Fase motore 1750 tbi alfaromeo

[@nicolalocatelli2779]

Ottima spiegazione...peccato che non tutti i meccanici usano gli attrezzi di fase...

[@Brando88]

Purtroppo hai ragione…ci sono dei miei colleghi che si ostinano a non formarsi e operare “ alla vecchia maniera “ creando alle volte dei bei guai

[@alessandrogiovanni5534]

Salve volevo chiederle In caso il motore sia stato messo fuori fase si riesce a rimetterlo in fase? Grazie mille

[@Brando88]

Buongiorno! Certo che si riesce!

[@francescodimaria4545]

Ciao sei a Roma giusto? Come costo per una distribuzione Brera 2009 1750 Tbi stesso motore ma con basamento in ghisa e qualche cavallo in meno… riesci a dirmi il costo? Grazie

[@Brando88]

Buongiorno! Si, siamo a roma nord, sulla cassia! Allora per il costo avrei bisogno o della targa della macchina o del numero del telaio, di modo che ti posso far avere un preventivo dettagliato.

[@francescodimaria4545]

@@Brando88 certo DY312DR

[@francescodimaria4545]

Fammi sapere l’officina così vengo

[@paolomonteverde9334]

Ma come devo fare tenere fermo l'albero a camme? C'è un punto preciso?

[@giuseppeandrighetti5867]

Buongiorno, ho letto avete l' officina a Roma. È possibile avere un recapito telefonico? Grazie

[@Brando88]

Ciao! Si noi siamo a Roma nord sulla cassia! Ci trovi dal lunedi al venerdi dalle 8:30 alle 18. Contattaci al 06 64201 733 e chiedi di “ Titti “ a presto e grazie per l’interessamento!

[@dimitrisheblbadr3473]

Buongiorno possiedo una Giulietta quadrifoglio verde 1750.... Dove posso trovare a Bologna un bravo meccanico per il cambio cinghia?

[@Brando88]

Ciao buongiorno a te! Io purtroppo sono a Roma e li a Bologna non ho conoscenze da consigliarti…mi spiace!

[@GMSkull]

Ciao, perdonami ma per svitare il variatore di fase mi confermi che devo girare la chiave in senso antiorario? È davvero forte non vorrei che sto sbagliando verso.

[@Brando88]

Ciao! Ti confermo che si svita in senso antiorario!

[@GMSkull]

​@@Brando88 ma hai utilizzato strumenti originali alfa romeo? Oppure sono di quale marca? A me con un kit che ho comprato sul lato di scarico i 4 fori non combaciano di poco ora non so se devo farli combaciare quello dell'albero e quello dell'aspirazione si trovano perfettamente con i fori. Grazie

[@Brando88]

Si, io ho usato le dime originali alfaromeo, ma comunque anche le “ commerciali “ vanno bene! Se non ti combaciano i fori con le filettature poste sulla testa, vuol dire che il cammes sta fuori fase! Per essere in fase devi riuscire ad avvitare i bulloni senza sforzo

[@GMSkull]

@@Brando88 la marca è Astra o asta adesso non ricordo è venduta in una cassetta azzurra e pagata anche cara intorno i 150 euro, mi avevano assicurato che fosse precisa ma comincio a dubitare. Su albero motore e su albero a camme di aspirazione entrano tranquillamente e avvito i perni senza sforzo, ma sul lato scarico devo forzare leggermente la camma per avvitare i perni nei 4 fori. Ovviamente l'operazione l'ho fatta senza la cinghia di distribuzione inserita per questo sospetto che l'attrezzo sullo scarico non sia preciso. Io credo che tutti gli alberi nella posizione di perfetta fase dovrebbero stare a riposo e non premone sulle valvole. Multiecuscan su aspirazione a giri minimi del motore mi dà 0 gradi sia su obiettivo che misurata, mentre sullo scarico su obiettivo da 0% gradi ma su misurata oscilla tra 0,200 gradi e 0,500 gradi quindi mezzo grado di differenza. In molti mi hanno detto che è normale questo minimo errore e che anche sul loro TBI è così. Cosa ne pensi? Grazie in anticipo

[@Brando88]

Eccomi! Allora, per quanto riguarda il discorso le camme che premono sulle valvole, purtroppo non è cosi, e ti spiego il perché: l’ordine di accensione di questo motore, è 1-3-4-2, ovvero, 1 scoppia; 2 sta in fase di scarico; 3 sta incominciando a comprimere; 4 sta in bilancio, quindi per forza di cose le camme di scarico del cilindro 2 si trovano a premere le valvole e quelle del 4 stanno per chiudere quindi sul cammes potresti avvertire la forza delle molle valvola. Ora, se tu hai un disallineamento della dima rispetto ai fori filettati tale da recar problemi al motore, nel momento in cui vai a mettere in moto, ti si sarebbe accesa la spia motore con relativo errore sul sensore di fase. Per quanto riguarda le percentuali di anticipo del cammes, mi prendi impreparato, ma in settimana entrate, come ho due minuti verifico e ti faccio sapere con più precisione!

[@robertolomauro9597]

Posso chiederti come tieni ferma la puleggia per svitare il variatore?

[@Brando88]

Ciao! Io la svito prima di togliere la cinta!

[@tamarech]

Stesso problema che mi sono posto io, non capisco se lo strumento che si inserisce nell' albero a camme serve anche a tenerlo fermo per svitare il variatore o se applicando tutta quella coppia rischi di rompere la testa della albero vista la torsione che fa , nel manuale non entrano così nel dettaglio

[@Brando88]

Mai! Non fare questo errore!!! Rischi di rompere o il cammes o lo strumento di bloccaggio!

[@tamarech]

Quale strumento si usa allora per bloccare i variatori nel caso in cui non ci sia la cinghia montata?

[@c.constantin806]

Ciao. A quanti km si fa la distribuzione di solido? 1.8 tbi 16v

[@Brando88]

Ciao! Ti faccio sapere con precisione lunedi

[@Brando88]

Ciao, finalmente posso risponderti con precisione, gli intervalli di sostituzione dipendono dall’anno di immatricolazione, comunque te le scrivo entrambi: FINO Sostituzione ogni 120.000km/72 mesi guida normale o altrimenti 60.000km/48 mesi in condizioni di guida gravose ( come scritto sopra ) Spero di esserti stato utile e scusami per il ritardo!