutal. Ich werde diesen GTI überspringen und auf einen Neuen bzw. ein Jubiläumsmodell warten. Evtl. mach VW einen GTI der die Guten sachen der Letzen drei GTIs zusammenbringt und die wiederholenden Mängel nicht mehr auftauchen.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Endlich mal jemand, der Ahnung hat und weiß, wovon er schreibt.

[@hubi7401]

Hast du ev. ein "Montagsauto" erwischt !?!?!?

[@Frader1981]

Hab mir vor kurzem auf Grund dieses Videos einen 2015er Polo GTI als Handschalter mit nicht mal 17tkm für 17.000 gekauft! Bin begeistert. Macht echt Spaß. Verarbeitung Top. Allerdings finde ich das Fahrwerk schon richtig hart als dayly used Car! Bekomme auch von den Sitzen aktuell noch Rückenschmerzen.

[@TheAxelus]

das mit den Rückenproblemen macht mir etwas Angst. Bin nämlich auch gerade am gucken nach dem alten polo gti

[@Frader1981]

@@TheAxelus Bin aber auch 1,90m. Mir fehlt da eine Lendenwirbelstütze. Der Sitz lässt sich für meinen Geschmack auch nicht tief genug stellen. Liegt an dem kleinen Staufach unter dem Sitz.

[@TheAxelus]

@@Frader1981 hi, danke für die Antwort. Ich bin 1,78 m groß. hoffe das ich da dann keine Probleme habe

[@Frader1981]

@@TheAxelus Das mit den Rückenschmerzen hat sich gelegt. Mein Körper hat sich scheinbar daran gewöhnt. Jetzt nach knapp 10 Monaten bin ich aber immer noch begeistert von dem Auto!

[@slica1]

Bist du noch zufrieden? Möchte mir auch den älteren GTI kaufen

[@jorglemcke1271]

Der "alte" gefällt mir auch besser, alleridings kann ich kaum mitreden, da ich noch den 6n1 GTI fahre, der aber auch fun macht!

[@wissenwill]

cooles video! 💪

[@HackebeilHarry1]

Super Videos, das wird was bei euc :)

[@kevinr9503]

Heiraten die?

[@MK310566]

@@kevinr9503 nein

[@RaudiS3]

allein dadurch, dass der Neue nur als 5 Türer Angeboten wird, fällt er bei mir so oder so schon mal unter durch... Schade das die 3 türigen Varianten immer mehr in Vergessenheit kommen... Verstehe es einfach nicht, warum es in dieser und Kompaktklasse die 5 Türer so durchstarten. Focus RS mk3, AMG45, Honda Civic Type R, Audi S3 usw würden um so vieles Sportlicher Aussehen aber naja

[@Fahrdoch]

Jaaaaa! Ich bin absolut deiner Meinung. Dreitürer sehen einfach schöner aus....

[@fahrdochtech-expertedion5046]

RaudiS3 ...Da werden leider noch weitere Modelle folgen. Ich verstehe es auch nicht, aber gewinnorientierte Unternehmen kalkulieren hart!

[@RaudiS3]

ja liegt bestimmt daran, dass die 5 Türer einiges billiger in der Versicherung etc sind. Dann richten sich die Hersteller wieder nur nach den Zugelassenen Stückzahlen der Modelle/Varianten und schon heißt es "der 3 Türer wird weniger genutzt, Produktion einstellen! XD Echt wenn's so weiter geht, werden in den kommenden Jahren nur noch Lulliautos gebaut, die einfach nur noch Funktionieren aber keinerlei Emotionen und Spaß bieten.

[@denrox5198]

3 Türer sind einfach nur nervig, auch in der Kompaktklasse. Das ständige Sitze umstellen ist einfach nicht mehr Zeitgemäß.

[@nilsmink2550]

Hab ab März den neuen Polo GTI durch ein Leasing Angebot, freu mich schon so auf das Auto!

[@lucasb2959]

Endlich sind die lästigen Dreitürer beim Polo Geschichte und auch der neue Golf 8 nächstes Jahr soll nur noch als 5 Türer gebaut werden. Ein Segen

[@olivertwist3920]

Lucas B: Ein Segen für wen? Wenn hinten bei mir so gut wie nie einer mitfährt, soll ich die zwei zusätzlichen Türen spazieren fahren? Schwachsinn. Mein Sportcoupe ist auch nur ein 3-Türer!

[@air654392]

Fast 7 Sec. um auf 100 Km/h zukommen finde ich nicht gerade flott für einen 2.0 L mit 200 PS und DSG.

[@Rethi1981]

Welches auto in dem Segment macht es denn deutlich schneller? Frontantrieb gibts nur den Works mit 6,1sek... 5msek mehr ist ja jetzt voll die Welt🤣Zähl mal bis 1😉

[@scottipippen6554]

In diversen Tests (Sport Auto z.B.) gab es Werte von 6,3 und 6,4 Sek, das ist schon sehr anständig für einen Frontkratzer. Warte auf den Handschalter, dann gehts zum Bestellen;-)

[@robmoody7141]

Clio RS 200 macht das mit nem 1.6T mit nur 240NM

[@Kai_ST200]

Der Fiesta ST200 MK7 macht es mit den serienmäßig nicht gerade tollen Reifen und als Handschalter in von mir gemessenen 6,56 Sekunden.

[@TheTuschi]

Gutes Video! Der neue GTI ist wirklich kein Polo, deswegen haben wir ihn gekauft :)

[@kevinr9503]

Ist das ein Touran, wenn das kein Polo ist?

[@doronkavillio5738]

Tolles Video!

[@Atezz29]

Der alte, und zwar 1,8T als Schalter. Spaß pur mit reichlich Drehmoment. Ihr braucht in jeder Fahrsituation eigentlich nur zwei, maximal drei Gänge. 1-3-6.

[@slica1]

Von welchem Baujahr meinst du?

[@r_smartzinger4843]

Fahre selbst den alten auf ca. 250 PS gesteigert... macht Spaß das Wägelchen... Am neuen gefallen mir die Bügelfalten (Sicken) an der Seitenlinie nicht, dadurch wirkt er für mich altmodisch. Der Verbrauch von unter 6L/100km ist übrigens total illusorisch... unter 8L geht bei etwas sportlicher Gangart so gut wie nichts...und 15L sind auch kein Problem ;-)

[@christophtauscher9500]

Also Respekt, wenn du den mit 15 Liter Verbrauch fährst... selbst bei sportlicher Fahrweise bleibt der Verbrauch bei mir unter 10 Liter... Und wenn man denn will, schafft man die 6 Liter auch.

[@ursulabacker7709]

Der neue Polo von 2018 ist der Hammer! Ich liebe dieses Auto. Ich weiß auch schon, wie man das Radio bedient :o)

[@CachProGamer]

Das jetzt noch für den Golf GTI und ich bin Happy

[@kevinr9503]

Warum?

[@jan-4412]

Ihr seid mit die besten Reviewer und gerade so ein Vergleich finde ich prima. Ich hatte mir damals den 6C GTI als Jahreswagen gekauft. Ich war leider etwas enttäuscht. Obenrum eher zugeschnürt. Ihm fehlte das letzte kleine Quentchen Bums (lag es am 250Nm-DSG?). Er war ein Spaß-Polo aber ohne typisches GTI-Feeling. Zum Neuen kann ich leider noch nichts sagen. Nur das man ihn nicht ohne LED-Scheinwerfer bestellen sollte (Optik) ;)

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Jan - Die "Zugschnürtheit" ist eine subjektive und liegt im technischen begründet. Der 1.8 Liter Turbomotor beim 6C hält seine Maximal-Leistung (192 PS) zwischen 5.400 und 6.200 Umdrehungen. Das bedeutet, wenn Du in jedem Gang die 5.400 Umdrehungen erreichst - und damit auch die 192 PS - und weiter drehst, kommt keine weitere Leistung dazu, sondern wird gehalten. Deswegen ist dann der Weg (subjektiv und effektiv) bis letztendlich 6.200 U/min etwas zäh. Bei einem Saug-Motor mit einem Leistungspeak bei einer bestimmten Drehzahl (z.B. ebenfalls 6.200 U/min) steigt die Leistung bis zu diesem Wert kontinuierlich an. Somit atmet der Motor (subjektiv und Effektiv) freier nach oben raus.

[@jan-4412]

Auf den Punkt getroffen. Danke für die Antwort ;)

[@confused2140]

Definitiv der 6C Gti. Ein Kollege von mir hat in den nochmal 5 Scheine investiert für Kupplung, Turbo, AGA und Optimierung. jetzt hat er 371 Ps.

[@cico5377]

Und das geht gut mit dem Vorderradantrieb?

[@ctrl2win]

der alte Polo Hat auf jeden Fall mehr Charme und Charakter!

[@squirtlydude1101]

K3 keine Ahnung was ihr alle mit dem alten Polo habt .. der sieht doch voll langweilig aus

[@max.bintener]

Squirtly Dude Und ich finde er fährt auch genau so langweilig:/

[@scrhunter3901]

Squirtly Dude fahr mal den alten und den neuen bin überzeugt den alten findest du auch sportlicher. Klar hat er weniger spielerein aber er is mehr gti

[@sebastianimmenga2449]

@@squirtlydude1101 und das ist grade das was an in Spaß macht

[@sebastianimmenga2449]

@@squirtlydude1101 was ist daran langweilig

[@amsrock8478]

Der Neue gefällt mir optisch besser, das coolere Gesammtpaket hat irgendwie der Alte. Das Getriebe vom Alten wäre mir aber zu heikel, darum lieber den Neuen! 🙂👍

[@fahrdochtech-expertedion5046]

AMS ROCK ...Absolut! Immer den 6-Gang Schalter beim Facelift nehmen. Dann gibts auch die vollen 320Newtonmeter Drehmoment und nicht die reduzierte 7-Gang-DSG-Magerkost mit Trockenkupplung und Drehmoment-Begrenzung auf 250Nm. Von der Haltbarkeit (kann gut gehen - kann aber auch in die Hose gehen) einmal abgesehen. Der Schalter ist ein komplett anderes Auto. Viel Souveräner, entspannter und aus dem Keller immer richtig dicke Schub auf der Welle! ;) So gesehen, der vollwertigere GTI im Hinblick auf das Kürzel.

[@PhinasWelt]

Hi, vorab danke für dieses Video. Super Vergleich. Ich habe einen 1.8 GTI aus 2017 mit nun 25.000km und habe jetzt vor kurzer Zeit ein Getriebeproblem gehabt. Er lief im Notlauf (also nur Gang 2 und 4). War ein Garantiefall, aber ich hatte das Gefühl, dass man bei VW nicht gerade erstaunt war, dass ein Getriebe nach so kurzer Zeit kaputt geht. Zumal ich nach angeblichem NEUEM Getriebe, immernoch das Gefühl habe, dass das Getriebe insbesondere im kalten Zustand etwas rasselt. Man hört immer ein leichtes metallisches Klackern. Ist das eine typische Krankheit oder fahre ich Ihn falsch oder oder oder ???

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Philipp Pollack ...Leider gibt des beim 7-Gang DSG (DQ200), also der Trockenkupplungs-Varinate hausgemachte Probleme, die in mehreren Schritten eliminiert werden sollten. 1: Software-Update / 2: Austausch des Kupplungspaktes und schließlich 3: Mechatronic wechseln. Das ist leider der teuerste Schritt und wird deshalb von VW daher ungern übernommen. Dies sollte aber unbedingt gemacht werden. Vor allem dann, wenn Du das Kupplungspaket gewechselt hast. Denn mit einer fehlerhaften Mechatronik, kann das neue Kupplungspaket ebenfalls wieder stark verschleißen bzw. (muss nicht sein) kaputt gehen. Sind alle Schritte durchgeführt, sollten die größten Probleme erstmal behoben sein - können aber immer wieder neu Auftreten. Genau wie die plötzlichen Drehzahlsprünge, für die selbst VW kein wirkliches Gegenrezept hat. Die Wolfsburger haben beim neuen Polo GTI (Typ AW) nicht umsonst das "Uaralt" 6-Gang DSG mit der Kupplung im Ölbad verbaut, weil diese Variante standfester ist. Die neue 7-Gang Doppelkupplung im Ölbad (verkraftet bis zu 600Nm) wäre zwar eine Option, ist im Polo für den Hersteller aber eine viel zu kostenspielige Hardware und wird daher nicht angeboten.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Das DQ200 ist das billigste Dopplungsgetriebe auf dem Markt (ich glaube 400-600 €)... noch Fragen? Es ist eigentlich eine Frechheit, ein Bauteil einzubauen, was nach spätestens 60000 km kaputt geht. Aus diesem Grund, würde ich auch nie ein DSG Getriebe bei einem Kleinwagen (mit billigem DSG) kaufen.

[@spacetunehd8842]

Da der Upload des Videos schon was her ist rechne ich nicht mit einer schnellen Antwort, es wäre aber trotzdem schön eine zu bekommen. :-) Habe vor mir in den nächsten Monaten einen neuen VW Polo VI 95PS TSI zu holen als Benziner. Mein Problem liegt halt darin, dass heutzutage nur 3 Zylinder in den Kleinwagen verbaut werden und ich Sorge habe, dass bei der 1,2 Liter/3 Zylinder-Variante eher Probleme beim Motor auftreten könnten, da ich dieses Auto mehrere Jahre fahren möchte und halt langfristig planen möchte. Über eine schnelle Antwort würde ich mich dennoch freuen und schonmal danke im Voraus.

[@derbirki]

Ich würde ja gerne unseren "alten" Polo 6C loben aber der hat sich plötzlich grundlos bei 230 auf der linken Spur in den Notbetrieb verabschiedet und uns auf lebensmüde 80 runtergebremst ... Kein Fehler vorhanden, nach Neustart wieder normal, brauch ich aber trotzdem nicht nochmal. Verbrauch stimmt auch null komma null, im Sportmodus Fass ohne Boden, sehr begrenzt alltagstauglich als 3-Türer. Also klare Nicht-Empfehlung.

[@annarffng9153]

Also ich fahre den 6c GTI und hätte warten können, bis der neue raus kommt. Aber ich fand den neuen von der Form absolut nicht schön. 🤷🏼‍♀️ Heute, ein Jahr später find ich die Form doch ganz schön. Aber ich bereue es nicht, den 6c genommen zu haben 🙈 das einzige was mich bis heute stört, ich hab ihn in weiß genommen. Da mein Freund den zu der Zeit in rot fuhr. Rot ist doch um Längen schöner 🙊

[@bjorndohlich3080]

Der neue gefällt mir besser ...

[@MrRussianhunter]

Ich fahre jetzt im fünften Jahr den Alten als Handschalter 0 Reparaturen und einen Verbrauch von 6,8 l Der Vergleich geht ok Aber.... Der neue hat eine ,wie ich es nenne, Fehlkonstruktion. Die Schnauze bullig Das Heck .., Auffahrunfall Die inneren Werte 8 PS mehr? Für ein Auto,was 150 kg schwerer ist? naja 200ccm für die besseren Werte.,.. Hmmm Hab den neuen wieder abbestellt Und mir nen alten dazu gekauft...weil besser geht nicht Ach noch was Ölwechsel mach ich nach 12500 km Öl kost nix Motor schon

[@lorenzs.6891]

Klasse Video!

[@Simsonsimsons]

3:33 Bei der Erklärung beim Polo V bzgl. des Drehmomentes irrt der Moderator leider. Der Handschalter erreicht seine Maximalleistung wesentlich früher als der DSG-Schalter. Ist ja auch logisch, da das Drehmoment (Kraft) als die Ableitung der Leistung angesehen werden kann. Höheres Drehmoment bewirkt dadurch ein stärkeres Ansteigen der Leistungskurve.

[@tonischmidt4288]

Hi 👋. Cooles Video. Der neue gefällt mir natürlich besser. 😂😜✌️Wollte mal fragen wieso die LED-Rückleuchten so blinken? Etwa bei 20Min 5sek.

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Toni Schmidt ...Danke! Das Flackern der Rückleuchten liegt an der Frequenz der Kamera. Das kann man einstellen. Kostet aber etwas Zeit, die wir leider nicht hatten.

[@tonischmidt4288]

fahr doch Tech-Experte Dion ok. Danke. Dachte schon das ist vom Auto so vorgegeben.

[@Powerwilli1]

Ich habe meinen von 2017 ganz in schwarz auch sitze und Himmel 😊😊🤷‍♂️

[@Blackriver1998]

cooles video!

[@nervsouly]

Polo GTI interessiert mich nur zum Anschauen. Ich hoffe noch immer eines Tages einen Polo R zu bekommen, den will ich dann haben!^^

[@1q2w3e4r5t6zism]

Wird nicht kommen! Leider! Zu wenige würden ein solches Auto kaufen, weil einfach zu teuer! Aufgrund der Schwere wären dann auch 300 PS notwendig. Für einen Polo? Nun ja! Ich denke, Du kannst dann gleich einen A3 RS kaufen. Halte ich aber insgesamt für irre. Wer braucht schon ein solches Auto? Die Leistung kann man doch gar nicht ausfahren und die Betriebskosten steigen überproportional an. Insofern ist das jetztige Paket ein guter Kompromiss ("Porsche für Wenigerbetuchte"), der alle Aspekte berücksichtigt. Einfach mal fahren! Die Leistung reicht m.E. vollkommen.

[@nervsouly]

Ja klingt logisch. Aber das Problem mit einem A3 RS ist, dass er noch viel viel teurer ist und außerdem die Größe eines Golfs hat. Ich will aber maximal Polo-Größe fahren. Das war früher ein Golf. Kann ja nichts dafür, dass die Karren immer länger werden aber meine Park- und Rangierkünste sich nicht anpassen wollen. ;)

[@1q2w3e4r5t6zism]

Die Autos sind eh alle viel zu teuer, insbesondere auch im Unterhalt. Bei der Staatsquote in Deutschland gehen hier langsam, aber unaufhaltsam die Lichter aus.

[@kevinr9503]

@@1q2w3e4r5t6zism Was für A3 Rs du lachs

[@1q2w3e4r5t6zism]

@@kevinr9503 Besuche erstmal eine Schule, Du Depp.

[@LSWKasperek]

Die technische Erklärung des Unterschieds vom DSG zum Schalter mag zwar auf dem Papier stimmen, aber nicht in der Realität. Der Schalter ist einfach der Beschleunigungsstärkere. 320Nm sind 320Nm, und das DSG braucht auch seine Denksekunde.

[@horstmuller1885]

Macht mal bitte ein Video über den neuen Opel Insignia ST

[@addiffm6982]

Der schönste Polo ist und war der 9n3 Gti Facelift.

[@Kirides]

Addi FFM da stimmen dir meine 150 PS 1.8T zu ;)

[@digitalsoundboy83]

Polo 9n3 und 6n der aktuelle neue würde mir nur als 3 türer gefallen

[@mikehiller2750]

Ich besitze den alten Polo, Jahrgang 2016. Der Junge hat bumms, macht Spass und ist ein Auto für die jungen Leute da draussen. Die Faceliftvariante ist mir persönlich für nen Polo schon zu gross, also haben sie da im Prinzip schon die "Polo-Klasse" wie verlassen, das wurde mit dem Neuen nicht besser. Der Neue gefällt mir optisch nicht und ist auch nur noch als 5-türer erhältlich. Ein Polo muss meines Erachtens 3-türig sein! Von daher würd ich den alten, dem neuen Polo immer vorziehen.

[@engin6882]

Sind beide schön aber den neuen finde ich schöner bin verliebt❤

[@StefanR-ru9nm]

Am 05.06. ist mein neuer da :-D ..... einfach alltagstauglich und wenn man es mal eilig hat ....... ;-)

[@VinaSaga]

Beste youtuber

[@GTCownZ]

Das mit dem Resonanzrohr für den Innensound ist Quatsch, man kann mit VCDS die Lautstärke des Soundakkurators verstellen. Der ist übrigens auch im nicht Sport Modus leicht aktiv

[@dirkmasurat8713]

Hey ein zusätzlicher Vergleich mit dem Polo R WRC wäre auch spannend gewesen. Das größte Problem vom alten Polo hat hier noch keiner angesprochen, einfach mal im dunkeln fahren und in den linken Außenspiegel sehen. Da sieht man richtig schön die Reflexion vom Lichtschalter in der Seitenscheibe an der Stelle. Absolute Fehlkonstruktion....

[@ModelleisenbahnTV]

Wir behalten den Alten und haben uns zusätzlich den neuen Golf R Performance gegönnt

[@elia4783]

2fst4u Krasse Gönnung lol

[@ModelleisenbahnTV]

420cardude somit ist er unser 9. Fahrzeug. Bevor ein 10. Auto kommt verkaufen wir ein anderes Auto.

[@elia4783]

2fst4u aber warum denn ein Polo? Dann doch lieber 3 ordentliche Autos

[@ModelleisenbahnTV]

420cardude der macht auch Spaß und ist ideal zum einkaufen

[@kevinr9503]

Ich gönne mir nachher auch eine Mom

[@Bit2bi]

Biitte macht mal einen Vergleich: Suzuki Swift Sport NZ / AZ also neu vs. alt

[@kevinr9503]

Nein

[@MK310566]

@@kevinr9503 doch

[@Raishold]

Ich hab den „Alten“ und finde ihn deutlich schöner. Der neue reizt mich gar nicht. Mir gefällt der neue Polo einfach nicht. Außerdem hab ich den Handschalter und will so ein kleines Auto gar nicht mit dsg. Passt nicht wie ich finde. Hatte auch schon einen Mini JCW und niemals würde ich den als Automatik holen. Sowas wollte ich vllt ab 300 PS, aber nicht bei 200 und schon gar nicht in so einer Taschenrakete.

[@korbithaler]

Ich bin an einem neuen VW Polo GTI interessiert. Nur ein Frage hätte ich noch: Ich weiß noch nicht so genau, ob ich mir das sogenannte „ArtVelours“ Paket kaufen soll (kostet 600€ und beinhaltet eine Alcantara/Leder Ausstattung) oder doch die serienmäßigen „GTI-Muster“ Sitze. Ich muss ja schon sagen, dass die grauen Alcantara Sitze schon sehr schön sind aber dieses GTI-Muster ist halt einfach klassischer! Habt ihr Erfahrungen mit Alcantara Sitzen? Wie empfindlich ist ein Alcantara Sitz? Über eine Antwort würde ich mich freuen! ;-)

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Korbinian Thaler ...Das ist eine sehr persönliche Geschmacks-Frage, da die Sitze des "ArtVelours" Pakets natürlich hochwertiger sind. Ich persönlich würde mir aber die 600 Euro sparen und mich für das serienmäßige und klassische GTI-Karo entscheiden, da im Innenraum sonst nur noch das Lenkrad an "GTI" erinnert.

[@Warsheep2k6]

Ausserdem sind die Art velours 'nur' die normalen sportsitze die standart sitze sind Top sport... spar dir die 600 euro und fahr zum sattler und lass dir die wangen ledern... ok das klang jetzt anstößig

[@Warsheep2k6]

gerade mal verglichen nimmt sich nicht soviel xD

[@EBSMission]

Auf jeden Fall Alcantara nehmen. Meine sind 220.000 km alt und sehen noch fast aus wie neu.

[@1q2w3e4r5t6zism]

Unbedingt ArtVelours und Deep-Iron-Amaturenbrett dazu.

[@Gemüsefraumann]

6:20min Warum sollte ein Polo auch einen Golfball als Schaltknauf haben?

[@Warsheep2k6]

Tatsächlich steht dem neuen das schwarz nicht so gut limestonegray und flashred sind da schon anders da kommen die akzentuierungen besser raus (gut die GTI Merkmale gehen beim rot etwas stiften aber irgendwas ist ja immer) schwarz stand dem alten besser (wobei das rising Blue nochmal geiler war) rot dem neuen imho

[@logitech7279]

Gerrit habe einen E36 325 Coupe würde mich freuen wenn du einen alt gegen neu Video machst😆

[@kevinr9503]

ähh ne

[@TheFreezedriedFood]

Kann zum Fahrverhalten vom neuen nichts sagen, habe aber den alten seit knapp 3 Jahren und finde Ihn OK. Fahrwerk ist mir allerdings zu straff und federt zu wenig. Vom Kauf des neuen hält mich derzeit das Interieur ab, im neuen sind die Türen fast nur noch Hartplastik. Das fühlt sich nicht nach einem 30.000€ teuren Auto an mit soviel Plastik.

[@pm9772]

Leider stimmen die Infos zum alten Polo hinsichtlich der Sporttaste überhaupt nicht! Der Wagen klingt im Sportmodus kerniger, weil ein Soundgenerator verbaut ist und dann aktiv geschaltet wird, das mitm Resonanzrohr war vor der Produktaufwertung! Die Lenkungskennlinie wird verändert und die Lenkung wird etwas schwergängiger und wirkt dadurch sportlicher. Der Antriebsstrang schaltet ebenfalls andere Kennlinien, merkt man ja beim DSG recht eindeutig. Und (!!!) auch das Fahrwerk verändert mehr als deutlich seine Charakteristik. Die Dämpfer sind mit Schaltventilen ausgestattet (Polo Sport Select Fahrwerk) und schalten von einer komfortableren Kennlinie auf eine härtere Kennlinie in Zug- und Druckstufe. 0 auf 100 km/h immer schön mit Launchcontrol fahren, dann wird's auch was... :-P

[@2Shameless]

Der neue hat leider nen Miller Motor 888/3b (hat also nix gemein mit der berühmt/berüchtigten 888/3 GTI Motorenfamilie, wie der alte 1.8er - der hat nur nen anderen Kopf) und somit aufgrund der Technik (Verbrennungszyklus, Verdichtung) sicher weniger Leistungsreserven - beim alten1.8er gibt es zb noch das 230 PS Sondermodell...aber der Größenzuwachs steht dem neuen gut

[@Abarth1368]

Sorry, aber euch ist ein echt heftiger Fehler unterlaufen - Leistung = Drehmoment x Drehzahl, wie kann da die DSG Variante mit (deutlich) weniger Drehmoment früher mehr Leistung haben? Ich habe schon mehrere Polo-Leistungsmessungen gesehen, da ging die DSG-Variante jeweils deutlich schlechter und auch die Maximalleistung deutlich geringer - wer da die DSG-Variante kauft, dem ist nicht mehr zu helfen...

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Adrian Graf ...Die DSG-Variante hat keine höhere Maximal-Leistung, im Vergleich zum Schalter. In der Tat ist mir aber hier ein kleiner Fehler unterlaufen: Die 6-Gang Schalt-Variante besitzt eine früher und damit länger anhaltende Maximal-Leistung, sowie höheres Drehmoment (320Nm) Die korrekten Leistungsdaten: 6-Gang Schalter: 141 kW (192 PS) von 4.200 - 6.200 U/min und 320Nm von 1.450-4.200 U/min / 7-Gang DSG: 141 kW (192PS) von 5.400-6.200 U/min und 250Nm von 1.250-5.300 U/min. Diese Wete gelten ab 06/2015. Vorher gab es eine andere Software-Kalibrierung beim Drehmoment, die folgende Daten lieferte: 6-Gang Schalter: 320 Nm bei 1400-4200/min / 7-Gang DSG: 250 Nm bei 1300-5400/min. Trotz der kürzer anhaltenden Maximal-Leistung und dem niedrigeren Drehmoment gegenüber dem 6-Gang Schalter, beschleunigen beide Varianten (6-Gang Schalter+7-Gang DSG), wie im Beitrag genannt, in 6,7 s. auf 100 km/h! ...Und - ganz richtig: Ungeachtet der DQ 200 Probleme, würde ich sofort zum 320 Nm 6-Gang Schalter greifen. Im Beitrag ging es aber um eine Entscheidung zwischen den zu testenden Fahrzeugen. Und da finde ich den Polo GTI 6C - 7Gang DSG hin oder her - das deutlich stimmigere Gesamtpaket. Gerade im Hinblick auf das Kürzel: GTI

[@Abarth1368]

fahr doch Tech-Experte Dion danke für die Antwort. Du schreibst hauptsächlich von den Werksangaben, aber bei den realen Werten sind die Unterschiede noch deutlich grösser - unser hatte 217 Ps, am gleichen Tag, bei identischen Bedingungen erreichte der mit DSG gerade einmal 195Ps und das war keine Ausnahme 😉. Ich bin den neuen Polo noch nicht gefahren, aber das werde ich bei einem Vorführer mit Handschaltung nachholen.

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Adrian Graf ...Danke für diese "realen" Erfahrungen. Daran sieht man mal, wie sensibel die Jungs beim DQ200 mit Leistung und Drehoment umgehen/programmieren!

[@FlipidusX]

Resonanzrohr? Das gabs doch schon beim 6R nicht mehr :D

[@fahrdochtech-expertedion5046]

Flipidus X ... Ja! Ganz genau nennt sich das "Soundverstärker". Und genau so einen hatte auch schon der Vorgänger (Typ 6C) vom aktuellen Polo GTI. Das Prinzip war damals schon das Gleiche. Über eine Membran werden Schwingungen vom Wasserkasten aufgenommen und über die Windschutzscheibe verstärkt.

[@xxmaxtothezxx]

Ich finde den 1.8er besser weil ich selbst einen hab😀

[@julianschulz7249]

Ist er denn empfehlenswert?

[@xxmaxtothezxx]

@@julianschulz7249 auf jeden fall👍

[@kevinr9503]

Wo ist der Bus mit den leuten die es interessiert?

[@pauljonkers4359]

Ich liebe die 7-gang DSG mit 'close-ratio' übersetzung. Die Drehzahlsprung in neuen GTI von zwei nach drei ist viel zo gross, die Endübersetzung viel zu lang. Die Türverkleidung von neue Polo sieht auch sehr billig aus.