Famille dans un Defender + Cellule Tischer (VAN TOUR)

[@ElodieCuvelier-uq7ve]

Bravo pour cette nouvelle vidéo ! Bravo à Salutcnous4 de se lancer dans une si belle aventure. Hâte de voir cette cellule sur les routes de l’Amerique du Sud😊

[@ObjectifUshuaia]

Merci :)

[@beachrialto9759]

Bonjour Ambrine et Damien Très bonne idée de vidéo, c'est intéressant de voir la genèse d'un tel projet. Le combo choisit est vraiment impressionnant, bon voyage & cette sympathique famille.

[@ObjectifUshuaia]

Merci beaucoup 😊

[@jean-marcfournier4904]

J'ai eu deux défenders un 90 td5 et un 110 crewcab td4, et nous ne nous sommes jamais plaints du confort en TT ou sur route !

[@laurent_supersonic]

Famille tres sympathique. Super véhicule.

[@salutcnous4238]

Merci à vous pour ce commentaire !

[@LaTortuePB]

Bonjour , bel ensemble 😍 , beau projet 👏. Si je peux me permettre : L'espace entre le toit du DEF 🚙 et le plancher la capucine de la Tischer est très réduit. Sur une piste avec beaucoup d'irrégularités la capucine va venir percuter de manière répétée le toit du DEF 🚙 et inversement voir même créer des contraintes inverses sur le châssis comme sur les fixations de la cellule dans la benne. Ce qui risque, sur un voyage long et chaotique, de poser des problèmes sur la structure de la Box 260 😱. Tischer proposait des tasseaux de bois fixés sous le plancher de la cellule longitudinalement de manière à surélever celle ci un petit peu plus. Bon voyage à cette belle famille 👍PB 🐸

[@salutcnous4238]

Merci pour votre commentaire et nous comprenons maintenant à quoi servent les tasseaux de bois installés sous la cellule. Nous serons vigilant sur ce point ! Merci encore pour ce message constructif

[@LaTortuePB]

@@salutcnous4238 la structure bois de ces tasseaux permettent , outre de régler la hauteur, d’amortir aussi ces effets de cisaillement par élasticité/ écrasement du bois . Ils sont importants. Puis je vous demander le type de fixation choisi pour la fixation de la cellule dans la benne ❓️ : Sangles ou ridoirs ❓️ @+ PB

[@lesnomadaix]

Nous ridoirs et sangles par sécurité

[@salutcnous4238]

Ce sont des tendeurs à câbles et pour le voyage nous rajouterons des sangles par sécurité.

[@lesnomadaix]

Team tischer 👍🤩 bons préparatifs

[@salutcnous4238]

Merci !!!

[@ObjectifUshuaia]

:)

[@benyahiafatima4326]

Bonjour Ambrine et Damien C'est sympa de partager votre expérience avec cette famille très sympathique prête à entreprendre ce voyage avec un véhicule de taille impressionnante et un super équipement côté rangement Certes Gilbert paraît bien petit mais il tient bien la route et vous a mené très loin Donc bravo à Gilbert 👏

[@ObjectifUshuaia]

Oui on est fière de notre Gilbert :)

[@leszep]

Très sympa cette vidéo et de voir Jimmy et Celia 😊qui nous ont parlé de votre chaîne 👍😉 merci pour le partage

[@ObjectifUshuaia]

Avec plaisir 😊

[@salutcnous4238]

Salut les Zep 😇

[@Mailo_Pepito]

Super defender 😮

[@ObjectifUshuaia]

Oui au top !!

[@Tillerman56]

Tyres are not reinforced, the are just normal BFG KO2. Rims are nor reinforced, they are just standard boost rims. Yes, the Defender Td4 has power steering.

[@philippebonjour4120]

Bonjour nous les avons rencontrés au SVA de Montelimar en 2022.ils venaient juste de l’acheter nous avons une Tischer 260 sur ford que du plaisir philippe

[@ObjectifUshuaia]

Ah top ! C'était vraiment une super rencontre pour nous !

[@salutcnous4238]

Bonsoir, on s'était donc vu en 2022 😊 vous y étiez cette année aussi ? Aviez-vous votre véhicule à l'époque ?

[@philippebonjour4120]

​@@salutcnous4238bonjour oui ford depuis 2018 cellule 2014 bonne soirée philippe

[@christian50nuancesmarines]

Belle vidéo. Le seul inconvénient c’est le plaque de cuisson 3 feux, un 2 feux serait mieux. Sinon le poids et la hauteur mais on ne peut pas avoir un confort de vie sans ces 2 inconvénients. Nous avons un Isuzu Dmax 2.5 l 163 cv et une cellule 240 Tischer. @plus.

[@gilbertvandenbroucke7827]

Êtes-vous content de votre automobile et les pièces de rechange sont-ils chers ??.

[@gilbertvandenbroucke7827]

Pour ceux qui veulent c'est une cellule plate et non cellule dans une benne répartition des charges qui sera beaucoup plus conséquente vers le bas donc moins de balent et 2 à 3 mètres cubes en plus. Seul défaut un coût supérieur.

[@regislesaint4290]

Le suzuki Jimny possède également un châssis échelle...

[@ObjectifUshuaia]

Comme encore d'autre véhicule j'imagine :)

[@paulbeaver1]

Je me questionne sur la répartition du poids sur le châssis. Lors des accélérations, le devant du véhicule a t-il tendance à se soulever su sol?

[@ObjectifUshuaia]

Ils ne nous ont pas parlé de ce problème.

[@salutcnous4238]

Bonsoir, non jamais de soucis de cet ordre. Le poids du moteur rattrape le poids de la cellule et Tischer a bien modifié le châssis ce qui permet de bien équilibrer les masses.

[@paulbeaver1]

@@salutcnous4238 👍

[@ArielleSANDMEIER]

C’est quasiment la même que la nôtre! ( un poil plus courte que la vôtre) Attention au gaz quand on cuisine souvent: il nous a fallu 4 bouteilles pour deux mois en Islande ( il fallu trouver l’embout et une bouteille locale, chaque pays a son propre système) le gaz, pour la gaziniere et le frigo quand on n’est pas branchés électricité…pour la cuisine, j’ai vraiment apprécié la « petite marmite de marion » ( Vitaliseur vapeur douce)= pas d’odeurs ( même le poisson 🐟) possibilité de tout cuire même des gâteaux 😋! Attention aux attaches également, on a fini par trouver des sangles en Allemagne car je passais mon temps à vérifier les ridoirs….( decrochages, anneau brisé…..) à quatre pattes au fond des coffres🤪 à part ça, un peu de ballant sur les pistes difficiles….elle est haute. Sinon la cellule est vraiment confort et bien suffisante. Un vrai cocon. Même par temps pourri avec 180km/h de vent ( a l’abri d’un bâtiment ça passe) et le côté 4x4 bien bien utile pour aller sur des sites hors tourisme! Bon voyage à la famille!

[@ObjectifUshuaia]

Merci pour les conseils ;) Vraiment un bel ensemble !

[@bernardduffourc1793]

Bonjour et merci de nous faire rencontrer au hasard du chemin cette famille sympathique (comme vous en fait). Une question qui n'est pas abordée pas plus que pour vous avec votre Tischer, c'est la gestion du gaz. Je vois que cette famille utilise les bouteilles cube de Primagaz qui sont déjà un problème en Europe, alors comment font-ils (et vous aussi) pour s'approvisionner. Nous sommes aussi équipés d'une Tischer Box 240 et nous avons tout converti sans gaz sauf les feux de cuisson.

[@ObjectifUshuaia]

Dans notre cas nous avons acheté une bouteille au Canada que nous rechargons depuis maintenant 18mois.

[@bernardduffourc1793]

@@ObjectifUshuaia OK, merci pour l'info. Et donc j'imagine que vous aviez fait une modification sur place au Canada pour les raccords et que vous avez trouvé le même standard sur le continent du Nord au Sud. Absolument étonnant quand on voit que passer la frontière France Espagne est déjà un problème et que l'Europe n'a jalais standardisé quoi que ce soit. Alors s'agissant des SalutCnous4 je ne vois pas bien comment ils peuvent tourner avec des Cubes mais peut-être vont-ils pouvoir nous en parler.

[@salutcnous4238]

Bonsoir, nous ne sommes pas encore partis. Le départ est prévu en juillet. Nous pensons acheter une bouteille de gaz en arrivant en Uruguay et avoir prévu un adaptateur pour la recharge comme la famille Ushuaia. Nous sommes encore dans notre quête d'information sur le sujet. A savoir que nous avons voyagé jusqu'en Norvège sans aucun soucis aux frontières et pareil jusqu'en Croatie. Nous partions pour 3 semaines à chaque fois avec 2 bouteilles pleines et cela était suffisant. A voir pour notre roadtrip en Amérique du Sud... affaire à suivre. Merci pour votre commentaire

[@paluszakmarc8236]

C’est triste,vous êtes plus là? 😢

[@bernardduffourc1793]

@@salutcnous4238 Oui, c'est très intéressant car selon la saison et la durée du voyage, les problèmes ne sont pas les mêmes. Même un simple séjour de 3 semaines si c'est en hiver et avec une cellule toute équipée au gaz, c'est un peu court avec deux bouteilles. Alors ce sujet est de loin le plus chiant à aborder sur de longues durées... Mais heureusement il existe plusieurs solutions. Pour Objectif Ushuaia le re-remplissage, c'est chouette au final, simple et peu cher.

[@GS-bo4uj]

J’ai été propriétaire du même ensemble. Faire attention au poids, a l’entretien très régulier du Defender car il n’est pas fiable. Vérifiez très régulièrement les crochets de la cellule. La cellule Tischer va énormément souffrir sur les parties offroad du voyage. Attention aux branches des arbres…Ménagez votre allure sur la tôle ondulée. Soyez prudents et bon voyage!

[@salutcnous4238]

Merci beaucoup pour votre commentaire bienveillant. Nous sommes déjà très attentifs sur les crochets après en avoir cassés 2... nous penserons bien à vos conseils pour la suite de nos aventures 😊

[@bernardmichele2264]

@@salutcnous4238 bonjour et surtout la boîte le roulement intermédiaire entre la boîte et boîte de transfert bon voyage à vous

[@philippes-ps7yg]

Pour l’electricité vous n’avez pas de frigo ? Ben si mais a absorption !

[@salutcnous4238]

Bonsoir, oui nous en avons trimix qui fonctionne donc sur électricité, ou gaz ou avec la batterie du véhicule lorsque l'on roule

[@michelsartorio7073]

Salut vous parler de moteur FORD le quelle ? vous avez pas peur il faut aller sur les sites et vous serait pourquoi je vous pose cette question

[@salutcnous4238]

Bonsoir pour être honnête je ne saurai pas vous dire quel est moteur exact... mais je sais qu'il est utilisé sur les utilitaires de la marque Ford. Si l'entretien est fait régulièrement il ne devrait pas y avoir de problème. Sur quoi se base votre inquiétude ?

[@michelsartorio7073]

@@salutcnous4238 bon soir c’est justement le problème je pense que le c’est de demander à une personne qui connais bien ses véhicule et pas le vendeur chez un concessionnaire je vous souhaite une bonne continuation 👋

[@bernardduffourc1793]

Bonjour les salutcnous et Michel, @ Michel @@michelsartorio7073 votre propos me parle bien mais Michel, pourquoi tant de mystère ??? Vous pourriez expliquer au lieu de faire des cachoteries. En fait, j'ai été propriétaire d'un Ford Ranger, avec une Tischer ;-) et sur les moteurs 2,2L (montées aussi sur Defender Transit et autres) il y a un défaut de pompe à huile qui pour nous a entrainé la perte pure et simple du moteur. Nota: Voilà pourquoi je suis désormais en Toy. Le problème est un vice, connu de Ford mais bien entendu pas reconnu devant le client. Si Michel parle de forum, c'est bien sûr que le problème s'y étale à qui mieux mieux. Pour autant pas de panique, beaucoup de véhicules roulent très bien et n'aurons sans doute jamais de problème. En revanche, perso je ne fais pas confiance en ce moteur et donc pour moi il convient de prendre des mesures si l'on ne veut pas stresser. Par exemple, le plus facile est de raccourcir les délais d'entretien de 30000km (conseillé par Ford et bcp trop long) à 15000km. En voyage dans vos contrées ce ne sera pas du luxe. Ensuite plus radical, remplacer justement cette pompe à huile au moins entre 80 et 100000 km (en fait là ou d'expérience beaucoup de véhicules cassent, pour moi 140000km...). Ok, c'est peut-être inutile et des sous fichus en l'air voire un peu ceinture et bretelle ... mais à méditer en regard du coût d'un remplacement moteur (12 k€ à minima) et qui plus est avec les complication dans les contrées que vous visitez (ça peut devenir un vrai cauchemar !). Alors en résumé, oui, ce moteur traine des casseroles connues mais quand on connais ses défauts et qu'on y fait face, c'est un excellent cheval de trait.

[@salutcnous4238]

Merci pour vos conseils avisés et constructifs encore une fois. Nous nous renseignerons avant le départ concernant la pompe à huile et penserons aussi à un entretien raccourci par rapport aux recommandations constructeur. Merci

[@bernardduffourc1793]

@@salutcnous4238 Il ne faut pas non plus "psychoter" à outrance mais l'intervention de Michel aura eu au moins le mérite de vous alerter. En effet quand on ne s'intéresse pas à la mécanique on peut être surpris. Perso, j'ai découvert mon ignorance au moment de la casse et vu par la suite un nombre important de Ranger et Transit cassés et entendu les commentaires de garagistes voire même de dépanneurs ! Dans votre cas je demanderai à des professionnels mais surtout pas en concession Ford qui eux n'ont jamais entendu parler du sujet ... Bref, eux ont tout intérêt à ne pas en parler. Et peut-être que le Land est différent, sait-on jamais mais en tout cas le moteur est de même origine, quid des pompes??? Pour rester pragmatique, vous n'avez que deux solutions, croiser les doigts et il y a de très fortes chances que vous passiez au travers. Ou bien prendre les devants et, même si ça aurait été inutile, remplacer les pièces foireuses avant. Perso, j'aurais bien aimé l'avoir fait avant car il m'en a couté beaucoup...de sous, d'immobilisation, de stress, etc...mais on ne peut pas remonter le temps. De plus si j'ai bien compris votre monture devrait vous amener loin hors d'Europe et je vous laisse imaginer la catastrophe d'une telle panne là bas. De quoi se ruiner et je n'exagère pas, vous trouverez sur le net des post de gens à qui c'est arrivé précisément dans ces pays et ils en s'ont sortis très difficilement. Alors selon moi une petite dépense comme celle-ci même si pas négligeable, noyé dans le budget d'un voyage aussi ambitieux ne me parait pas déconnant. PS: J'ai par la suite revendu mon ensemble à un nouveau proprio (expert en mécanique) qui l'a acheté en connaissance de cause et sans crainte avec donc un moteur neuf en prime. Pour lui, la pompe sur ce modèle fait partie des pièces d'usure qu'il va changer tout les 80 000 km.

[@bernardduffourc1793]

@ Objectif Ushuaia Salut les baroudeurs je reviens poser un commentaire sur votre trip. Après votre mésaventure de casse chassis, nous avions échangé sur votre réparation et votre pratique en général. A l'époque, j'étais étonné de ne jamais vous voir déposer la cellule pour vous balader plus léger au lieu de faire suivre systématiquement même dans les endroits difficiles. Je partage la même philo que cette petite famille en fait qui exprime bien la chose car il est très facile et rapide de déposer/ reposer. Bref je ne vais pas relancer le débat mais aujourd'hui, alors que je ne donnais pas cher de cette réparation (suite à votre casse) pour parvenir à votre "Objectif", force est de constater que ça tient encore pour vous et j'en suis bluffé. Désormais, je crois que vous atteindrez votre Objectif Ushuaia avec l'assurance et l'optimisme dont vous faites preuve, rien ne peux vous arrêter. Donc que le vent vous pousse loin encore.

[@ObjectifUshuaia]

Merci pour votre commentaire ! Même si je suis aussi d'accord avec la philosophie, je fais le parie que pendant leur 12 mois de voyage la cellule ne sera jamais déposée :) Car même si ce n'est pas trop compliqué ça ne se prête pas vraiment à ce type de voyage sur le long terme dans la réalité. Mais j'ai peut être tort, RDV en juillet 2025 pour la réponse :)

[@salutcnous4238]

Effectivement on ne sait pas encore les possibilités qui souffriront à nous pendant ce voyage. On en reparlera 😊

[@bernardduffourc1793]

@@ObjectifUshuaia A priori si c'est un pari vous allez le gagner mais il demeure que c'est dans les gènes de la Tischer de pourvoir être déposée. Alors il faut comprendre que nous aussi nous ne déposons que très peu souvent et parfois jamais sur un voyage. Ce n'est pas systématique du tout. En revanche quand il faut le faire, il ne faut pas s'en priver pour éviter de faire souffrir le porteur en particulier, exemple sur des pistes car la Tischer si elle se défend très bien et peut faire beaucoup sur piste, elle n'est pas destiné au franchissement. Pour nous il faut 1 condition incontournable, à savoir que le cellule puisse être dans un lieu sécurisé, camping, particulier, autre... Ensuite les raisons qui font qu'on pourrait désolidariser sont multiples, les principales: Quand on sait qu'on peut se poser quelque part et rayonner autour à la journée, autant être léger et rouler tranquillement et la cellule sert de camp de base. Et en particulier dans deux cas, si il faut emprunter des pistes "cassantes" et deuxièmement si il faut aller dans des grandes villes (sauf si transports en commun faciles) pour des raisons évidentes d'accès et de sécurité. Sans refaire le débat encore une fois, chacun est libre mais si l'on ne dépose jamais, je pense qu'il y de bien meilleurs choix qu'une cellule "amovible" tels que une cellule à fond plat par exemple (certains constructeurs le font et même Tischer peut le faire sur demande).

[@salutcnous4238]

Oui tout à fait avec votre opinion. Nous verrons dans la pratique 😊 Une question me taraude,lorsque la cellule est déposée y dormez-vous dedans sans crainte de mouvement, de chute ?

[@bernardduffourc1793]

@@salutcnous4238 ha oui alors, vous n'avez pas beaucoup expérimenté les capacités de votre cellule 🙂 Rassurez-vous, c'est une question qui revient très souvent sur de multiples forums et c'est normal de se la poser, nous aussi au début ça nous a bien interpellé ;-) La réponse est oui sans réserve, absolument aucun risque, la majorité du poids est en arrière des pieds avant. Il n'y a aucun risque que le centre de gravité sorte du périmètre des 4 pieds même avec deux adultes dans la capucine et donc pas de possibilité de basculement. Nous pratiquons de la sorte depuis des lustres et la cellule devient donc un camp de base parfaitement utilisable sur ses pieds. Au début ça fait très bizarre mais on s'habitue, en revanche d'évidence il faut absolument baisser les pieds au maximum en bas pour éviter les mouvements quand on se déplace à l'intérieur voire s'il y a du vent. De toutes façon, ça tombe sous le sens même quand on la dépose pour la stocker il faut la baisser. Ca fait quelques tours de manivelles mais on s'y fait, certains utilisent une visseuse pour faire beaucoup plus rapide. Un autre point sympa avec ces pieds c'est qu'avec ceux de l'arrière qui sont intégrés, on peut les sortir par grand vent et ça stabilise complètement la cellule, très appréciable croyez-moi...

[@etyleluron8320]

Châssis solide mais fiabilité très moyenne

[@RemiLand43]

Véhicule rare non .... Biensur qu'il y a la direction assister et l'ABS ( obligatoire sur tous les véhicule depuis 2003) et j'en passe ....... j'ai arrêter la trop de connerie et d'ignorance sur le véhicule . Va falloir qu'il se renseigne surtout sur le moteur Puma qui le motorise .

[@ObjectifUshuaia]

Beaucoup de négativité dans ce message c'est dommage...

[@RemiLand43]

@@ObjectifUshuaia Se qui est dommage ces surtout de raconté des énormité ...

[@bernardduffourc1793]

@@RemiLand43 Et de lire des commentaires au ton et à la rédaction qui piquent un peu les yeux...

[@RemiLand43]

@@bernardduffourc1793 Peut importe le ton ou la rédaction comme tu dit si bien ..... quand ont dit n'importe quoi faut assumer de se faire critiquer que cela te plaise ou non . Bref aller bon vent .

[@bernardduffourc1793]

@@RemiLand43 Et résultat? au lieu d'apporter une correction justifiée de façon cordiale, vous tapez à côté du fait de votre comportement exécrable. Bon vent aussi !