Falla en el cuerpo de válvulas, no pasaba de segunda

[@josealmanzar1522]

Excelente video muy buena explicacion y SOBRETODO su humildad al reconocer sus errores eso es la grandesa del ser humano y es lo gue nos haces expertos cuando cometemos errores adguirimos experiencias al encotral la soluciones

[@AsiTanFacil]

Si, es un detalle que puede pasar, gracias.

[@LeydyGonzales-u1z]

Excelente video fue muy útil en lo personal gracias y bendiciones gracias

[@AsiTanFacil]

De nada, yo me asuste, pero revisando fue un error mío y quedo bien después. Bueno tiene un detalle desde la ultima vez que lo lleve al taller pero no es problemático, como que no tiene segunda, es decir si cambia a segunda pero de inmediato cambia a tercera, creo uno de los resortes esta débil (a lo mejor le pusieron uno que se parece en el taller pero es mas débil) por eso, pero en realidad no causa mal funcionamiento.

[@Overheimer]

Amigo hiciste vídeo del ajuste del chicote

[@AsiTanFacil]

No, pero lo tendré en cuenta, es bastante sencillo.

[@Overheimer]

​@@AsiTanFacilCon que líquido limpiaste el cuerpo de válvulas una consulta el mío lo pongo en d y no camina y lo tengo que revolucionar mucho para que jale que sera ?

[@plasmaghoriks]

Será igual para un Aveo 2009 automático

[@AsiTanFacil]

No, esa caja es electrónica, lleva un modulo que hace los cambios.

[@manriquetallerdeherreria7008]

Amigo gracias por su buena información una pregunta el balín de plástico va en qlugar del cuerpo de balbulas

[@AsiTanFacil]

Hasta revise el manual para la transmisión de Spirit de tres velocidades, no marca ningún balín plástico, son ocho de metal, esta al minuto 4:00 del video

[@LUISTADEOTERANROBLES]

gracias estoy teneindo problemas con una a404 lebaron de 2 a tercera, creo que ocupa limpieza el cuerpo de valvulas

[@AsiTanFacil]

Si puede ser, lo bueno es que pudes quitar el cuerpo de válvulas sin bajar toda la transmisión. Yo tengo un problema que en una próxima oportunidad le quitare, el cambio de 2a a 3a es muy rápido, si manejo normal ni se nota como si no hubiera 2a, solo si voy muy lento se siente. En mi caso creo que una vez que la lleve a servicio me cambiaron justo ese resorte y por eso se abre mas rápido de lo debido, lo estirare o comprare otro un poco más duro. Dije que cuando la lleve a servicio porque desde ahí salió con ese detalle. Por eso ahora lo hago yo.

[@jesusvargas2178]

muy buen video, el problema que tengo es que baje mi transmisión para corregir el problema de reversa, se corrigió el problema, pero ahora no avanza hacia adelante. nota no desarme el cuerpo de válvulas, solo cambie pastas, ligas y un buje de la campana. ¿que me recomiendas hacer para corregir ? gracias.

[@AsiTanFacil]

Yo pienso que o pusiste una liga al revés o se pellizco al armar de vuelta. cualquiera que sea el caso los actuadores correspondientes no funcionan porque no pueden retener presión. tanto los que están en la carcaza como los que van girando en los tambores. Los de la carcaza para este modelo, los puedes probar metiendo presión de aire en las boquillas que dan hacia afuera (después de liberarlas), metes presión y ves como se acciona, le quitas presión y se puede regresar. La de los tambores solo sacándola y revisando que estén bien puestas, suerte.

[@josmartinez7282]

Excelente video! En un video pasado vi q hiciste un medidor de presión de gasolina con un calibrador de llantas Como lo hiciste? Espero me puedas ayudar Saludos

[@AsiTanFacil]

Gracias, lo del medidor fue muy sencillo, ya tenia el medidor para las llantas y manguera de la alta presión de las reparaciones del auto, solo compre la T de bronce "Es caro el bronce", y las abrazaderas para conectar en el paso. No importa como las conectes es la misma presión en las tres puntas. ¡Mucho cuidad con que escurra gasolina en la mica que trae el medidor! se pone opaca al momento, suerte con tus reparaciones.

[@josmartinez7282]

@@AsiTanFacil aa ok Lo que aún no me queda claro es cómo conectar el medidor Porque veo su entrada por donde entra la válvula de la llanta y no me entiendo como se une a la T o a la manguera

[@noratovar2561]

Tengo un swif 1.3 año 94 es igual en este modelo???

[@AsiTanFacil]

No, yo encuentro que el Swift maneja transmisión manual de 5 V, la del video es automática de 3V para Chrysler. Suerte.

[@caesarvegas]

excelente suscrito y like simple muy explicito y lo mejor reconocer los errores eso es supero gracias!!

[@PioleJmor]

Buen día igual reacondicione una caja de neón 2000 el mecánico me mandó comprar juego de empaques , pastas, bomba de aceite , convertidor(turbina) un sensor de precion , lo malo que el no me la cambió al probarla hacia los cambios muy revolucionado y lo llevé con el mecánico que la reacondicionó y me dijo que por dejar mal ajustado la sobre marcha se daño una válvula y por eso quedo patinando un poco al aser el segundo cambio y x las mañanas se pega la reversa levemente Mi duda es es cierto lo que dice o se quiere deslindar dela mala armada o si realmente se descompuso una válvula ??? Alguien me puede orientar ???

[@josmartinez7282]

A cuantas rpm hace los cambios tu shadow? Y cómo ajustaste el chicote de la sobremarcha?? Saludos

[@JuanescobarBurgoa]

Porq mi camioneta no camino para adelante si le cambie ligas discos y pastas y bandas

[@AsiTanFacil]

Si no tenía ese problema antes de intervenirla, de primera opción es que no estén bien puestas las ligas, estas van en una posición, si las pones al revés los actuadores no trabajaran, estos actuadores se pueden probar que funcionen con un compesor e inyectando aire, tiene unos conectores para eso. Otra es el correcto ajuste de las bandas, si no llegan a aprisionar el tambor no funciona como debe. Otra posibilidad es el cuerpo de válvulas, algún conducto tapado. Y ya de ultimo, algún sello con fugas y hace que se escape la presión del fluido. Que pena que no quedo a la primera, porque es laborioso bajar y subir la caja. Suerte.

[@AsiTanFacil]

Las ligas que no puedes probar sin desarmar son las grandes que llevan los tambores