Faller Messeanlage 1986 von Bernhard Stein - Märklin H0 Testbetrieb nach Restaurierung

[@TrixExpress4u]

Ich freu mich wie ein Schnitzel! Bernhard Stein war ein Pionier der realistischen Anlagengestaltung, wunderschön und mit viel Liebe restauriert. Danke dafür!!

[@Klugiful]

Freut mich, dass diese Anlage noch existiert, und behutsam verfeinert wurde. Kenne sie nich aus dem Faller Heftchen.

[@modellbahnjp]

Sehr schöne Zugfahrten. Eine wunderschöne Anlage. 🤩👍👍

[@bruderbotanikus658]

Was für eine schöne Anlage.👍 Top Restauriert. Müsste vor zwei Jahren gewesen sein, da wurde die Anlage von Herr Stein bei Ebay angeboten. Der Preis war Verhandlungssache nur an der Größe und Transport hat es gescheitert. Weiterhin viel Spaß. Gruß Herbert

[@susannestoffel2534]

Schöne Anlage!

[@blaueleiter]

sw ist genial!

[@brawo1082]

Ein Traum diese Anlage. Freu mich schon auf den Gleisplan. Um was für eine Schienenbus handelt es sich hier?

[@SCHAUANlagen]

Welcher Schienenbus ist denn gemeint? Ep. 3: VT75 und VT98 von Märklin Ep. 4: BR798 von Piko, Akku Triebwagen BR515 von Märklin

[@brawo1082]

@@SCHAUANlagen Nun der bei 5:26 mit den teilweise verschlossenen Seitenscheiben.

[@SCHAUANlagen]

@@brawo1082 Das ist der Indusi Messwagen von Märklin 39958.

[@brawo1082]

@@SCHAUANlagen Danke, in Rot? Der war doch früher Gelb u. das Piko-Pendant ist es auch.

[@SCHAUANlagen]

@@brawo1082 Ursprünglich war er rot, wie eben auch das Spenderfahrzeug VT95, in den 80ern wurde er dann wie die meisten Bahndienstfahrzeuge gelb lackiert, gab es auch bereits von Märklin. Beim Piko Modell handelt es sich um ein anderes Vorbild, Basis ist dort der VT98/798. Piko hat allerdings die Fenster lediglich übermalt und nicht vorbildgerecht verschlossen.

[@irgendjemand9458]

Minute 11:40 "Türen schließen selbsttätig" 🤣 Nein, bei denen sicher nicht! Das ist kein InterCity, und das sind auch keine Silberlinge. Genau deshalb wurden die Mitteleinstiegswagen ja ausgemustert, weil die DB den Aufwand gescheut hatte, bei denen eine automatische Türschließeinrichtung einzubauen. In den 70ern hatten Schnell- und Eilzüge so etwas noch nicht, und Silberlinge auch nicht alle, in Rheine war das noch völlig unbekannt, und Frankfurt bereits die Regel, mit der automatischen Türschließeinrichtung bei Silberlingen.

[@SCHAUANlagen]

Das ist korrekt, Mitteleistiegswagen hatten, wie auch die Umbauwagen keine selbst schließenden Türen, die Ansage passt also nicht, wurde allerdings dennoch auch fälschlich beim Original verwendet. Die Mitteleinstigeswagen fuhren bis Anfang der 1990er Jahre.

[@irgendjemand9458]

Was mir jetzt noch auffällt: Die Einfahrsignale stehen falsch. Unter der Berücksichtigung, daß es eine Nebenbahn darstellen soll, sind 50 m vor der ersten Weiche einzuhalten (bei anderer Weichenanordnung 100m, bzw. jeweils doppelt so viel bei einer Hauptbahn.

[@SCHAUANlagen]

Auch das ist korrekt und bekannt, die Signale stehen allerdings an der Stelle, an der sie der ursprüngliche Erbauer platziert hat, es handelt sich um eine Anlagenrestauration, bei der der ursprüngliche Anblick möglichst authentisch gewahrt bleiben soll. Davon abgesehen, stünden die Signale andernfalls nicht sichtbar im Tunnel.

[@blaueleiter]

@irgendjemand9458: was mir jetzt noch auffällt - einfach 'mal die fre.... halten und die wunderschöne anlage genießen. ende.

[@tupymornig81]

Gibt es ein Gleisplan davon?

[@SCHAUANlagen]

Der schematische Gleisplan ist im Faller Heft 842 sowie in den Büchern von B. Stein. In einem zweiten Video werde ich den Gleisplan voraussichtlich zeigen.