Falla en velocidades de forzador de aire acondicionado Renault duster

[@fabiancc1971]

Gracias por el video capo muy bien explicado y solucionado,ahora pongo manos a la obra 👏👏👍

[@cesardiaz5616]

Capo!!!👏👏 Mira que busque ehh... sos un. Crack.y todo muy bien explicado..

[@jorgelavanchy9034]

Buenisimo. . muy bien explicado . . que sigas bien ..bendiciones Me sirvió . de mucho

[@cristiangondolbeu5254]

hola jorge me alegro mucho que te halla sido de ayuda!! un abrazo grande!!

[@danielalejandro4725]

Gracias Cristian, resolví el mismo problema del vídeo, sos un capó mí viejo.

[@cristiangondolbeu5254]

Me alegro mucho que te haya servido papá!! Un abrazo grande!!!

[@gerrivers8894]

@@cristiangondolbeu5254 pero porq ocurre esas recalentadas de cable???? me paso lo mismo... por eso pregunto... gracias

[@cristiangondolbeu5254]

@@gerrivers8894 estimado! Eso se debe al gran consumo eléctrico que soportan los cables producto del motor del forzador, y posibles terminales o conectores flojos que producen una resistencia y por ende un calentamiento, al mismo tiempo la resistencia que varía la velocidad está refrigerada por el mismo forzador, te recomiendo no utilizas el aire acondicionado o la calefacción en velocidad uno. Ya que se va a producir mayor consumo y al mismo tiempo se va a refrigerar menos la resistencia, y tus conductores se van a dañar.

[@robertoaguirreUPFITNESS]

Genio. Espectacular

[@tirsonellarroyueloorozco9431]

De gran ayuda en mi caso, decídi cambiar el terminal completo

[@ernestotruyol640]

hola Cristian, exelente video. me ayudo a descubrir el problema en una kangoo nueva (dacia doker), es similar y el terminal quemado esta cerca de la columna de direccion. muchas gracias

[@cristiangondolbeu5254]

Hola Ernesto! Bueno , la verdad que me pone muy contento que lo hayas podido resolver! Un saludo!!

[@gustavoneira115]

Hola , seguí todo el rocedimiento que enseñaste en el video pero al llegar a la ficha veo que esta bien y le llegan 12 v pero no funciona , puede que sea el selector o el motor ?

[@nicoarco8861]

Crackkk!!! Muy buena info amigo

[@servitodoorito6797]

Excelente me ahorro resto de trabajo gracias

[@josemarialima2432]

Me encanto el video tengo ese problema telo puedo llevar

[@marianocesarayala]

Hola cristian!! muy bueno tu video!! pero por que se produce ese calentamiento de cable al punto de derretirse?

[@elvio6315]

¡Excelente explicación! saludos

[@deshawnthaddeus3202]

you all probably dont give a shit but does someone know a tool to log back into an instagram account?? I stupidly lost the login password. I appreciate any tips you can give me.

[@guillermoangelo9096]

@Deshawn Thaddeus Instablaster ;)

[@deshawnthaddeus3202]

@Guillermo Angelo thanks for your reply. I found the site on google and im in the hacking process now. I see it takes a while so I will reply here later with my results.

[@deshawnthaddeus3202]

@Guillermo Angelo it worked and I actually got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much, you saved my ass !

[@guillermoangelo9096]

@Deshawn Thaddeus glad I could help =)

[@dsautomotriz]

Buen video genio, tengo el mismo problema con los conectores, no se consiguen.. hay que arreglarlo como sea.. slds

[@jesusponce1433]

Excelente

[@jesusf.3065]

Genio!

[@cristiangondolbeu5254]

Gracias papá! Un abrazo!

[@osvaldosedano5310]

Muchas gracias.

[@JMFMix]

Excelente video

[@cristiangondolbeu5254]

Muchas gracias!

[@JMFMix]

@@cristiangondolbeu5254 mí problema era en la ficha que sale del ventilador del aire estaba semi fundida (se accede de manera muy complicada desde abajo de la guantera), fue muy ultil tu video igualmente para descartar el resto de componentes.

[@cristiangondolbeu5254]

@@JMFMix buenas amigo! Bueno, me alegra mucho que te haya servido para algo! Saludos

[@David-zf7qe]

Gracias por el video. muy complicado la reparación

[@arielwinkel3790]

SOS crack

[@power4x430]

Hola , para el logan es igual ? Misma posicion la resistencia , esta de ese lado ?

[@claudioflores6628]

Hola muy bueno tu video amigo mi pregunta es porque motivó se re calienta la ficha gracias

[@cristiangondolbeu5254]

Hola mi amigo! Te paso a explicar, la resistencia se refrigera con el mismo aire del forzador, generalmente cuando pones tu vehiculo en la velocidad 1 o 2 la resistencia trabaja por demás y se refrigera por de menos, produciendo así un calentamiento y un exceso de consumo el cual se pu de manifestar en la misma resistencia o en las fichas en donde hace un débil contacto

[@Brocky045]

Hola Cristian, excelente vídeo, te dejo un gran like y me suscribo (sub 87), espero tu apoyo.

[@granjajacaranda9537]

Hola Christian, un ratón hizo nido en el ventilador de la duster 2017, para limpiarlo debo desarmar wantera nomas? O es más complicado. Gracias!

[@DanielStaszkiw]

Hola! Tengo el problema de que la ventilación no funciona ( sandero authentique 1.6 2017). si funciona el aire acondicionado. El año pasado dejo de funcionar el aire mas la ventilación, no funcionaba nada, lo cual repararon un problema en la ficha detrás del comando de velocidades del ventilador. Me comentaron que es posible que se quemo la resistencia que regula el ventilador. Tendrás idea para este modelo donde esta ubicada la misma para quitarla y probar los valores. Gracias

[@jesusponce1433]

Hola buenas tardes, esa resistencia si está dañada, puede impedir que le llegue la señal al aire acondicionado

[@djf3520]

Hola Cristian: Excelente video, que pasa si la falla está en el resistor? Se cambia? Se consigue? Tenés algún video. Algunos lo puentean. Saludos

[@cristiangondolbeu5254]

Buenos días! Si llegase a estar en el resistor Sisi, lo tenés que comprar nuevo, es un problema muy común, te paso explicar, está resistencia calienta y es refrigerada por el mismo forzador cuando pones en velocidad 1 o 2 la resistencia calienta más y se enfría menos,eso hace que se queme o se recaliente algún terminal , saludos y cualquier otra consulta no dudes en comunicarme la

[@djf3520]

@@cristiangondolbeu5254 Puede ser que no anden todas las velocidades por problemas el resistor o solo algunas? saludos

[@cristiangondolbeu5254]

@@djf3520 puede ser a veces la velocidad n4 si funciona igual! De todos modos ahí en este video tenés todos los pasos para corroborar todo!!

[@jairobello8220]

Hola tengo un problema parecido se derritió el que va al forzador lo repare pero se calientan los cables que van a la resistencia y el del forzador alguna ves le pasó a alguien funciona todo pero se calientan los cables

[@damianpiselli3585]

Ami me pasa y no se que es

[@miradafriaable]

Hola maestro. Saludos dedes México. Tengo una duster 2017 y no se activa el compresor, me dicen, que está bien el compresor. Pueden ser los fusibles o relays? Si fuera así, tienes un diagrama donde podamos saber que fusibles o relays son los que activan el aire acondicionado?

[@cristiangondolbeu5254]

Hola maestro!; Me alegra mucho leerte! El compresor lo acciona la computadora del auto! Pueden darse muchísimas variantes. Comenza por medir tensión en la ficha del compresor, si llega + y - controla el gas, si no tiene presión no va a accionar tu compresor, corrobora si prende el electroventilador, este tiene que prender al mismo tiempo que tú compresor, por último, no me acuerdo en que parte está ubicado el fusible o relay pero es sencillo, pone en Google:diagrama de fusibles duster 2017 y tiene que aparecer, por mi experiencia es raro el problema eléctrico, generalmente se produce por problema de falta de gas

[@miradafriaable]

@@cristiangondolbeu5254 Gracias por tu atención maestro! Solo quiero agregar que también corroboramos que si tiene gas! Saludos!!

[@andresgaiga7925]

@@miradafriaable Hola! Te consulto, lograste hallar el causante del problema que tenías? Porque tengo el mismo problema

[@lucasgarcia2790]

Hola cristian como estas nesecito arreglar eso puedo llevarte el auto?

[@plutarco2588]

Hola, te quería hacer una consulta: tengo un sandero 1.6 privilege 2016. Y tengo un problema similar a este. La calefaccion se trabo en automático. O sea funciona la perilla de cambio de temperatura. Pero no puedo apagar el automático ni varias las velocidades con su respectiva perilla. Tenes idea cuáles son las posibles problemas o soluciones? Mil gracias

[@cristiangondolbeu5254]

Hola maestro! Gracias por mandar! La verdad que no me ha pasado! De todos modos el automático lo tendría que manejar la ecu, probaste desconectando la batería?

[@federicogomez6662]

@@cristiangondolbeu5254 muchísimas gracias. Si voy a probar eso. Primero mire fusibles y todo bien. Así que hoy pruebo desconectar la batería

[@cristiangondolbeu5254]

@@federicogomez6662 dale papá!!!

[@endercedeno4669]

Hola cristian tengo la misma falla pero a veces prende a veces nooo no sabes donde lo pueda llevar ya lo lleve a uno pero no hizo nada so cobrar

[@endercedeno4669]

Mi auto es un logan 2019 pero es el mismo mando AYUDA

[@Nix1245]

hola tengo una master 3 y cuando prendo el aire o calefaccion al rato me corta la corriente de toda la camioneta.me hace saltar el fucible de 70 que esta en la fuilera externa.

[@cristiangondolbeu5254]

Chequea el forzador interior, si te pasa tanto con la calefacción como con el aire acondicionado el único común que tienen es eso. O el resistor que controla las velocidades del mismo,

[@luisfernandopazminoweisson6264]

Cristian saludos desde Ecuador...ese problema se me repite nuevamente...hay que limpiar contactos para que funcione aprox 15 dias...como lo puedo soslucionar definitivamente sin comprar todo el panel de velocidades que venden aca ?

[@cristiangondolbeu5254]

Luis! Gracias! Lo que recomiendo es lo mismo que hago en el vídeo! Solda chicotes con estaño, el consumo es muy grande y eso produce el recalentamiento, el resistor se enfría con el mismo aire del forzador, cuando usas velocidad 1 o 2 no llega tanto aire y no alcanza a refrigerar y también produce recalentamiento, sumado a que la ficha tiene terminales muy chicos, es un problema.

[@lucasgarcia2790]

Si todavia ases ese laburo

[@ericlarrosa2696]

Hola! Tengo el problema de que la ventilación anda en la velocidad 4 apenas le doy contacto, no importa en que velocidad esté el selector (0,1,2,3) anda en todo momento y solo la pude apagar sacando el fusible. El fusible termico se ve en buen estado, con el tester tiene continuidad. En la ficha del comando se nota algo de que hubo temperatura pero no demasiado. Que puede ser? Si me podes dar una mano. Gracias!!

[@alvarodelgado6643]

disuclpa, tengo el mismo problema. lo pudiste solucionar?

[@ericlarrosa2696]

@@alvarodelgado6643 Es el comando, hay que cambiar todo. Se recalienta, se derrite y queda trabado, cuando lo querés apagar no vuelve. Yo lo "solucione" sacando la plaquetita para que pueda prender y apagar en 1,2y3 presionando y girando. Pero la solución es cambiar todo el comando. Probé con la resistencia pero no era ese el problema.

[@alvarodelgado6643]

Gracias compa, justo yo había comprado otra pero cuando ví el vídeo pensé que lo había comprado al pedo, ahora me quedo un poco más tranquilo

[@alvarodelgado6643]

La plaquetita a la que te referís es la de la perilla de velocidad?

[@ericlarrosa2696]

@@alvarodelgado6643 si, es la que maneja las velocidades. Se puede sacar solo la plaqueta. Vos compraste todo el comando?

[@walterstiglich2358]

Me paso lo mismo. . pero empeze por lo Mas Sencillo, que fue controlar los FUSIBLES y era el fusible mal colocado.. Lo saque limpie y colique nuevamente y Listo. . Pero me quede viendo el viddo porque mañana me puede fallar el motorcito

[@MyMaurooo]

Buenas mi problema es que en el punto 1 y 2 no funciona y el 3y 4 si.

[@hectoroscarloza1797]

Buenas tardes Cristian. hice todo el procedimiento del video y la realidad no pude hacer que funcione. si vos podes darme una orientación al respecto te lo gradezco.

[@emiliofernandez172]

Cuánto vale un laburo así , un estimado por lo menos

[@cristiangondolbeu5254]

Hola maestro buen día! Reparar ese problema cuesta 1800 $ más o menos es un laburo de una hora yo lo extendí más por qué mostré todas las posibles causas

[@emiliofernandez172]

@@cristiangondolbeu5254 gracias

[@gabrielbreganti3545]

Excelente