Hey Hubi, zum Glück scheint es nicht der Turbolader gewesen zu sein 👍👍😉 Gute systematische Fehlersuche 😀 Wünsche euch noch ein schönes Wochenende! Gruß, Stefan.
@Obermuhle3 жыл бұрын
Hallo Stefan, vielen Dank :) 😅😅ja, hat der Hubi nochmal Glück gehabt... das mit dem Turbo wäre ziemlich kompliziert geworden, war aber schon alles organisiert. Manchmal muss man aber auch mal 🐷 haben😂😂 Freu mich auf unser kleine "Kettensägen-Schrauber-Aktion" und wünsche euch einen schönen Sonntag HUBI :)
@JFD199113 жыл бұрын
Moin, sehr gutes Video und schön erklärt! Die erhöhte Dieselmenge im Ansaugtrakt bei offenem Ventil erklärt sich durch eine Art Venturieffekt. Durch den laufenden Motor strömt Luft an der Flammglühkerze vorbei und Diesel wird bei offenem Ventil angesaugt, da zwei unterschiedliche Drücke anliegen. Das erklärt auch, dass bei angesteuerter Flammglühkerze im Freien nur ein paar Tropfen kommen.
@Wum7633 жыл бұрын
Prima das war schon kurzweilig ,das Traumpaar vom Kellerwald ,bleibt wie ihr seid👍
@frankpumpmeyer44123 жыл бұрын
Moin deine Videos sind echt gut man lernt auch viel auch über die erneuerbaren Energien und das ist sehr interessant was du so aus dann Materialien die dir zu Verfügung stehen herstellen kannst freue mich immer wenn das schöne Videos gibt mach so weiter viele Grüße
@karstenkoch50243 жыл бұрын
Moin Hubi!!! Du und dein Vater ihr seit schon ein gutes Gespann! Super Fehler Analyse 🤗👍💪. Gruß Karsten
@manfredtritscher52973 жыл бұрын
Hallo Hubi! Die "Glühflammkerze" sollte erst beim "vorglühen" durch eine Bimetallfeder das Ventil aufmachen und, wie Sie heißt "beim Starten" in den Ansaugtrakt hinein Flammen sollte und damit den Motor regelrecht "entflammen " soll!! Und sonst nicht. Ich habe mir bei meinem URSUS und auch beim SAME nachträglich solche "Glühflammkerzen" mit einen eigenen Releis und Schalter, genau aus diesen Gründen, eingebaut! LG Manfred
@Matthias_Tanger3 жыл бұрын
Hallo Hubi, schönes Video. Toll erklährt. Es freut mich, dass nicht der Turbo über'n Jordan ist. Sowas ist ja immer mit hohen Kosten verbunden. Schön, dass auch wieder Franz mit dabei ist. Mach gerne mehr von den Schraubervideos. Viele Grüße, Matthias.
@Obermuhle3 жыл бұрын
Hallo Matthias, vielen Dank :) Ja ich schau mal, demnächst werde ich mich mal am Abdichten der Dieselpumpe versuchen und dann steht ja auch noch ein Besuch bei Bungi aus😀👍 Viele liebe Grüße HUBI :)
@Matthias_Tanger3 жыл бұрын
@@Obermuhle Au fein, das wird bestimmt gut!
@dasmusikradio3 жыл бұрын
schön erklärt , ein klasse Perkins😎
@oliverschutze29102 жыл бұрын
Auch wenn es kein Kompressor ist sondern Verdichterschaufel oder Verdichterrad :-) sehe ich dein Kanal gerne ,viel Erfolg ist schön was Ihr alle schafft
@Obermuhle2 жыл бұрын
Hallo Oliver, vielen Dank :) ... ein Kompressor ist doch das gleiche wie ein Verdichter, oder? Komprimieren=Verdichten🤔Viele liebe Grüße und schönes WE HUBI :)
@t.s.56773 жыл бұрын
Hallo Hubi, Wieder mal ein super Video. Denke auch das der Fehler beseitigt ist. Wenn nicht könnt noch die elektrik ein Fehler sein, defekt am Relais oder Zündschloss. Würde mir einen Prüflampe in die Kabine legen und das beobachten. Gruß
@andyflaks31023 жыл бұрын
So schön wie der Turbo pfeift ist dieser sicher nicht defekt!
@Manuel_D3 жыл бұрын
War wieder ein tolles Video und sehr informativ 👌
@jenswerner98363 жыл бұрын
Moin Also die Flam Glühkerze bekommt den Diesel von einer Leitung die am Rücklauf hängt. Und wie in einem anderen Kommentar beschrieben wird das Ventil über eine Biermetall Feder gesteuert. Zum ausprobieren kann man eine Leitung anschließend und einen Behälter unter stellen und Mal länger stehen lassen und schauen ob dann kleine Mengen raus kommen. Der Schlepper steht ja immer eine Weile und dann kann sich schon diese Menge sammeln.
@hansdampf91473 жыл бұрын
Ja Servus, wie immer gutes und Info haltiges Video. Jetzt weis ich auch wie meine Flammglühkerze in meinem MF funktioniert. Auf alle Fälle der bessere Fehler als der Turbolader. LG
@Obermuhle3 жыл бұрын
...auf alle Fälle 😉👍
@MrHolzkiste3 жыл бұрын
Einfach Mal zum testen das Kabel von der Flammglühkerze ablassen der Perkins springt doch bei dem Temperaturen auch ohne vorglühen gut an.
@christiangriesser5573 Жыл бұрын
Ca. 272 Motoren, pro Werktag 🥰❤️🙏👍‼️Eine Meisterleistung, zu der damaligen Zeit 😁😁❤️‼️👍‼️
@german.work.guy.3 жыл бұрын
also ich glaube dass war folgendermaßen im Diesel System ist ja auch nach dem abstellen ein gewisser druck , und dass ist durch die Glühkerze abgelaufen . oder dass Ventil war weil es Nicht mehr 100 Prozent dicht war , immer den Diesel Filter leer gelaufen
@Obermuhle3 жыл бұрын
Ja das kann gut sein, ich muss es im Auge behalten... Hab erstmal einen Schrecken bekommen, als ich den vielen Diesel gesehen habe aber immer besser als der Turbo ;)
@tomsbastelkanal54683 жыл бұрын
Hallo Hubi, sei froh das es nicht der Turbo ist sondern nur die Flammkerze. Wünsche euch ein schönes Wochenende und bleibt gesund. Was macht Franz sein Rücken und sind die Schmerzen weg nach der OP? Gruß Thomas
@german.work.guy.3 жыл бұрын
so ein überholter Lader kostet meiner Meinung auch kein Geld
@lucasjanneck464226 күн бұрын
Kannst froh sein dass die das Ding nicht durchgegangen ist, oder dir ein Pleuel um die Ohren geflogen ist, wenn der ganze Diesel auf einmal in einen Zylinder geatmet wird und den Kolben blockiert.
@patrickmacher22083 жыл бұрын
Super Video top weiter so
@RotesKleid4113 жыл бұрын
Schönes Video, vielen Dank. Wenn du mal etwas Aufwind brauchst, einfach mit der aufgestellten Motorhaube fahren;-))
@andreasschmalz17953 жыл бұрын
Gude Hubi Den Perkins AD 4.236 gab es auch mit 44 KW / 60 PS Zum Beispiel im MF 274 Gruß Andreas 😊
@hansd76633 жыл бұрын
joo stimmt, steht in der Garage. ...
@mirkobahlke7062 жыл бұрын
Sehr schönes Video
@jurgenpuley57382 ай бұрын
😍
@thehessian76223 жыл бұрын
Also Hubi, ich weiß ja nicht, wie das mit der Flammkerze bei deiner Fergie im Winter so funktioniert. Bei meinem Perkins A4.107 ist es so, dass er bei kalten Wetter kaum freiwillig startet. Und das, obwohl ich die Flammkerze schon vor Jahren gewechselt und die Elektronik mit fachkundiger Unterstützung repariert habe. Ich muss den Ansaugstutzen bei Frost mit einem Fön vorwärmen, damit er dann irgendwann mal anspringt. Ich finde diese Konstruktion einfach mies, sonst nichts. Ich habe auch gelesen, dass das nicht nur bei meinem Schlepper so sein soll. Wie ist deine Honigernte gelaufen?
@julian19js3 жыл бұрын
Genau das Problem haben wir auch. Ab 0 Grad will der Landini einfach nicht mehr.
@mffahrer15533 жыл бұрын
Mein MF 155 kommt auch bei -26°C freiwillig, wenn ne Gedenkminute durchgeführt wird
@mady3833 жыл бұрын
@@mffahrer1553 die Perkins springen normalerweise auch bei kaltem Wetter ohne Vorwärmung sehr gut an. Die Anlage soll sogar über 5 grad garnicht betätigt werden.
@mffahrer15533 жыл бұрын
@@mady383 das stimmt. Mein 155 springt bei 10°C mit Vorglühen tatsächlich SCHLECHTER an, als ohne glühen. Nur wenn der Motor in miserablem Zustand ist, wie es bei unserem MF 397 der Fall ist, dann sollte man auch bei 20°C glühen
@mady3833 жыл бұрын
@@mffahrer1553 So ist es auch bei den Motoren mit Glühkerzen. Bei über 10 Grad springen die so an. Erst bei Minus muss die "Dieselgedenkminute" ausführlich durchgeführt werden. Wer minutenlang vorglühen muss, dessen Kompression ist wahrscheinlich sehr schlecht.
@unimogfan3 жыл бұрын
von ford bzw new holland gibt es für den cav filter genauer den dieselfilter nippel zum eindrehen dann kannst du normalen benzin bzw diesel gewebeschluch zwischen vorförderpume und filter einbauen ist mittlerweile bei mir so drin habe ja auch mittlerweile ne vorförderpumpe vom 4255 drin wenn es sich mal passt komm ich dich mal besuchen
@chgriebe41443 ай бұрын
Hast denn mal nachgemessen, ob bei laufendem Motor die Spannung weg ist? Wenn nicht , dann hast du vielleicht einen "Wackligen" im Zündschloss.
@holger55553 жыл бұрын
Wichtig ist , dass man den Motor wenn er sehr heiß war nicht gleich abschaltet, damit der Turbolader sich runterkühlt. Durch den Ladeluftkühler wird die Luft gekühlt und damit das Volumen der Luft verkleinert, so dass noch mehr Luft in den Brennraum gelangt.
@Obermuhle3 жыл бұрын
Hallo Holger, vielen Dank TOP⭐⭐⭐⭐⭐-Sterne Kommentar👍 Tolle Ergänzung👍👍
@mffahrer15533 жыл бұрын
Kannst du Mal ein Soundcheck ohne Schalldämpfer machen?
@waimeabay17953 жыл бұрын
Im Zweifel ist es nie der Turbolader ;-)
@mady3833 жыл бұрын
23:34 "Die Batterie ist immer so angeklemmt, dass der Minuspol immer auf der Masse liegt"......sagte der Massey Fergusonschrauber kurz vorm Kurzschluß.
@keunenkanal18023 жыл бұрын
Mit deinem Text kann ja keiner was anfangen. Sage es wie es ist. Bei den älteren englischen Modellen ist es anders herum. Masse ist auf Plus gelegt. Aber bei diesem Modell, weil es hier schon verbindung zu Frankreich und Italien gibt ist das schon auf euro standart eingetichtet. Die insteumente kommen bei dem von Veglia Borletti und Magneti Marelli. Der letztere ist ein Ableger aus dem Fiat konzern. Damit ist alles gut und richrig gemacht.
@mady3833 жыл бұрын
@@keunenkanal1802 er hat sowieso alles gut und richtig gemacht. Denn es ist egal, wie rum er misst. Einzig bei der Lichtmaschine und dem Regler muss man auf die Polung achten. Sogar der Anlasser dreht immer richtig herum.....wobei ich nie kapiert habe, warum er das tut. Was hat aber die Verbindung mit Frankreich damit zu tun? Denn die Franzosen stellen/stellten ja die selbe Falle? Mit meinem Text sollte auch keiner "was anfangen". Er sollte einfach nur lustig sein.
@keunenkanal18023 жыл бұрын
@@mady383 der Anlasser dreht warscheinlich deshalb richtig rum weil er so durch die Kohlebürsten gesteuert ist. Der hat ja 4 bürsten, nicht nur 2. Der MF kommt aus England durch den zusammenschluss mit dem Erntehersteller sind die irgendwie auf einem Produktionsstandort in Frankreich gekommen. Jedoch wo die da sich breit gemacht haben in Frankreich weiß ich nicht. Auf jeden Fall hat Johndeere Kuhn an sich gebunden für Erntemaschinen da die ein Stahlgießwerk hatten, Fiat hat Someco an sich gebunden um in Frankreich fuß zu fassen revere Cassalis hat Renault an sich gebunden. Fiat hat Galigani als Erntespecilist an sich gebunden... und dann gan es noch Agrifull der zuerst luft gekuhlte MWM motore hatte mit Fiat getriebe und auch Renault. Dann waren wassergekülte MWM verbaut und zum Schluss hat Fiat alles übernommen. Aber was MF in Frankreich so alles gemacht hat... keine Ahnung.
@Rudi-Mhz3 жыл бұрын
Nash der Perrkinssmotor am Fergusohn! So wurde das früher ausgesprochen. Als ich mit 7Trecker Fahren gelernt habe auf einem 65er Ferguson, konnte man ihn links herum starten ohne Kaltstartanlage und rechts herum mit Kaltstartanlage! Oder umgekehrt, ist lange her! Wenn der auf dem Feld warm gefahren war, entsprechend gedreht, dann kam der sofort. Und er hat gut ein Viertel Diesel weniger pro Betriebsstunde genommen als der 710er Lanz. Aber einen Turbo aufzuarbeiten ist heute kein Hexenwerk und auch nicht mehr astronomisch teuer. Aber Verschleiß erkennt man schon gut, wenn man die Druckseite öffnet und die Leitungen zum und vom Turbo kontrolliert. Wenn die Welle kein axial oder radial Spiel hat(am Rotor prüfen) genau schauen, ob evtl.Öl auch durch die Gehäuseentlüftung ins System kommt. Und die besagte Kaltstarteinrichtung ebenfalls prüfen. Auch die Membran an der Dieselpumpe kann Diesel ins System bringen. (Leitung von der Ansaugbrücke zur Pumpe prüfen). Schön erklärt mit der Turboregelung. Bei Lancia hatte ich Recht früh mit Turboladern zu tun. Und man glaube es kaum, sie waren echt selten defekt. Nur bei Kurzstreckenfahrern und Leuten, die nach Vollgas immer gleich die Karre ausgestellt haben und das Öl im Lager zu Kohle verbacken ist. Es bleibt spannend, viel Glück 👍
@manfred64873 жыл бұрын
Hallo Motor war auch im Eicher 4072 72 Ps meiner lief 10000 Stunden mit 105 Ps ohne Turbo .den Motor gab es auch mit Turbo 90 Ps
@saswitt35903 жыл бұрын
Müsste ein 4.248 sein im 4072
@svenclausen14472 жыл бұрын
@@saswitt3590 genau so wie im mf 188 oder mf 294
@mffahrer15532 жыл бұрын
Ich hab auf alles, aber nicht den Turbo gestimmt. Wenn der Motor Öl bekommen würde, würde er blau rauchen.
@zzzzzz12203 жыл бұрын
Is im scheaff auch verbaut
@steveo_69303 жыл бұрын
Ein Super Video. Schaue ich gerne auch mal ein zweites mal an. Ihr seit zusammen ein suuuper Theam. Des freut mich.
@matthiasrogowsky11353 жыл бұрын
In meinem 274 S hat dieser Motor 16000 STD gelaufen bei null Ölverbrauch. Allerdings mit Turbolader ginge des Öfteren die Kopfdichtungen kaputt
@matthiasrogowsky11353 жыл бұрын
Und läuft immer noch
@robertsigmund-wild76863 жыл бұрын
blauer Qualm? Beim A4.236 Ölabstreifringe .... typisch im Standgas
@Obermuhle3 жыл бұрын
Hallo Robert, guter Tipp, vielen Dank :)
@robertsigmund-wild76863 жыл бұрын
@@Obermuhle ja geht bei fast allen ab 2000h los, bei Vollgas kein Problem, am Holzspalter Ölverbrauch Standgas enorm
@robertsigmund-wild76863 жыл бұрын
@@Obermuhle trotzdem super Motor, leistungsstark und sehr langlebig
@stefan6513 жыл бұрын
Die neue Flammglühkerze sollte doch eigentlich glühen bevor der Motor läuft. Im Video sieht es so aus, als ob die erst anfängt, wenn der Motor schon eine Zeit läuft. 🤔
@Obermuhle3 жыл бұрын
Hallo Stefan, die Flamkerze ist von ihrer Funktion nicht an den laufenden Motor, sondern nur an die Schlüsselschalterstellung "Vorglühen" gekoppelt. Ich habe beim laufenden Motor einfach kurz den Schlüsselschalter auf "Vorglühen" gedreht, um zu testen, ob das Ventil in der Kerze auch bei erhöhtem Dieseldruck in der Leitung, noch normal arbeitet. Elektrisch hatten wir die Funktion ja bereits mit dem Messegerät geprüft. Viele Grüße HUBI :)
@stefan6513 жыл бұрын
Dann sollte es passen. 👍
@karwood1183 жыл бұрын
@@stefan651 Die Flammgluhkerze hat ein Bimetall das dann erst den Dieselfluss frei gibt, wenn der Wendel seine Temperatur erreicht. Das hat bereits schon jemand in den Kommentaren sehr schön beschrieben. Das Entflammen geschieht auch erst richtig während des Startphase , wenn der Motor seine ersten Kurbelumdrehungen macht. Durch den Sog wird dann die eigentliche Flamme mit gerissen Und entfacht richtig. Das Bimetall und wann dies öffnet ist an sich Recht primitiv. Aber das ganze ist sehr genau abgestimmt und ergibt eine richtiges Flammbilld. Sehr schön den Turbo erklärt von Hubi mit seiner Wirkungsweise. Im Ansaugtrakt nennt sich dies auch Tufbinenrad! Das ist das Alter und auch Verschleiß der Flammglühkerze. Das habt ihr sehr schön ermittelt finde ich. Ich bin echt begeistert wie Vater Franz vor der Kamera selber auch ganz entspannt und frei spricht. Schon Mal Danke an Euch zwei. Gut das ihr der Sache nachgegangen seit. Soviel Sprjt im Ansaugtrakt gehört da nun mal nicht hin. Das kann wenn die Maschine richtig ordentlich ran genommen wird auch verheerend sich auswirken. Es muss nicht , aber ist. möglich. Gefahr das durch Hitze der Kraftstoff im Ansaugweg verdampft und große Mengen Sprit können in den Brennraum unkontrolliert gelangen. Ist der Motor ohne Last z. B. Leerlauf dreht dieser unkontrolliert hoch. Er dreht immer höher , selbst Restmengen werden beschleunigt und mit gerissen. Der Motor kann immer höher drehen bis dieser sogar überdreht. Heißt bis zum kapitalen Motorschaden. Beim überdrehen des Motors dreht dieser unkontrolliert hoch, Selbst Absteller und Drehzahlregler haben keine Wirkung mehr. Dies kann auch bei Ölverdünnung durch Kraftstoff passieren. Besondere Gefahr besteht bei heutigen modernen Motoren mit DPF. Heißt der DPF zusetzt und ein Abbrand nicht statt findet. Wenn man dies ignoriert kann mit der Zeit Ölverdünnung ein setzen. Dies ist bekannt und wäre nicht der erste Fall. Man sitzt in seinem etwas abgerockten Diesel Auto. Man fährt an die Ampel und kuppelt aus, plötzlich dreht der Motor unkontrolliert hoch bis er sich zerlegt. Selbst wenn man den Schlüssel abzieht und die Kraftstoffzufuhr blockiert. Der Motor zieht das verdünnte Motoröl und verbrennt es bis nichts mehr da ist. Schmierung fehlt , unzulässig Hochdrehen zerreißt es den Motor dann. Gut gemacht ihr zwei.und Gefahr gebannt! Mal schauen wie es beim MB Truck weiter geht. Die 1000er und 200er Serie sind nun mal nicht so schön zu schalten wie der MB. Manchmal etwas steif auch. Aber immer noch besser zu fahren wie die alten 100er Reihe.wie MF 165 , MF188 oder z. B.MF 135 . Ich mochte das früher nicht an dieser Serie die Kupplung treten. Viele hatten früher in FZ MF! Durch den Betrieb von Franz Hetzler waren diese häufig verbreitet . Er war auch damals noch mein Obermeister. Lang ist es her. Viele Grüße aus der Heimat
@TheEscape20122 жыл бұрын
hat ja nicht lange gedauert bis das Ding die ersten Problem gemacht hat
@Obermuhle2 жыл бұрын
Hast du Maschinen, hast du Sorgen 🤷♂️
@mffahrer15532 жыл бұрын
Ich hab Mal gerechnet. Von dem Motor wurden knapp 2 MILLIONEN Exemplare gebaut
@mffahrer15533 жыл бұрын
23:19 AC/DC... ich lach mich schlapp. Die 5 Australier im Multimeter...
@Obermuhle3 жыл бұрын
😂😂 ...wirst lachen, die haben sich tatsächlich danach benannt👍 (AC-Wechselstrom⚡DC-Gleichstrom)
@mffahrer15533 жыл бұрын
Stimmt, die waren ja mal auf ner Gartenparty und da stand ein Wohnanhänger, auf dem AC/DC draufstand (die hatten davor noch keinen Namen), da dieser sowohl mit Gleich- als auch mit Wechselstrom betrieben werden konnte. Und dann waren es dann halt die Gleich - Wechselstromer...
@Obermuhle3 жыл бұрын
@@mffahrer1553 😀👍
@mffahrer15533 жыл бұрын
Oh ja, die Perkins sind richtig zuverlässig. Wenn ein 50 Jahre alter Motor bei -26°C freiwillig startet, dann kann es definitiv kein Gelumpe sein
@mffahrer15533 жыл бұрын
@@fodtechnik2040 sind sie auch nicht. Genauso auch Fiat. Nur weil es ein paar dumme "Werbesprüche" gibt, heißt es noch lang nicht, dass die Marke auch gleich schlecht ist. MF wird ja leider auch als Gelumpe angesehen. Die ganz neuen sind jetzt qualitativ nicht mehr sehr hochwertig aber bis zur Landini-Generation wie Hubis ist, sind die richtig gut. Die Nachfolger MF - Landinis wiederum sind Schrott... Aber MF an sich, also die richtigen sind auch qualitativ hochwertig
@mffahrer15533 жыл бұрын
@@fodtechnik2040 wie kommst du jetzt um alles in der Welt. Ich hab nur gesagt, dass es leider viel zu viele Vorurteile gegen Schlepper gibt, die gar nicht stimmen z.B. dass MF keine vernünftigen Bremsen verbaut hat, bei denen der Prüfer mehr als nur zwei Augen zudrücken muss. Das liegt nur an der Einstellung. Wenn man die vernünftig einstellt, dann kommt der auch so zum stehen, wie es Tüvprüfer sehen wollen
@chaosengine99123 жыл бұрын
Oh die Perkins haben aber auch schon elendes Glump produziert. Claas Traktorenwerk wurde mal 4 Wochen stillgelegt weil die Perkinsmotoren so mies waren.
@mffahrer15533 жыл бұрын
@@chaosengine9912 die alten (70er usw), als sie noch zu MF gehört haben, waren die richtig gut.
@mffahrer15532 жыл бұрын
@@chaosengine9912 das sagen viele, weil man die Dinger nicht dicht bekommt, aber genauso wenig, wie man die dicht bekommt, kriegt man die auch kaputt, also gar nicht
@nochfreierosterreicher57022 жыл бұрын
Landini ist der bessere MF. MF hat Landini gekauft, weil Landini seinen Allrad Antrieb seinerzeit zentral durch die Vorderachse Lagerung angetrieben hatte. Die Serie 200 ist vermutlich die zuverlässigste, entsprechend sind die auch gesucht. Keine Elektronik, fährt immer!
@nijeniko74583 жыл бұрын
Das ist eine Druckdose keine Unterdruckdose.
@Obermuhle3 жыл бұрын
Danke👍👍, ich hab mich verplappert 😀👍 Viele Grüße HUBI :)
@steelpreacher46533 жыл бұрын
Ich hätte jetzt eher auf die einspritzpumpe getippt.
@SamsungSamsung-wd9bc6 ай бұрын
Sorry aber rote Maschinen sind einfach Mist, grün und graue Felgen oder grün und rote Felgen 💪
@haraldrieke84133 жыл бұрын
Ich möchte nur darauf hinweisen bis 15.07. ist Brut und Setzzeit bitte nicht mulchen am besten so spät wie möglich das Insektensterben nimmt immer mehr fahrt auf wenn es nicht anderst geht Balkenmähwerk auch wenn es teurer und Umstentlicher ist.
@gerhardhettler85213 жыл бұрын
er? Am besten wäre die Sense dann kannst Du dabei auch gleich die Insekten fütern. Besitzt du eventuell einen Radsenmäher und ein Auto und im Schrank steht das Insektenvernichtungsmittel?
@haraldrieke84133 жыл бұрын
@@gerhardhettler8521 Nee Deutz D30 mit Balkenmähwerk und Agria2400 mit Doppelmessermähwerk.
@mady3833 жыл бұрын
@@gerhardhettler8521 Harald hat recht. Und man muss kein grüner sein, um etwas Rücksicht auf die Natur zu nehmen. Warum muss man überhaupt mit einem Mulcher alles kurz und klein hacken? Muss etwa alles blitzt blank sauber sein? Kein Grashalm darf quer stehen? Balkenmäher brauchen auch wesentlich weniger Leistung und sind schneller. Auf die Dauer wird es also billiger.
@mady3833 жыл бұрын
@@haraldrieke8413 Agria 2400 hab ich auch. Leider ist der Motor festgegammelt und hat auch wohl einen Pleuellagerschaden. Vergaser ist die Düsenschraube abgerissen. Brauchst du Ersatzteile?
@haraldrieke84133 жыл бұрын
@@mady383 Wo wohnst Du
@andreasbertram27613 жыл бұрын
441029.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_441029.1203005089.1109156125.1109156125.1.[schraubertipp_perkins_vorgluehen_wie-deutsche_ferguson_und.html Hast Du die Zuleitung entlüftet? Gemäss link sollte da wohl auch ein Rücklauf in Richtung Tank vorhanden sein oder ist das bei Dir anders aufgebaut?