FAUT ILS SUPPRIMER LES SPRINTS POUR 2024 ?

[@2aloos]

Je pense tenir la bonne formule pour avoir un format sprint en F1 (bien que je suis pas fan du concept tout court) 1/ Qualif le vendredi avec un format Q1/Q2/Q3 classique qui détermine la grille du dimanche. On détermine la grille du samedi pour le sprint avec les résultats de la Q1. Souvent en Q1 t’as un classement un peu chamboulé avec les pilotes aux avant postes qui se contentent d’un seul run et tu vas avoir les pilotes qui peuvent sauter en Q1 qui sortent un nouveau train de pneus en fin de session pour avoir les meilleurs conditions de pistes qui se retrouvent bien classés. Ca permet d’avoir une grille un peu chamboulée, sans grille inversée ou autre artifice. Donc des courses sprint intéressantes. T’auras du coup les pilotes aux avant postes qui vont avoir ce dilemne de « est-ce que je priorise le dimanche et je préserve un train de gommes ou est-ce que j’essaye de chercher mieux pour le samedi, quitte à prendre le risque de cramer un train pour le dimanche ? » 2/ Faire un championnat/classement dédié pour les courses sprint. Ça evitera déjà des scénarios ubuesque avec un pilote titré le samedi. Ça permettra surtout à des pilotes dont la saison est pas fofolle, voir dont le baquet est menacé de se racheter en bénéficiant de ces grilles chamboulées et de montrer leur valeur différemment.

[@2taille114]

Faire 2 séance de qualification de 2 groupe de 10 voitures tirez aléatoirement. le groupe qui a le meilleur temps sont classer 1/3/5/7/... et le second groupe 2/4/6/8/... sur la grille. cela pourait changer les position sur la grille

[@notbadriver]

Sinon faire une grille inversée (10 premiers) avec une séance E2 le samedi matin, comme ça tout le monde est satisfait Vendredi : E1 et Qualif (pour samedi et dimanche) Samedi : E2 + Sprint (grille inversée) Dimanche : le GP

[@smog5510]

Je suis entièrement d'accord pour la grille inversée mais pour moi la qualif ça doit être le samedi, les gens travaillent le vendredi c'est chiant de devoir tout le temps regarder en rediff

[@notbadriver]

@@smog5510 ouais je comprends mais mon but c’était d’essayer de rendre la FOM, les spectateurs (sur place et chez soi), les pilotes et les équipes contents(es), sinon je comprends que quand y a ecole ou travail c’est compliqué je crois qu’il n’y a pas vraiment de solution

[@davidrocamora2056]

Et pourquoi pas faire des courses relais? Chaque pilote de l'écurie doit faire au minimum 1/3 de la course et les deux pilotes doivent utiliser un train de pneu différent. Pendant que le premier est en piste, le second est sur la place de pit stop et ne peut partir que quand l'autre passe la ligne d'entrée des stands. La moyenne des temps des qualifications des deux pilotes détermine leur place sur la grille au départ de la sprint. Pour les points, soit on garde celui là (8 premières équipes touchent des points) et ils sont accordés aux deux pilotes (exemple l'équipe qui fini 1ere a ses deux pilotes qui touchent 10 points etc pour les suivants), soit les pilotes ne touchent pas de points mais l'écurie touche les points pour le classement constructeur.

[@rudyrodriguez2802]

Ça à l'air compliqué à mettre en place mais à voir !!!

[@2taille114]

grille inverser j'aime bien. mais risque d'accident et delais trop cours pour réparer.

[@Maxident_yt]

Ils ont qu'à faire comme en MotoGP

[@braskanei4403]

Moi je trouve incroyables les soi-disant records d'affluence sur place. Moi je ne crois pas un seul instant que les gens sacrifient un budget qui est plus important que 2 mois de bouffe pour un week-end. Ça parait fou. La FOM ou FIA qui ramène plus de monde sur place et qui obligent les écuries à économiser des trains de pneus, de l'essence pour l'écologie. Il n'y a pas un problème quelque part là?

[@yoshi9230]

Bah après Lewis a pas tord, alors oui ça spoil, mais des pilotes derrières peuvent s’amuser sur la sprint. Il dit rien de mal, encore une fois évidemment l’autre fanboy RB n’est pas d’accord avec des propos juste normal de Lewis

[@delawn3274]

Le top 10 s'amuse pas les autres . Donné des points au 8 premier sa rend la tache plus difficile au écurie du bas de tableau et du millieu de tableau de marqué des points. 8 place c'est 4 écurie si tu prend redbull mclaren Mercedes Ferrari ton top 8 est terminé. Et généralement le spectacle ralenti au niveau du 10 ème tour après il n'y a plus rien d'intéressant les pneu se dégrade, plus perssonne ne peut attaquer.

[@remsv9075]

Qui regarde les essais ? Moi je suis plus hype par les sprints que les essais ! En plus le meilleur moment d'une race week c est le départ ! Et là il y en a 2. Arrêtez de faire vos "c était mieux avant", avant les essais c était chiant !

[@remsv9075]

J'ajoute que les essais, ça se spoil pas moins que la sprint

[@quentinkerleroux965]

Merci Idreau d'avoir essayé de rester constructif et le plus impartial possible, en revanche Juliette et Pearja m'ont parus vraiment bloqués sur leur position, et quelque peu fermés, mais au moins c'était relativement justifié^^ on est tous d'accord sur une chose, le format sprint présente des incohérences et il demande encore à évoluer afin de se parfaire, que ce soit sur le format en lui même, la répartition des points, ou même le jour du week end où les qualifs et la course sprint ont lieu. Cependant, il est certain qu'il y a moyen de rendre ce format plus intéressant et divertissant. Déjà, si on prend la qualification (de manière générale, pas juste celle du sprint), elle permet d'évaluer le niveau de performance des pilotes sur un tour face au chrono, un format court, intense, qui met en valeur le pilotage pur. La course elle, va plutôt mettre en valeur le pilote, certes, mais aussi toute l'écurie derrière, grâce à l'aspect stratégique et la durée de ce format où les pilotes ne sont plus seuls face au chrono. C'est là qu'on va pouvoir voir qui gère le mieux la dégradation, les pit stops, la météo, le placement de la monoplace pour défendre ou attaquer, bref, un tas de choses intéressantes qui n'ont rien à voir avec ce qui est évalué lors de la qualif. On peut donc considérer qu'un pilote complet avec une écurie qui lui fournit une bonne monoplace est en capacité de briller sur les 2 formats, qualif et course. Je pense donc que si le format sprint doit être gardé, l'idéal serait de faire en sorte qu'il mette en valeur un nouvel aspect du pilotage, d'autres skills que ce soit pour le pilote ou son écurie. On a du très court, on a du long, pourquoi pas un format intermédiaire? Plusieurs idées sont à envisager. C'est trop peu de divertissement selon vous? Et le plaisir des pilotes? Pouvoir attaquer à 100% sur un nombre de tours réduit est une autre manière de piloter super fun et intense, les pilotes aiment cette manière de courir aussi ;) Pour la grille inversée, c'est non, ça serait une boucherie, et comme disait Pearja ça ne mettrait pas en valeur les efforts fournis lors de la qualif, pour le "pinnacle" du sport auto, c'est pas fou... Rajouter un pit stop? Encore pire, on annule l'intérêt du sprint en faisant ça car l'on se rapprocherait encore un peu plus du format de course classique, ça nécessiterait les mêmes skills pour les pilotes et leur écuries donc ça n'apporterait rien. Cela dit je suis tout à fait d'accord avec Juliette quand elle mentionne que le problème est que l'argent dicte encore ce format, et donc au détriment du spectacle, c'est malheureusement une évidence, mais la f1 cherche tout de même à conserver et améliorer ce format, ils ne comptent pas rester sur leur position pour le moment alors pas de panique ahah, nous devrions finir, après quelques saisons d'expérimentation du format sprint, avoir le recul nécessaire pour cibler ses faiblesses et agir sur celles ci directement. Je vous lâche 2/3 idées randoms histoire de se donner matière à réflexions ;) Imaginons par exemple que l'on change les règles du parc fermé et que l'on oblige les pilotes et leur écuries à trouver un set up pour le format sprint, et un set up pour la course longue. Déjà ça pourrait nous donner des qualifs serrées et différentes, et ça mettrait en valeur quelques trucs que je trouve cool comme le ressenti du pilote dans sa monoplace, être capable, en peu de temps, à partir de ce feeling derrière le volant et des données du paddock, de régler la monoplace pour l'optimiser pour un format moyen et un format long, un exercice de communication entre le pilote et sa voiture, puis entre le pilote et son équipe pour aller chercher la performance espérée à la fin. Ca mettrait un peu plus en valeur les mécanos, qui, disons le, font un taff de dingue pour arriver au meilleur réglage en peu de temps. On pourrait aussi, par exemple, valoriser l'esprit d'équipe et l'homogénéité de la paire de pilotes dans les écuries en apportant un bonus de points à définir si les voitures d'une même écurie terminent l'une derrière l'autre. Imaginons par exemple que lors d'un week end de format sprint, Norris et Piastri terminent 3ème et 4ème lors de la course sprint, Verstappen gagne mais Perez est P9 et Hamilton prend la P2 mais Russell est P7, il serait intéressant de récompenser les pilotes McLaren et leur écurie en leur administrant un bonus de, par exemple, 2 points chacun, et donc 4 pour l'écurie au classement constructeur, car objectivement l'écurie de manière générale s'en sort mieux que d'autres sur cet aspect de la compétition. On verrait des stratégies différentes, et on verrait d'autres skills de la part des pilotes, de l'enjeu serait rajouté, donc potentiellement de la hype et du suspense en plus, et des rebondissements en cours de saison. Car, en effet, j'ai l'impression que ce que le public de la f1 attend avec le format sprint, c'est + de rebondissements vraiment inattendus ET qui ont un impact sur le classement, aussi bien pilote que constructeur. Sinon, dans certains sports, les qualifications se font en 3 manches avec un classement général de ces manches qui définit qui accédera aux phases finales. C'est un format intéressant dont on pourrait s'inspirer. Plutôt qu'une qualif et une course sprint, 3 manches un peu plus courtes que le sprint actuel en terme de tours, avec un classement général des 3 manches à la fin, et c'est tout. On obtiendrait qqchose de vraiment différent de la course longue et de sa qualif traditionnelle, assez complémentaire, avec du spectacle, de la bataille, de l'enjeu. Le gros défaut de ce format serait peut-être la contrainte physique, les essais + les qualifs de la course longue + 3 mini courses + la course longue, le tout en un week end, ça serait un sacré défi... On en revient donc à la même conclusion, la F1 et la FIA veulent-t-elles de l'argent ou offrir du vrai divertissement spectaculaire? S'ils sont pas trop bêtes, ils devraient vite se rendre compte que ça va ensemble, offrir du spectacle c'est attiré du public, et c'est ce public qui fait rentrer les dollars dans les caisses. Sur ce je vous souhaite à tous une agréable fin de saison et surtout, de bonnes courses sprints ;)

[@1213-t7r]

Ta mis combien de temps pour écrire le com

[@quentinkerleroux965]

34 minutes mdrr@@1213-t7r

[@joaosimoes5230]

Vous etes quand même vraiment pas bons, je suis pas fan du sprint, mais cette année sans sprint on as pas, piastri et gasly sur un podium

[@TheSwayZ]

Il n’y a pas de podium en sprint..donc ça n’a aucune valeur même pour les autres pilotes il n’y a qu’à voir la réaction de piastri lorsqu’il est sur « ton podium » de plus ça ne rapporte presque aucun point pour les « top » team et cela n’aide pas forcément non plus les petites équipes..

[@MrMarketGarden]

Des courses d'équipe serait une vraie nouvelle formule. On retient que le résultat de la seconde écurie.. mouahah et podium avec le duo bien sûr.