Fazer 150 2015, não carrega bem a bateria em rotações baixas, veja análise. Leia a descrição.

[@josehenrique4243]

Parabéns pelo trabalho, fiz o sistema de onda completa para usar um farol de xenon na minha cg 150 ks com você a mais de 10 anos, o motor quebrou e o sistema ficou.

[@edsontadashiyamashita3262]

Abraços e obrigado pelo seu comentário. Puxa vida é tanta gente que eu nem me lembro. É de Atibaia mesmo?

[@LEILIANEGil]

Muito bom. Eu olharia logo o rele de partida 😅

[@edsontadashiyamashita3262]

Eu gosto de medir a tensão na saída do regulador colocando as pontas do multímetro na escala de volts e usando uma bateria carregada como pede o manual de serviço de carro e moto. Qual o motivo de medir na saída do regulador? Para saber realmente a tensão que saí do regulador e depois medir a tensão nos polos da bateria, fazendo isso você já tem a ideia da tensão que sai do regulador e a tensão que chega na bateria. Se for muito diferente, aí eu meço a queda do negativo da bateria com o negativo do regulador se der um valor meio alto, como sempre dá na Fazer 150 eu soldo um fio em paralelo entre o negativo do regulador ao negativo do terminal negativo da bateria, no positivo a mesma coisa, meço o positivo do regulador ao positivo do polo da bateria, mas não costuma dar um valor muito diferente. O fio negativo do regulador é muito fino e por isso tem uma queda maior no negativo e com o fio em paralelo, diminuí muito a queda no fio e assim sobe a tensão de carga da bateria. Abraços e obrigado pelo seu comentário.

[@mariaodete904]

A minha o mesmo ano coloquei uma bateria nova e descarrego .e a luz de injeção sempre aceza

[@edsontadashiyamashita3262]

Com multímetro meça a tensão na saída do regulador retificador, se sair 14,3 volts ou algo próximo disso, e medindo na bateria tiver chegando a 13,50 volts, isso testando com uma bateria carregada, pode ser que esteja tendo queda no fio preto do negativo do regulador ao negativo da bateria, os fios do fabricante é muito fino e se você colocar o multímetro no fio preto na saída do regulador e a outra ponta do multímetro colocar no negativo da bateria e você medir uma tensão de 0,6 volts é melhor fazer uma ligação com um fio paralelo ao fio preto do regulador a bateria, aí a tensão na bateria vai subir quase os 0,6 volts. Abraços e obrigado pelo seu comentário. A luz da injeção fica acesa as vezes por sub tensão ou sobre tensão pega o multímetro e veja qual o seu problema .

[@edsontadashiyamashita3262]

Faz um vídeo e posta no seu canal do KZbin, será que você tem multímetro? Abraços.

[@oliveira3835]

Retificador da fazer 150 da wortech será que dá pra adpta na fan 160?

[@edsontadashiyamashita3262]

Pergunta Titan 150 injetada ou carburada? Outro dia coloquei em uma Titan 160 a da fan 125 2008, a pinagem é bem parecida ao da titan 160, o projeto do circuito que regula e retifica a tensão para bateria é bem parecido, enquanto o circuito que alimenta o farol na titan 125 fan carburada é um regulador Vac o da titan 160 que alimenta o farol é um retificador de meia onda que retifica meia onda negativa e alimenta o farol, lanterna traseira e iluminação do painel. Se colocar o da Fan 125 até 2008 e o da fan 125 2009 carburada não vai acender o farol, pois , na 125 fan 2008 e 2009 em diante é uma entrada que pega a tensão alternada e crava em 12 VAC, fica em paralelo a lâmpada do farol e na titan 160 é uma saída. Deu para entender? Dúvidas, pergunte. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Dá para usar o da titan 150 carburada, mas a pinagem não bate como da titan 125.

[@edsontadashiyamashita3262]

Agora entendi. Pata usar o regulador da Fazer 150 que é retificação de onda completa, você deve mudar o estator da Titan fan 160 , isolando o fio verde da carcaça do motor. Vou mandar o vídeo onde modifico o sistema elétrico da Titan 160 para uso na auto escola onde o pessoal não acelera a moto e fica só andando quase na marcha lenta e com o sistema original não carrega bem a bateria. Melhorando sistema de carga da TITAN 160 para uso em AUTO ESCOLA.l Leia descrição. Hoje, 11 de agosto de 2021, retiramos a modificação efetuada na TITAN 160 da AUTO ESCOLA REIS e voltamos ao projeto original da HONDA. A moto será vendida e o dono da auto escola, já tem outra TITAN 160 nova para uso nas aulas práticas e precisa da modificação para melhorar o sistema de carga. Resumindo, o sistema original HONDA para titan 160 é o sistema de retificação de meia onda, onde o semi ciclo positivo, alimenta a bateria e o semi ciclo negativo alimenta o farol e a lanterna traseira. Vamos mudar o sistema de carga de meia onda para onda completa, sistema encontrado na FAZER 150, Fazer 250 as primeiras, as atuais são trifásicas, XR 200 e CBX 200, onde toda a energia gerada pelo estator será usada para carregar a bateria. Este procedimento esta descrito nos vídeos abaixo: kzbin.info/www/bejne/iHOtoYZ_gax1ma8 kzbin.info/www/bejne/g526ooyljcp6apI kzbin.info/www/bejne/a5rKhYyQadRqp7s kzbin.info/www/bejne/Zn2Zg2qpZdCsb7s Se tiver dúvidas, pergunte. Abraços.

[@rafaelpantoja8098]

a minha so da abaixo de 14 se farol tiver ligado

[@rafaelpantoja8098]

na lenta

[@edsontadashiyamashita3262]

Se o multímetro não estiver com problema, deve ser o regulador mesmo, qual a marca do seu regulador e qual o ano de sua moto? A Yamaha mudou a posição do do regulador nas Fazer 150 mais novas para debaixo do tanque, enquanto as mais antigas, ficava na rabeta do lado esquerdo, trocaram até o modelo do regulador o mais antigo de 4 fios e 4 pinos e os mais novos tem 6 pinos mas são usados somente 4 pinos, os outro dois nem existem. Abraços. No modelo antigo dava muito defeito de dar uma tensão de carga acima de 17 volts a ponto da moto falhar em alta rotação e deixar a bateria como uma bola de basquete, toda inchada.

[@edsontadashiyamashita3262]

Depois te passo alguns vídeos da Fazer 150 carregando acima de 16 volts a bateria.

[@edsontadashiyamashita3262]

Mais uma FAZER 150 ano 2014, com defeito no reg/ret. original carregando muito. Leia descrição. kzbin.info/www/bejne/bWaagGePmql6b9U Hoje, 24 de julho de 2021, o cliente pediu para checarmos o sistema de carga da moto. Comentou que teve problemas com a bateria. Vamos começar do começo, não sei qual o motivo, mas estes reguladores da YAMAHA FAZER 150 que estão posicionados na rabeta esquerda, tem dado pau direto, esta do ano de 2014, até que durou bastante, atualmente acho que a partir de 2016, a YAMAHA trocou de posição, agora fica debaixo do tanque de combustível e a pinagem passou de um conector de quatro pinos para um de seis pinos, com o uso de somente quatro, os mais externos, mas o fornecedor continua sendo o antigo, mas este tem dado pouco defeito, neste tempo peguei uns dois somente. Se continuar usando o regulador com defeito, podemos ter: 1) A bateria nova sendo usada com o regulador com defeito que carrega muito, o perigo da bateria explodir ou virar uma bola, um cliente mesmo depois de ser informado da possibilidade da bateria virar uma bola se não trocasse o regulador retificador, não deu a mínima e a bateria nova dele virou uma bola, jogou dinheiro fora. Como avisamos que não seria possível a troca em garantia, se viesse a dar o defeito, ele nem reclamou, pediu para trocar o regulador e como tínhamos uma bateria boa demos para ele. 2) A luz de injeção acende ao acelerar forte e se for o caso ter o corte do motor, para proteger os componentes elétricos da moto. Outro dia um senhor com uma FAZER com o defeito, bateria arriou, pegou uma bela descida e fez pegar no tranco, não pegou e além de tudo, queimou a ECM, deu pico de tensão e como o sistema de proteção não teve como proteger o motor desligando o mesmo, a brincadeira saiu caro. Olhando para o vídeo, podemos observar que o pico de tensão pode ser quase constante e em outros casos que verificamos, pode ocorrer só uma vez ou outra, por isso cuidado, pode não dar defeito na hora, é só dar umas aceleradas, para fazer o defeito aparecer. O regulador da GAUSS, não tem dado defeito, aparentemente funciona bem. Não sei internamente como é o circuito, mas a corrente de fuga me deixa encucado são quase 10 mA (observação, só no da FAZER 150 é que temos esta fuga estranha) , mas até hoje não tive reclamação de clientes que tiveram a sua bateria arriada e a engenharia da Gauss ainda não deu nenhum parecer técnico a respeito. Já usamos mais de vinte reguladores da GAUSS, em modificações Fazer 250 bifásica, titan 160 de auto escola para passar de meia onda para retificação de onda completa, melhorando o sistema de carga para não descarregar durante a aula, pois, os alunos só andam na marcha lenta durante a aula. Usamos o trifásico da YES da marca GAUSS na Fazer 250 trifásica, na Falcon, na XT 600, sem retorno. O Gauss para a Citycom 300 funcionou muito bem, sem retorno também. No meu MONZA, conversando com o vizinho que tem auto elétrico, aconselhou me a usar o BOSCH, pois o regulador da Gauss para carro costuma dar problema de carregar muito, aceitei o seu conselho e coloquei um BOSCH. Como podemos ver no vídeo, após a troca, ficou muito bom o sistema de carga.